Задвижвана купчина фундамент

Изграждане на пилотно-винтова основа с бетонна лента

Преди да започне строителството на сградата, каналът се грундира с антикорозионна смес. Това предотвратява образуването на ръжда и преждевременното износване на основата. Бетонната скара на винтови купчини се използва при издигане на сгради от газобетонни блокове.

опции за обвързване на винтови пилоти

Въпреки факта, че самите видове пилоти могат да се различават, използването на комбинирани материали увеличава здравината на основата. Ето защо, най -често в строителството, се използва стоманобетонна решетка. За да изградите фундамент, се нуждаете от:

1. Винтови купчини;
2. Железни фитинги;
3. Специална плетена тел;
4. Бетонен разтвор;
5. Кофражни дъски.

Първо пилотите се завинтват. Винтова купчина е метална тръба с остър връх и специално спирално острие, благодарение на което купчината се завинтва в земята като самонарезен винт. Освен това острието намалява натиска върху земята и елиминира възможността за издърпване на купчината поради набъбването на почвата в студа.

При нормални условия пилотите се завинтват на дълбочина под замръзване. В Московска област тази дълбочина е един и половина метра. Завинтените купчини трябва да се режат до ниво.

Армировката е плетена върху монтираните купчини. Диаметърът му трябва да бъде в диапазона 12-18 мм. Разстоянието между отделните арматурни пръти е 15-35 см. Армировъчната лента се извършва по периметъра на лентата.

В горната част на монтираните винтови пилоти се пробиват дупки. През тях преминават вдлъбнатини, където са прикрепени надлъжни камшици от армировка.

След монтажа на армировката се монтира кофражът. След това се излива бетон. В този случай е необходимо да се гарантира, че горният ръб на купчината не излиза извън бетонната основа. При изливане на бетон първо се излива вътрешността на винтовата купчина. За да се избегне образуването на кухини, отливката се подлага на вибрации с помощта на метални тръби. След това се извършва окончателното запълване на мястото между ръбовете на кофража.

Бетонна лентова основа с купчини е най -добрият вариант за издигане на относително леки конструкции върху трудни наклонени пейзажи. Пилотите в този случай също са котви, които държат основата на къщата при смяна на сезоните. От своя страна лентата осигурява равномерно разпределение на натоварването по цялата площ на основата.

Видео с пример за изграждане на бетонна основа върху винтови пилоти за ограда:

Монтаж на основата върху винтови бетонни пилоти

Процесът на инсталиране на пилотна основа върху винтови бетонни опори включва извършване на инженерно -геоложко проучване, изготвяне на проект, изчисляване на необходимото количество материали, инсталиране на купчинско поле в съответствие с проектната документация.

Инженерни и геоложки проучвания

Инженерно -геоложкото проучване включва следните дейности:

• Пробиване на кладенци с вземане на проби от почвата и описание на преминаващите почви.
• Провеждане на лабораторни изследвания на физико -механичните свойства на почвите, подземните води.
• Статично и динамично сондиране на почвите.
• Почвени тестове с динамични и статични натоварвания.
• Инсталиране в референтни почви или пълномащабни опори.
• Изследователска работа за определяне на въздействието на инсталирането на пилотна основа върху околната среда и върху конструкции и конструкции, разположени в близост до бъдещата сграда.

Изготвяне на проект

Въз основа на геотехническите проучвания, извършени от специализирана организация, се изготвя проект, съдържащ следната информация:

• фундаментен план (купчина);
• спецификация на фундаментни елементи (пилоти) с посочване на техните степени и количество;
• обвързване на основата с терена;
• дълбочина на завинтване на купчина;
• вид скара, използван за връзване на купчини.

Проектът съдържа и подписите на изпълнителя (инженер на проектантската организация) и клиента.

Фигура 3. Проектиране на пилотна основа върху бетонни винтови опори

Монтаж на купчината

Процесът на монтиране на винтови опори, изработени от бетон, включва следните операции:

1. Пробиване на водещ (направляващ) отвор на дълбочина, равна на половината от дължината на опората - за тази операция се използва ръчна бормашина с винт с необходимия диаметър.
2. Завийте ръчно винтовата опора със специален ключ или с помощта на хидравличен винт.
3. Обратно запълване на дупката с пръст - кухината около купчината може да бъде запълнена както с почва, извлечена по време на пробиването на водача, така и с непореста почва (речен пясък или насипна пясъчна глинеста почва).
4. Подрязване на пилоти едно ниво наведнъж с помощта на мощен газов трион с диамантен диск за бетон.

При инсталиране на фундамент от този тип опори може да възникне въпросът: необходимо ли е да се излива бетон в винтовите пилоти? Отговорът на него е недвусмислен - изливането на бетон в винтовите купчини е непрактично по няколко причини.

Първо, бетонът, излят в купчината, не увеличава значително неговата здравина и твърдост. На второ място, всички метални елементи на опората са надеждно защитени от бетонов слой от влага и не се нуждаят от допълнителна защита, както в случая със стоманени колеги. И накрая, такъв пълнеж, макар и незначително, но все пак увеличава теглото на опорите, които вече са тежки за носене и транспортиране.

Можете да видите по -ясно как протича описаният по -горе процес в следния видеоклип:

Предимства и недостатъци

Преди да инсталирате конструкцията, трябва да се запознаете с положителните и отрицателните страни на проблема и да проучите важните характеристики на производителността.

Плюсовете на основата от стоманобетонни купчини трябва да включват

• Положителен резултат от строителството в проблемни зони (с изключение на скалиста почва)
• Бързина. Структурата може да бъде инсталирана в рамките на един ден, докато традиционният метод за издигане на фундамент изисква поне 7 дни. След това можете незабавно да извършите изграждането на носещи конструкции (монолитна основа ви позволява да продължите работата само след 3-4 седмици).
• Минимизиране на строителни и изкопни материали.

• Всесезонност. Възможно е да се оформи фундамент върху задвижвани стоманобетонни пилоти по всяко време на годината, независимо от климата и времето.
• Продължителност на употреба. Стоманобетонните купчини под основата са много устойчиви на износване и са способни да издържат на всякакви атмосферни бедствия. Срокът на тяхната годност може да бъде около сто и половина години.
• Сила. Стоманобетонните пилоти за основата, при изграждането на които се използват метални пръти, се характеризират със способността да прехвърлят многопосочни товари, което е необходимо качество в нестабилни зони.

Основата върху задвижвани стоманобетонни пилоти има само няколко недостатъка.

1. Възможността за слягане или кривина на основата. Винаги съществува възможност за ненадеждна характеристика на дълбоката почва, тъй като не е възможно да се разгледа многометров слой.
2. Задължителното използване на скъпо специализирано оборудване за монтаж на пилоти.
3. Липсата на мазе и мазето е истинско неудобство, с което хората, решили да построят фундамент върху стоманобетонни купчини, ще трябва да се сблъскат.

Издръжливост

Ако говорим за бетон, тогава според непроменения ГОСТ 27751-2014, ако всичко е направено в съответствие с технологията, тогава такава основа ще издържи най-малко 50 години. В този случай е наложително да се вземат предвид условията на експлоатация, качеството на материалите, негативните ефекти на околната среда, хидроизолацията и много други. Само при идеален баланс на всички характеристики, бетонната основа ще издържи декларирания период.

В същото време 1 мм стомана (St20), която обикновено се използва за производството на купчини, без никакви покрития, ще служи най -малко 40 години, дори ако е в глинеста почва. Но купчините са направени с дебелина на стената до 6,5 мм. Но трябва да вземете предвид натоварванията и други параметри. Но във всеки случай пилотите със сигурност не могат да издържат по -малко от бетон. Дори ако купчините са монтирани в така наречената агресивна почва (където има шлака, пепел и т.н.), конструкцията все пак ще отговаря напълно на изискванията на ГОСТ.

Здрави! Не монтирайте поцинковани пилоти. Дори при най-добрите условия те служат не повече от 15-20 години.

Инсталиране на фундамент от купчина сам

За монтажа на стоманобетонни пилоти ще ви трябват определени материали, инструменти, предварително изчислени изчисления и проект. Ако е трудно да изчислите параметрите сами, можете да използвате онлайн калкулатори или услугите на професионалисти.

Избор на тип купчина

В съответствие с метода на забиване на пилотите в земята се разграничават няколко вида опори. Необходимо е да се избере конкретен тип, като се вземат предвид характеристиките на почвата, дълбочината на опорите, наличието на необходимото оборудване и инструменти. Така например, ако се създава основата за тежка къща, опорите ще бъдат сами. Когато е проектиран на купчини, се избират напълно различни опции.

Видове пилотни основи:

• Вкарване - потапяне на обикновено твърди квадратни опори в земята с различни вдлъбнатини, бутала, чукове
• Черупкови купчини - кухи купчини, които се заравят с вибрационен задвижващ механизъм и след това се заливат с бетон
• Винтови - стоманени опори се завинтват в почвата благодарение на специални остриета на повърхността
• Набит - най -простият вариант, когато бетонен разтвор се излива в предварително пробит отвор в земята с монтирана армировка в него (или без него)

Купчините могат да бъдат позиционирани в земята по различни начини: индивидуално на важни възли на основата, панделки по периметъра на стените, храсти в точки за масивни конструкции, на полето, за да поддържат скарата.

Самите купчини могат да бъдат направени от метал, дърво, бетон, стоманобетон. Според наличието на кухина вътре, опорите са плътни и кухи, в диаметър - квадратни, кръгли, сложни форми, според наличието на опора - висящи и подпорни.

В частното строителство обикновено се използват стоманобетонни трамбовани, винтови стоманени пилоти. Най-често срещаните видове основи са пилотни и винтови.

Маркиране на сайта

След като геоложкото проучване приключи и проектът е готов, е необходимо да се подготви обектът. Строителната площадка е добре почистена от отломки, изравнена и маркирана. Проектната позиция на пилотите се довежда до обекта с помощта на геодезически инструменти (ниво, теодолит), маркирани с дървени колове и въже (външен периметър, размери на решетката).

Пробиване на дупки

Те копаят окопи, колкото искате - можете да използвате малка бормашина (особено ако опорите са монтирани на значителна дълбочина). Изкопът трябва да бъде най -малко 1,5 метра висок и 15 до 40 сантиметра в диаметър. За да се увеличи нивото на устойчивост на сградата към надигане, диаметърът на кладенеца се разширява в процеса (дъното е 40-60 сантиметра, на повърхността - 20).

Ако основата е пробита със собствените си ръце, към бормашината е свързано ниво - вертикалата трябва да се контролира след всеки завой.

Минималното разстояние между опорите на къщата е сумата от три секции на опорите: например, ако диаметърът на купчините е 40 сантиметра, минималната стъпка е 120 сантиметра. Но всички тези изчисления се извършват преди пробиване, забиване на купчини и т.н.

Монтаж на кофраж

Кофражът се изработва от циментови тръби или дървени дъски. Проектирането се извършва върху хлабави и меки почви, за да се предотврати разрушаването на стените. Ако почвите са плътни, достатъчно е кофражът да се изпълнява само над земята, за да се направи главата.Рамката може да бъде хидроизолирана азбесто-циментова тръба или ролка покривен материал.

Производство на армировъчна клетка

Преди да се излее бетон в купчините, те трябва да бъдат подсилени. За това се използват стоманени пръти с напречно сечение 12 милиметра. Пръчките са свързани на всеки метър с напречни пръти или тел за плетене с напречно сечение 8 милиметра. За да се осигури връзка с решетката, рамката е направена поне с 10 сантиметра по -дълга от купчината (след това ръбовете са обвързани с подсилващата рамка на скарата).

Изливане на бетон

Купчините „направи си сам“ се правят лесно. Материалът също може да бъде приготвен самостоятелно или поръчан готов от фабриката. Пилотите се пълнят с бетон на слоеве, задължително вибрират или се уплътняват с парче армировка. След като бетонът е замръзнал, се монтира кофражът за монолитна скара.

Бетонните пилоти и основата, създадени на тяхна основа, са отлична възможност за изграждане на солидна, надеждна, издръжлива сграда. При спазване на правилно изпълнен проект, спазване на технологиите и определени знания, цялата работа може да се извърши независимо.

Технология за издигане на фундамент от отегчени опори

При честото строителство най-често се използват купчини с неразглобяема обвивка.

При инсталиране на фундаментна основа от пробити опори се използват няколко опции за устройство за пилотни пръти:

Леене на опори без черупки - тази опция се използва само в стабилни почви с минимално ниво на подземни води

За изграждането на ями за подпори без черупки е важно краищата на кладенците да не се рушат, да не се отмиват от подземните води и да не променят геометричната си форма. За укрепване на кладенеца по време на пробиване може да се използва глинен или бетонен разтвор, които надеждно укрепват стените на подготвените дупки.
Инсталиране на пилотни пръти с подвижна обвивка - тази технология се използва в почви, пълни с вода

Разграждащата тръба, изработена от стомана под формата на цилиндър, предотвратява срутването на стените на сондажа и ерозията на бетона по време на запълването на кухината. След запълване на тръбата с бетон, кожухът се издърпва към повърхността.
Запълване на пилоти с пробит метод с постоянна обвивка (не се отстранява) - този метод се практикува при монтиране на фундаментни опори върху почви с високо ниво на подземни води, съставени от скали с ниска носеща способност, които могат да бъдат измити от подземните води по време на бетониране.

Препоръчваме ви да видите как протича работата по устройството на отегчени опори.

Цената на емисията

Да речем, че решихме да построим малка дървена къща 8х10. За да организираме конструкция от винтови купчини, ще трябва да похарчим пари за доставка на материали, монтаж, геоложки експертизи и за самите пилоти. В резултат на това около 70 000 рубли ще бъдат похарчени за фундамент от винтови купчини. Най -впечатляващите графики на разходите ще паднат на 16 купчини (всяка около 2250 рубли) и тяхното инсталиране (около 38 000).

Е, ако отидем да изградим лентова основа, тогава ще трябва да удвоим списъка с всичко необходимо. Ако инженерните и геоложки проучвания за пилоти ще струват 2500 рубли, тогава за изчисляване на лентовата основа ще трябва да се платят 55 000 рубли. Добавено:

• Армировка (около 7 000). А обковът за нашата къща ще струва около 40 000.
• Изливане с бетон (още 33 000 рубли). Е, разбира се, необходимо е самото решение. Това ще струва още 50 000 рубли.
• Хидроизолация (без нея навсякъде, така че трябва да похарчите поне 12 000).
• Шперплат и бори (това е поне още 15 000 повече).

Списъкът може да се продължи по -дълго. В крайна сметка такава основа ще струва не само доста стотинка, но 270 000 рубли или повече.

И това не е всичко. Можете ли да определите качеството на бетона "на око"? И как да уловите момента, в който армировката започне да се побира? Изпълнителите почти винаги използват по -евтини материали. Следователно такава бетонна основа ще бъде твърде скъпа.Купчините са много по -лесни за проверка. И инсталирането им обикновено се извършва без проблеми пред клиента.

Характеристики на основата върху купчини

В този случай винтовите купчини се използват като опори, всяка от които е снабдена с вид остриета, които от своя страна плътно прилепват към земята на избрана дълбочина. Такива конструкции стават все по-популярни поради високата си носеща способност. В допълнение, съвременните елементи от този тип се произвеждат още по -издръжливи.

Дебелината на металната стена на типична купчина е 4-6,5 мм. Това означава, че такава основа може да бъде изградена и на проблемна основа. Именно в такава област им се дава най -голямо предпочитание.

Плюсове и минуси на такава основа

Ако говорим за предимствата, тогава си струва да се подчертае:

• Бърз монтаж.
• Няма нужда да използвате тежка строителна техника. Купчините се задвижват на ръка.
• Възможността за изграждане на къща в блатиста или хлабава зона. Това е най -добрият вариант за нестабилни почви. Пилотите са подходящи и за райони с големи разлики във височината на почвата.
• Дълъг експлоатационен живот.
• Няма нужда да извършвате множество подготвителни работи (копаене на окопи и др.).
• Възможност за поставяне на купчини по всяко време на годината.

Но никой не е перфектен, следователно такива дизайни имат недостатъци:

Риск от закупуване на материали с неадекватно качество. Всъщност има подобен недостатък при изграждането на бетонна основа. Ако закупите не стоманени пилоти, обработени със защитно съединение, но направени от други метали, тогава конструкцията ще корозира.

Здрави! Когато избирате пилоти, не забравяйте да проверите всички заварки. Те трябва да са спретнати и с високо качество. От това ще зависи надеждността на цялата сграда.

Пилотите са много трудни за инсталиране на скалист терен. Тъй като тези продукти са оборудвани с остриета, те са тези, които са повредени по време на инсталационния процес. Поради тази опасност става невъзможно инсталирането на конструкцията на желаната дълбочина. В резултат на това завършената основа се оказва изключително нестабилна.

Също така недостатъците често включват липсата на мазе. Но при желание тя може да бъде организирана без проблеми чрез зашиване на конструкцията.

Разбира се, пилотите имат по-малко минуси от плюсовете, но имат и обичайните бетонни конструкции от лентов тип.

Класификация на бетонни пилоти

Обичайно е да се подразделят пилоти в зависимост от материала на производство, следователно бетонните опорни пръти включват стоманобетонни опори и бетонни пилоти.

Подпорите от стоманобетон обикновено се произвеждат индустриално, бетонните могат да се изливат директно на строителната площадка, докато работата по изграждането на купчина поле за сграда може да се извърши със собствените ви ръце. Инсталирането на задвижваните опори не може да се извърши ръчно; за да се потопи пръта в земята, ще се наложи използването на скъпо оборудване за набиване, което значително увеличава разходите за изграждане на съоръжението.

Недостатъкът на задвижваните пилоти е, че те се монтират с помощта на специално оборудване.

В зависимост от начина на монтаж, бетонните опори могат да бъдат разделени на две групи: трамбовани и задвижвани.

Съгласно технологията на изпълнение на работа, трамбованите опори се монтират в предварително подготвени кладенци (ями), които се извършват с помощта на специално пробивно оборудване. Задвижващите пръти се потапят в почва (пясъчна или глинеста) без предварителна подготовка.

Прието е пилотите да се подразделят в зависимост от формата на напречното сечение; има стоманобетонни опори с кръгли пръти, както и квадратни и правоъгълни. Опорите с кръгло сечение се използват върху слаби, вдлъбнати почви, чиято основа е глина; за по-твърди почвени основи се използват пръти с квадратно или правоъгълно напречно сечение.

Какви материали ще ви трябват?

Когато настройвате фондацията си, може да се нуждаете от някои инструменти.Препоръчваме да се запасите на ниво, ролетка, чук, лопата и заваръчно устройство. Освен това може да се нуждаете от бетонобъркачка и връзки.

Преди да започнете процеса, е необходимо да спуснете рамките, изработени от армировка. Азбесто-циментовите тръби също могат да бъдат подходящи за тяхната роля.

1. Използването на азбесто-циментови тръби е важно, ако почвата е доста рохкава и се характеризира с разпадане.
2. При условие, че почвата е гъста, бетонът може да се излее директно в сондажа. Изисква се и засипване на пясък на дъното на кладенеца. Дебелината на слоя е около 25 сантиметра. Отгоре тя трябва да бъде покрита с натрошен материал със слой от 10 сантиметра.

Всички тези операции помагат за защита на основата на LF основата от опасни действия, причинени от измиване на излишната влага. Освен това с тяхна помощ ще бъдат изключени други фактори, които влияят негативно на дизайна.

Монтирането на ограда с пилотна основа се извършва, както следва:

1. По целия периметър основата е обвързана с подсилващи материали. Кофражът се поставя в кръг.
2. Арматурата може да бъде попарена или обвързана с тел. Най -добрият вариант би бил да се използват фитинги, средно с диаметър 13 милиметра.
3. Не трябва да пестите от дебелината на армировката. Това води до влошаване на надеждността на купчините. Те просто не издържат на цялото тегло на сградата и има вероятност да се появят пукнатини по тях. Последиците са пагубни за цялата сграда, защото ако водата попадне в пукнатините на купчината, тогава основата ще се срути.

Един от най -новите материали в тази област е армировката от фибростъкло. Основното му предимство е цената и лекото тегло. Що се отнася до ширината на основата LMF, тя се определя въз основа на параметрите на самата сграда. Обикновено това е около четиристотин милиметра.

Трябва ли да бетонирам винтови купчини

Въпросът защо бетонът се излива в винтови купчини преследва много занаятчии. Някой твърди, че това не е необходимо, докато други не си представят подреждането на пилотната основа без бетониране на багажника.

Компетентни мнения на поддръжниците на тази технология

Технологията дава възможност за изграждане на надеждни къщи с основи с достатъчно висока носеща способност, без да се разрушават съседните сгради, което е особено важно в гъсто застроените съоръжения. Изливането на купчина с бетон увеличава нейната носеща способност с 30-35%, което я прави по-здрава и по-твърда.

Важно е също, че бетонирането надеждно предпазва вала на купчината от проникване на влага, което може да разруши конструкцията. И когато ледът се появи в неочистена купчина по време на термично разширение, той може да се промени и да деформира ствола си. Когато се обмисля дали винтовите купчини трябва да се изливат с бетон, си струва да се обмисли такова предимство като намаляване на разходите за работа

Пилотите могат да бъдат монтирани с по -малък диаметър, тъй като цената на бетона за изливане е много по -малка от цената на купчина, а якостта в крайна сметка е същата

Когато се обмисля дали винтовите пилоти трябва да се изливат с бетон, си струва да се има предвид такова предимство като намаляване на разходите за работа. Пилотите могат да бъдат монтирани с по -малък диаметър, тъй като цената на бетона за изливане е много по -малка от цената на купчина, а якостта в крайна сметка е същата.

Обосновка за безполезност

Някои майстори в Москва и други градове се съмняват дали си струва да се налива бетон в купчините, като твърдят, че контактът между бетон и метал предполага разлика в коефициента на разширение. Това може да доведе до пукнатини в бетона, натрупване на влага, корозия и разрушаване на купчини.

Съвременните производители предлагат нови дебелостенни тръби, които могат да издържат на сериозни натоварвания, а цената им е приблизително равна на цената на конвенционалните тръби, като се вземе предвид бетонирането. Но в този случай можете да спестите време и усилия за запълване на опорите с хоросан.

Бетонирането е неподходящо при извършване на фундамент за определен период от време - например под строително ремарке. Въпросът дали е възможно да се развият винтовите купчини, пълни с бетон, дори не си заслужава - много е трудно. В този случай е по-лесно да инсталирате кухите опори и след това да ги развиете със специална механизирана техника за повторно инсталиране.

Винтовите купчини от бетон ще помогнат за създаването на надеждна и здрава основа за изграждането на трайна къща. При спазване на технологиите и избора на качествени материали, цялата работа се извършва бързо и лесно.