Процедурата за проектиране на основи от пробити пилоти

Методи за изчисляване на носещата способност за различни параметри

Носещата способност на купчина зависи от редица параметри. Основните от тях са материалът на опората и видовете почви, с които тя контактува при задълбочаване. Въз основа на тези характеристики можете лесно да изчислите необходимия брой елементи на пилотната основа и техните геометрични параметри.

Сред най -разпространените в частното жилищно строителство могат да се разграничат следните пилотни основи:

• На винтови пилоти;
• На задвижвани опори;
• С помощта на отегчени купчини.

Всеки вариант е добър в определени случаи и може да се използва при изграждането на сгради с различен дизайн и етажност.

Изчисляване на основата върху винтови пилоти

Винтовите купчини са стоманени тръбни опори, оборудвани с остриета в долната част, за да улеснят процеса на проникване в земята. За изграждането на къщи се използват елементи с диаметър 133, 108 и 89 мм. По -тънките купчини могат да се използват за монтаж на леки конструкции като беседки и тераси.

Основа върху винтови пилоти

Носещата способност на купчина с остриета зависи от следните поддържащи параметри:

1. Диаметър на тръбата;
2. Дължината на тръбата, потопена в почвата;
3. Диаметърът на лопатките, които разпределят крайното натоварване върху земята.

Дори тръби с най -голям диаметър не позволяват използването им за конструкции, изработени от сравнително тежки строителни материали като тухли и бетонни стенни блокове. За да съответства на натоварването на къщата, дори на такива мощни почви като глина, стъпката на винтовите купчини може да бъде 0,3 метра, което е нерентабилно от гледна точка на технологиите и икономиката на строителството.

Характеристики на фундамента върху забити пилоти

Максималната възможна носеща способност на задвижвана купчина позволява широко използване на този тип основи, дори при изграждането на многоетажни жилищни сгради. Това допринася за тяхното разпределение при изграждането на конструкции с височина до 40-60 метра.

Използването на специализирана строителна техника позволява използването на опори, дължината на страничната повърхност на които може да бъде десетки метри. Чуканата купчина с долния си край опира в скали с висока якост, прехвърляйки върху тях натоварването от конструкцията на къщата. Силата на носещия материал е достатъчна, за да се поддържа неговата цялост при такова голямо натоварване.

При частното жилищно строителство основата върху задвижвани пилоти е много слабо разпределена. Това се дължи на високите разходи за наемане на пневматично оборудване за шофиране и неговите оператори. Само в крайни случаи строителните инженери са склонни в полза на този тип основа за двуетажни частни къщи.

Скучени купчини - най -добрият вариант за основата

Пробитите пилоти са подобни на забити пилоти, но монтажът на поддържащото тяло се извършва директно на строителната площадка. За това в земята се пробива дупка, в която се спуска кух цилиндричен кофраж под формата на тръби. Вътре е монтирана стоманена подсилваща рамка и кухината е запълнена с бетон. За да се увеличи носещата способност на купчината, е възможно да се изработи долният й край под формата на полусферично или конично разширение.

Важен аспект е материалът, от който е направена опората, и методът на нейното производство. Максималната стойност е типична за стоманобетонни фабрични стелажи. Носещата способност на купчината по отношение на материала при изчисленията се характеризира с коефициенти, чиято стойност се определя съгласно съответните таблици.

Основа върху отегчени купчини

В процеса на пробиване на първата или изпитателната дупка на строителната площадка е необходимо възможно най -внимателно да се проучат съществуващите почвени слоеве, тъй като всеки тип почва има различна носеща способност на купчината. Конкретни цифри за всеки тип почва могат лесно да бъдат намерени в съответния ГОСТ, който се нарича „Почви.Класификация ". Тези стойности се вземат предвид при определяне на носещата способност на купчината върху земята.

Пробита купчина, подобно на забита купчина, поради плътното си прилягане в почвата, прехвърля товара от конструкцията на къщата не само с долния си край, но и по цялата странична повърхност. Това ги отличава от подпорите за купчини и служи като неоспоримо предимство. За по -задълбочено проучване на технологията за изчисляване на носещата способност на купчина, нека я разгледаме с конкретен пример.

Как да създадете скучна структура от купчини със собствените си ръце?

След като са пробити всички кладенци, разработчикът може да започне да излива сочените купчини със собствените си ръце. Този процес изисква спазване на технологиите, които осигуряват поетапното изпълнение на цялата работа. В този случай разработчикът ще бъде подпомогнат от инструкции стъпка по стъпка, благодарение на които те ще могат да сведат до минимум грешките и да изградят надеждни и издръжливи носещи конструкции.

Фондация за отегчение „направи си сам“ се създава, както следва:

1. Изгражда се кофраж, чийто вид се определя въз основа на това каква технология ще се използва за пилотите. Ако диаметърът на сондажа не надвишава 50 см, тогава може да се използва парче покривен материал, който се навива под формата на цилиндър и се потапя в отвора. При издигане на вили и леки сгради може да се използва полимерна тръба за кофраж. За по-масивни конструкции трябва да се използва азбесто-циментова тръба, която ще подобри носещата способност на фундаментната конструкция. Ако кладенците имат голям диаметър, тогава разработчикът ще трябва да използва кофраж от панели, който обикновено се използва при изливане на колонна основа.
2. Укрепване на кофража. Използването на метални рамки при създаване на пробити купчини им позволява да осигурят максимална здравина, надеждност и издръжливост. За да създадат рамка, разработчиците ще трябва да използват 4 пръта (вертикални), чийто диаметър трябва да надвишава 10 мм. Между армировката на няколко места е монтиран метален пръстен, който ще фиксира диаметъра на рамката. Върху такава конструкция се извършва обвързване. Самоизработената армираща клетка е монтирана в кладенеца, така че горните пръти да излизат от бетона. Това е необходимо, за да се извърши впоследствие сноп пилоти с грил.
3. При изливане на пробити пилоти технологията предвижда използването на бетон, чийто клас започва от B22.5. На устието на кладенеца трябва да се монтира бункер, за да се предотврати срутването на почвата, което води до неравна бетонна конструкция. Чрез него бетонната смес ще се подава в отвора, който съдържа кофраж и подсилена конструкция. Ако разработчикът ще използва едрозърнест пълнител за бетон, той трябва да използва дълбока вибрационна дюза по време на процеса на изливане. Технологията за създаване на пробити купчини забранява използването на тухли, счупени като пълнител за бетонна смес.
4. Създаването на скарата е последният етап от издигането на пробитата фундаментна конструкция. Разработчикът трябва да изгради кофраж по целия периметър на основата. Щитовете са фиксирани един към друг с шипове, а вътре е положена армировка. Грил за този тип фундамент не може да премине инженерни комуникации, така че те се извършват под него.

След приключване на бетонирането кофражът се демонтира. Пясъкът се отстранява изпод решетката, а получените кухини се предпазват от случайно запълване с пръст с листов материал. Самостоятелното създаване на такава фундаментална структура ще позволи на разработчика да спести до 40% от бюджета си.

6.2 Изграждане на пробити купчини и материали

6.2.1 Дълбочината на основата от стоманобетон
вибрираните сондажни пилоти се назначават въз основа на хидрогеологични
условия, проектни решения за подземната част на конструкции и наличност
комуникации.При избора на поддържащ почвен слой трябва да се има предвид, че когато
вибриращо набиване на натрошен камък в дъното на кладенците в земята под долната маркировка
се образува натрошен камък "сърцевина", по форма близо до конус с височина най -малко
диаметър на сондажа със зона от уплътнена почва около "сърцевината". За
вибриращите трамбовки трябва да използват натрошен камък от твърда скала (гранит,
чакъл и др.) с размер на зърната 20 - 40 мм (или 40 - 70 мм) съгласно ГОСТ
8267-93.

6.2.2 Пилотите трябва да бъдат предварително подсилени
произведени рамки с предвидена дължина. Позволено е изграждането на рамката до
проектна дължина чрез съединяване, в съответствие с изискванията на работния
документация, директно при спускането й в пробития кладенец.

6.2.3 Дизайн и технология на рамката
инсталациите се възлагат въз основа на осигуряване на проектната позиция (центриране)
рамката в кладенеца и размерът на бетонното покритие е най -малко 70 мм в чистата среда. С
за тази цел необходимото количество се монтира върху армиращата клетка
дистанционери с подходящо качество и геометрични параметри.

6.2.4 Конструктивни показатели за якост,
устойчивостта на замръзване и водоустойчивостта на бетона се осигурява чрез предписване на оптималния състав на бетонната смес,
които трябва да бъдат избрани по метода на лабораторния подбор въз основа на специфичния
свойствата на използваните материали (цимент, инертни материали, добавки) в съответствие
с указанията на Приложение 4 SP 46.13330.2012 г. и препоръките от това
методически документ. В този случай съставът на бетонната смес за бетониране
кладенците с обемно вибрационно щамповане трябва да бъдат избрани въз основа на възможността
"Ревитализация" на положената бетонна смес с вибрационно оборудване за 3 часа в случай
принудителни паузи при подаването на прясна порция смес (приложение).

6.2.5 Бетонна смес, положена в сондажа при
използвайки обемно вибрационно щамповане, може да осигури придобиване на бетон в
възрастта от 28 дни, установена от показателите за качество на проекта за сила,
отговарящ на клас не по -нисък от B25, водоустойчивост не по -ниска от W6 и устойчивост на замръзване не по -ниска от F200.

6.2.6 За приготвяне на бетонна смес,
използвайте портланд цименти от най -малко 400 клас с нормализиран минералогичен
композиция (Разд.
1.14 ГОСТ 10178-85),
в В.₃И не повече от 8%,
без добавка Портланд цименти или съдържаща не повече от 5% минерални добавки
в съответствие с допълнение 3 към съвместното предприятие
46.13330.2012.

6.2.7 Като добавки, които се подобряват
технологичните свойства на бетонната смес и подобряването на качеството на бетона, трябва
прилагат добавките, посочени в приложения 3 и 6 на SP
46.13330.2012.

6.2.8 Като груб инерт за бетон
сместа трябва да бъде гранит натрошен камък с размер на зърната 5 - 20 mm,
получени чрез раздробяване на ненарушени скали в съответствие с
изискванията на ГОСТ 26633-91.
За приготвянето на натрошен камък се използва скала, която има наситен с вода
състояние със здравина не по -малка от 80 МРа, с водопоглъщане не повече от 0,5%.

6.2.9 За бетонна смес е необходимо да се използва
естествен кварцов пясък или натрошен пясък от високоякостни магматични скали
с модул за финост най-малко 2,5 в съответствие с изискванията на ГОСТ 26633-91.

6.2.10 Циментът и пълнителите трябва да се дозират съгласно
маса и водни разтвори на пластифициращи и въздухоуловителни добавки - от
сила на звука.

6.2.11 Показатели за бетонна смес на мястото на поставяне
възложени от Технологичния регламент в зависимост от метода на пълнене
кладенци.

Полезни съвети

Основата за пилотни решетки трябва да бъде издигната правилно, придържайки се към всички строителни технологии - това ще помогне за увеличаване на техническите и експлоатационни характеристики.

Ако строителните работи се извършват от начинаещи майстори, тогава те трябва да вземат предвид някои от препоръките на опитни специалисти.

• Инсталацията трябва да започне с изчисления. За това се определят видът на почвата и дълбочината на скарата.Ако дълбочината на опората е недостатъчна, сградата може да се свие и да се напука, а след това дори да се срути.
• Огромна роля играе изследването на почвата, от което зависи носещата способност на конструкцията. Най -високите показатели се намират в скали и каменисти почви. Ако съставът на почвата е определен неправилно, това ще доведе до грешки в изчисленията на натоварването на конструкцията, в резултат на което тя ще потъне в земята.
• Трябва да има добра връзка между купчините и скарата, тъй като нестабилната конструкция може да се срути под въздействието на налягането на почвата.
• Независимо от вида на основата, задължително е да се постави пясъчна възглавница на дълбочината на замръзване - това е особено вярно за работата на основата през зимата. Замръзналата земя може да се разшири и да причини счупване на скарата.

• Скарата не трябва да докосва повърхността на земята или да бъде заровена в нея. Необходимо е да се премахне малък слой почва по целия периметър на площадката, след това да се монтира кофражът, да се напълни пясъкът и да се излее бетон.
• Стъпката между купчините трябва да се изчисли точно. Този показател се определя в съответствие с натоварването върху основата, диаметъра и броя на армировката.
• По време на армировката си струва да се осигури необходимото количество вентилационни канали. Всички вътрешни отделения трябва да бъдат свързани към външни изходи.
• Изолацията и хидроизолацията играят огромна роля в изграждането на основата. Те трябва да бъдат положени преди основата да се излее с бетон.
• Дъното на ямата или изкопа трябва да бъде уплътнено и да не се разхлабва. Не трябва да се допуска, че земята от стените се е разпаднала върху основата. Освен това утаената вода трябва да изтича от изкопа или фундаментната яма, в противен случай дъното ще се намокри и ще бъде неподходящо за пълнене с разтвор. Прекомерната стръмност на склона също е неприемлива в окопите.
• Слабата почва изисква подсилване с купчини и добро засипване.

• Пясъкът, който се използва за запълване на въздушната възглавница, трябва да се навлажни и възглавницата да се разпредели под контура до ръба под ъгъл от 45 градуса.
• Кофражът трябва да бъде здраво закрепен, тъй като при изливане с бетон може да не издържи натоварването и да се срути. Отклонението на кофража от вертикалата с повече от 5 мм не се допуска.
• Височината на основата е направена с малък запас от 5-7 см от височината, посочена в проекта.
• При укрепване на рамката се препоръчва използването на пръти с обща площ на напречното сечение най-малко 0,1% от площта на бетонния елемент. В този случай е най -добре да изберете гладки фитинги, които нямат следи от ръжда, мръсотия и боя.
• Нежелателно е закрепването на армировката чрез заваряване - това може да наруши нейната здравина в ставите.
• Степента на бетон за изливане трябва да бъде избрана в зависимост от конструкцията на основата и климатичните условия в региона.

За информация относно конструктивните характеристики на фундамента за пилотни решетки вижте следния видеоклип:

Общи указания

4.1.
При монтаж на пробити и тръбно-бетонни пилоти във вечна замръзналост
трябва да се спазват изискванията на главите на SNiP: според правилата за производство и приемане
произведения на основи и основи, съгласно правилата за производство и приемане на произведения
бетонни и стоманобетонни монолитни конструкции, правила за безопасност по
конструкция, SI 393-69 "Инструкции за заваряване на фуги на армировка и
персонализирани детайли на стоманобетонни конструкции “, както и изискванията
от този раздел.

4.2. ДА СЕ
е разрешено производството на работа по монтаж на пробити и тръбно-бетонни пилоти
само лица, преминали специално обучение в познаване на изискванията на това
Инструкции.

4.3.
Проектите за производство на произведения трябва да предвиждат:

а)
доставка на сондажни платформи с топла вода през зимата;

б)
точки за изхвърляне на сондажи;

v)
зони за съхранение на участъци от армировъчни клетки и обшивни тръби в радиус
действия на кранове;

Ж)
задържане на бетонни пилоти във вечно замръзнала почва по метода "термос" и
електрическо нагряване на бетон до дълбочина 5 м при отрицателни температури на въздуха;

д)
монтаж във всяка четвърта купчина за цялата дълбочина на кладенеца от стоманена тръба
с диаметър 38-50 мм за контрол на температурата на бетона, издържа
по метода "термос". Монтаж на едни и същи тръби с дължина 5 м
останалите купчини по време на бетониране през периода на годината с отрицателни температури на въздуха
за контрол на температурния режим на електрическо отопление на бетон. Тръби и в двете
корпусите трябва да се монтират в зоната на контакт на бетона с почвата на стените на кладенците
или бетон с обсадни тръби;

д)
устройство на специални кладенци или оборудвано помещение за задържане
контролират бетонни проби при температурата на вечно замръзналата почва.

4.4. Преди
за да започнете да пробивате кладенци:

а)
предварително оформление на строителната площадка според проекта;

б)
устройство на входове за автомобили;

v)
разбивка и фиксиране на мястото на главните оси на купчината;

Ж)
работи в съответствие с изискванията, посочени в "а", "б" и "в" на тази инструкция.

4.5. V
процесът на инсталиране на купчини трябва да води дневник на купчината във формата,
посочени в тази инструкция. Дневникът трябва да се попълни в ден
изпълнение на работа по всяка купчина поотделно.

4.6. Кранове за всички повдигащи операции
когато монтират пилоти, те трябва да имат товароподемност, височина на повдигане и обхват
стрели, осигуряващи монтаж на вертикално движещи се тръби (в случай на
бетониране по метода "VPT"), монтаж на секции от армиращи клетки и
доставка на контейнери (кофи) с бетонна смес за набиване на кладенци.

Особености

Технологията предвижда наличието на свободно стоящи опори и свързващ елемент - решетка. Дълбочината на купчината зависи от геоложките условия на обекта и конструктивните особености на сградата. Пробиването на кладенци на голямо разстояние ви позволява да увеличите зоната на контакт на опората на сградата със земята. Това увеличава триенето. Такива основи са способни да издържат на големи натоварвания.

Схема на устройството

Устройството на пробитите купчини има един сериозен недостатък: всички опори работят поотделно. Тази опция увеличава вероятността от неравномерни валежи, което е опасно за почти всички видове сгради. За да се предотврати разрушаването на стените, е предвидена стоманобетонна лентова решетка. Подсилването му позволява да поема добре натоварванията при огъване и да обединява всички опори в една основа. Технологията на производство на скарата може да бъде различна в зависимост от геоложките условия.

Скучени купчини - какво е това

Технологията на инсталиране на пробит пилот включва два процеса: пробиване на кладенци и запълването им със стоманобетон точно на работното място. Тоест вибрациите, които неизбежно възникват, когато готовите пилоти се задвижват по ударния или вибрационен метод, са изключени. Поради тези вибрации блокирането в града практически не се използва, а методът на вибрации е ограничен.

По отношение на безопасността винтовите купчини могат да се конкурират с отегчените. Но те са подходящи само за нискоетажни сгради поради ограничената си носеща способност. Скучен фундамент може да поеме товара от многоетажна сграда, всичко зависи от параметрите на купчините и скарата. По -специално дълбочината на потапяне на бетонна пръчка може да бъде до 30 метра или дори повече.

Други предимства на технологията за скучени купчини:

• възможността за използване върху почви с отломки. В този случай потапянето на готови купчини се усложнява от естествени препятствия и е практически невъзможно без пробиване на водещи кладенци;
• компактност на оборудването. Благодарение на нея скучните купчини могат да бъдат направени дори под земята;
• относителна евтиност на процеса - не се изискват евтини консумативи и скъпо тежко оборудване.

Проектирането на пилоти и основата като цяло се извършва въз основа на проектните параметри:

• дълбочина на потапяне;
• секция на багажника;
• броя на купчините и разстоянието между тях.

Това включва също наличието / отсъствието на разширяване. Разширяването (петата) е задължително върху глинести почви, за да се избегне изтласкването на купчината по време на издигане. В други случаи това зависи от характеристиките на почвата и структурата. Нашият специалист ще предостави безплатни съвети по този и други въпроси за вашия обект.

Параметрите на купчините се определят въз основа на очакваните натоварвания върху основата. Вземат се предвид следните натоварвания:

• масата на конструкцията;
• устойчивост на почвата в подножието на купчината;
• устойчивост на почвата в страничната повърхност на бетонна пръчка.

Първоначалните данни за различни почви, необходимите коефициенти са в таблиците на SNiP. Основните технически и организационни аспекти на работния процес са представени в технологичната карта за пробитите купчини:

• уводна част - обхват;
• обосновка на избора на технология, нейните характеристики за даден обект;
• препоръки за организацията на работа;
• график на производствения цикъл за този тип кладенци;
• изчисляване на разходите за труд;
• технически и икономически показатели, време, изразходвано за работа на оборудването;
• списък на ресурсите - оборудване, инструменти, материали с посочване на GOST за всяка позиция;
• диаграма за контрол на качеството, показваща позицията на лицето, отговорно за контрола на всяка операция.

Сглобяваме скучени купчини повече от 10 години

За всички въпроси се обадете на: 8 800 707-72-09

Ние ще ви помогнем да изберете най -подходящия и икономичен вариант за производство на скучна основа.

Технология на пробиване със защита от сондаж

Технологията за пробиване се използва и за защита на стените на кладенците от срутване, като се запълни със специален глинен разтвор, устието на кладенеца се подсилва с къс кожух;

Технология на изграждане на сондажни пилоти с пробиване на кладенци под

• а) - етап 1 - обшивка на устието на кладенеца;
• б - етап 2 - извличане на почвата под защитата на глинен разтвор;
• в - етап 3 - инсталиране на армираща клетка в кладенеца;
• d - 4 етап - бетониране на кладенеца по метода HMW.

1. сондажна машина;
2. къс корпус;
3. глинен разтвор;
4. работно тяло на сондажната платформа;
5. армировъчна клетка;
6. бетонна тръба с фуния;
7. амортисьор;
8. бетонен стълб

• устието на кладенеца е подсилено с къс кожух;
• почва се извлича от кладенеца под защитата на бентонитова кал;
• в кладенеца е монтирана армираща клетка;
• кладенецът се бетонира по метода на вертикално движеща се тръба (VTP).

Пробиване на кладенците купчини защитени Инвентарните обвивни тръби се използват най -често за мостови основи.

За фиксиране на стените на кладенците се използват стоманени обшивни тръби с диаметър 1,2; 1,5; 1,7; 2,0 м. Те се състоят от междинни секции с дължини 2, 4 и 6 м, споени с конични тапи с резба и секция с нож с режеща корона със зъби.

При използване на тази технология първо се извършват подготвителни работи:

1. рязане с булдозер с товарене в самосвали с помощта на товарачи и съхранение на определено място от растителния слой на почвата, оформление на работната платформа и устройство
   входове;
2. разцепване и фиксиране на осите на опората и всяка купчина на базата на геодезическа колона;
3. доставка и монтаж на оборудване за пробиване, кран и бетон;
4. подготовка на площадка от стоманобетонни плочи за пробивна машина и друго оборудване, монтаж на инвентарна основна плоча за пробивна маса.

След приключване на всички подготвителни работи се пробиват кладенци в следния ред:

Удължаване на обсадната тръба с автокран

В края на сондажа дълбочината на кладенеца и качеството на почистване на ствола на кладенеца се наблюдават чрез бавно спускане на работното тяло и пробно вземане на проби от сондажни отрязвания от дъното на кладенеца.

Приложение 1. Примери за армиране на сондажни стоманобетонни пилоти

Спецификация
подсилваща стомана за клас

Укрепване на заварени рамки от стоманобетон
пилоти за кладенци с диаметър 1000, 900 и 800 мм.

Бележки (редактиране)

1.
Свързващите фитинги от клас AIII с пръстени трябва да се извършват с помощта на
електроди Э-50А.

2.
Спирална армировка в краищата е заварена към пръстените със странични шевове и с
с надлъжни пръти, заварени на място на всеки 300 мм.