Характеристики на транспортния шперплат

Какъв продукт може да се нарече транспорт?

В автомобилната индустрия и приложенията транспортният филмов шперплат играе важна роля. Първият критерий за насоченост е дебелината.

От него се получава по -нататъшно разклоняване в определени типове, които имат своя собствена насока, например:

1. За довършване на подове и врати във фургони е прието да се използват продукти с дебелина от 24 до 27 милиметра. Каква точно дебелина на тези параметри е подходяща в един или друг случай зависи от това каква метална рамка има във фургона. Моментът при обработката също е важен, например за подове, за да се намали триенето до минимум, се използва мрежест шперплат. За довършване на други части се използва шперплат с ламинирани слоеве от двете страни на листа.
2. За полуремаркета поради липса на нужда се използват по-малко дебели материали. Обикновено 15 - 21 милиметра са достатъчни за леки и търговски ремаркета.
3. Също така често за леки превозни средства се използва транспортен шперплат с дебелина 9 - 12 милиметра. Освен това много производители го използват в леки лодки.

Какво прави материала транспортируем

Това е основната характеристика - решетката.

Всеки знае, че шперплатът като материал е вдъхновение от белен фурнир от бреза или иглолистна дървесина. За обективност бих искал да спомена, че не само бреза, но и други видове твърда дървесина могат успешно да се използват при производството на шперплат, докато технологията не се променя и съседните слоеве се наслагват един върху друг с пресичането на влакната под ъгъл от 90 градуса.

Нека да пропуснем всички технологични етапи на подготовка и да преминем към основното:

Наблюдавано е, че импрегнирането може да даде на материала водоустойчивост и в някои случаи по -голяма здравина. Но тя сама не е в състояние да реши проблемите на съпротива срещу такива неприятни моменти като огъване и усукване. Решението на този проблем беше намерено доста бързо, влакната бяха залепени под различни ъгли, вариращи от 30 до 60 (интересен ефект при залепване на слоеве под ъгъл на влакната от 45 градуса);

Малко история

Всичко идва от Финландия.

Малко хора знаят, че по едно време филмът е изправен пред шперплат, който е внесен на територията на нашата страна, тогава още СССР, от Финландия. Ето защо той получи името финландски шперплат.

По това време това беше висококачествен материал, изработен от бреза и само брезов фурнир, използващ фенол-формалдехидно лепило и тънък пластмасов филм. Тогава тази технология беше слабо разбрана, но рецензиите бяха впечатляващи.

Постепенно обхватът на материала започна да се разширява:

• В строителството - шперплат с многослойна облицовка за кофраж, особено в случаите на монтаж на панели на място;
• Облицовка на дъното на каросерията, отстрани в камиони и пътни влакове;
• Корабостроене - вътрешна декорация.

От историята до днес

Вътрешна декорация на микробуса.

За обективност бих искал да отбележа, че практически нищо не се е променило. За нуждите на автомобилния транспорт се използва и шперплат с транспортно фолио с мрежест слой. Характеристики на продукта: висока якост, устойчивост на влага и без плъзгащ ефект се търсят и се използват.

И въпреки че основните характеристики на шперплата не са се променили:

• Размери на листове 1220x2440, 1250x2500, 1500x3000 (всички размери са в мм);
• Дебелина на листа от 4 до 30 мм;

Не всички видове листове се използват в автомобилната индустрия.И основният критерий тук, разбира се, е дебелината на продукта.

Така:

1. Ако не планирате да претоварвате полуремаркето си с излишък от товар, тогава има още по -бюджетна опция за ламинирана „мрежа” - от 9,5 до 12 мм. Този вид транспорт е подходящ не само за полуремаркета, но дори за домашно приготвени лодки и лодки. Продуктите ще се справят перфектно с натоварването от теглото им и от 2 до 4-5 души.
2. Друго измерение, което ще има значение в автомобилната индустрия, е 6,5 мм. Да кажем, че не е за дъното на микробуса, а за стените. Той е този, който отива до облицовката на стените на микробуса, както и термофургона, индустриалния хладилник, до технологичните ламинирани стени (вижте също статията Обшивка на фургона с шперплат или как да предпазите метала от вдлъбнатини и корозия ).

Видове и специални свойства

За залепване на брезов фурнир могат да се използват термореактивни фенол-формалдехидни смоли и бакелитови лакове. Последните, когато са импрегнирани с листове от шперплат, им придават най -високите характеристики по отношение на влагоустойчивост и износоустойчивост.

Производството на такъв материал, или по -скоро неговите отделни слоеве, се извършва с използване на високи температури и налягане. Такъв параметър като повишена устойчивост на влага се постига чрез същия тип охлаждане, тоест под високо налягане. В заключение, продуктите се третират с разтвори, вода и алкохол.

В зависимост от целия технологичен процес, продукцията е висококачествен транспортен шперплат с редица положителни свойства, включително:

1. Максимална устойчивост на мухъл и плесен.
2. Отлична здравина и устойчивост на влага.
3. Транспортните листове от шперплат са по дефиниция огнеупорни.
4. Те имат повишена производителност при всякакви температурни и климатични условия.
5. Тези листове са практически имунизирани срещу киселинни, алкални и други влияния.

Също така транспортните видове материали имат различно разпределение, което се основава на техните характеристики:

1. За вътрешни облицовки на жилищни и офис помещения, както в автомобилната индустрия, е обичайно да се използват типовете материали FBS - F и FBS 1 - A. Закрепването на тези листове се извършва с кумарон и колофон.
2. За външна употреба в конструкцията на лодки, лодки, автомобили се използва ламинираната конструкция FBS1. Тези продукти не са толкова висококачествени, колкото предишните, и поради това използването им не е позволено за интериорна декорация.

Поради бакелитовите смоли транспортните шперплатови листове осигуряват продукти с отлични якостни характеристики, в някои случаи надвишаващи тези на стоманата. Поради тези причини прилагането на продукти се среща в голямо разнообразие от индустрии и автомобилната индустрия е отличен пример за това.

Приложение

Подов шперплат с дебелина 24 или 27 мм се използва рядко. По принцип е необходимо за облицоване на стени и врати. Теоретично се счита, че слоят трябва да съответства на прилагания профил, но такива параметри се вписват добре в повечето опции. Материал с двустранно ламиниране се използва за вертикални повърхности. Но мрежестите продукти обикновено се използват за пода на полуремарке или ремарке.

Конструкциите с дебелина от 1,5 до 2,1 см са по-често срещани в полуремаркета, а не в пълноценни ремаркета. Шперплат от този тип не е в състояние да издържи на значителни натоварвания. Долната част на конвенционален пътнически полуремарке също може да бъде покрита с мрежест материал. Шперплатът с дебелина 2,1 см е сравнително скъп. Поради тази причина по -голямата част от занаятчиите го използват точно като подово покритие, страните са подрязани с по -тънки материали на достъпна цена.

Транспортирането на най -лекия товар обикновено позволява използването на лист с дебелина 0,95 - 1,2 см. Подобни конструкции са приложими дори за лодки и лодки. Те ще ви помогнат да се справите с натоварването на 2-5 души. В някои случаи за стените на микробусите се използва шперплат с дебелина 0,65 см.Такъв продукт е подходящ дори за оборудване на изотермични микробуси и мобилни хладилници на колела.

Натоварването на пода трябва да се вземе предвид. Тук не става въпрос за абсолютното натоварване на транспортираните товари, а за товара, създаден от действията на товарачите в полуремаркето. Обикновено подът се изчислява за стойността на такъв товар от 7100 до 9500 кг (по отношение на една ос). Компетентно изчисление обаче е възможно само когато се вземе предвид наличието на още по -тежки товарачи.

Отделна тема е използването на транспортен шперплат в газела и други малки микробуси. Можете дори да направите под от ламиниран материал със собствените си ръце, без да прибягвате до професионалисти. Един прост ламиниран продукт е по -добър от специализиран (създаден специално за автомобили), вече поради много по -достъпна цена. Също и това покритие:

ви позволява да получите отлична здравина и устойчивост на износване;
нарязани на точни размери без проблеми;
достатъчно гъвкав (което е важно при облицовка на стени);
не набъбва и не страда по никакъв друг начин от влага;
не са склонни към разслояване;
относително устойчиви на огън.

В допълнение към шперплата ще ви трябва:

• рамкови ламели;
• състав за защита от корозия;
• мастика за шперплат материали;
• метални крепежни елементи;
• алуминиеви ъгли на прага;
• лента под формата на буквата Т (за фуги).

На първо място се създава щайга. Вече върху него и завийте настилката. Дебели ленти от шперплат могат да служат като заместител на ламелите. Рамката може да се прикрепи, като се направят дупки в тялото. Тези места със сигурност са обработени със състав, който инхибира корозията на металите. След това ламелите са фиксирани към пода, арките на колелата могат да бъдат затворени с рамка, въпреки че това не е необходимо.

Подготовката на шперплат се улеснява значително с помощта на модел. Внимателно се прехвърля върху листове. Оформените разфасовки обикновено се правят с пила с малък зъб. Обикновено листовете се закрепват с помощта на самонарезни винтове. Но за най -голяма надеждност могат да се използват алуминиеви слепи нитове.

Домашен под за камион може да се монтира върху малки панти и самонарезни винтове. Някои хора избират листове с дебелина 0,5 см за камион (за товарен микробус), където се планира само ходене, но не и търкаляне на тежки каруци.

Препоръчва се също да се приемат:

• за подове - шперплат F / W;
• на предната стена - F / F клас с дебелина 2,4 - 2,7 см;
• за облицовка на стени - гладък шперплат F / F с дебелина 0,65 см.

Откъде дойде този материал?

В онези дни листове от шперплат с такова качество беше почти невъзможно да се намерят. Освен това технологията на производство в СССР беше практически неизвестна.

Днес използването на шперплат за транспорт придоби по -широка перспектива.

В допълнение към основния тип фокус в автомобилната индустрия, той се използва:

1. В строителството. Такива листове от шперплат стават уникални и незаменими при изграждането на кофраж. Особено предимство в тази област се постига от факта, че кофражът се сглобява на директната работна площадка.
2. Често се използва за декориране на интериорни жилищни и офис помещения.
3. Облицовка на подовете и довършване на дъските в лодки, яхти, лодки.

Какво тогава, какво днес, финландските листове от шперплат се произвеждат в няколко версии. Една от тях се отличава с напълно гладки ламинирани повърхности. Вторият тип се изпълнява с помощта на мрежеста структура от едната страна и гладка от другата. По тази причина материалът е наречен транспорт.

Избор

Взимането на автомобилен шперплат не е толкова трудно, колкото звучи. В повечето случаи телата се образуват от FSF. Предпочитат се екземпляри от бреза; от време на време се използват иглолистни заготовки. Допълнително ламиниране се извършва в ситуации, при които се изисква специална водоустойчивост и привлекателен външен вид. Трябва също така да се разбере, че ламинатът може да не издържа на постоянно ходене и боравене, така че е по -добре за стени, отколкото за подове.

В крайни случаи FSF се поставя на пода с решетката нагоре.Размерите на шперплата са съобразени с размерите на превозното средство. Най -често срещаният избор е 4/4. Но в същото време на постоянно изложени места е за предпочитане

Важно е - съгласно ГОСТ 3916.1-96, предимно листове се произвеждат с дебелина:

• 3;
• 4;
• 6,5;
• 9;
• 12;
• 15;
• 18;
• 21;
• 24;
• 27;
• 30 мм.

За информация как да обшиете товарното отделение с шперплат, вижте следващото видео.

Изгледи

Най -качественият вариант за транспортиране на шперплат е брезовият фурнир. Неговите части се държат заедно с помощта на термореактивни съединения на базата на фенолформалдехидни смоли. Понякога се използват и бакелитови лакове. Вторият вариант гарантира отлична устойчивост на влага и механично износване. Мрежа с гладко покритие и гладък шперплат с дебелина 0,6 см е доста разпространена.

Типично решение като това:

• има категория емисии на формалдехид не по -лоша от Е1;
• устойчив на влага;
• има естествено съдържание на влага от 5 до 14%;
• има специфично тегло от 640 до 700 кг на 1 m3;
• обработени от краищата;
• има разлика в дебелината не повече от 0,06 cm.

Известният износоустойчив шперплат Sveza Titan с прореза за приплъзване е популярен. Този клас материал е с високо качество. Благодарение на нехлъзгащата се повърхност и специално абразивно покритие, хората и стоките ще бъдат напълно защитени от възможни проблеми. Външното покритие включва частици от корунд, които надеждно предпазват от механични повреди.

Устойчивостта на износване на добрия транспортен шперплат с мрежа е най -малко 2600 оборота Taber. Съпротивлението при търкаляне на ролковите витла на колички за ръчно разтоварване и подобно оборудване надвишава 10 000 цикъла. Определянето на устойчивостта се извършва съгласно стандарта SFS 3939.

Характеристика

Преди да се занимавате с видовете, използването и избора на транспортен шперплат, е необходимо внимателно да проучите общите му характеристики. Разбира се, този материал е близък до този, използван за подреждането на пода, изграждането на прегради и други подобни приложения. Все пак има забележими разлики. Той се различава от обикновения транспортен шперплат с наличието на влагоустойчив ламиниран слой.

По принцип такъв продукт се поставя на пода в самоходни микробуси и ремаркета. Съществуват обаче редица други важни области на неговото използване. Специфичните видове се разграничават преди всичко по размер (по -точно по дебелина). Вратите и пода са разположени отвътре с шперплат, който съответства на използваната рамка. Максимално допустимата дебелина е 27 мм.