Всичко, което трябва да знаете за скобите за ленти

Размери и тегло

На пазара има голям брой модели скоби, докато диапазонът от възможни диаметри за всички дизайни е различен.

• Червячна предавка. Най -малкият диаметър на затягане е 8 мм, най -големият е 160 мм.
• Винт - 18-76 мм.
• С пружина-13-80 мм.
• Спирала - 38-500 мм.

В същото време червячните скоби имат най -големия диапазон на регулиране. Това означава, че една и съща скоба може да се използва за закрепване на тръба с диаметър 110 мм и 200 мм. След монтажа излишната част от скобата просто се отрязва. Това се използва активно от инсталаторите.

Размерите на всички видове скоби се променят поетапно и са предписани в ГОСТ. Той също така показва ширината на лентата, теглото и максималното натоварване.

Стандартните размери на червячните скоби са показани в таблицата.

Диаметърът на водопроводните (тръбни) скоби обикновено се посочва в инчове (1 инч - 25,4 мм). Това е удобно, тъй като размерът на тръбите също се брои в инчове.

За метални модели с фиби, броят на стандартните размери е малко по -различен.

Трябва да се има предвид, че с увеличаване на диаметъра ширината и дебелината на стената винаги се увеличават, особено при ремонтните модели

Това е важно, когато липсва работно пространство или късата дължина на тръбата.

Ширината на скобите за закрепване обикновено е 20-25 мм.

Вътрешната резба на съединителните гайки обикновено варира от M6 до M10. Няма смисъл да поставяте големи гайки, тъй като размерът на скобата се увеличава значително.

Нюанси на работа

Препоръчва се смазването на винтовите съединения с машинно масло или силиконово масло преди монтажа. Това не само ще улесни затягането на винтовете, но и ще предотврати по -нататъшна корозия. Имайте предвид, че промишленото масло разяжда някои видове каучук.

При монтажа винаги измервайте приложената сила и размерите на крепежните елементи. Освен това пружинната скоба може да скочи и да отлети встрани при компресия. Бъди внимателен.

Уверете се, че върху работната повърхност не попада мръсотия или прах. Не само че ще надраска тръбата, но може да доведе и до преждевременна корозия.

Периодично затягайте винтовите връзки, особено ако тръбата вибрира. Ако инструментът е труден за работа, купете скоба за крило вместо винта. Не е необходим инструмент за затягане.

Не позволявайте винтовете да се замърсят с прах. Това не само удължава експлоатационния живот, но и позволява скобата да се използва повторно след отстраняване. Скобата е в добро състояние без следи от корозия и е проектирана за минимум 50 цикъла на сглобяване и разглобяване.

И винаги спазвайте мерките за безопасност. И също така не спестявайте крепежни елементи, защото най -често тръбата се разпада точно в ставите.

Преглед на полезни инструменти за работа със скоби от Китай във видеото по -долу.

Как да затегнете U-образната скоба за багажник на CV съединение

Сега кориците са направени от по -твърди
материал от обикновената гума. Те могат да бъдат трудни за затягане
обикновени скоби за лента. Ето защо много любители на автомобили предпочитат
модернизирани устройства. За тях има различни опции, сред евтините -
закопчалки с U-образни уши. Затягат се с кърлежи, най -често с марки Licota
ATC-2190.

Тези кърлежи са малко скъпи - до 20 евро, но
има и по -евтини варианти. По -добре да използвате клещи с квадратен изрез
1/2. Дръжките върху тях могат да се удължават с манивели. Принцип на действие
устройството е просто: компресира U-образната туберкула на скобата и крепежните елементи
стяга добре. Инструментите с разширени дръжки са особено ефективни. От тях
дори капаците от плътен материал се свиват добре.

Изберете тела според
препоръките на производителя. Уверете се, че монтажът на скобите е такъв
извършени правилно - тогава няма да се притеснявате за тяхната подмяна за дълго време.

Стомана AISI 316

Изглежда, че стомана 304 е напълно достатъчна за пълноценното изпълнение на всички видове работа. Но какво ще стане, ако инсталацията се извършва в хлоридна среда, в съоръжения с фосфорна киселина? Или там, където непрекъснато присъства морска вода, корозия и пукнатини.

При тези условия вече е необходимо да се избере стомана No 316. Това е подобрена версия на стомана 304 с по -високо съдържание на никел и молибден. Заради антикорозионните си свойства се нарича още корабна стомана.

Покритието от стомана и полимер 316 прави възможно използването на замазки SKS и SKS-P в съоръжения със специални изисквания за надеждността и дълготрайността на конструкциите.
Те са идеални за райони с морски климат, на кораби, плаващи платформи, морски конструкции, както и в подземни комуникации и тунели. Те трябва да се използват в такива критични съоръжения като атомни електроцентрали, топлоелектрически централи, метро.

Тези замазки SKS (316) и SKS-P (316) са представени в три размера:

стандарт, ширина 4,6 мм

подсилен - 7,9 мм

за работа с екстремни натоварвания - 12мм

Дължината на връзките е в широк диапазон - от 125 мм до 1 метър. Таблици с технически характеристики за замазки от стомана 316 SCS Fortisflex:

SCV съединители (316)

Поради амортисьора на вълните върху тези връзки, интензитетът на механичните вибрации се намалява. Просто казано, SCR са устойчиви на вибрации и няма да се разграждат при продължително разклащане и вибрации.

Това е идеалното решение за закрепване на кабели, маркучи или тръби към вибратори, стендове и др. Тази вратовръзка е като пружина, която гарантира постоянно напрежение на закопчалката през целия експлоатационен живот. В допълнение, SCR (316) компенсира термичното разширение по време на постоянни цикли на нагряване и охлаждане.

Работната му температура е от минус 80 до + 538 градуса по Целзий.

SKV (316) също има автоматична самозаключваща се топка, която предпазва колана от връщане назад.

Технически параметри и характеристики на стоманени съединители SKV 316 fortisflex:

SKL съединител (316)

SKL е стълба тип стоманена кабелна връзка. Разполага с твърд съединител и мултиблокираща брава.

Дупките в острието на замазката са свързани с металните зъби на ключалката. В същото време се изключва обратното движение и се осигурява висока якост на закрепващите конструкции.

SKL 316 имат два основни размера:

подсилена версия с ширина 7 мм

замазки за екстремни натоварвания с ширина 12 мм

Тяхната дължина започва от 150 мм и завършва с максимален размер 6 метра. SKL се произвежда и с допълнително полимерно покритие. Маркировката им е SKL-P (316).

Кръглата дупка в края на вратовръзката е необходима за затягане на вратовръзката със специална кука за закрепване.

Технически данни и характеристики на SKL и SKL-P 316 (размери, диаметър на обвивката, сила на затягане):

Съединител SKB-P (316)

SKP-B означава кабелна връзка. По време на монтажа лентата за връзване се огъва в механизма за заключване на хомота. Резултатът е надеждна скоба.

Страничните скоби с форма на уши осигуряват допълнително фиксиране на лентата в ключалката.

Такава вратовръзка е за многократна употреба и лесно може да се използва няколко пъти върху различни крепежни елементи. Полимерното покритие предпазва продукта от галванична корозия между хетерогенни материали.

Спецификации и таблица с размери SKB-P:

Ползи от компанията OPM

В каталога на компанията OPM крепежните елементи са широко представени не само за промишлеността, строителството или ежедневието. Също така тук ще намерите връзки, скоби за свързване на голямо разнообразие от видове и видове тръби - водопроводни, водопроводни, газови, отоплителни и др.

Ако е необходимо, можете да бъдете консултирани по всички въпроси, свързани с използването на един или друг вид крепежни елементи в този раздел, било то вратовръзка или скоба.За всяка конкретна задача ще бъдат избрани необходимите и най -подходящи крепежни елементи за всеки отделен случай. Всички продукти са само от водещи световни и местни производители, което гарантира високото му качество. Имаме връзки, скоби, скоби и много други. Повече подробности можете да намерите тук:

Стоки

1 - 44 от 44

Начало | Предишна |

Стоки

1 - 44 от 44

Начало | Предишна |

Какви са металните скоби за маркучи за високо налягане

Укрепващите метални скоби са също толкова важни както за магистралните тръбопроводи, така и за гъвкавите тръбопроводи. За такива системи са предвидени или червячни скоби, или захранващи.

Скобите за маркучи имат голям коефициент на затягане

Скоби за маркучи за червячни зъбни колела

Червеното закрепване е пръстен с болт и засечки, които се прилагат към вътрешния ръб на скобата. Това помага на приспособлението да поддържа връзката по -здраво.

Можете да фиксирате крепежните елементи с отвертка Phillips

Захранващи скоби за маркучи за високо налягане

Устройствата за закрепване на типа захранване във връзки вършат отлична работа със своите задачи, докато има няколко подвида от тях:

• лентата и поцинкованата тел имат болтова връзка като скоба;
• подсилени скоби за маркучи - имат скоби от двете страни;
• универсална отливка, оборудвана с два болта.

Такива скоби са оборудвани с болтове за закрепване и имат масивни дистанционни елементи.

Всички тези видове скоби са изработени изключително от неръждаема стомана. Всички те са еднакво лесни за използване и сравнително евтини, така че някои запаси от такива крепежни елементи във фермата няма да навредят.

Препоръчваме да гледате видео преглед на скобите, който разказва за целта, за която се използва този или онзи тип, кой от тях е по -добре да закупите.

Уважаеми потребители, ако все още имате въпроси по темата на публикацията, не забравяйте да ги зададете. Нашият екип ще се радва да им отговори възможно най -скоро. Ако имате опит с използването на това или онова кримпване - споделете го с нас.

Как да затегнете скобата на лентата на CV съединението - ръчен метод

Инсталирането на такова устройство е лесно и
фиксирането му е достатъчно надеждно.Когато избирате устройство, обърнете внимание на качеството
стомана, от която е направена. За да го закрепите, ще трябва да използвате
устройство за затягане на скобите на лентата. За да затегнете устройството, можете
нанесете клещи.

Ние действаме така:

• Поставяме скобата върху багажника,
  вземете върха му с клещи.
• След това дърпаме върха към себе си,
  полагане на усилия. По време на процедурата се уверяваме, че затягането
  стана без изкривявания.
• Обръщаме върха малко нагоре и
  огънете антените.
• Закрепете края на лентата. От
  в края на инсталацията проверяваме еднородността на прилягането.

Но как правилно да се извърши процедурата с помощта
затягащи машини:

• Поставете лентата върху обувката.
  Вмъкваме върха му в държача (има разрез за това).
• Натиснете държача до ключалката
  яка.
• Навиваме лентата върху инструмента
  ротационни движения. Когато напрежението е нормално, огънете лентата.
• Ние контролираме инсталацията.
  Помислете за дърпащата сила. Мазнините не трябва да излизат след затягане
  навън. Ако прекалено стегнете, багажникът ще се спука.

Процедурата за смяна на багажника на външната CV съединение

Процедурата за смяна на багажника на външната CV шарнир, която има унифициран дизайн, е идентична за повечето автомобили с предно предаване. Работата се извършва върху естакада или инспекционна яма.

Необходими инструменти

Минималният набор от инструменти, необходими за завършване на ремонта:

• механичен или хидравличен крик;
• спирачки на колелата и спомагателни стойки за поддържане на тялото;
• метална четка за почистване на повърхността от залепена мръсотия;
• чук и длето;
• парцали за почистване;
• комплект гаечни ключове и глави;
• динамометричен ключ;
• отвертка с плоско острие и клещи;
• шпатула за нанасяне на грес в кухината на капака.

Напредък

Последователност от действия при подмяна на външното зареждане:

1. Поставете колата на ямата, натиснете ръчната спирачка и поставете ограничители под задните колела.
2. Разхлабете гайките или болтовете, закрепващи колелото към главината, и след това повдигнете тялото върху крика.
3. Инсталирайте предпазни спирачки под прага (ако те отсъстват, е разрешено да се използва резервно колело с дъска).
4. Демонтирайте колелото и след това извадете фиксаторите на централната гайка (за задържането му се използва щифт или скосяване на огънатата в каналите гайка).
5. Развийте гайката, за да завършите процедурата, ще ви е необходима помощта на втори човек, който натиска спирачния педал.
6. Демонтирайте спирачните накладки и шублера, който се сгъва отстрани (отстраняването на маркуча не се изисква). Свръбката е закрепена към кормилното коляно, размерът и положението на главите варират в зависимост от модела на превозното средство.
7. Издърпайте спирачния диск. Ако детайлът е залепен за главината, тогава трябва да използвате чук. Ударите се доставят през дървен дистанционер, който предотвратява повреда на повърхността на диска.
8. Свалете болтовете, свързващи главината и корпуса на подпората. Преди да разглобите, почистете слоя мръсотия с четка и избършете повърхността с парцал.
9. Издърпайте главината към себе си, като преместите шпилките на вала от отвора.
10. Демонтирайте стария капак с нож или отвертка. Старите скоби се отстраняват едновременно; не се препоръчва повторното използване на крепежните елементи.
11. Внимателно отстранете старата мазнина със следи от вода или замърсявания от повърхността на фугата. Смазката се отстранява с дървена шпатула и чист парцал или парцали.
12. Отстранете външната панта заедно с тялото. За да изпълните задачата, ще ви е необходима помощта на партньор, който не ви позволява да изключвате пантите на вала в близост до корпуса на скоростната кутия. Пантата се отстранява от оста с помощта на длето и чук (конструкцията използва вътрешен задържащ пръстен, който се компресира при удар).
13. Избършете вала и CV съединението от остатъци от мазнини, разрешено е да разглобявате устройството и да измивате частите с бензин.
14. Сглобете монтажа и нанесете слой смазка върху частите, веществото е плътно уплътнено във всички кухини и канали.
15. Поставете нов багажник на вала, част от мазнината се добавя към кухината на багажника.
16. Свържете пантите и оста на оста, като предварително сте подравнили зъбите за кацане.
17. Поставете скобите на обикновените места и след това поставете отстранените части. При затягане на резбите се изисква затягане, препоръчано от производителя.

Опция без премахване

Процедурата за сваляне и монтиране на багажника без изключване на вала и пантите включва използването на специален инструмент, който разтяга гумения багажник. Методът се използва в случаите, когато е невъзможно отделянето на части без разрушаване на метални елементи (поради корозия или конструктивни особености).

Възможни проблеми

Често срещан проблем е адхезията на съединението към вала. Ако главината е закрепена с болт, тогава за да отделите частите, е необходимо да завиете болта в отвора, докато спре. След като детайлът опира в края на оста, все пак трябва да направите 2-3 завъртания с гаечен ключ, което ще ви позволи да премахнете пантите. Ако закрепването се извършва с гайка, тогава ще трябва напълно да премахнете оста на оста и след това да затегнете задвижването в менгеме. Плътното фиксиране на детайла ще ви позволи да съборите пантите с длето, но ако контактът не може да бъде изключен, ще трябва да отрежете вътрешния пръстен на CV съединението с мелница.

Самостоятелно производство

Ако е невъзможно да закупите фабрична скоба, направата на крепежни елементи със собствените си ръце няма да бъде трудна. Кримпващият елемент може да бъде направен от поцинкована ламарина с дебелина 1 мм. За да направите това, трябва да изрежете лента, чиято ширина може да бъде 4-8 см. За да определите дължината, измерете диаметъра на тръбата и умножете по 3,14. Получената числова стойност ще бъде дължината на лентата. Към тази стойност трябва да добавите още 3-4 см, необходими за оформяне на закрепващите уши, и след това да изрежете детайла.

Отстрани на лентата трябва да се пробият два отвора на разстояние 5-7 мм от ръба. Ако се планира производството на широка скоба, броят на отворите трябва да се увеличи. Така че, за продукти с ширина до 6 см, две крепежни елементи са напълно достатъчни, докато за модел с ширина 8 см са необходими 3 болта. След като проверите за съвпадение на направените отвори, поставете уплътнението в скобата и затегнете болта.

Едно просто устройство, ниска цена и лесен монтаж значително разширяват обхвата на използване на скобите, отличават ги благоприятно от другите крепежни елементи и ви позволяват да ги инсталирате сами.

За скоба за тръби от неръждаема стомана вижте следното видео.

Как да направите скоба за тел - стъпка по стъпка диаграма

Стъпка 1: Измерете необходимата дължина на проводника

Първо, нека отгрижем жицата толкова, колкото изисква диаметърът на нашата връзка. Не се нуждаем от измервателни уреди, достатъчно е да увием ръба на жицата около разклонителя и да преценим краищата за усукване на око, обикновено са достатъчни 50-60 милиметра. След това сгъваме телта наполовина и отхапваме излишъка с клещи. Събираме краищата заедно, така че да са на едно и също ниво.

Стъпка 2: Правилен дизайн на скобата

Сега, когато имате тел в ръцете си, огънат наполовина, трябва да направите правилния „отвор“ на мястото на гънката, а диаметърът на „отвора“ трябва да съответства на отвертката, която трябва свободно да влезе в него. За да поддържате този размер, достатъчно е да разгънете краищата, да поставите отвертка между тях и да ги съберете отново. Разбира се, отвертка Phillips е най -подходяща за такива цели, тя е дори по цялата си дължина и няма разширение, за разлика от плоската. След това трябва да огънете получената "капса" настрани, спрямо дължината на жицата, тя ще служи като ключалка.

Стъпка 3: подробен монтаж на домашна скоба

Току -що направихте скоба от DIY проводник, нищо, ако изглежда непретенциозно, основното е, че изпълнява функциите си ефективно.Остава да го инсталирате на почетното място и да го завъртите плътно. За да направите това, заобиколете го около тръбата, винаги във формата, в която е, а именно двойно, и кръстосайте краищата заедно. След това вмъкваме отвертка в „отвора“, хващаме втория край и го завъртаме по часовниковата стрелка няколко пъти, докато се появи плътна връзка. Не забравяйте да не бъдете прекалено ревностни по време на затягане, трябва да почувствате кога да спрете, за да не се спука жицата. Ако на новопоставената скоба има твърде дълги краища, препоръчваме да ги отхапете с клещи.

Възможно е първият път, когато няма да можете да инсталирате скоба за тел, направена със собствените ви ръце, може да не успеете да я усучете или да я издърпате, но не се отчайвайте, повторете процедурата за направата на отново закопчалка. Сигурни сме, че след няколко опита ще получите висококачествена и плътна връзка и тази проста технология винаги ще ви помогне в трудни моменти. Търпение и малко усилия! Но все пак, запазете няколко скоби с различни диаметри във фермата за в бъдеще, те определено ще ви бъдат полезни!

Характеристики и предназначение на дизайна

Скобите са направени под формата на заоблени плочи, които захващат тръбите и ги държат с болтове. За по-здраво фиксиране на тръбопровода и за намаляване на механичното натоварване на крепежните елементи конструкцията предвижда уплътнителни уплътнения от профилиран каучук или каучук за хранителни цели. Той равномерно се увива около тръбопровода и го предпазва от повреда, когато скобите се изтеглят заедно. При някои модели затягащите гайки също имат уплътнения и уплътнителни елементи, за да осигурят по -плътно прилягане между елементите.

Обхватът на използване на скоби е много широк. Елементи се използват за сигурно фиксиране на водопроводни и отоплителни тръби към стените, което осигурява на конструкцията пълна неподвижност и често е предпоставка за организиране на комуникации. Скобите се използват широко като уплътнителни скоби за слаби фуги и течове. Скобите плътно притискат уплътненията към повредената зона и отстраняват изтичането. Продуктите могат да се нанасят върху вертикални и хоризонтални тръбопроводи и да се монтират при всяка температура и влажност. Поради наличието на гумено уплътнение, моделите често се използват за заземяване на водоснабдителната система.

Често с помощта на скоби те блокират отвора от вложката, нуждата от която в момента е отпаднала. Частта перфектно се справя с корозионни повреди, пукнатини с малък и среден размер и е незаменима при счупвания на тръби. В тези случаи се използва специален тип скоби, фиксирани към стени или тавани и поддържащи повредената зона. Крепежните елементи могат да бъдат монтирани на стоманобетонни, пластмасови, чугунени, стоманени, медни и алуминиеви тръбопроводи и могат да заменят процеса на заваряване. Единственото ограничение при използването на скоби е тяхното монтиране в напречни съединения и извити участъци от тръбопровода. В такива извити конструкции използването на скоби е неефективно.

Основната разлика между скобите и фитингите и другите фитинги на тръбопровода е моментът на тяхното инсталиране. И ако други елементи са монтирани в системата в процеса на нейното формиране, тогава скобите се монтират върху вече завършената конструкция и завършват етапа на нейното инсталиране. Едно от важните експлоатационни свойства на скобите е способността им да позволяват надлъжно движение на тръбите в резултат на линейно разширение. Страничното изместване обаче не е възможно в този случай. Благодарение на това качество тръбопроводът може да реагира на температурни промени в мрежата, като същевременно остава неподвижна и твърда структура.

Въпреки относителната простота на устройството, строгите изисквания на GOST се налагат за всички видове скоби. Това се дължи на функционалното значение на моделите и тяхното значително въздействие върху общата здравина на магистралните системи. Всеки тип закопчалка има свои собствени стандарти. Така че маркировката 24137 80 регулира редица изисквания за метални изделия под формата на подкова, пръстен и два полупръстена. Документът подробно определя стандартните размери, клас стомана, максимално допустими натоварвания и стойността на максималното затягане. Комплектът от всеки продукт задължително включва закрепване под формата на самонарезен болт, пластмасов дюбел или свързваща гайка. Полимерните модели отговарят на изискванията на ГОСТ 17679 80, който също уточнява конструктивните характеристики и характеристики на използването на пластмасови изделия.

Скоба-вратовръзка „направи си сам“

Веднага отбелязвам, че използването на самоделни кабелни връзки е по -подходящо за спешни случаи. При избора на крепежни елементи за електрическо окабеляване трябва да се даде предпочитание на професионални (закупени) крепежни елементи. Това ще ви спести време и неприятности и ще допринесе за дълголетието на окабеляването.

Но има моменти, когато не сте изчислили броя на кабелните връзки, необходими за инсталирането на електрическо окабеляване, или трябва спешно да фиксирате един проводник на повърхността и връзките са приключили, но наблизо няма магазин или той не работи . Какво да правим тогава? Можете да излезете от ситуацията, като направите скоби за замазка със собствените си ръце.

Скоба за кабелна връзка

За да направите скоба за кабелна връзка, ще ви трябват обикновени пирони за дюбели, за предпочитане с плоска глава и кабелни резници, останали след монтажа. Ако кабелът е плосък двужилен, тогава пробиваме дупка, пробиваме парче кабел в средата между жилата, така че от двете страните остават същите по дължина сегментите, с които ще затегнем монтираното електрическо окабеляване.

Ако използвате едно ядро ​​на кабела, тогава изрязаното, приготвено, като се вземе предвид необходимата дължина, трябва да се огъне наполовина и да се увие в няколко бобини около дюбела или винта. След това трябва да забиете дюбела или да затегнете винта и да фиксирате окабеляването със свободните краища на тапицерията.

Скоба-съединител, изработена от метал

Метални ленти могат да се използват и за домашни скоби за замазка. Въпреки факта, че този метод за закрепване на електрическо окабеляване е доста древен, такива ленти от тънка поцинкована стомана все още могат да бъдат намерени в електрическите магазини. Напоследък обаче се дава предпочитание на по -модерни материали.

При липса на закупена метална лента можете сами да изрежете тънки метални ленти. За по -голяма надеждност и издръжливост е по -добре да използвате поцинкована стомана за това, но в крайни случаи можете да използвате стария старомоден метод - изрежете метални ленти от тенекия.

Метална лента, отрязана до необходимата дължина, се пробива с дюбел или винт и се фиксира към повърхността. Окабеляването се фиксира чрез сгъване на ръбовете на домашната метална скоба в ключалката.