Колела на Жигули на мотоблок: избор, монтаж и възможни неизправности

Технология, базирана на ICE

Домашно приготвените продукти с монтирани двигатели с вътрешно горене имат по -голяма мощност и функционалност от техните електрически колеги. Това ви позволява значително да разширите обхвата на тяхното използване. Прикачени устройства под формата на плуг, плоскорез, култиватор, гребла, лесно прикрепени към скобата на рамката. Също така, устройството може лесно да се трансформира в ролка или домашен мини-трактор.

След като зададете въпроса "как да направите домашен мотоблок", първо трябва да разберете неговото устройство. За да сглобите домашно изработен мотокултиватор със собствените си ръце, се нуждаете преди всичко от двигател, трансмисия и редуктор.

За монтажните работи ще ви е необходим стандартен набор от инструменти: набор от гаечни ключове, бормашина, шлифовъчна машина, заваръчна машина, а при сглобяване на по -сложни и повдигащи машини, също обработка на струговане и фрезоване на някои възли.

Култиватор за моторен трион

Може би най -добрият вариант, когато правите домашен култиватор, е да използвате двигателя на резачка, когато го създавате. Предимствата тук са производителността и мощността на агрегата, ниските изисквания за гориво, лекото тегло и компактността. Да, и с компонентите по време на сглобяването му няма да има особени трудности. Всичко, от което се нуждаете, може да се намери на автомобилния пазар или на бълха пазарите.

Обща схема на мотоблока:

• рамката на мотоблока е направена под формата на ромб от метален ъгъл с размер 3200x3200x3200 мм;
• двигателят е монтиран на напречната греда отгоре, резервоарът за газ, като правило, е монтиран малко по -ниско;
• опорите на междинния вал са прикрепени към предните подпори;
• опорите на ходовия вал са монтирани на надлъжни ребра

За регулиране на скоростта се използва собствена скоростна кутия, също така се използват зъбни колела на мотоциклети (главни и междинни), чийто брой зъби се избира, като се вземе предвид необходимата изходна мощност. Работните инструменти на агрегата са направени под формата на колела с ножове и могат да изпълняват функцията на тример, фреза или мотор-чопър.

Като алтернатива можете да използвате двигателя от бензинова резачка, която е подобна по своите характеристики на задвижването на резачка.

Мотоблок от мотоциклет

Често старите моторни превозни средства могат да ръждясват в гаражи и навеси с години, но лесно могат да намерят втори живот. Двигателите за мотоциклети са чудесни за направата на домашен култиватор със собствените си ръце, но най-често се използват двутактови двигатели от по-стари модели, както и от скутери. Но напоследък активно се използват двигатели от скутери или мотопеди, които дават втори живот на счупено оборудване чрез промяна.

Има няколко вида предаване:

• назъбен - най -често срещаният и лесно монтиран;
• комбинирана (зъбна червячна предавка);
• верижен колан, назъбен;
• хидравлична скоростна кутия набира популярност, но най -скъпата в сравнение с механичен тип трансмисия.

Възможни схеми

От ъгъла е заварена рамка с необходимия размер, към която е прикрепен двигател със система за подаване на гориво и резервоар за газ. Предаването на въртящ момент от редуктора към колелата се осъществява чрез верига. В този случай можете да използвате мост от мотоциклет -дарител, монтиран на оста на колелото. Всички контроли се прехвърлят към волана на устройството.

При проектирането на по-тежко оборудване се използва типичен двигател ZID-5 или други негови модификации, които преди са били широко използвани на различни агрегати. Във връзка с него са монтирани скоростна кутия от "Запорожец" и лек задвижващ мост.

Опции за разпределение на мощността

Структурно най -простият начин за решаване на проблема, произтичащ от твърдото свързване на колелата, е да се използват претоварващи съединители, които позволяват на колелото да се върти по -бързо от оста, която го задвижва.

Изпреварващи съединители

Изпреварващи съединители

Този механизъм е общоизвестен във всичките му вариации: както с механизъм с храпови механизми (главина на колело за велосипеди), така и заклинване с ролки (електрически стартер bendix).

Изпреварващите съединители се използват и в силовото задвижване на редица превозни средства с вградени оси. Това решение обаче има характерна особеност: при завиване, претоварващият съединител се изключва при колелото, движещо се по външния радиус, тъй като има тенденция да се върти по -бързо от задвижващия вал.

За да се улесни влизането в завой, напротив, по -голямата част от въртящия момент трябва да му се предаде.

Този проблем е решен в класическия диференциал на предавките, който разпределя мощността обратно пропорционално на съпротивлението при въртене на колелата.

Как да го направите сами

Разбира се, закупуването на адаптер за мотоблок, готов за употреба, е най-добрият и лесен изход от ситуацията. Въпреки всичко, те наистина струват доста скъпо, така че не всеки фермер или просто летен жител е готов да си позволи покупката. Не е изненадващо защо мнозина се чудят как да направят адаптер със собствените си ръце.

Това, разбира се, е възможно и в мрежата можете да намерите доста препоръки, които се отнасят до самостоятелно направени адаптери. Освен това има много чертежи, които дават възможност да се разгледа това устройство по -ясно и подробно.

Използвайки ги, е напълно възможно да се създаде такава единица в домашна среда, като се използват минимум инструменти и материали. За производството на домашен адаптер ще ви трябва:

• заваръчна машина;
• чифт колела;
• стоманени ъгли и листове;
• шофьорска седалка;
• крепежни елементи; железни тръби.

Цялата работа ще се състои от няколко стъпки:

1. Взимаме квадратен метален профил с дължина приблизително 1800 мм. Заваряваме същата желязна клапа върху нея, само с по -малък размер - около 600 мм. В бъдеще стойките за колела ще бъдат фиксирани към този профилен лист, чиято височина трябва да бъде около 300 мм.
2. След това трябва да прикрепите скобите. Прикрепете ги към централната рамка и към колелата. Всеки ъгъл на главините на колелата спрямо рамката е разрешен, каквото искате. Към металния профил е допълнително заварена греда. Това е необходимо за укрепване на рамката.
3. Рамката за допълнително оборудване е заварена от канал No10.
4. Той е подравнен с оста на колелото с помощта на парче квадратна тръба, а шевовете са заварени със заваръчна машина.
5. Сега заваряваме лост за управление с три колена към рамката (200, 350 550 и милиметри).
6. Прикрепяме още един (размер 800 мм) към лоста, той ще регулира силата.
7. Лостовете са свързани заедно с обикновени болтове.

Първият етап е завършен. Нека преминем към следващия.

Работа с дизайн на адаптера

Сега започва работа с адаптера. За целта изпълняваме следните действия:

1. Към централната рамка трябва да бъде заварено парче тръба от 300 мм - това ще бъде стойка за седалката на водача.
2. Отгоре, перпендикулярно на тази стойка, по същия начин, заварете 2 парчета тръба. Това е необходимо, за да не се отлепи седалката по време на работа и да е по -стабилна по време на разклащане по време на работа. Седалката може да бъде готова, или можете да я направите сами от парче шперплат и гума от пяна, това е по преценка на капитана.
3. Прикрепяме седалката към напречните парчета от тръбата, които заваряваме към самата стойка, както и към стойката под седалката. Използваме обикновени болтове като закрепващ елемент.
4. Заваряваме съединителния механизъм с мотоблока отпред, след което работата може да се счита за завършена.

Адаптер за кормилно управление

Ако имате умения, тогава, ако желаете, дизайнът може да се усложни донякъде, като направите домашен адаптер за мотоблока, към който можете да прикачите и кормилното управление.

За да приложите тази идея, ще трябва да подготвите следните материали и инструменти:

• заваръчна машина;
• седалка;
• 2 колела; стоманени тръби и ъгли;
• железни листове.

При този дизайн рамката на адаптера трябва да бъде здраво свързана с мотоблока, в противен случай устройството, както се казва, „ще води по страните“. За дизайна можете да вземете всеки готов волан, дори от стари "съветски" автомобили (от същия от VAZ, например).

Адаптерите за всеки мотоблок, включително за Neva, позволяват значително да се увеличи комфортът на оператора при шофиране на мини-трактор. Всъщност водачът вече не трябва да се влачи постоянно зад устройството. Сега той може просто да седне на удобна седалка и да направи същото, само с повече комфорт и повече топлина.

Дизайнът на такива единици е доста прост и е напълно възможно независимо производство от тях у дома. Тук трябва да се има предвид, че домашният монтаж предполага наличието на поне основни умения при заваряване, както и придружаващи инструменти. Ще трябва да се запасите и с голям брой ъгли и метални тръби, за да не спрете да работите поради липса на материал. Като цяло целесъобразността на ръчно изработения монтаж на адаптера е, особено като се има предвид, че това значително спестява пари.

Съвременният мотоблок е високотехнологична машина за висококачествена обработка на почвата. С неговото използване силите и времето на собственика му се спестяват значително. Много блокове подлежат на модернизация поради използването на допълнителни конструкции и навеси. Сред тях е адаптер за мотоблок.

Завършване на мотоблока Oka със собствените си ръце

Подобренията в мотоблока „направи си сам“ могат да бъдат почти всякакви, всичко зависи от инженерните умения и наличието на необходимите ресурси. Мотоциклетът Oka може да бъде надграден по различни начини: да подобри вече съществуващото или да добави различни устройства и тела.

Най-често срещаното ощипване е смяната на двигателя, тъй като фабрично монтиран двигател може да не отговаря на собственика. При смяна на двигателя е необходимо да се вземе предвид теглото на самия мотоблок, както и натоварванията, на които той ще бъде подложен. В зависимост от класа на мотоблока се избира двигател с подходяща мощност - колкото по -тежък, толкова по -мощен е моторът.

Можете да модифицирате мотоблока Oka по същите начини, които се използват за други марки: създаване на ремаркета, различни прикачени устройства, подмяна на колела, подобряване на шофирането и т.н.

Актуализирали ли сте своя мотоблок?

Процедура

След като бъде избран подходящ чертеж (оформление на компонентите), намерени са необходимите инструменти и демонтажът на триона Druzhba можете да продължите към сглобяването. Трябва да започнете с рамката, тъй като всички елементи на блока на двигателя ще бъдат прикрепени към нея. Процесът завършва сглобяването на шасито, както и допълнителни блокове: по желание фарове, скоростни кутии и съединители, ако чертежът е по -сложен и ги предлага. За първи път е най -добре да изберете по -проста рисунка.

Сглобяване на рамката

Първият етап включва следните действия:

• огъваме тръбата така, че да приеме формата на 2 лоста с насочени нагоре ръбове;
• воланът е заварен отзад (най-лесният начин е да заварявате две дръжки, но ако има такива, можете да използвате готов волан от мотоциклет);
• се препоръчва да се подсили конструкцията с напречни пръти от същата тръба;
• от метален лист изрязваме "рафт" за батерията, който заваряваме към задните завои на страничните елементи.

Оказва се далечна прилика на шейна. За по-тежки конструкции с по-мощни силови агрегати, рамката може да бъде направена под формата на куб или подобна на трактор за 4-колесни домашно приготвени продукти.

Сглобяване на блока на двигателя

Най -трудният етап е сглобяването на компонентите. Преди да продължите с него, е необходимо да маркирате върху рамката местата, към които ще бъдат прикрепени частите. Принципът е следният:

• мотор с скоростна кутия е монтиран отгоре на напречните лостове;
• под двигателя е монтиран резервоар за гориво (под него трябва да се заварява отделна опора), батерия е прикрепена към специална платформа;
• За да предотвратите навлизането на отработените газове в контролния блок, можете да направите изпускателна тръба от 7 см метална тръба с диаметър до 25 см.

Това е основната версия без скоростна кутия, която е опция. Чертежите ще ви помогнат да разберете по -подробно монтажа. Като цяло детайлите на "Приятелство" просто се пренареждат на места. Тегличът е свързан към изходния вал на резачката.

Монтаж на ходова част

Има поне два варианта: можете да използвате готов полуос от автомобил или да направите самоделен мотоблок, задвижван от физическа сила („ходовата част“ на стара количка или количка ще ви бъде полезна, което значително ще намали теглото и размерите, защото автомобилната полуось ще изисква използването на гуми). В първия случай ще е необходимо да се организира задвижването от двигателя до полуосата, което не е достатъчно лесно, поради което заваряването на „шасито“ на количката към рамката е по-разбираем вариант.

Не е трудно да разберете как да направите мотоблок от резачка, ако разбирате общия принцип на работа на двата агрегата. В допълнение към "Приятелство", трионите Ural и Taiga са подходящи и за мотоблока. Когато решавате експеримент, трябва да се разбере, че домашният продукт ще има ограничена функционалност и ниска мощност, което ще ви позволи да обработвате максимум 20 декара.

Ако откриете грешка, моля, изберете част от текста и натиснете Ctrl + Enter.

Мотоблокът е ефективен помощник в процесите на обработка на земята, както и по -нататъшна грижа за градината и градината. Най -лесният начин да получите това устройство е, разбира се, да го купите. Има обаче възможност да се направи с помощта на двигател от резачка, по -специално от съветското "Приятелство". Неговият мощен двигател, неусложнен дизайн и цялостна непретенциозност го правят подходящ за тази роля.

Изгледи

Пневматичните колела за мотоблокове "Neva" имат 4 елемента в дизайна:

• гума или гума;
• камера;
• диск;
• хъб.

Те се поставят върху вала на скоростната кутия, шиповете трябва да бъдат насочени по посока на движението. У нас такива колела са представени от четири модела.

• "Кама-421" може да издържи на възможно натоварване от 160 килограма, докато ширината е 15,5 сантиметра. Теглото на едно колело е почти 7 килограма.
• Моделът L -360 е по -лек, въпреки че изглежда почти еднакво - 4,6 кг. Отвън диаметърът е 47,5 сантиметра, а максималното натоварване, което продуктът може да издържи, е 180 кг.
• Поддържащото колело "L-355" тежи същото като предишния модел, максималното натоварване също е същото като външния диаметър.
• "L-365" е в състояние да издържи 185 килограма, докато външният диаметър на колелото е само 42,5 сантиметра, а теглото на конструкцията е 3,6 кг.

Метални колела или уши се използват, когато е необходимо да се увеличи сцеплението. Те също се предлагат за продажба в няколко вида:

• широк;
• тесен

Ако работата се извършва с плуг, тогава най -добрият вариант са широките. Те се използват и когато превозните средства трябва да се движат по мокри пръсти. Препоръчително е да заредите всяко колело с допълнително тегло от 20 кг.

Тесните колела са необходими за хълмване, когато растенията растат до 25 сантиметра или по -малко.

Тягови колела "Neva" 16 * 6, 50-8 са необходими, ако мотоблока се използва като трактор. Вътре няма камера, така че няма страх, че колелото може да се спука поради голямо натоварване или защото е било изпомпано. Вътре налягането е близо до две атмосфери.

Има ограничения за товара, който може да действа на едно колело, а това е 280 килограма. Общото тегло на целия комплект е 13 килограма.

Колелата 4 * 8 се характеризират с малък диаметър и ниско налягане вътре, така че е по -добре да ги инсталирате на ремарке. Те са къси, но по -широки от някои други видове, така че са чудесни за транспортиране.

Метални "KUM 680" се използват по време на окулване. Характеристиките включват плътна джанта и шипове, които са дълги 7 сантиметра. Те са разположени под ъгъл, следователно, докато се движат, те повдигат и завиват земята. Ако вземем диаметъра по джантата, той е 35 сантиметра.

"KUM 540" имат значителна разлика от предходния модел - непрекъсната джанта. Шиповете са V-образни, така че не само потъват в почвата, но и джантата. На обръча диаметърът на колелото е 460 мм. Единственият недостатък на такива уши е липсата на удължителен кабел, тъй като те не се продават в стандартната версия.

Колелата "H" могат да бъдат похвалени за впечатляващата си височина и ширина. Най -добре се използват при оран на замръзнала почва. Ширината на коловоза е 200 мм, на повърхността има шипове, които перфектно влизат в земята и я повдигат с лекота. Височината им е 80 мм.

Същите уши, но предназначени за оран на полето, са оборудвани с дълъг ръкав. Ширината на коловоза остава 650 мм.

Има железен модел мини "N", който има много общо с "KUM". Колелото е с диаметър 320 мм и ширина 160 мм.

Има мини "N" за хълмиране

Такива метални колела се различават по диаметър, който е 240 мм, ако вземем предвид обръча. Шипове само 40 мм

Как да направите накрайници „направи си сам“

Домашно приготвени грундове за мотоблок могат да бъдат направени от машинни дискове. Ако фермер има стара кола, която е жалко да я изхвърли на депо, с цели дискове и джанти, тогава те могат да бъдат използвани за направата на уши за мотоблока от дисковете на колата.

За това ще ви трябва:

• джанти;
• заваръчна машина (или мелница);
• квадратни плочи;
• чертеж или диаграма на уши за мотоблока (това значително ще улесни работата).

Така че, за да направите ушите за мотоблока от дисковете на машината, трябва да заварите полуосата към тях, върху която след това се поставят лагерите. Квадратните плочи трябва да бъдат заварени към дисковете от колата.

След извършените процедури е необходимо да се направят зъбни плочи, които ще се ухапят в почвата, осигурявайки необходимата адхезия към нея. Зъбите могат да бъдат направени от твърди метални слоеве чрез изрязване на необходимия размер със заваръчна машина или чрез заваряване на малки плочи заедно.

Зъбите са заварени към квадратни плочи на дискове на разстояние 15-16 см един от друг. Отклонение от 2-3 см е допустимо, но за най-добра работа на уреда, трябва внимателно да следвате инструкциите на чертежите и диаграмите.

Ако старата кола не е налична, но има използвана газова бутилка, тогава има друг начин да направите уши на мотоблока със собствените си ръце.

За това ще ви трябва:

• газова бутилка (използвана);
• мелница или заваръчна машина;
• метални зъбни плочи;
• чертежи или диаграми на грундове на мотоблока на желаната марка.

Първо, трябва да изрежете два диска от цилиндъра, които ще служат като джанти за колелата на мотоблока. След това, както при първия вариант, заварете квадратни плочи и зъби към тях.

Друг вариант е да заварявате стоманени уши. За това ще ви трябва:

• стоманени слоеве с дебелина 4-5 мм;
• стоманени слоеве с дебелина 6-8 мм;
• заваръчна машина или мелница;
• бормашина или перфоратор.

По -тънък лист трябва да се нарязва на два диска, в центъра на които трябва да се направят отвори за главината. Изрежете триъгълни вълни по външните ръбове, с дълбочина на вълната 100 mm. Триъгълниците с изрязани ъгли трябва да бъдат изрязани от по -плътен стоманен слой, заварен перпендикулярно на вълните. Структурата е готова за употреба.

Разбира се, такива уши се различават по външен вид от своите колеги, но имат и много предимства.

Диференциали за мотоблок със собствените си ръце

Диференциална главина е необходима, ако мотоблока не е оборудван с деблокиращо устройство, което намалява маневреността. В случай, че такъв механизъм е инсталиран, по време на завоя едното колело започва да се движи по -бързо поради отключването, като по този начин намалява ъгъла на завиване.

Можете също да използвате заключващо се въртящо се разширение, което е лесно да направите със собствените си ръце. Домашен удължителен кабел заключва едно от колелата, създавайки диференцирано движение на колелото. Диференциалът променя разпределението на въртящия момент между колелата, което позволява управление без хлъзгане.

Можете да направите диференциал със собствените си ръце от импровизирани средства, части от автомобили или специално изработени части. Тя може да бъде главина или разширение със или без претоварващ съединител. В най -простата версия трябва да вземете втулка с напречен слот и да поставите къса ос в нея. Последният елемент е задължително фиксиран с болт и след това е прикрепен към конструкцията на колелото. Тази система работи доста просто. Задвижващата ос трябва да завърти втулката, докато спре, тоест докато влезе в контакт с болта. Заслужава да се отбележи, че с този елемент капитанът първоначално може да зададе най -подходящия за него ъгъл на въртене на колелото, който също зависи от размера на слота.

Характеристика на такъв детайл е неговата максимална простота. Не е необходимо да сте опитен майстор или механик, за да направите такъв диференциал за вашия мотоблок. Достатъчно е само да имате определени умения за работа с машината. Това ще бъде достатъчно, за да се получат основните елементи, необходими за извършването на такъв диференциал.

Заключение по темата

Днес в продажба има огромен брой голямо разнообразие от устройства за претегляне на колелата и рамките на мотоблоки. Те са удобни, но имат доста впечатляваща цена.

Независимата работа не само ще спести добра сума, но и ще направи товар с необходимото тегло, конфигурация, ще му даде подходящ цвят и допълнителна функционалност. По този начин фиксирана кошница и заварени болтове могат да се използват за транспортиране на масло, гориво и дрехи. Допълнителните крепежни елементи са полезни за прибиране на реколтата, съхранение на инструменти, резервни части, риболовно оборудване, когато пътувате до езерото. Творческият подход към въпроса за претеглянето на мотоблокове значително ще разшири възможностите на тези незаменими машини.