Разновидности и дизайн на корабен шперплат

Подготовка на повърхността

Преди импрегниране шперплат от влага повърхността му трябва да бъде подготвена. Този процес се състои от няколко етапа:

Плочата се суши. Тя трябва да бъде такава, че защитата на шперплата да се извършва с високо качество.
Следва повърхностно смилане. Преди да импрегнирате шперплата за устойчивост на влага, той трябва да бъде добре почистен. За да направите това, използвайте фино настъргана шкурка.

За удобство при работа, той е прикрепен към дървен блок, а повърхността е шлайфана с такова устройство.
Особено внимание се обръща на краищата на листа. Всички стружки и неравности се отстраняват

Ако чиповете са доста големи, можете да използвате пълнител за дърво.

Препоръчително е да се аклиматизира шперплата, колко време ще отнеме този процес зависи от температурата. Ако материалът е предназначен за употреба на закрито, тогава един ден е достатъчен за сушене, на открито при температура 80C и под - 3 дни.

Сега разбирате как да обработвате шперплат, за да увеличите неговата устойчивост на влага и хидрофобни качества у дома, и не е необходимо да купувате скъпи марки. Можете да използвате доста ефективните методи за обработка, представени по -горе.

Особености

Има много възможности за такъв материал, всички те се различават по своята ширина, покритие и производствени характеристики.

За да изберете оптималния продукт, трябва да обърнете голямо внимание на изучаването на характеристиките. Шперплатът е обикновен лист, който е създаден с помощта на дърво

На свой ред той преминава през няколко етапа на обработка, което придава на продукта уникалните му свойства.

Процесът на залепване на слоевете се дължи на използването на специални съединения, които обикновено се получават на базата на смоли. Резултатът е лек материал, който също може да се похвали със своята устойчивост на температурни крайности.

Сред основните предимства на такъв продукт са следните.

• Устойчив на влага, така че материалът може да се използва дори за декориране на баня. Това може да се постигне поради факта, че при контакт с вода шперплатовите листове не се разслояват и не губят формата си.
• Лесна обработка и монтаж. Този материал е известен със своята издръжливост, така че можете да използвате всякакви инструменти за обработка без страх. Шперплатът лесно се нарязва, нарязва или пробива, което го отличава благоприятно от другите материали.
• Възможност за комбиниране с други материали. Трябва да се отбележи, че шперплатът с филмова облицовка много често се използва като допълнителен материал, поради което е идеален за довършване на тавана, пода или покрива. Повечето експерти използват този шперплат в комбинация с естествено дърво.
• Голям обхват на приложение. Шперплат с облицовка с филм може да се похвали със своите уникални експлоатационни характеристики, което прави възможно използването му в процеса на довършителни работи, в производството на мебели и декорации.

Отличителна черта на шперплата, устойчив на влага, е, че обработката отнема много повече време по време на производствения процес, а също така е покрита с по-дебела хартия. Тази хартия е импрегнирана със специален състав, което прави крайния продукт издръжлив и му позволява да не губи свойствата си за дълго време. Освен това осигурява водоустойчивост.

Шперплатът с филмово покритие се различава от другите материали по това, че почти не е податлив на температурни промени, поради което може да се използва дори във вана.Специалният слой предпазва и от въздействието на почистващи препарати, включително агресивни абразиви. Друга особеност на такъв шперплат е, че той съдържа минимално количество фенол. В резултат на това се получава по -еластичен и издръжлив материал, който също има лакиран защитен полимерен слой.

Комплект за тяло

Конструкция на шперплат.

Ако в резултат на експлоатацията на лодка, изработена от шперплат, рамките са повредени, тогава те също трябва да бъдат поправени. Не е необходимо да се променят, но ще трябва да инсталирате специални наслагвания, които да ги дублират. Това предполага, че те ще имат едно и също сечение. Обикновено тези подложки са прикрепени с нитове. Дефектната зона трябва да бъде покрита. За това се прави запас при подготовка на част от 200 мм.

Ако рамките са в лошо състояние, те трябва да бъдат сменени. Не трябва да използвате обикновени наслагвания.

Рамките са доста сложни структурни детайли. Когато ги приготвяте, е задължително да държите детайла за известно време в гореща вода, която се излива в специална тръба. Ако говорим за детайли с малък размер, тогава можете да използвате мокри парцали за опаковане. В резултат на това трябва да получите дърво, което ще се деформира без проблеми. Тя трябва да бъде огъната по контура на тялото.

Понякога за закрепване на нова рамка се използват специални релси. Те също ще трябва да бъдат огънати. Това ще изисква топла вода. Те могат да се монтират както върху лепило, така и върху самонарезни винтове.

Какъв шперплат се използва за кофраж?

Шперплатът е разделен на видове в зависимост от това какъв вид лепило се използва при производството му. За изграждането на кофража се използват следните видове този материал: шперплат FBA, FSF, бакелизиран.

FBA

Това е вид шперплат, при който слоевете фурнир са залепени заедно с албуминоказеиново лепило. Това го прави екологично чист и се нарежда сред естествените материали. Може да се полага в жилищни помещения. Въпреки това, за многократна употреба като кофражен материал, това не е най -добрият вариант, тъй като не е устойчив на влага.

Екологично чистият шперплат FBA се използва на закрито, но не е практичен като кофражен материал за многократна употреба

FSF

Този вид шперплат е устойчив на влага. Слоевете в него са залепени заедно с фенолформалдехидна смола, което определя неговите влагозащитни качества. Препоръчва се да се използва за работа на открито, включително за създаване на кофраж. Той ще издържи на много цикли на употреба. Фенол-формалдехидната смола е токсична, поради което не е екологично да се използва такъв шперплат на закрито.

Кофражът от този вид шперплат може да се използва повторно

Ламиниран шперплат

Ламиниращият слой върху повърхността на шперплата подобрява неговата влагоустойчивост. Обикновено шперплатът FSF е ламиниран от твърда дървесина, по -често от бреза. Такъв шперплат може да има гладка или гофрирана повърхност, което му придава противоплъзгащи свойства. Това е шперплат с облицовка с филм, който често се използва за кофраж.

Ламинирането увеличава устойчивостта на влага на шперплат

Незавършеният шперплат може да бъде нешлифован и шлайфан от едната или от двете страни. Основната цел на смилането е да се подобрят естетическите качества на материала. Той също така премахва дребни повърхностни дефекти и в резултат прави материала по -устойчив на механични повреди - стружки и изкривявания.

Печен шперплат

В него слоевете са залепени заедно с бакелитова смола. Той придава на материала специална здравина и устойчивост на агресивна среда. Благодарение на това може да се използва при различни климатични условия. Изпеченият шперплат може да издържи температурни промени, дори значителни - от -50 ° C до + 50 ° C. Използва се във влажен тропически климат и условия на далечния север. Ако строителството се извършва в един от тези региони, този тип шперплат ще се справи добре.

Бакелизиран (бакелитов) шперплат се използва при екстремни климатични условия

Руски или китайски шперплат?

Шперплат от руско, финландско и китайско производство се представя на вътрешния пазар. Първите две практически не се различават един от друг по качество; шперплатът на някои финландски марки дори се произвежда в заводи в Русия. В същото време цената на руската е значително по -ниска. Китайският шперплат може да се използва в нискоетажното строителство като икономичен вариант. Качеството му е ниско. Не е подходящ за многократно използване в многоетажно строителство.

Материали (редактиране)

Повечето от тези листове са изработени от фурнир. Тя може да бъде от различни сортове. Най-скъпите и висококачествени модели се считат за фурнир, изработен от екзотични дървесни видове (на първо място, окуме или керуинг).

Материалите, създадени от такава основа, се отличават със специално ниво на издръжливост и надеждност. Но тези модели се произвеждат изключително в чужбина, така че е доста проблематично да ги закупите. За един квадратен метър такъв шперплат с дебелина около 3 милиметра ще трябва да платите около 1200-1300 рубли.

Вътрешният аналог е шперплат от брезов фурнир. Такива материали са достъпни, цената им е около 2 пъти по -малка от цената на предишната опция. Но нивото на здравина и издръжливост ще бъде много по -ниско.

Производители

В Русия няколко предприятия се занимават с производство на финландски шперплат. Технологичният процес се основава на използването на битови суровини. Обработката му се извършва с помощта на финландско оборудване.

1. Холдинг "Ivestlesprom", който притежава завода за шперплат в Вятка. Това предприятие произвежда финландски шперплат от висококачествен филм само от брезов фурнир с отлично качество, използвайки финландско оборудване.
2. ООО Заветлужие. Дървообработващата компания в Нижни Новгород работи от 2005 г. Продуктовата гама включва видове шперплат от 1-4 степени, както и готови изделия от него.
3. Продуцентска група "Свеза". Това е най -големият местен производител, чиито заводи се намират в различни региони: Санкт Петербург, Кострома, Вологодска област, Пермски край. Продуктите на Sveza имат международен сертификат.
4. Syktyvkar Plywood Plant LLC е също един от най-големите местни производители на широкоформатен шперплат и материали за бръснене на дърво. Стоките на това предприятие са произведени в съответствие с високи международни стандарти.

Финландският шперплат изисква използването на сложно скъпо оборудване и принадлежи към висок клас дървени строителни материали. Поради тази причина цената му на лист е малко по -висока от тази на други видове.

Таблицата показва цените на дистрибуторите за ламиниран финландски шперплат в зависимост от дебелината и формата на листовете.

При избора на финландски шперплат се препоръчва да се съсредоточите върху вътрешната версия, като по -добра, по -безопасна и по -екологична, направена стриктно в съответствие с ГОСТ. Подобни материали, произведени в Китай от фурнир от топола или бамбук, въпреки по -ниската цена, отделят повече формалдехид, тъй като се обработват с евтини лепилни разтвори и са по -малко устойчиви на външни влияния.

Ние строим лодка

Разбира се, на първо място, ние разглеждаме материалните варианти и тук веднага ще направим своя избор в полза на шперплат. Няма да изброяваме предимствата на шперплат, просто кажете, че се нуждаем от FSF листове с различна дебелина. Това е влагоустойчив материал, който ще обработваме с различни средства по време на работния процес.

Избор на модел

Тук можем да направим малко, за да помогнем, всеки любител на ходенето по водата има свои предпочитания, но ще дадем прости параметри на плавателния съд, които ще имаме:

• Дължината на нашата конструкция ще бъде 3500 мм, ще я преведем в метри за по -добра отправна точка - 3,5 метра.
• 1350 мм - ширина, или 1,35 метра, което е доста подходящо за лодка.
• Височина на дъската - 50 сантиметра.

Засега ще се спрем на тази опция.

Пример с лодка

Закупуване на материал

Независимо от вида на лодката, нейната структура и броя на местата, ние се нуждаем от основни материали, в които шперплатът за лодката ще бъде на първо място.

И така, по ред:

• Шперплат FSF с дебелина 4 мм. Избираме размерите на листа 1240x2450 мм за договорените размери на конструкцията и имаме нужда от три такива листа.
• Епоксидна смола най -малко 5 килограма.
• Един килограм по ваш избор втвърдител.
• Два до три литра микросфера е пълнител за епоксидна смола.

Рязане

В процеса на рязане няма нищо сложно, ние правим всички маркировки върху лист шперплат и пристъпваме към рязане на материала. Между другото, за рязане се нуждаем от мозайката.

Ако се опитате да направите разрез с друг инструмент, това най -вероятно ще доведе до:

1. Неравна линия на рязане;
2. Материалът ще бъде нарязан.

Пример за рязане И въпреки факта, че лодките от шперплат, разбира се, се обработват и боядисват, нека все пак го изрежем както трябва без дефекти и повреди на материала.

Изрязваме долните и страничните елементи. Тук трябва да разберем един важен момент, ние работим сами, все пак ще трябва или да направим чертежа сами, като изгребем в същото време планина литература, или да го поръчаме, като се свържем със специалисти.

От опит можем да кажем, че вторият вариант е по -предпочитан, ако ние самите нямаме такъв опит.

Какво е?

Корабният шперплат е ламиниран фурнир. В този случай посоката на влакната се променя от един слой в друг. За импрегниране на отделни слоеве материал се използва специален бакелитов състав, поради което такива продукти често се наричат ​​бакелизиран шперплат.

Такива дървени листове имат високо ниво на здравина, те са доста твърди.

Морският шперплат има редица важни свойства.

• Огнеустойчивост. Материалът практически не гори. Може да се овъгли само, като същевременно отделя малко дим, който не съдържа голямо количество токсични компоненти. Това може да се случи при температури най -малко 350 градуса.
• Водоустойчивост. Изпечените листове не се разрушават или деформират под въздействието на голямо количество влага. В същото време минималният експлоатационен живот на такива материали, подложени на експлоатация в контакт с водна среда, може да достигне 15 години.
• Сила. Нивото на якост на този вид дърво практически съвпада с якостните характеристики на стоманените листове.

Материалът се характеризира с добра устойчивост на удари и значителни натоварвания. В допълнение, той почти не е изложен на вредни атмосферни влияния, така че може да се използва за декориране на мебелни конструкции, които ще бъдат поставени на открито. Често цели градински кухни и беседки са изградени от такова дърво.

Корабните модели могат да се използват и за полагане на вътрешни подови настилки, стенни и таванни покрития. Но в този случай се препоръчва да се даде предпочитание на тънки ламинирани листове. За производството на палубната част за лодки се взема корабен шперплат от специален клас FBS.

Дебелината на тези дървени листове може да варира от 4 до 40 милиметра. Дължината на продуктите може да достигне 1500, 4400, 4900 мм (но има и разширени версии - 5600, 5700 и 7700 мм). Ширината на един шперплат може да бъде 1250, 1500, 1550 мм.

Увеличаване на здравината на яхтата

За тези, които желаят да построят круизен кораб, вътрешната облицовка е по -добре от шперплат с дебелина 9 мм, а дебелината на обвивката трябва да се увеличи до 18 мм, за да се увеличи устойчивостта на повреди.В този случай е препоръчително да се увеличи дебелината на кожата навън, а не навътре, тогава допълнителното тегло на конструкцията ще бъде компенсирано от увеличения обем на подводната част и тягата няма да се увеличи, въпреки увеличаването на изместване.

Фалшив кил

Фалшивият кил има форма на "дълбока делта" с крушка, което позволява баластът да бъде спуснат възможно най -ниско. Предният ръб е оформен от лента, вътре има двойка вътрешни дебелостенни тръби, които осигуряват много здрав набор за последващо облицоване. Направих кутия с фалшив кил в гаража, без да използвам такава
оборудване за огъване на метал. Оловният баласт се топи в железен котел на открит огън и се излива в стоманен кожух.

Впечатления от проекта

Яхтата е пусната и плава за първи път в края на 1995 г. В рамките на три месеца екипаж от пет души измина почти 10000 мили и направи два трансатлантически пресичания. Първият - от Кейптаун до Рио де Жанейро - отне 21 дни със заден вятър, най -добрият дневен резултат беше 240 мили и скорост от 17 възела. По пътя за Рио де Жанейро само една лодка с този размер ни заобиколи - 38 -футов композитен тримаран, а от монокорпуси - състезателна яхта от клас IMS 42. Обратното пътуване се осъществи заедно и то се проведе главно в силен вятър и условия на залепване. На този етап от състезанието една яхта потъна, а две загубиха мачтите си.

На следващата година яхта с екипаж от две семейни двойки и моята 19-годишна дъщеря участваха в крайбрежната круизна регата, а моята Диди 38 се оказа силна и бърза-във всяко състезание от поредицата спечелихме призови места.

Разходите за корпус, палуба и интериорни материали през 1994/95 г. са 7 000 долара, включително дърво, лепила, епоксидни покрития, вътрешни и външни бои, крепежни елементи, хълбоци, всички временни конструктивни елементи и т.н., и данък върху добавената стойност 14%. Само от време на време успях да постигна значителни отстъпки при закупуване на материали. Общите разходи за изграждането на яхтата, включително платформата и електрониката, са приблизително 45 000 долара (авторът цитира южноафрикански цени. - Ред.).

Но разходите за труд се оказаха необичайно ниски. За изграждането на яхтата бяха необходими около 3000 часа работа, от самото начало до старта, предимно без помощ и в свободното ми време, и беше завършена за 24 месеца от началото до края.

Всички се оплакваме от нарастващата цена на яхтите и го използваме като извинение, че все още сме на брега. Построих първата си килева яхта през 1970 г. и похарчих само 40% от цената на еквивалентна лодка, изстреляна от хълмовете на корабостроителницата - и нямаше голяма разлика от фабричния дизайн. Това доказва практическата възможност за самостоятелно изграждане и пускане на яхта, въпреки че не си струва да се подценяват разходите, финансите и времето. Работата няма да бъде успешна без пълна отдаденост.

Трябва да ви предупредя, че решението не може да бъде взето прибързано. Добре е, ако имате възможност да потърсите професионален съвет, когато възникнат съмнения по време на строителството. Съвременните средства за комуникация могат да помогнат за това.

Принципът, който ме ръководеше при проектирането на моите яхти, е да увелича свързващата повърхност над стандартите, като същевременно намаля конструктивното тегло, когато е подходящо. В резултат на това дизайнът става по -"толерантен" към неопитността на строителя от обикновено.

Дъдли Дикс, дизайнер на яхти, Южна Африка.

Споделете тази страница в социалните медии. мрежи или добавяне към отметки:

Изисквания

При производството на морски шперплат трябва да се вземат предвид някои важни изисквания за качеството на материала. Те могат да бъдат намерени в Британски стандарт 1088/66. И също така всички те са записани във вътрешния документ GOST 11539-83 от 1985 г.

Стандартът предвижда няколко отделни сорта морски шперплат.

• FBV.Този тип е лист, за импрегнирането и залепването на който се използват специални водоразтворими съединения. Най-често това е фенол-формалдехидна смола. Но в същото време се прилага само към външните части на материала.
• FBV1. Този тип е подобен на предишния. Тук обаче фенолформалдехидната смола се прилага както към външната, така и към вътрешната страна.
• FBS. Този клас морски шперплат е залепен с помощта на разтворима в алкохол фенол-формалдехидна смола. Само външните части се третират с тази импрегнация.
• FBS1. Марка от този тип се третира с алкохолно разтворими вещества от двете страни.

Корабният шперплат може да бъде разделен на 2 големи групи - класически и некласически марки. Тези видове имат различни изисквания. И така, първата версия е направена от специален фурнир Okume. Продуктите се отличават със сравнително ниско тегло, високо ниво на гъвкавост и издръжливост.

Класическата версия има ламинирана повърхност, обработена с водоустойчиви съединения. Често се използва в комбинация с епоксидна смола и фибростъкло. Този шперплат е сравним по сила с въглеродни продукти. Отличава се със специални декоративни свойства, което определя високата му цена.

Некласическият шперплат се произвежда от различни твърди дървета, включително бук, бреза и топола. Понякога се използват кедър и бор. Този шперплат може да бъде от комбиниран тип. В този случай горният слой на продуктите е изработен от специален ротационен фурнир, а вътрешната част вече е от твърда дървесина.

Този сорт не трябва да се използва за структурни задачи - най -често се използва за интериорна декорация или производство на мебели.

В допълнение към горните изисквания, има и други важни нюанси, които трябва да се имат предвид при производството и монтажа на материали. Външните слоеве на листовете могат да бъдат направени само от плътни фурнирни ленти. Във вътрешната структура е допустимо снаждане на различни елементи помежду си. В този случай ширината на всяка лента трябва да бъде най -малко 400 мм за марката FBS или 200 мм за всички останали сортове.

В този случай надлъжните редове на вътрешното снаждане не трябва да съвпадат. Само в този случай продуктът ще бъде възможно най -здрав и солиден. Външната повърхност на шперплат не трябва да има области, които не са покрити с прозрачни лакове и други специални съединения.

Дори малки мехурчета и непресовани участъци не трябва да присъстват на повърхността на листа. Припокриванията или неравностите с височина над 1 милиметър също са забранени. Всички листове могат да се режат само под прав ъгъл. В този случай отклонението на течен метър трябва да бъде не повече от 2 милиметра.

Краищата на всички листове трябва да бъдат внимателно обработени.

Финландски шперплат

Шперплат с облицовка с филм се нарича финландски. Факт е, че в СССР такъв материал започна да се доставя на вътрешния пазар от тук. Името е здраво закрепено в строителния речник. Финландският влагоустойчив шперплат е с високо качество. Той има специален филм, който допълнително предпазва материала от разрушаване.

Представеният материал е изработен от ротационен фурнир. Това позволява създаването на тънки детайли. Те се изсушават старателно. Преди това листовете се нарязват на посочените формати. След това материалът се импрегнира с бакелитови смоли. Когато тази процедура приключи, листовете се подреждат точно един върху друг и се пресоват горещо. След това листата се нарязват отново. Те придобиват подходящите размери. Например, той може да бъде ламиниран влагоустойчив шперплат 1500х3000 мм или друг стандартен размер.

Защитен филм се нанася от двете страни на листовете. Краищата също изискват подходяща защита. Те са покрити със специална водоустойчива боя. Това напълно елиминира проникването на влага в материала. Той е издръжлив, висококачествен шперплат.Той има широк спектър от приложения.

Представеният материал се използва като кофраж при създаване на различни предмети от цимент. Освен това може да се използва както на закрито, така и на открито. Материалът е добре защитен от различни неблагоприятни атмосферни условия.

Представеният материал се използва широко в корабостроенето, автомобилостроенето и автомобилостроенето. Ламиниращият филм може да бъде гладък. В този случай от двете страни повърхността на листа ще има такава текстура. Този материал се използва за създаване на кофраж.

В някои случаи обаче се използва и мрежест филм. Прилага се само от едната страна на листа. Втората страна трябва да бъде покрита с гладък материал. Този тип шперплат с гладка мрежа се използва в автомобилната индустрия. Използва се за направата на пода в задната част на камионите. Повърхността на окото се характеризира с високи нива на адхезия. Това увеличава адхезията му към други материали.

Производствен процес

Шперплат от този тип е плоча, която е много твърда при огъване. Основните свойства на строителния материал, които гарантират високата му популярност, са здравина, лекота и водоустойчивост. Брезовият фурнир се използва като суровина. При по -ниските сортове сърцевината на листовете от шперплат може да се състои от иглолистна дървесина. Финландският влагоустойчив шперплат се произвежда само от бреза. След изсушаване фурнирът се нарязва и импрегнира с разтвори на бакелитова смола на алкохолна или водна основа. Такава обработка предпазва дървесината от гъбична атака, гниене, излагане на агресивни фактори на околната среда, включително влага, високи и ниски температури. Импрегнирането се извършва чрез потапяне на фурнира или размазването му от двете страни. Лепилният състав трябва да е най -малко клас на безопасност Е1. След това листовете се подреждат и се обработват с гореща пара под преса. В този случай слоевете фурнир се залепват заедно, образувайки силен конгломерат. Не се допуска наличието на ексфолирани фрагменти, издутини и въздушни джобове в него. Готовият продукт се нарязва в съответствие с установените стандарти и върху повърхността се нанася защитен филм - ламиниран. Напречните ръбове са боядисани с акрилна влагоустойчива смес.

Технически свойства

Дебелината на материала варира от 6 до 40 мм, стандартните размери на листа са 2500 × 1250 и 2440 × 1220 мм. Плътност на 1 м³ - 650 кг. По дължината на дървесните влакна модулът на еластичност на материала е най -малко 6000 МРа. Външната повърхност на шперплат може да бъде гладка или релефна. Последното е по -удобно за рязане, използва се в случаите, когато плъзгането на материала е нежелателно, например при монтаж на пода. Характерна особеност е светлокафяв или червеникавокафяв повърхностен нюанс поради покриващ филм.

Шперплатът с филмова облицовка не отстъпва на нисколегираната стомана или пластмаса по отношение на устойчивостта на износване. Неговите предимства:

• способността да издържа на температури в диапазона от -40 до + 50 ° С, устойчивост на топене и горене;
• устойчивост на влага;
• екологичност;
• диелектрични свойства;
• висока твърдост и здравина;
• лекота на обработка.

Монтаж

След това трябва да обработим всички симетрични елементи на нашата структура с равнина. За да направите това, можете да използвате електрически самолет и да направите всичко спокойно. След обработката започваме да пробиваме дупки, които ще ни помогнат да шием тялото.

Обработваме краищата

Пробиваме отворите, така че лодката от шперплат също да е визуално привлекателна, но най -важното е, че поддържаме еднаква стъпка от 100 мм между тях и пробиваме на разстояние 5 мм от ръба на детайла.

Долното шево може да се направи с найлонова нишка и има причини за това:

• Найлоновата нишка винаги има висока якост.
• Капронът се чувства чудесно във вода, не подлежи на гниене или корозия.
• След като нишката е импрегнирана с епоксидна смола, тя ще действа като подсилващ елемент.

Сега, когато долните елементи са зашити, е време да ги залепите и за това се нуждаете от импровизиран плъзгач. Когато залепвате частите на шперплатната лодка, не забравяйте, че трябва да премахнем филето и това може да стане много просто с помощта на пластмасова лъжица. Смолата постепенно се втвърдява и оформя, докато изграждаме лодката от шперплат.

Пример за шиене

Производство на части

Изрязваме лентите от фибростъкло и ги подготвяме за залепване на шевовете. Докато не започнем да лепим, имаме нужда от транце. Това ще бъде дъното на кърмата, на което можем да закачим мотора. Ще имаме както моторна лодка, така и гребна лодка, изработена от шперплат - както искаме да отидем на нея, ще отидем, но все пак ще отрежем транца.

За да направим транце, се нуждаем от лист от дебел и дебел шперплат, изберете 10 мм, маркирайте всичко и също изрежете всичко с електрически трион.

Дизайн

По правило моделите от такъв шперплат имат добри декоративни характеристики. Те могат да бъдат направени в различни цветове, вариращи от светло бежово до шоколадово и червено. Някои модели се произвеждат в черни цветове.

Морският шперплат е покрит със специален лак. Такива проби имат леко грапава повърхност. Напълно ламинираните продукти имат напълно гладка повърхност. Днес се произвеждат и велпапе. Те се използват за полагане на подови настилки, тъй като се считат за най -безопасните за хората - почти невъзможно е да се подхлъзне по тях.

За информация как да изберете шперплат вижте следващия видеоклип.

Изход

Съдейки по горния материал, конструкцията на лодката може да бъде доста успешна, което не е странно, ако има точни чертежи и са спазени основните изисквания за проектиране. Затова още веднъж ще изясним, че е необходимо да се строи според готовия проект.

И разбира се, няма как да не отбележим неописуемо ниската цена на конструкцията, защото цената включва проекта и материалите, а всичко останало е наша работа! И можем да го водим без да бързаме, като обръщаме максимално внимание на детайлите и елементите.

Резултатът е страхотна лодка, която може да издържи години! И във видеото, представено в тази статия, ще намерите допълнителна информация по тази тема (също така разберете какво представлява авиационният шперплат и за какво се използва).