Конструкция на фундамент върху забити пилоти

Плащане

е необходимо правилно да се изчисли броят на купчините и дълбочината на тяхното забиване

В зависимост от вида на почвата, при изграждането на рамкова къща дълбочината на забиване на купчината може да варира от три до десет метра, а размерът на сечението от 150 до 250 мм.

Важно: можете да разберете точно вида на почвата, преобладаващ в определена област, като използвате специализирани справочници, или специална организация може да го направи. Ето един пример за изчисляване на пилотна основа за изграждане на двуетажна рамкова къща върху глинести почви, които заемат около 80 процента от територията на страната ни.

Ето пример за изчисляване на пилотна основа за изграждане на двуетажна рамкова къща върху глинести почви, които заемат около 80 процента от територията на страната ни.

Първо трябва да изчислите общото тегло на къщата. Това е лесно да се направи, ако прецените колко материали ще бъдат изразходвани за строителството и теглото им в кубични метри. Всички данни за масата на материалите са свободно достъпни.

Например, за построяването на къща са били необходими 60 кубически метра дървен материал от лиственица. Масата на един кубичен метър полусуха (а именно, това е подходящо за строителство) лиственица е около 800 кг. Чрез просто умножение установяваме, че общата маса на дървената къща ще бъде около 50 тона.

Нека добавим тук много тавани, покриви, довършителни материали и не забравяйте за бетонната решетка. Със същото изчисление по отношение на обема, ние установяваме, че това все още е около 80 тона. И не на последно място, има много мебели и всичко, което ще бъде в къщата. Получаваме около 10 тона.

Обобщавайки резултатите, получаваме общото тегло на завършената сграда в района на 140 тона. Добавете 30 процента от запаса за надеждност и вземете 182 тона.

Налягането, задържано от една 4-метрова стоманобетонна купчина, варира от 10 до 40 тона, в зависимост от почвата, според всички инженерни наръчници. Като се вземе среден товар от 20 тона на купчина, е лесно да се изчисли, че в този случай ще са необходими само 9 купчини, задвижвани в съответствие с всички стандарти.

На практика за изграждането на рамкова къща се забиват стоманобетонни пилоти за основата с разстояние не повече от 2,5 метра за по -равномерно натоварване на конструкцията върху скарата.

За ваша информация: по подобен начин можете да извършите изчислението за всеки терен и всякакъв тип купчини.

Техника за задълбочаване на купчини

Широките географски граници на строителство, усвоени в съвремието, ни позволяват да говорим за няколко метода за монтаж на пилотна основа. Всеки от тях има своите предимства и недостатъци и се отличава със специално оборудване, използвано за това. Сред многото начини могат да се разграничат 4 основни:

• шок;
• вдлъбнатина;
• вибрационно налягане;
• водещо пробиване.

Метод на въздействие

Технологията се счита за една от най -разпространените. Използва се както в индустриалното, така и в частното строителство.

Купчината се задълбочава чрез амплитудни удари с чук (багер).

Понастоящем има богат избор от машини за извършване на работа в тази посока, различни по техните характеристики. Можете да се запознаете с някои от тях в таблицата по -долу.

Шофиране на купчини направи си сам

В допълнение, ударната технология е единствената по рода си, която може да се използва без използването на специално оборудване. Изработването на просто устройство, което ще удари купчината, не е толкова трудно. Изглежда така:

1. Стативът върви. Материалът за неговото производство не е основен, той може да бъде трупи, тръби, дървен материал.
2. На него са окачени 2 - 3 метални или бетонни блока, действащи като противотежест.
3. Тежък стоманен правоъгълник - чук. Едната му страна трябва да е плоска.
4. 2 въжета се хвърлят върху блоковете и се използват за повдигане на металната греда.

Техниката е проста, чукът се повдига до максималната височина и се фиксира. В долната част е монтирана купчина, която се опъва във вертикално положение. Кабелът, който държи гредата, се освобождава, натоварването при свободно падане удря купчината, която от своя страна влиза в земята. За информация как да чукате купчини със собствените си ръце, вижте този видеоклип:

Процедурата се повтаря, докато се постигне желаният резултат.

Вдлъбнатина

Пресоването на купчини е най -скъпият метод за задълбочаване

Този метод на задълбочаване на фундаментни купчини се счита за един от най -редките и скъпи.

Уникалността му се крие във факта, че се използва многотонно специално оборудване, което фиксира елемента в ключалката и, прехвърляйки теглото си върху него, го залепва в земята.

Използва се главно с относителна близост до други сгради и по време на ремонт на сгради, когато не е възможно да се използва друг тип технология за пилоти.

Вибрационно налягане

Тази техника се извършва с помощта на вибрационен чук. Пружинните устройства са най -популярни, принципът на тяхната работа е следният. Небалансираните валове се въртят в свободна посока. В същото време вибрационният възбудител се колебае на равни интервали. Достигайки минималната междина между купчината и чука, последният удря върха, забивайки продукта в земята. За информация как се забиват купчините по този начин, вижте този интересен видеоклип:

Уникалността на машините се крие във факта, че е възможно да се регулира силата на удара на вибрационния чук и съответно увеличаване на размера на вдлъбнатината на опората. В същото време е необходимо да се спазват строгите изисквания, а именно, че теглото на чука е поне 2 пъти по -малко от теглото на купчината.

Вторият метод, използващ вибрации, се основава на взаимодействие със статично натоварване. Машината е условно разделена на 2 половини: задната с генератор и двубарабанна лебедка, а предната с направляваща стрела и блокове, през които кабелът преминава от чука към лебедката. Докато е в работно положение, чукът се спуска надолу и се свързва с купчината, улавяйки я в ключалката. Когато механизмът е включен, закрепените елементи падат под собственото си тегло и действието на вибратор.

Лидерно пробиване

Ако почвата е достатъчно твърда и чукането на купчините чрез ударния метод няма да доведе до резултати, се използва водещо пробиване. Техниката се състои в това, че на предварително определени места се пробиват кладенци, които са с малко по -тесен диаметър от купчините.

След това с помощта на копра в тях се забиват продукти, които служат като основа за основата.

Какво е купчина основа

Схема на устройството на пробитата пилотна основа.

Пилотна основа е конструкция, която е проектирана да прехвърля цялото натоварване от конструкцията, стояща върху нея, през пилотите към земята. Такава основа на къща се издига в случаите, когато несвиваемите почвени слоеве са дълбоки. Това се случва на слаби торфени или заблатени почви. Всяка основа трябва да лежи върху слой твърда почва, за да издържи на налягането на теглото на къщата. Колкото по -голяма е площта на основата на сградата, толкова по -малък натиск оказва върху земята.

Най-голямата площ има основа върху задвижвани пилоти от тип плоча. Тя лежи на земята с цялата площ на сградата. Структурата на колана има значителна площ. Структурата на купчините лежи върху твърда земя с краищата на пилотите, така че площта на нейната опора е малко по -малка от тази на плоча и лента.

Купчини под основата могат да бъдат окачени. Долните им краища не опират в твърд слой почва. Силата на триене, генерирана между почвата и повърхностите на опорите, ги задържа и осигурява стабилност. Друг вид са купчини за стелажи. Те се опират в долния си край в твърд слой почва. Такива фундаментни купчини са най -надеждните и стабилни.

При проектирането на фундамент върху пилоти теглото на цялата къща се изчислява и разделя на броя на стелажите. Резултатът е натоварването на всяка опора. Пилотите под основата обикновено се забиват с натоварването, което ще трябва да издържат. Когато спрат и не навлизат дълбоко в почвата, това е знак, че е достигнат твърд слой, който може да издържи на даденото натоварване. Може да лежи на различни дълбочини и да се състои от различни скали.

Няма да е възможно ръчно да забивате стоманобетонни пилоти под основата; имате нужда от пневматичен чук. Следователно не е възможно самостоятелно изграждане на основата върху задвижвани стоманобетонни пилоти. Под стените на бъдещата сграда, в ъглите и в кръстовищата на стените, се монтират падащи опори за основата. Броят и разстоянието между тях зависи от общото тегло на сградата. Главите на купчините се нарязват на една и съща височина. Сградата ще бъде монтирана върху тях в бъдеще.

Технологични характеристики

При изграждането на скучен фундамент става все по -популярен. Това се дължи на предимствата на тази технология, която прави възможно издигането на конструкции на почти всяка почва. Характеристиките на пробитите купчини включват:

• Широк спектър от приложения, възможност за използване както на гъсти, така и на нестабилни почви (вдлъбнати или рохкави почви, в близост до водоеми).
• Бързо изграждане на фундамент. Технологията с използването на пробити купчини ви позволява да свършите цялата работа по -бързо от изливането на лентова основа или.
• Изградена в съответствие с всички стандарти, основата върху пробитите пилоти ще продължи най -малко 150 години.
• Простотата на дизайна поради сравнително малкото земни работи е достатъчно да се пробият кладенци.
• Възможността за независим избор на диаметър и височина на опорите, вида на армировката, в зависимост от свойствата на почвата и конструктивните особености на сградата.
• Повишена носеща способност. Такава основа може да издържи теглото на многоетажни, промишлени сгради, масивни стоманобетонни конструкции.

Диаметърът на купчината се избира в съответствие с настоящия SNiP след геодезически проучвания, като се вземат предвид климатичните и геоложките особености. Директно по време на проектирането се изчислява масата на сградата, броят на опорите и се определя видът на почвата. Информация за носещата способност на пробитите пилоти на различни почви може да бъде намерена в таблицата:

Технологията на пробитата основа има недостатъци, които включват:

• използването на тежко оборудване за пробиване, инсталиране на обшивка, армировка на големи строителни обекти;
• относителната сложност на технологичните процеси;
• необходимостта от изчисления.

Пробиване на купчини

Технология за пробиване на купчини

Сондажните пилоти се класифицират според метода на устройството.

• пробит, бетониран в кладенци, пробити в мръсни глинести почви над нивото на подпочвените води, без да се фиксират стените на кладенците,
• пробит, подреден в кладенци, пробити във всяка почва под нивото на подпочвените води - със закрепване на стените на кладенците с глинен разтвор или тръби за обкова на инвентара,
• инжектиране на отвор с диаметър 150-250 мм, подредено чрез инжектиране на финозърнест бетонен разтвор в пробити кладенци,
• сондажни пилоти, подредени чрез спускане на стоманобетонна купчина в кладенеца и запълване на празнината с бетонна смес.

Видовете пробити купчини се различават по начина на изграждане и предназначение. Всъщност основният изглед се извършва директно на мястото чрез пробиване на кладенец, запълване с бетонов разтвор и подсилване с рамка, предварително подготвена за цялата или частична дълбочина на кладенеца от железни пръти и тел.

При трудни почвени условия, плаващи пясъци, пясъци и почви на нивото на подземни водоносни хоризонти се извършва монтаж на пробити пилоти (BPS) защитени от възстановими запаси обвивка или защитена с разтвор на глина (бентонит).Допустимо е оставянето на обсадни тръби в земята, ако филтрацията на подземните води надвишава 200 метра на ден. Обикновено това става известно от резултатите от инженерните и геоложки проучвания, а за устройството BNS се използват по -евтини тръби.

BNS устройство с обсадни тръби

Диаметърът на пробитите пилоти се определя от изчислението на носещата способност и може да бъде в диапазона от 300-2000 мм, а дълбочината може да бъде и до 76 м. Целта на пробитите пилоти е да осигурят здрава основа за масивни сгради и конструкции поради големия диаметър и дълбочина на потапяне, позволяващи постигане на ниско компресиращи лагерни пластове и осигуряване на опорно стъпало на голяма площ.

При прости почвени условия се използва по -евтин метод за монтиране на пробити пилоти с непрекъснат кух шнек. Същността на метода се крие във факта, че бетонирането се извършва не с помощта на отделна бетонна тръба, а директно през кухината на свредлото. Когато сондажът достигне проектната дълбочина, бетонът се изпомпва в кухината му под налягане и докато се издига, кладенецът се пълни с бетон. На последния етап армировъчната клетка се потапя. След като бетонът се стегне и втвърди, купчината е готова.

Монтаж на пилоти за основата на нефтения резервоар

Пробитите пилоти (BIS) имат специално приложение: укрепване на стари, разрушени основи на сгради, както и в случай на опасност от пропадане и движение на земята. Пробиването с диаметър 150-250 мм се извършва в непосредствена близост или през масива на фундаментната конструкция. Укрепването на LSI в тези случаи може да не се извърши.

Скучните пилоти са предназначени за изграждане на масивна бетонна стена, способна да изпълнява функцията на листов купчина на яма, служеща като основа и стена на мазето на сграда. Те се извършват по метода на последователно пробиване и бетониране, първо нечетни кладенци, а след това и четни, гарантиращи тяхното зацепване.

Изчисляване на купчини

Изчисляването на фундаментни купчини се извършва:

• Според носещата способност на почвата под петата на купчината,
• По силата на структурата на купчината,
• Според съществуващите хоризонтални натоварвания.

Последователността на подбор, производство, погребение, контрол на качеството, изпитване на пилоти се регулира от SNiP 2.02.03-85 "Пилотни основи".

Характеристики на монтажа на оградата

Материалът, монтиран на ламарина, предназначен за монтаж върху забити пилоти, е прикрепен към квадратни или кръгли стълбове. Този тип опори са специално проектирани за този тип тръби. Специалната форма и размер са идеални за бърз монтаж на колона. Гледайте видео за това как да монтирате ограда върху винтови купчини.

Тъй като няма нужда от допълнителни закрепващи конструкции, процесът на инсталиране на ограда върху забити пилоти е донякъде опростен и има специфични характеристики.

Процесът на инсталиране е малко по -различен за квадратни и кръгли тръби. За да фиксирате вертикални квадратни тръби в гнездото на забити купчини, ще ви трябва:

• квадратна тръба с размери 40 или 50 мм, в зависимост от размера на гнездото в главата на купчината;
• отвертка или електрическа бормашина;
• ниво, отвес и кабел за маркиране;
• винтове за гравиране;
• маркировка;
• свредло за метал, съответстващо на сечението на самонарезния винт.

Монтаж на ограда върху купчини

В страничната страна на главата на гнездовата колона има специални дупки, според които основата на тръбата трябва да бъде маркирана и проходните примамки за самонарезния винт трябва да бъдат пробити. Това трябва да се направи, тъй като обикновено силата на самонарезния винт не е достатъчна, за да премине през плътния метал на тръбата. Освен това, преди монтажа, трябва да се направят дупки за закрепване на хоризонталните водачи, ако е избран плътен лист за окачване.

За да инсталирате кръгли тръби в съответните гнезда на кръглите глави, просто трябва да поставите тръбата в гнездото и да закрепите плъзгащия механизъм със специален заключващ пръстен, който е включен в купчината. Най -удобният начин да направите това е със специален тръбен чук, който упражнява равномерен натиск върху повърхността на пръстена. Независимо от типа, задвижваните пилоти за оградата осигуряват добра структурна стабилност и всички слухове за ненадеждността на такава основа са резултат от лошо извършена работа.

Технически процес на управление

Самата процедура за монтиране на пилоти е доста ясно описана с една дума - „шофиране“. Това се осъществява чрез използването на пилотни чукове, които се монтират на тежки превозни средства, като кран на гусеницата, кабелен багер и хидравличен багер.

Забиване на купчини на място

Листовите купчини се потапят вертикално в почвата, но има опции за наклонено запушване. На строителната площадка има основна машина, която е необходима за захващане, повдигане и забиване на купчината в чук, който се движи в посочената посока. След това изхвърлянето на ударната част на чука изпраща купчината в повърхността на почвата.

Някои строители потапят тези структури, използвайки метода на отстъп. Естествено, с този метод се използва по -обемно оборудване и производството не е твърде голямо, но в някои случаи това е просто незаменимо действие.

Основите, при изграждането на които се използват задвижвани пилоти, са подредени в следните форми:

• Единична - за отделно разположени колони;
• Колан, които са разположени под стенните конструкции на сгради;
• Храм, за поставяне на подпори, където купчините ламарини се монтират в съответствие с проекта за развитие, в зависимост от това какви размери има основата;
• Плътни купчини полета, които са проектирани да възприемат по -добре целия товар от къщата.

Целта на пилотните купчини е да пробият слабия горен слой на почвата и да прехвърлят цялото тегло на конструкцията върху долните слоеве, които имат по -голяма плътност и здравина.

Листовите купчини от задвижван тип могат да бъдат изработени от метал, стоманобетонен материал или дърво. За последния тип най -често се вземат иглолистни дървета, например бор, лиственица или кедър. Можете да използвате и дъб. Тънкият край трябва да е по -голям от 18 сантиметра. Отдолу купчината се заточва и към нея е прикрепен стоманен връх, който предпазва острия ръб от счупване по време на процеса на забиването му в почвата. Към върха на купчината е прикрепен пръстен, за да се предпази дървото от разцепване, когато се удари с чук.

Поставяне на купчини във вода

Стоманобетонният език и жлеб обикновено имат квадратно сечение и остър край. На другия край има и стоманен предпазител.

Металните конструкции се изработват от различни видове валцуван метал - тръба, канал, I -греда и други. Тръбните канали за по -голяма стабилност и здравина понякога се изливат с бетонен разтвор. В този случай такива купчини се наричат ​​тръбен бетон.

Тръбните купчини имат повече предимства пред всички останали. Те са много по -леки и могат да бъдат задвижвани на всяка дълбочина, тъй като е възможно да се увеличи дължината до желания размер. Като вид тръбни купчини има винтови дюбели. Те се завинтват в почвата, като по този начин се увеличава тяхната товароносимост.

Безшокови методи

Методите без удари се основават на постигане на омекотяване на почвата, използване на специален дизайн на опори или опростяване на потапянето на купчини. Тези методи дават възможност значително да се опростят разходите за труд при потапяне на фундаментните опори средно с 20-40%.

Метод на завинтване

Технологията на завинтване се използва за задълбочаване на винтови купчини. Техният дизайн на острието позволява при предаване на въртящ момент да задълбочи опорите на купчината в земята дори без използването на специално оборудване и трактори.

Гледайте видео за това как протича процесът на инсталиране на поддръжката, като я завиете в земята.

Методът се използва в случаите, когато се изисква издигане на нискоетажна сграда, мачти, електропроводи и други конструкции в условия на хлабави или наводнени почви. Технологията е сравнително проста и може да се прилага във всеки климат.

Винтовите купчини обикновено са изработени от стомана или стоманобетон. Долната част се разширява поради монтираните остриета, което придава на винтовата опора допълнителна устойчивост на срязващи и издърпващи сили. Купчините могат да се завинтват без проблеми дори в плътни сгради, без да се притеснявате за евентуално потъване на почвата под издигнатите обекти.

Метод за ерозия на почвата

Монтирането на пилоти по метода на ерозия на почвата се използва за задълбочаване на опорите в хлабави и хлабави слоеве. Най -голяма ефективност се постига, когато е необходимо да се потапят пилотни конструкции с голям диаметър и / или дължина.

Схема за измиване на почвата

Технологията се състои в ерозия на почвата под високо налягане на водата, подавана през тръби с диаметър 38-62 мм по посока на заравяне на купчината. Плътността на почвата се намалява поради разхлабване и излугване, а издигащата се към повърхността вода ерозира стените и намалява страничното триене на потопената конструкция срещу проходимите почвени слоеве. Пътят на купчината се освобождава от собственото си тегло и почвата се измива на повърхността.

Водопроводните тръби могат да бъдат разположени отстрани или в центъра на купчината. Страничната водна струя е най -изгодна, тъй като значително улеснява процеса на проникване, като намалява ефекта на страничното триене. Тръбите се закрепват така, че краищата им да са над върха на пилотните опори с 300-400 мм. Минималното налягане на водата е 500 kPa.

По време на подаването на вода носещата способност на плътния слой може да се влоши, поради което измиването на почвата се спира 50-200 см преди достигане на определената проектна дълбочина.

Метод на електроосмоза

Технологията за монтиране на пилоти по метода на електроосмозата се основава на потапяне на две купчини, като едната е свързана към отрицателния полюс на електропреносната мрежа, а другата към положителната. В резултат на тази връзка влагата започва да се натрупва близо до отрицателно заредената опора, което улеснява гмуркането. Освен това, за да ускорите проникването, можете да използвате чук.

След изключване на тока, носещата способност на почвата се възстановява напълно. Нивото на влажност се изравнява до предишното състояние.

Метод на отстъп

Технологията на вдлъбнатината на купчините се използва ефективно за опори с малка дължина от 3 до 5 м и с тръбно сечение. Пилотите се потапят чрез статично натоварване.

Гледайте видеото как протича процесът на пресоване на стоманобетонни опори.

Първо, опората се монтира в желаното положение, главата се фиксира към горната част, а след това чрез действието на стрелата на основния машинен блок се извършва гмуркане. Вибрационното действие може да се приложи едновременно с вдлъбнатината.

Преди притискане в почви с висока плътност е необходимо да се пробие малка дупка, която задава посоката на движение на купчината.

Подреждане на купчини полета

Купчините могат да се подреждат на територията или в паралелни редове. За големи сгради е обичайно да се поставят в шахматна дъска; за малки сгради е подходящо поставянето в успоредни редове.

Устройството на купчинското поле започва с неговото проектиране, преди което е наложително да се проведат геодезически проучвания. В хода на тази работа трябва да определите:

• Силата на устойчивостта на почвата.
• Плътност на почвата.
• Дълбочината на замръзване и височината на подземните води.
• Наслояване на различни видове почви.

Освен това, въз основа на характеристиките на почвата, се изчислява носещата способност на задвижваните стоманобетонни пилоти и се определя техният брой. Изберете необходимия тип и размер на опорните стълбове.

В края се изготвя план-проект на купчината, който се съгласува с клиента.Тази мрежа се прехвърля на строителната площадка и започва работата по забиване или завинтване на купчините.

Стоманени бетонови пилоти за основи

Какво трябва да знаете за изливането на такава основа

Свързващият компонент на сместа е обикновен портланд цимент от марки М200 - М500

1. Видът на цимента. Тук трябва да използвате портланд цимент с марка не по-ниска от М-200. Този цимент се използва за създаване на хоросан.
2. Разтворът трябва да е със средна плътност, но не и течен.
3. Изливането трябва да се извършва едновременно или с малък период от време, преди всичко купчини. Но само когато всички фитинги са инсталирани и свързани.
4. Препоръчва се първо да се излее носещите конструкции и да се остави за няколко дни, докато бетонът се втвърди. Не се препоръчва да започнете да изливате скарата веднага след изливането на купчините по една причина: практически е невъзможно да се постигне херметичността на тръбата с пясъчна възглавница и част от бетона ще напусне през долния ръб.
5. Веднага след като бетонът се фиксира, скарата се излива едновременно на няколко места. Струва си да използвате няколко достатъчно мощни бетонобъркачки, за да автоматизирате процеса.
6. След като излеете целия грил, го оставете да изсъхне за няколко дни, до седмица, така че бетонът да получи поне половината от здравината си.

Разновидности на купчини

Ако вземем предвид всички категории пилотни основи, задвижваните се считат за едни от най -трайните и надеждни. Те се държат сравнително здраво в земята, поради което се използват за монтаж на тежка основа за грил.

В допълнение, тази технология е призната за най -старата и най -разпространената в целия свят. В момента има 3 категории пилотни основи:

1. Общо строителство. Широко използван за частния сектор.
2. Мостовой. Използва се за изграждане на мостови конструкции.
3. Електротехнически. За монтаж на рамката на водноелектрически централи.

Квадратните стълбове са много популярни

Всички те се различават помежду си, като се започне от характерните особености на материала, от който са направени: стоманобетон, метал, дърво. Освен това има класификация по вид армировка (със или без напрежение), както и по напречно сечение (кръгло плътно, кухо или правоъгълно).

В този случай технологията за производство може да се използва като сглобяема или монолитна. Подпорите с квадратни сечения станаха много популярни. В този случай трябва да направите правилния избор между вида армировка, да използвате елементи със или без опъване.

Изисквания на GOST

Фундаментът е капиталова структура, пряко отговорна за целостта на носещите стени на всяка конструкция, поради което за избора на материалите, използвани за нейното инсталиране, е необходимо стриктно спазване на официалната документация, характеризираща характеристиките на продуктите.

Материалите от дървени изделия са избрани в съответствие с ГОСТ 9463-88. За стоманобетон има широк спектър от регулаторни документи:

• ГОСТ 1980479-2012 - Обща техническа информация.
• ГОСТ 19804.4-78-плътен правоъгълен неусилен.
• ГОСТ 19804.2-79 - правоъгълно плътно с напречна армировка.
• ГОСТ 19804.3-80 - правоъгълно плътно със заоблена кухина и подсилваща мрежа.
• ГОСТ 19804.5-83 - кухо, заоблено сечение.

Разлики в материала и външния вид

Металните пилоти са често срещани в индивидуалното строителство

Както бе споменато по -рано, задвижваните купчини могат да бъдат направени от 3 вида строителни материали: дърво, метал и стоманобетон. Първите са изработени от твърда дървесина: кедър, дъб, лиственица. В края се монтира конусен връх, поставен в края на купчината, която трябва да бъде забита.

Горната част се дърпа заедно с пръстен, който предотвратява напукването на дървото от ударите на чука. Продукти от този тип се срещат с дължина до 15 м и ширина до 0,4 м.Ако ситуацията го изисква, могат да се използват комплекти от няколко дървени опори, завързани заедно и забити в едно парче.

Металните купчини са най -често срещаните в съвременното индивидуално строителство. Уникалността се крие в по -дългия експлоатационен живот в сравнение с дървесината и лекотата на шофиране спрямо стоманобетон. Често те се правят самостоятелно и се забиват в почвата с помощта на конвенционален чук.

Изграждането на пилотна основа с помощта на стоманобетонни изделия се различава по външни характеристики: различен диаметър и форма на колоната: квадратни, правоъгълни, кръгли или I-греди.

Видове и характеристики на забити пилоти

От всички разновидности задвижваните купчини се считат за най -надеждната опора за основата. Поради факта, че те се държат доста плътно в земята, именно технологията на чукане се препоръчва за подреждане на тежки решетъчни основи. Забиването на купчини е най -старият и доказан метод за забиването им в земята. Днес тази технология е широко разпространена по целия свят и затова са разработени различни техники за шофиране и специални устройства.

Стоманобетонни купчини

Съвременните задвижвани купчини могат да бъдат няколко вида:

• Железобетон. Те имат готов заострен край и могат да бъдат от всякакви секции-квадратни, кръгли, I-греда и т.н. Те трябва да бъдат направени от бетон от най -малко 300 и да имат армираща клетка вътре. Преди задвижване отлитата купчина трябва да бъде внимателно огледана - тя не трябва да има пукнатини, деформации или други дефекти. При задълбочаване на горния край се поставя специална стоманена глава, за да се предотврати разрушаването й при удари с чук.
• Дървени. Обикновено те са направени от твърди дървета (кедър, лиственица, дъб) и са снабдени с конична метална връх, носена на заровения край. На горната част се поставя метален обръч, за да се избегне напукване по време на шофиране. Те са с дължина до 10 метра и диаметър до 40 см. В някои случаи, когато е необходимо да се постигне специална здравина на пилотната основа, се използват снопове от няколко купчини - „пакети“, забити в земята като цяло .
• Метални. Най -често срещаният тип купчини, използвани в частното строителство. Стоманата е най -универсалният материал, по -издръжлив от дървото и по -технологичен от бетона. Те могат да бъдат направени у дома или забити в земята с помощта на ръчен чук. Конструктивно те се състоят от тръба, връх и глава.