От момента, в който височината на къщите започна да надвишава три етажа и в пожарната се появиха коли, започна историята на такова спасително оборудване като противопожарни стълби.
Днес това е просто жизненоважна техника за провеждане на спасителни операции и гасене на пожари по горните етажи на сгради.
Главна информация
Какво е пожарна стълба
Пожарната стълба е специфичен вид противопожарно -спасително оборудване, което е плъзгаща се люлка с хидравлично повдигане. Тези стълби се основават на шасито на търговски превозни средства.
Предназначение и условия на работа
Стълбите се използват предимно за гасене на пожари, както и за всякакви аварийни възстановителни, спасителни операции. Те са предназначени да осигурят достъп на спасителния екип. Също така с тяхна помощ се извършва доставката на необходимото оръжие и техническо оборудване до необходимата височина..
Често с помощта на стълби жертвите се евакуират от горните етажи на сградата и материалните ценности с помощта на спасителна втулка.
Тази техника може да се използва в различни климатични условия при температури от -35 до +35 градуса по Целзий. И при спазване на определени правила такива стълби могат да се използват при по -ниски температури.
Видове противопожарни стълби
Стълбите на пожарникарите се класифицират според:
- Броят на коленете;
- Дължина;
- Тип задвижване.
Има три вида дължини на коляното:
- Леки - ако дължината е до 20 метра;
- Среден - ако дължината е повече от 20 метра, но по -малко от 30 метра;
- Тежък - ако дължината надвишава 30 метра.
Според броя на коленете стълбите са разделени на:
- Три коляно;
- Четириколенно;
- Шест колена.
С увеличаването на дължината на стълбата се увеличава броят на коленете, което е трудна инженерна задача. Това се дължи на факта, че с увеличаване на масата на стълбата възниква възможността за преобръщане, както и моменти на напрежение в детайлите, вибрации и отклонения.
Що се отнася до видовете задвижвания, стълбите се предлагат с хидравлично, механично и комбинирано предаване. Най -широко използваните устройства са с хидравлична трансмисия, тъй като са лесни за използване и много надеждни.
Маркирането на пожарните стълби се извършва с букви и цифри, например, пожарната стълба AL 50 (131) L21 се дешифрира, както следва:
- Кола;
- L-стълба;
- Числото след буквите обозначава общата дължина на стълбището, която се изчислява в метри;
- Марката на шасито е посочена в скоби;
- Номерите на моделите, които се произвеждат от производствения завод, са изписани в скоби.
Забележка!
"L" след скобите означава, че люлка е прикрепена към горната част на стълбата.
Така имаме стълба с дължина 50 м, разположена на базата на автомобила ZIL131, модел L21.
Стълбово устройство
Основни възли
Примери за разглеждане на устройството на механизма ще послужат за противопожарна стълба AL 30, тъй като у нас това е най -разпространеното противопожарно оборудване.
Машината включва следните компоненти:
- основно шаси с предна опорна рамка и платформа;
- Коленен комплект;
- Повдигащо и завъртащо устройство;
- Поддържащо устройство;
- Кула от хидромеханизми;
- Хидравлична помпа трансмисия;
- Автоматични блокиращи устройства;
- Дистанционно;
- Домофон и допълнително електрическо оборудване.
Шасито на превозното средство с платформа, кабина и предна опорна рамка е в основата на всички други стълби.Основният силов агрегат за задвижването на хидравличната помпа е двигателят на шасито.
Стълба платформа
Платформата на стълбата е метална конструкция с форма на кутия, заварена от метални ъгли и здрава стоманена обвивка. Металната рамка е закрепена към страничните елементи на рамката.
Платформата се състои от четири части:
- Предна;
- Обратно;
- Две странични платформи с крила.
На гърба, под платформата, има затворена кутия, която ви позволява да поставите противопожарни аксесоари и подвижно оборудване в нея. Достъпът до резервоара за газ и батериите се осъществява с помощта на специални врати. Платформата има стъпала отстрани.
Предна опорна рамка
Зад кабината на водача, в предната част на платформата, има предна опорна рамка. С долната си част той е прикрепен към страничните елементи на автомобила, а от горната си част - към платформата на стълбата. Тази рамка понякога се използва за предната част на коленете в прибрано положение.
В горната част на рамката има водачи, които фиксират колената в напречна посока. Коленете се пазят от вертикално движение чрез пружинни ключалки, които са монтирани на релсите.
Произволно удължаване на коленете по време на движението на техниката предотвратява заключващата кука. Когато стълбата се повдига от рамката, куката се спуска от собственото си тегло, като по този начин се освобождава коляното.
Коленен комплект
Този възел включва четири завоя, свързани заедно по телескопичен начин. Изработени са от нисколегирана стомана клас - 10ХСНД.
Този материал има следните свойства:
- Висока якост;
- Пластмаса;
- Устойчивост на корозия и заваряване.
Така всеки лакът представлява лека стоманена конструкция, която се състои от две ферми, здраво закрепени една към друга чрез дистанционни елементи и стъпала.
Комплектът за коляно на стълба се състои от следните елементи:
- Стълбищна тетива;
- Стъпка;
- Поддържаща ролка;
- Багажник;
- Горен колан;
- Водещ валяк.
Тетивата е изработена от специален профил, който осигурява добра твърдост и в същото време има ниска маса.Стъпалата са направени от правоъгълни тръби, а стълбовете, горната хорда и скобите са от кръгли тръби.
Устройството на всички колена е едно и също, те се различават един от друг само по тегло и размер. Дебелината на тетивата на първия крак е 2 мм, а на четвъртия крак е 3,2 мм. Разстоянието между стъпалата е 300 мм.
За да се улесни придвижването по стълбите, външните повърхности на стъпалата на стълбите в средната част са покрити с гумени велпапе, които са фиксирани с метални скоби. Прието е колената да се номерират отгоре надолу, т.е. първото е горното коляно.
Носителят е долното, последно коляно. Той лежи върху водачите на повдигащата рамка с ролките на задните и предните опорни единици и е закрепен с шарнир. Отзад опорният завой и мачтата са свързани помежду си чрез странично изравняващ се хидравличен цилиндър.
Движението на коленете едно спрямо друго се извършва с помощта на текстолитни ролки и опорни водачи. Предните и задните ролки са сдвоени, защото поемат основния товар.
Долното коляно е оборудвано с гониометър с отвес, който ви позволява да измерите ъгъла на наклона на стълбата, допустимата дължина на удължаване на конструкцията под определен ъгъл и натоварването върху горната част на стълбата. Удължаването на коленете се извършва с помощта на стоманени въжета.
При навиване на стоманения кабел върху барабана на лебедката вторият, третият и първият завой се удължават едновременно. Всички колене обаче се движат със същата скорост един спрямо друг.
Фиксирането на коленете се извършва с помощта на автоматични ключалки, които са инсталирани на едно и също ниво.При транспортиране, коленете са разположени по протежение на шасито над кабината.
В допълнение към основните четири колена от същия тип, едно допълнително леко коляно е монтирано на върха на първото коляно. Може да се извади със собствените си ръце на дължина до 2,5 м. Този допълнителен раздел се използва в изключителни случаи. Такова коляно не може да служи като опора, така че стълбата трябва да лежи на върха на първото коляно.
Поддържащо устройство
Това устройство е проектирано да гарантира стабилността на стълбата по време на работа.
Включва:
- Поддържаща рамка;
- Четири прибиращи се опори;
- Механизмът за управление на макарите, които са разположени на платформата и блокират пружините.
Опорната рамка е метална заварена конструкция. Той е монтиран на страничните елементи на автомобила отзад.
Рамката се състои от:
- Две странични бузи;
- Две напречни греди;
- Опорен пръстен, върху който е монтиран грамофонът на повдигащо-завъртащото устройство.
Страничните бузи се привеждат в работно или прибрано положение с помощта на хидравлични цилиндри. Заключващият механизъм на задните пружини позволява да се увеличи твърдостта на носещата основа и по този начин да се увеличи стабилността на стълбата по време на работа.
Забележка!
Преди да започнете движението на комплекта колене, е необходимо системата за поддържане да се приведе в работно положение.
Хидромеханизми
Работата на куловите системи на хидравлични механизми се осигурява от хидравличната система. Работното налягане в него е 10 МРа. Маслото MG се използва като хидравлична течност през лятото. През зимата системата се пълни с масло от AU вретено.
Работната течност се подава към агрегатите чрез аксиално-бутална помпа с хидравличен двигател. Резервоарът на хидравличната система осигурява компенсация на загубите, както и с негова помощ работният флуид се охлажда, въздухът и парите се отделят, утайките и т.н.
Хидравличната система осигурява следните движения:
- Покачване;
- Удължаване;
- Завийте наляво или надясно;
- Маневрирайте в три посоки едновременно.
Механизмът за плъзгане на удължението на коленете на стълбите съдържа барабанен редуктор с червячна предавка и аксиално бутален хидравличен двигател.
Забележка!
В случай на повреда на основната помпа, към рамката се фиксира ръчна помпа, което гарантира надеждността на стълбата.
Това са основните възли, които захранват стълбата.
Правила за работа
Ръководството за употреба на пожарната стълба се състои от следните точки:
- За да се осигури работоспособността на противопожарната стълба, тя трябва да се съхранява в отопляем гараж, при температура не по -ниска от 5 градуса по Целзий.Машината трябва винаги да е в пълна бойна готовност: оборудвана с аксесоари и оборудване, пълна с гориво и др.
- След всяко тренировъчно упражнение или отиване на огън конструкцията трябва да се почиства, избърсва и след това да се смазва в съответствие с таблицата за смазване. Особено внимание трябва да се обърне на работоспособността на контакторите.
- Ако на кабелите са открити повече от един проводник в сечение от 100 мм, те трябва да бъдат сменени.
- Приближаването на стълбата към обекта трябва да се извършва въз основа на удобството на монтажа и експлоатацията на стълбата. Колкото по -високо трябва да се повдигне стълбата, толкова по -близо тя трябва да бъде до обслужвания обект.
- Не се допуска работа по стълба, ако нейната платформа има ъгъл на наклон към хоризонта с повече от 6 градуса. В този случай е необходимо да се гарантира, че задните колела на автомобила не са върху покрива на мини, кладенци за пожар, окопи или върху мека почва.
- Преди да се подготвите за работа, е необходимо да натиснете ръчната спирачка на автомобила и да спуснете опорните бузи. Стълбата се управлява от дръжки и ръчни колела на конзолата.
- Първата маневра на стълбата е да я повдигнете, тъй като в транспортно положение всички други движения са блокирани.
- Най -важното движение на конструкцията е удължаването на коленете до необходимата височина.Приближаването на върха на първото коляно до границата на полето на движение трябва да се извършва с ниска скорост. След като горната част на стълбите достигне максималната височина, коленете трябва да се поставят върху контакторите, а двигателят да се изключи.
- Когато удължавате и почиствате стълбата, уверете се, че тя не докосва електрически или радиопредавателни линии.
- Спускането и изкачването на пожарникарите по наклонена мото стълба е забранено на интервали по -малки от 3 м.
Съвет! Повдигането на стълбата първо трябва да се извърши с ниска скорост, след което, достигайки ъгъл от 30-40 градуса, трябва да се прехвърли на висока скорост.
Видеоклипът в тази статия ще ви позволи визуално да разгледате работата на пожарна стълба.
Изход
Стълбите са абсолютно незаменима форма на оборудване за осигуряване на безопасността на жителите на града; те позволяват не само своевременно да стигнат до мястото на пожарната и спасителната операция, но и спасяват човешки животи.
Понякога автоматичното пожарно излизане е единственият път за бягство. Предвид тази отговорност и сложността на структурата, тя трябва да се експлоатира стриктно в съответствие с установените правила.
Както всеки друг вид специално оборудване, стълбите са много скъпи, цената за тях може да достигне няколко милиона рубли.
