Съдържание
Етапите на излитане и кацане във въздушния транспорт представляват най-големия брой извънредни ситуации. По време на кацане или излитане стюардесите трябва да бъдат особено внимателни да наблюдават какво се случва зад борда, за да съобщават своевременно за евентуална извънредна ситуация на пилотите. На сигурността в тези моменти винаги се обръща голямо внимание. И така, сенниците на прозорците се отварят, защото:
- ... Очите на пътника трябва да свикнат с естествената светлина - тогава той ще види по -добре в случай на спешност. По същата причина по време на излитане или кацане основното осветление в кабината също се изключва.
- ... стюардесите или дори пътниците могат да видят какво се случва зад борда. Това ще ви позволи незабавно да информирате екипажа за възникване на извънредна ситуация или да оцените позицията зад борда по време на евакуацията. Например, за да видите дали има пожар или не. Освен това, в случай на аварийно кацане, спасителите ще могат да видят какво се случва в кабината през прозорците.
- ... По -лесно е пътниците да не пострадат. Всъщност при много трудно кацане пластмасовата завеса може да се разцепи и да повреди лицето ви с фрагменти.
- ... помага за ориентиране в космоса. Когато прозорецът е отворен, човек вижда как самолетът каца и в какво положение е спрямо повърхността на земята. Ако прозорецът беше затворен, пътникът лесно можеше да си представи, че самолетът прави цикъл във въздуха или просто пада.
Могат ли самите прозорци да се сринат при трудно кацане?
Илюминаторът обикновено е двуслойна стъклена единица. В този случай две стъкла едновременно са електрически стъкла, тоест способни да издържат на спад на налягането. Прозорците са проектирани по такъв начин, че да могат да издържат на налягането между купето и външната атмосфера, сравнимо с товар до 4 тона. Вътрешното стъкло на илюминатора, което се вижда от пътниците в кабината, е декоративно. Повредата му няма да повлияе на безопасността на престоя ви в самолета.
Защо илюминаторите са рационализирани?
Това не е дизайнерска идея, а мярка за сигурност. Заоблените прозорци, както показва историята на авиацията, по -добре задържат и разпределят налягането в цялата конструкция. Историята на реактивните самолети е особено ярко доказателство за това. На реактивните самолети се налагат повишени изисквания към прозорците във връзка със скоростта: има много малки прозорци и по -малко големи, така че дизайнът става по -надежден.
През 50 -те години строителството на пътнически реактивни самолети едва започва. Кометата на британския производител на самолети De Havilland е първият самолет, който извършва пътнически превози, и е най-съвременният пътнически самолет, който има кабина под налягане. Първите две "Комети" обаче бяха сполетени от тъжна съдба - през 1954 г. те се сринаха точно по време на полета. 56 души загинаха. По -късно квадратните прозорци бяха наречени виновни!
Интересното е обаче, че известният съветски свръхзвуков пътнически самолет TU-144, разработен от конструкторското бюро на Туполев през 60-те години на миналия век, имаше малки четириъгълни прозорци. Конструктивните характеристики на прозорците бяха обяснени от А. Туполев по следния начин: „Размерите и формата на прозорците са начин за намаляване на външното налягане в свръхзвуковия режим“.
Какво е прозорец на самолет
Илюминаторът на самолета е стъклен блок от 2 / x-3 / x слой.В същото време и двете стъкла са електрически стъкла, тоест способни да издържат на спад на налягането. Прозорците са проектирани по такъв начин, че да могат да издържат на налягането между купето и външната атмосфера, сравнимо с товар до 4 тона. Вътрешното стъкло на илюминатора, което се вижда от пътниците в кабината, е декоративно. Повредата му няма да повлияе на безопасността на самолета.А сенникът на прозореца е крехко нещо. Тя може да се разбие на малки, остри частици и да ви нарани.
Съгласно правилата за безопасност на полета, по време на рулиране, излитане и кацане на самолета сенниците на прозорците трябва да са отворени. Факт е, че именно на тези етапи от въздушния транспорт възниква най -голям брой извънредни ситуации. Затова най -голямо внимание се отделя на безопасността.
Защо е необходимо да се отварят прозорци при излитане / кацане на самолет
Първо, очите ви трябва да свикнат с естествената светлина, за да можете да виждате по -добре при спешна спешна ситуация. Вероятно сте забелязали, че основното осветление в кабината също е изключено по време на излитане / кацане.
Второ, стюардесите или дори пътниците могат да видят какво се случва зад борда. Това ще даде възможност своевременно да информира екипажа за възникване на извънредна ситуация или да оцени позицията зад борда по време на евакуацията. Например, за да видите дали има пожар или не. Освен това, в случай на аварийно кацане, спасителите ще могат да видят какво се случва в кабината през прозорците.
Трето, както бе споменато по -рано, в случай на спешност, сенникът на прозореца може да се счупи и да причини телесни повреди.
По този начин вие и аз сме разбрали, че сенниците на прозорците по време на излитане и кацане на самолета трябва да бъдат отворени, за да осигурят на пътниците с въздух по -голяма безопасност. Е, можете също да се насладите на красивите гледки при кацане или излитане от самолета.
И за десерт за вас днес, малко коледно шоу от Air Baltic :).
Данните, използвани на уебсайта Tutu.ru, включително разходите за електронни самолетни и железопътни билети, електронни билети за автобуси и туристически продукти, както и разписанието на самолетите, влаковете, електрическите влакове и автобусите са взети от официални източници. Електронни самолетни и железопътни билети, електронни автобусни билети се предоставят от партньорите на Tutu.ru и тяхната цена е посочена, като се вземе предвид таксата за услугата Tutu.ru. Крайната сума може да се види на стъпката за потвърждение на поръчката. Електронни самолетни и железопътни билети, туристически продукт и електронни автобусни билети бяха намерени с помощта на KTIS (Сколково).
Политика на LLC "NTT" относно обработката на лични данни
