Защо се иска да отворят завесите на прозорците по време на излитане и кацане?

Съдържание

1 Могат ли самите прозорци да се сринат при трудно кацане?
2 Защо илюминаторите са рационализирани?
3 Какво е прозорец на самолет
4 Защо е необходимо да се отварят прозорци при излитане / кацане на самолет

Етапите на излитане и кацане във въздушния транспорт са причина за най-голям брой извънредни ситуации. По време на кацане или излитане стюардесите трябва да бъдат особено внимателни да наблюдават какво се случва зад борда, за да съобщават своевременно за евентуална извънредна ситуация на пилотите. На сигурността в тези моменти винаги се обръща голямо внимание. И така, сенниците на прозорците се отварят, защото:

... Очите на пътника трябва да свикнат с естествената светлина - тогава той ще види по -добре в случай на спешност. По същата причина по време на излитане или кацане основното осветление в кабината също се изключва.
... стюардесите или дори пътниците могат да видят какво се случва зад борда. Това ще ви позволи незабавно да информирате екипажа за възникване на извънредна ситуация или да оцените позицията зад борда по време на евакуацията. Например, за да видите дали има пожар или не. Освен това, в случай на аварийно кацане, спасителите ще могат да видят какво се случва в кабината през прозорците.
... По -лесно е пътниците да не пострадат. Всъщност при много трудно кацане пластмасовата завеса може да се разцепи и да повреди лицето с фрагменти.
... помага за ориентиране в космоса. Когато прозорецът е отворен, човек вижда как самолетът каца и в какво положение е спрямо повърхността на земята. Ако прозорецът беше затворен, пътникът лесно можеше да си представи, че самолетът прави цикъл във въздуха или просто пада.

Могат ли самите прозорци да се сринат при трудно кацане?

Илюминаторът обикновено е двуслойна стъклена единица. В този случай две чаши едновременно са електрически стъкла, тоест способни да издържат на спад на налягането. Прозорците са проектирани по такъв начин, че да издържат на налягането между купето и външната атмосфера, сравнимо с товар до 4 тона. Вътрешното стъкло на илюминатора, което се вижда от пътниците в кабината, е декоративно. Повредата му няма да повлияе на безопасността на престоя ви в самолета.

Защо илюминаторите са рационализирани?

Това не е дизайнерска идея, а мярка за сигурност. Заоблените прозорци, както показва историята на авиацията, по -добре задържат и разпределят налягането в цялата конструкция. Историята на реактивните самолети е особено ярко доказателство за това. На реактивните самолети се налагат повишени изисквания към прозорците във връзка със скоростта: има много малки прозорци и по -малко големи, така че дизайнът става по -надежден.

През 50 -те години строителството на пътнически реактивни самолети едва започва. Кометата на британския производител на самолети De Havilland е първият самолет, който извършва пътнически превози, и е най-съвременният пътнически самолет, който има кабина под налягане. Първите две "Комети" обаче бяха сполетени от тъжна съдба - през 1954 г. те се сринаха точно по време на полета. 56 души загинаха. По -късно квадратните прозорци бяха наречени виновни!

Интересното е обаче, че известният съветски свръхзвуков пътнически самолет TU-144, разработен от конструкторското бюро на Туполев през 60-те години на миналия век, имаше малки четириъгълни прозорци. Конструктивните особености на прозорците А. Туполев обяснява по следния начин: "Размерите и формата на прозорците са начин за намаляване на външното налягане в свръхзвуковия режим."

Какво е прозорец на самолет

Илюминаторът на самолета е стъклен блок от 2 / x-3 / x слой.В същото време и двете стъкла са електрически стъкла, тоест способни да издържат на спад на налягането. Прозорците са проектирани по такъв начин, че да издържат на налягането между купето и външната атмосфера, сравнимо с товар до 4 тона. Вътрешното стъкло на илюминатора, което се вижда от пътниците в кабината, е декоративно. Повредата му няма да повлияе на безопасността на самолета.А завесата на прозореца е крехко нещо. Тя може да се разбие на малки, остри частици и да ви нарани.

Съгласно правилата за безопасност на полета, по време на рулиране, излитане и кацане на самолета сенниците на прозорците трябва да са отворени. Факт е, че именно на тези етапи от въздушния транспорт възниква най -голям брой извънредни ситуации. Затова най -голямо внимание се отделя на безопасността.

Защо е необходимо да се отварят прозорци при излитане / кацане на самолет

Първо, очите ви трябва да свикнат с естествената светлина, за да можете да виждате по -добре при спешна спешна ситуация. Вероятно сте забелязали, че основното осветление в кабината също е изключено по време на излитане / кацане.

Второ, стюардесите или дори пътниците могат да видят какво се случва зад борда. Това ще даде възможност своевременно да информира екипажа за възникване на извънредна ситуация или да оцени позицията зад борда по време на евакуацията. Например, за да видите дали има пожар или не. Освен това, в случай на аварийно кацане, спасителите ще могат да видят какво се случва в кабината през прозорците.

Трето, както бе споменато по -рано, в случай на спешност, сенникът на прозореца може да се счупи и да причини телесни повреди.

По този начин, вие и аз сме разбрали, че сенниците на прозорците по време на излитане и кацане на самолета трябва да бъдат отворени, за да осигурят на въздушните пътници по -голяма безопасност. Е, можете също да се насладите на красивите гледки при кацане или излитане от самолета.

И за десерт за вас днес, малко коледно шоу от Air Baltic :).

В началото и в края на полета следваме инструкциите на стюардесите, едно от които е да вдигнем сенника на прозореца. Много хора задават въпроса: защо не можете да оставите илюминатора затворен?

научих причината, поради която това правило не трябва да се пренебрегва.

Излитането и кацането се считат за най -опасните етапи, когато всичко трябва да бъде под пълния контрол на екипажа. През илюминатора можете да видите какво се случва зад борда, така че пътник или стюардеса могат да забележат, че се е случило нещо и да съобщят за спешен случай.

По време на дневните полети по време на излитане и кацане основното осветление на самолета е изключено, така че в случай на авария прозорците ще бъдат единственият източник на светлина. Освен това, когато завесите са вдигнати, очите на човек свикват с дневната светлина и при спешни случаи ще бъде по -лесно да се ориентирате.

През отворения илюминатор спасителите, ако е необходимо, ще могат да видят ситуацията в самолета и да вземат правилното решение да помогнат при евакуацията.

Пластмасовият сенник за прозорци може да причини нараняване. Когато седят много здраво, пластмасовите цепки и отломки могат да наранят лицето или частите на тялото.

Според инструкциите, екипажът има само 90 секунди, за да евакуира пътниците от самолета, така че не трябва да пренебрегвате правилата за безопасност по време на полета: изобщо не е трудно да отворите сенника на прозореца.

Визуализация на снимка кредит depositphotos

вид57

Състояние: Офлайн

Ярила

Регистрация: 04/09/14
Съобщения: 4126

Самолетите са различен свят. Стюардесите говорят клингонски, наоколо има неразбираеми правила, а под краката - 10 хиляди метра свободен полет. Някак неудобно, общо взето. Но сега той ще разсее мистериозния ореол около въздушните пътувания и ще ви разкаже как всичко работи там.

Защо се иска от тях да изключат телефоните на борда? Човек би си помислил, че моето текстово съобщение ще изпусне Boeing.Отпадането няма да отпадне, но смущенията от повикване или съобщение (помните характерния шум в радиото секунда преди входящото повикване?) Може да заглуши много, много важна информация, която чичо от земята казва на чичо на пилота. Например за факта, че все още е невъзможно излитането, защото на курса каца друг самолет - 400 тона метал със скорост 250 км в час.

И ако и двамата пилоти припаднат, автопилотът ще кацне ли самолета?Не. Ако автопилотите бяха толкова умни, те вече щяха да се обединят и да започнат стачки, а тълпи от безработни пилоти щяха да се разпръснат по света. Автопилотът не прави нищо сам, без човешки контрол - това е просто система, която улеснява полета. Word също е умен, но той все още не може да напише статия за Pics.

Защо има пепелници в самолетните тоалетни, ако все пак не можете да пушите там?Не можете, но те пушат. Затова авиокомпаниите подхождат към въпроса с дял здравословен фатализъм - ако съгрешите, то поне не подвеждайте другите към грях и не гасете фасовете си в пепелник, а не в урна, пълна с хартия.

Дори една муха няма да е пълна със самолетен обяд. Мога ли да получа някои добавки?Можете, защо не. Обикновено за лакомници като вас (или в случай, че някой удари кутия с храна на пода), на борда се вземат 8-15 резервни хранения. Между другото, кутията, изработена от фолио, в която е опаковано горещото, се нарича "касета". Можете да блеснете с това знание.

И какво ядат пилотите?В много авиокомпании всеки пилот получава своя специална кутия за храна, която е различна от храната на останалите членове на екипажа. Това се прави от съображения за безопасност - ако изведнъж рибата се окаже застояла (малко вероятно, но все пак) само един пилот ще се провали, а този, който изяде пилето, ще донесе самолета на летището весело. Но това е по -вероятно успокоение. Самолетната храна има срок на годност няколко часа. Следователно, когато самолетът се забави, предварително приготвената храна за пътниците и екипажа се разтоварва и се заменя с прясна храна.

Защо да повдигате сенниците на прозорците и облегалката по време на излитане и спускане?Облегалката е повдигната, за да улесни хората, които седят точно зад вас, да влязат в прохода и да се евакуират в случай на Achtung. Масата е фиксирана, защото в случай на рязко спиране тя може да се залепи в ребрата ви, а завесите се отварят, така че (отново, ако нещо се случи) стюардесите могат да се ориентират в запълнената с дим кабина и да отведат пътниците навън.

Крилата се люлеят! Сега те ще паднат и всички ще умрем!Крилото на самолет изпитва такива натоварвания, в сравнение с които вашият работен прилив е пясъчник и маргаритки. Крилата са гъвкави и могат да се огъват под ъгъл от почти 45 градуса, ако желаете. Успокой се вече, довърши обяда си.

Ами ако някой орех отвори вратата на височина?Е, нека опита. На височина 10 км аварийната изходна врата има налягане 7-10 тона - 5 тона на квадратен метър. Тоест психопатът също трябва да бъде силен мъж, въоръжен с крик. Но и това няма да му помогне - вратата е окачена с електронни и механични брави.

Къде отива съдържанието на тоалетната?Не, не зад борда. Иначе цяла Европа отдавна щеше да е прецакана - толкова много самолети прелитат над нея, че заслепява в очите. Ураганният вятър в тоалетната при натискане на бутона „промиване“ не е разхлабване, а специален промиване на въздуха. Всичко добро попада в специален резервоар, който след това се почиства на земята.

Колко дълбоки са въздушните джобове?Сърцето лети до гърлото, а кафето - до тавана, а самолетът пада, пада ... Да, никъде не пада. Докато се сбогувате с живота, помнете майка си, татко и първата си любов, самолетът се движи в космоса с няколко десетки сантиметра. Усещането за падане е неадекватна реакция на вестибуларния апарат, която по принцип не е предназначена за полети. В моменти на най-чудовищната турбуленция, която превръща кабината в шейкър и кара количките за храна да галопират по пътеките, самолетът „пада“ с 5-7 метра. Най -вероятно никога няма да попаднете на такъв, дори и да летите ежедневно. Лайфхак: усещате по -малко турбуленция близо до крилото.

Как е моят Бобик без мен, в багажното отделение?Бобик е много тъжен, тъмен и страшен там, но животът на Бобик е извън опасност - котки, кучета и хамстери не летят с багажа си. Те имат специално отделение, което се вентилира и отоплява. На надморска височина температурата достига -60C и почти няма кислород в атмосферата, така че ако нямаше специално кътче за животните, никой нямаше да стигне до местоназначението си. Но все пак няма „Хилтън“, нека си признаем. Вашият микроскопичен стол в икономката с крещящо бебе в съседство е много по -удобен.

Ами ако ме хванат да правя секс в тоалетната?Най -вероятно нищо няма да се случи. Една неловкост. Ако тихо се пенсионирахте в кабинка и без да фрапирате, въведете имената си в списъка на членовете на Mile High Club, едва ли ще бъдете глобени или наказани по друг начин. И между другото, в тоалетната кабина винаги има две кислородни маски. Злополука? Не мислим така. Най -доброто време за любовни удоволствия е обядът, когато стюардесите са заети с раздаването на дажбите и пътниците го чакат. Но имайте предвид - ако тоалетната е заета повече от 15 минути, персоналът може да се притесни и да отвори щанда отвън. Да, възможно е. Но не препоръчваме секс в кабината - неудобствата, полицията, съдът, глобата и почетно място в черния списък на авиокомпанията са гарантирани ...