Тънкости при ремонт на фибростъкло

Фибростъкло

Ако правите ремонт на пластмасови лодки „Направи си сам“, ще срещнете на пазара разнообразие от фибростъкло.

Фибростъклото се предлага в различни дебелини; структурни тъкани, като стъклен сатен, мрежа от фибростъкло, са подходящи за ремонт. Има и стъклени постелки. Стъклената подложка е нетъкан текстил, изработен от нарязан фибростъкло.

Препоръчително е да използвате стъклена постелка за възстановяване на големи дупки или подсилване на корпуса на лодката. За да закърпите дупки или да актуализирате кутията, ще трябва да вземете стъклени постелки. Обикновеното фибростъкло се използва за дребни ремонти и за подсилване.

Предпоставка е чистотата на тъканта, ако навлиза влага, прах или мръсотия, тогава на лодката ще има мехурчета.

За да не се разпадне фибростъклото преди време, той се обработва с парафин, който трябва да се изхвърли. Има тъкани без парафин, по -добре е да ги използвате.

За да премахнете парафина, фибростъклото се нагрява със сешоар.

Ако трябва да се извади голямо количество плат от парафин, например, за да се укрепи цялото тяло, тогава е по -добре да го сварите. Можете да го сварите така: изсипете вода в кофа, добавете калцинирана сода, поставете стъклена кърпа и спуснете котела. Това може да се направи и в кухнята. Сварете тъканта за 20-25 минути, оставете да се охлади. Парафинът ще изплува и ще се втвърди. Издърпайте тъканта и подсушете.

Ремонт

При получаване на по -сериозни повреди: дълбоки драскотини, скъсани пукнатини, дупки, пластмасови лодки се ремонтират с помощта на фибростъкло, смола, втвърдител и пластификатор (дибутил фталат).

Рошавите ръбове на пукнатината не се нуждаят от подрязване, изпъкналите влакна ще помогнат на смолата да се прилепне по -добре към корпуса.

Изсушете корпуса на лодката, преди да я поправите. Въпреки че се казва, че пластмасата не абсорбира вода, това не е така.

Тъй като основното условие за висококачествени ремонти при работа със смола е пълната липса на прах и отломки, по-добре е ремонтните работи да се извършват на закрито.

За добро втвърдяване на смолата температурният режим е важен, оптималната температура за такава работа е 18-20 градуса. Ако няма вятър и дъжд, тогава може да се поправи на открито. Цялата работа трябва да се извършва с ръкавици.

За да избегнете размазване, повърхността, върху която ще залепите фибростъкло, трябва да бъде разположена хоризонтално.

Процесът на залепване на фибростъкло ще бъде както следва:

Шлайфайте тялото до непокътнат слой от фибростъкло, подрязаните ръбове не е необходимо да се изравняват, рошавите парчета ще осигурят по -задълбочено сцепление. Добавете втвърдител към епоксидната смола. Разстелете получената смес върху повърхността, която трябва да бъде залепена, намажете с четка, не щадете смолата. Нанесете сух фибростъкло и го изгладете, така че да няма мехурчета и гънки

Отстранете излишната смола със шпатула върху тъканта, много е важно да не допускате петна. След 3 часа разстелете друг слой, така че повърхността да е идеално гладка

Пясък, след като напълно изсъхне.

Покрийте отгоре с шпакловка за пластмаса със задължително обезмасляване на всички повърхности за по -добро сцепление.

Ако все пак въздушните мехурчета се образуват в процеса на работа с фибростъкло, те трябва да бъдат изрязани и залепени отново.

Фибростъкло (фибростъкло) за ремонт на каросерията

Днес фибростъклото се използва широко в различни области на нашия живот. Този материал обаче намери основното си приложение именно в автомобилната индустрия. Стъклопластът е просто незаменим при ремонт на каросерията на автомобила. Това се дължи на уникалните му свойства като:

• леко тегло;
• устойчивост на влияния на околната среда и пожар;
• простота и бързина на инсталиране;
• дълъг експлоатационен живот - до 50 години;
• и най -важното - ниската му цена.

Ремонтът на кола с фибростъкло е евтин и неусложнен метод за възстановяване на тялото със собствените си ръце. Това е по силите на всеки, дори начинаещ ентусиаст на автомобили, в гаражни условия и с минимален набор от инструменти. Трябва обаче да се има предвид, че възстановяването на каросерията на автомобила с помощта на фибростъкло е възможно само при наличие на леки повреди и в зони, които не са носещи елементи.

Материали и инструменти

За да поправите повреди у дома, ще ви е необходим набор от задължителни инструменти, включени в комплекта за ремонт:

• компресор;
• изграждане на сешоар: това ще ви позволи да затоплите работната повърхност, така че вдлъбнатините и изпъкналите неравности да могат да бъдат изравнени;
• мелница или мелница със специален диск за създаване на идеално равна повърхност;
• пистолет за пръскане: необходим за последващо окончателно боядисване.

В допълнение към набор от инструменти, ще са необходими материали за ремонт:

• комплект за ремонт на фибростъкло, който включва плат от фибростъкло и епоксидни смоли;
• няколко вида шпакловки: автомобилни и фибростъкло;
• акрилен разтворител и препарат за отстраняване на смоли;
• грунд, лак, малки четки с размери 25-30 мм, силиконови ръкавици, лента, респиратор;
• желателно е да има специален състав за отстраняване на боя от покрития от фибростъкло;
• комплект шкурка с различни видове зърна;
• метална мрежа с фини мрежи за повърхностно покритие на шевове;
• контейнер за смесване на епоксидна смола, смесителен инструмент, хартия за покриване на неработещи повърхности.

Полагане на фибростъкло и импрегниране на смола

След достигане на необходимата консистенция на покриващия слой, рязането на фибростъкло се полага под формата на матрица. Първият слой от фибростъкло е най -тънкият (300 g / m2), който осигурява най -гладката повърхност на продукта.

Фибростъклото трябва точно да следва всички завои на формата на матрицата без разслояване и образуване на въздушни джобове.

След полагане върху фибростъкло се нанася слой от полимерна смола, а получената форма се търкаля със специален валяк, за да се импрегнира по -добре и да се изцедят въздушните мехурчета. Следващият слой от фибростъкло се полага, без да се чака изсъхването на смолата. След това процесът на приготвяне и нанасяне на полимерния състав се повтаря.

В зависимост от дебелината и необходимата здравина на продукта се образува различен брой слоеве от фибростъкло и импрегниране. Като последен слой се използва фибростъкло или тънък фибростъкло.

Подготвителен етап

Подготвителните работи трябва да се извършват с най -голяма грижа. Необходимо е да се почисти зоната на ремонтираната част от стара боя и корозия, така че да не остане дори капка ръжда. След това повърхността, която ще се обработва, трябва да се шлайфа, да се изсуши добре и да се обезмасли.​​

Технология на работа

Най -важните условия за работа са последователност и бавност. Процедурата за ремонт изглежда така:

1. петна се изрязват от материала, по форма и размер, съответстващи на повредената част на тялото;
2. в подготвен контейнер се смесват епоксидна смола и втвърдител в пропорциите, посочени в инструкциите;
3. върху подготвеното място се нанася първият слой от получената смес;
4. отгоре се полага подготвено парче фибростъкло и се заглажда с валяк, напоен със смола;
5. когато смолата се хване, шкурка повърхност;
6. следващата стъпка е нанасяне на шпакловка;
7. след пълно втвърдяване се извършват бои и лакови работи.

Техники на наслагване

Първият вариант

Районът, който ще се ремонтира, е покрит с полиестерна смола и се нанася първото парче фибростъкло.Всички образувани въздушни мехурчета се изтласкват с ролка, а останалите се пробиват с шило. Те се прекарват по повърхността с валяк, ако е необходимо, слоят се уплътнява с крайна четка. След това повърхността отново се смазва със смола и върху нея се нанася следващият слой материал. И така, един по един, един по един, всички слоеве се наслагват.

Втори вариант

Изрязаните петна са импрегнирани със смола. Ръбовете се намазват с лепило. След това напоените парчета се нанасят върху повредената повърхност. Необходимо е напълно да затворите ремонтираната зона. Всеки нов слой трябва да припокрива предишния с поне 20 мм. След като смолата е напълно втвърдена, те се прекарват върху повърхността с пила и шкурка. Получените нередности се изравняват с шпакловка.

Характеристики при справяне с повреди с голям диаметър

При възстановяване на отвори с голям диаметър се монтира облицовка от обратната страна на повредената част - лист от шперплат или лист метал, също е възможно да се използва дебел картон. Това предотвратява деформацията на пластира от фибростъкло.

За да се предотврати залепването на облицовката, тя е покрита с полистирол в ацетон или восъчна мастика. Смес от мастика се приготвя от восък и терпентин, смесени в съотношение 2 към 1. Тази обработка дава възможност спокойно да се отдели облицовката от смолата в последния етап от ремонта.

Ако е трудно да влезете вътре и след края на работата облицовката не може да бъде премахната, тогава тя не е инсталирана. В такива случаи повредената зона е плътно натъпкана с вестници, в съответствие с формата на тялото. В самия край на ремонта вестниците се премахват.

Мерки за безопасност по време на работа

Основната опасност по време на работа е контактът на химикали с човешката кожа. Епоксидната смола и втвърдителите могат да причинят силно дразнене на кожата. Също така смолите и втвърдителите могат да причинят алергични реакции. По време на смилането прахът може да попадне в дихателните пътища. По време на процеса на ремонт, изпаренията от смола, втвърдител и шлайфащ прах могат да раздразнят очите.

Как да възстановите купето на автомобила с помощта на фибростъкло е показано подробно във видеото.

Шпакловка

Сериозни пукнатини на корпуса обикновено възникват след значителен сблъсък на лодка. Прости, малки пукнатини, това най -вероятно е повреда на декоративния слой.

Повреда на декоративния слой, малки драскотини и пукнатини ще бъдат достатъчни за замазка.

Ще бъде възможно да се направи по -добре със специални шпакловки, които включват фибростъкло. Отличителна черта на такива шпакловки е повишената им еластичност, което им позволява да се нанасят спретнато. Ще дам няколко примера за такива замазки:

• BodiFiber.
• NovolFiber.
• Международна.

Всеки вид шпакловка се нанася върху добре подготвена повърхност, която трябва внимателно да се шлайфа и обезмасли.

Шпакловката се нанася на тънък слой, толкова пъти, колкото е необходимо за постигане на желания резултат. Всеки слой трябва да изсъхне, шлайфа се и едва след това се нанася следващият слой. След замазката е покрита с грунд и боядисана.

Можете също да използвате еднокомпонентен нитро-пълнител тип NTs-008. Предназначен е за дърво и метал, както и за изравняване на вдлъбнатини по емайла, за малки пукнатини по външния слой е доста подходящ.

Метод за ръчно формоване

В съвременното промишлено производство се използват различни технологии за производство на фибростъкло.

За да създадете части от фибростъкло със собствените си ръце, най -подходящият метод е ръчното формоване. Технологията на производство не предвижда използването на сложно оборудване и скъпи материали.

За да направите фибростъкло със собствените си ръце, използвайки метода на ръчно формоване, трябва последователно да изпълните следните етапи на работа:

• избор на материали;
• рязане на фибростъкло;
• създаване на разделящ слой в матрицата;
• създаване на покривен слой;
• полагане на фибростъкло в матрица;
• нанасяне на полимерен състав;
• повторение на предходните две стъпки необходимия брой пъти (в зависимост от дебелината на продукта);
• изсушаване на продукта;
• изваждане на продукта от формата;
• окончателна обработка (ако е необходимо).

Основната характеристика на метода за ръчно формоване е високата степен на зависимост на качеството на готовата част от нивото на умения на изпълнителя. За да получите най -пълната представа за производството на фибростъкло със собствените си ръце, трябва да разгледате всеки от етапите подробно.

Подготовка

Като пример за ремонт на продукт от фибростъкло ще дадем възстановяване на повредено тяло или броня на автомобила. По време на работа трябва да се помни, че ремонтът и бързането в този случай са неподходящи, тъй като дори най -малките недостатъци ще бъдат ясно видими в края на работата. Необходимо е старателно почистване на повредената зона от ръжда, корозия, остатъци от боя.

Ако бронята трябва да бъде ремонтирана, тя се отстранява и монтира на хоризонтална повърхност. Ръбът на счупването се остъргва, за да се отстранят остатъците от влакната от фибростъкло. След това повърхността се почиства на разстояние 10-15 см около мястото на повредата. Обезмаслете обработената повърхност.

Фибростъклото, положено в няколко области наведнъж, пречи на висококачествената работа и изглежда разхвърляно, това ще бъде особено забележимо в края на ремонта. Обработката на една област след друга е много по -ефективна и по -добра.

Методи за производство на качулка от фибростъкло

Нека да разгледаме как можете да направите качулка от фибростъкло. Има само два начина:

1. Предпазен капак от фибростъкло и смола без матрица
2. Изработка на капак от фибростъкло и смола с помощта на матрица

Предпазен капак от фибростъкло и смола без матрица

Фибростъкло със смола се нанася върху външната (лицевата) повърхност на оригиналната качулка. Подсилванията на гърба също могат да бъдат направени от смола от фибростъкло към модела на оригиналния капак и след това да бъдат залепени към първата част. Друг вариант за подсилване от вътрешната страна е да се създаде тяхната форма от всеки материал (полиуретанова пяна, полистирол, картон) на място и след това да се нанесе стъклена подложка със смола върху тях с припокриване, на гърба на качулката. Това води до хомогенен гръб с подсилване от фибростъкло.

Предният капак, направен без матрица, е подсилен с фибростъкло и полиуретанова пяна.

Недостатъци:

• Недостатъкът е грубата предна част, която изисква допълнително изравняване (шпакловка и шлайфане), което ще отнеме допълнително време, ще направи качулката по -тежка и по -дебела.
• Ако панелът се копира директно от оригинала, без матрица, тогава неговата форма може да бъде леко изкривена по време на втвърдяване. Това също ще изисква допълнително подравняване. Ето защо е важно втвърдяването да се извършва постепенно, без температурни колебания.
• Формата (в този случай качулката), направена без матрица, се оказва малко по -голяма от оригинала, тъй като е направена върху нея. Това може да изисква допълнително регулиране на капака на място.

Форма (качулка) без използване на матрица може да се направи, когато няма нужда да се правят много копия на оригинала или не се изисква високо качество на предната страна.Както бе посочено по -горе, висококачествена повърхност може да бъде постигната чрез допълнително изравняване, след като качулката от фибростъкло е напълно втвърдена. Ако искате да използвате този метод, тогава принципът, който можете да използвате, е същият като при създаването на качулка от матрица. Ще бъде описано подробно по -долу. Изключението е, че слоевете от фибростъкло със смола се поставят върху оригиналната качулка (донор), а не вътре в матрицата и не се нанася слой от гел покритие (gelcoat), тъй като значението му се губи.

Изработка на капак от фибростъкло и смола с помощта на матрица

Ако трябва да направите няколко копия на оригинала (или създаден макет в пълен мащаб), а също така се нуждаете от високо качество на предната страна на качулката, тогава преди да направите качулката от фибростъкло, първо трябва да направите матрица .

Предният капак, направен от матрица, ще бъде най -точното копие на абсорбатора, от който е направена тази матрица. Методът за направа на качулка от фибростъкло с помощта на матрица може да се счита за единствения правилен начин за получаване на висококачествен продукт. Ако матрицата е направена правилно, тогава ще получите качулка, която не изисква допълнително подравняване, тя ще бъде точно със същия размер като оригинала (за разлика от качулката, направена без матрица).

Недостатъци:

• Изработката на капак с помощта на матрица изисква допълнителни разходи за повече материали (отколкото направата на капак без матрица), а също така ще отнеме повече време. Отново отличното качество на полученото копие, използващо матрицата, не изисква допълнителен труд и материали за подравняване на качулката (както в случая с качулка, направена без използването на матрица).
• Ако трябва да направите само едно копие на качулката, тогава матрицата ще трябва да бъде изхвърлена, дадена или продадена на някого, или да се съхранява до момента, в който може да бъде полезна отново.

Големи дупки

Ако пукнатината в кутията е дълбока, тогава фибростъклото, импрегнирано със смола, трябва да се вкара в него възможно най-плътно.

Ако това е дупка, след това залепете фибростъкло от вътрешната страна на корпуса на лодката и поставете матрицата отвън.

Под матрицата се разбира част, изработена от полистирол, която ще повтаря корпуса на лодката отвън. Тъй като трябва да направите слой от фибростъкло, съизмерим с корпуса на лодката, трябва да вземете дебело фибростъкло.

Процесът на закърпване на дупката е същият като нанасянето на слоеве плат върху малки пукнатини, само че ще има повече слоеве и всеки слой изисква шлайфане.

Последователността на ремонта може да се види във видеото:

По -рано необходимите компоненти не винаги бяха в магазина, сега можете да закупите целия комплект за ремонт. Такъв комплект струва около 4000 рубли, включва епоксидна смола, втвърдител, фибростъкло, пластификатор.

Изваждане от формата и довършване

Продуктът трябва да бъде изваден от матрицата, след като материалът набере якост, за да се избегне неговата деформация и разслояване. При нормални условия времето за сушене на фибростъкло е от 12 до 24 часа. Това време може да се съкрати чрез нагряване на матрицата с инфрачервен излъчвател или чрез поставяне в сушилна камера.

Довършването включва подрязване и шлайфане на ръбовете на продукта.

Ако е необходимо, продуктът може да бъде боядисан в желания цвят с боя на полиуретанова основа. Готовите материали могат да бъдат залепени един за друг с помощта на полимерни лепила.

Как да лепим със собствените си ръце?

Може да има няколко повреди и ремонтът ще зависи от степента на неприятности.

Крек

Ремонтът на фибростъкло не е особено труден, ако се спазва технологията на процеса. След приключване на смилането на ръбовете, детайлът се поставя върху равна повърхност, ръбовете се съединяват, за да може да се получи точния размер на пластира. Някои майстори предпочитат да оставят ръбовете на ръбовете необработени, вярвайки, че пластирът ще се държи здраво.

Ако почистите повърхността в посока на повреда до 5 см, можете да получите идеално плосък продукт. Пукнатината и прилежащата зона с разстояние около 10 см трябва да бъдат поправени с полиестерна смола. След това зоната, покрита със смола, се покрива с фибростъкло от клас 300. След това изчакайте, докато смолата изсъхне напълно и нанесете слой шпакловка. След окончателното изсъхване на всички слоеве, окончателното почистване се извършва с шкурка или мелница.

Нарушаване или счупване

Реконструкцията на получената дупка ще отнеме повече време от поправянето на пукнатини. В този случай се поставя пластир, като се има предвид, че е необходимо незабавно да се подготвят повече фибростъкло и шпакловка. Повредената повърхност се почиства по същия начин, както в случай на пукнатина. След отстраняване, залепващата лента се залепва от страна на шева, след това върху нея се нанася смола и на разстояние 20 см наоколо.

След пълно изсушаване започва почистването на зоната. Изпъкналият слой се отстранява с шкурка или смола валяк, след което това място се почиства отново. Грунд се нанася върху равна повърхност, след което се извършва шпакловане. Над шпакловката се нанася метална мрежа, за да се избегне появата на микропукнатини. Полученият резултат може да се изсуши със строителен сешоар, след което да се изглади с мелница.

Вдлъбнатини и драскотини

Ремонтът на вдлъбнатини зависи от състоянието му. Ако вдлъбнатината е голяма, тогава трябва да я залепите като дупка, тоест фибростъклото се изрязва и залепва. Малките деформации се отстраняват чрез нагряване и изравняване на ръка. Понякога изпъкналата част се изрязва и покрива със смола, вдлъбнатините също се пълнят със смола и се замазват с шпакловка.

Отделяне

В случай на разпадане, изгубената част се възстановява с помощта на фибростъкло. Трудността се крие във факта, че ще е необходимо точно да се повтори формата на люлката. Краят на люлката се почиства. Пластирът се изравнява с шкурка. Фугите са запълнени със смола и покрити с фибростъкло, подсилени отвътре с допълнителни слоеве от фибростъкло. Последните процедури са полиране и боядисване.

Ремонтът на контейнери и продукти от фибростъкло се извършва по същата технология като ремонта на каросерии и брони на автомобили. Ако има нужда да направите елемент от фибростъкло, тогава определено ще ви е необходима заготовка. Перфораторът е изработен от различни материали: дърво, глина, пластмаса, понякога пластилин. Ако продуктът е голям, тогава перфораторът се препоръчва да бъде направен от пяна.

Импрегнирането на фибростъкло с приготвения състав трябва да бъде равномерно, за това е по -добре да го разнесете върху стъклена хоризонтална повърхност. Когато импрегнираният фибростъкло се нанася върху заготовката, трябва да се внимава да не останат въздушни мехурчета. Слоевете се подреждат последователно, като дългите почивки не трябва да се допускат, в противен случай предишният слой може да изсъхне. За пълно изсушаване на продукта са необходими около 3-4 дни. След това перфораторът може внимателно да се отстрани.

Внимателно следвайки проста технология, можете да ремонтирате и произвеждате предмети от фибростъкло у дома със собствените си ръце.

Как е ремонтът на фибростъкло, вижте по -долу.

Избор на материали

Типът матричен материал се приема в зависимост от броя на серийно произвежданите части. За еднократно формоване матрицата може да бъде направена от гипс. Ако са необходими повече от хиляда проби, се поръчва стоманена матрица. У дома мухъл от оригиналния модел често се използва като матрица.Най -удобният начин да направите впечатление също е от фибростъкло според описаната по -горе технология.

Изборът на вида фибростъкло зависи от изискванията за здравината и естетическите характеристики на крайния продукт. Материя с фини влакна ще придаде на повърхността гладък, лъскав вид, докато използването на груби фибростъкло ще осигури високи стойности на якост.

Съставът на полимерната смола също се определя въз основа на предназначението и условията на работа на детайла. Полимерният пълнител е отговорен за такива технически характеристики на фибростъкло като:

• цвят на продукта;
• степента на хидроизолация;
• Диапазон на работната температура;
• излагане на влиянието на химикали и околна среда;
• чувствителност към ултравиолетово лъчение;
• нивото на чупливост, мекота, устойчивост на удар на продукта.