Запалително устройство на мотоблока agro

Настройка и проверка на запалването за мотоблока Neva

За да проверите правилно и бързо намотката на мотоциклети Neva, се нуждаете от:

1. Сгънете лист А4 4 пъти.
2. Разхлабете модулните фиксиращи болтове.
3. Поставете хартията под възглавницата.
4. Натиснете го и задръжте, докато болтовете се затегнат.
5. Завъртете маховика и проверете за искра.

Регулирането и настройването на магнито е доста лесно. Най -честата причина за неизправност на намотка на мотоблок е свещ. Следователно, в кутията за инструменти на всеки собственик на култиватора трябва да има набор от резервни свещи.

Най-популярните свещи от известни производители са Bosch и Subaru.

Проверката на свещите се извършва, както следва. За да проверите изправността на свещите на бобините на мотоблока MB и MB 1, трябва да следвате следните инструкции:

1. Развийте свещта. Избършете електродите.
2. Ако има натрупване на въглерод, почистете го.
3. Задайте разстоянието между електродите.
4. Поставете накрайник с високоволтов проводник върху свещта.
5. Притиснете към корпуса на цилиндъра. Електродите трябва да сочат на една страна под свещта.
6. Завъртете коляновия вал, наблюдавайте образуването на искра. Ако не е там, значи има неизправност в свещта.

Всеки, който притежава мотокултиватори, трябва да помни, че ако се е образувала искра, тогава трябва да погледнете нейната яркост. Ако цветът е интензивен, настройката и настройката на магнита са успешни.

За да работи добре магнитото, важно е да се поддържа хлабина между маховика и статора. Разстоянието трябва да бъде между 0,1 и 0,15 мм

Ако индикаторите не отговарят на необходимите, тогава няма да е трудно да ги конфигурирате.

За да зададете оптималния размер на пролуката, трябва да махнете капака на вентилатора, да разхлабите болтовете на статора и да поставите гайкомера. След това трябва да настроите необходимите индикатори и да затегнете гайката.

Ремонтът на запалването за мотоблокове също не е труден. Най -често счупването на магнито възниква поради неизправност на свещта.

За да проверите, трябва внимателно да развиете свещта и да я огледате.

Ако свещта е суха, това означава, че горивото не навлиза в системата на двигателя. Ако тапата е мокра, това означава, че тапата постоянно се пълни с моторно масло.

За ремонт в първия случай, трябва да избършете свещта, с късен ремонт, изсушете цилиндъра на двигателя, като го пуснете на празен ход.

Сега мотоблокът е доста разпространена техника. Тази статия описва запалителната система, как да я настроите и какви проблеми могат да възникнат по време на работата на устройството.

Регулиране на запалването на карбураторни двигатели

Регулиране на запалването чрез завъртане на разпределителя

Произвежда се чрез завъртане на корпуса на разпределителя за запалване (разпределител), чийто вал се задвижва от предаването на въртящ момент от двигателя през междинните предавки. При двигатели от семейство VAZ 2108, разпределителният вал се задвижва във въртене чрез директно включване на разпределителния вал, но това не е от основно значение. Най -важното е точната координация на запалителната система с механиката на ICE.

Независимо кой разпределител е инсталиран - контактен или безконтактен (с датчик на Хол), завъртането на корпуса му срещу посоката на въртене на ротора увеличава времето за запалване. Тоест, за да направите запалването „рано“, трябва да определите в коя посока се върти роторът - можете да свалите капака от разпределителя и да завъртите коляновия вал. Къде да обърнете разпределителя за ранно запалване ще бъде ясно видимо. Но необходимият момент на запалване не винаги се определя от фабрично зададените характеристики на двигателя.Стойността му също се влияе от октановото число на горивото.

Това се вижда много ясно при използване на газово оборудване на автомобил с карбураторни двигатели. При превключване от бензин на газ колата отказва да ускори. За да се постигне нормална работа на двигателя, е необходимо не само да се включи запалването по -рано, но и да се завърти разпределителят, доколкото е възможно срещу хода. Обратно, при превключване обратно на бензин, такъв момент на запалване ще бъде прекомерен - почукването на буталните пръсти, причинено от детонация, ще „разкаже“ за това. Това се дължи на голямата разлика в октановите числа между газ и бензин. Много прост, но ефективен начин да проверите точността на времето е да тествате двигателя в движение. Когато педалът на газта се натисне рязко в двигателя, който набира скорост, трябва да се появи леко краткотрайно почукване на буталните пръсти.

Препоръчваме ви да прочетете:

Инструкции за демонтаж, съвети за ремонт

Току -що приключих с капитализирането на двигателя на Мравката и реших да напиша малък доклад за инсталирането на магнитото. Разбира се, двигателят трябваше да се зарежда наполовина с резервни части, не знаете ли кой го е направил. Подозирам, че фалшивите стоки, с които трябваше да прекарам последните два дни, се произвеждат в някакъв гараж в Ростов на Дон или местните работници тихо правят това чухня във фабриката. Във всеки случай, по моя информация, търговците носят тази гадина от Ростов.

Двигателят, на който посветих последните два дни, вече е преобразуван в магнито. Плюс това, в двора ми имаше още една „Мравка“, която също беше променена от някой под магнитото, но дистанционерът на магазина, към който магнитото е прикрепено от него, по едно време някой „прецака“ ... Трябваше да си купя нов дистанционер и собственикът едновременно купиха съединител ... Не знам защо го купи - не го попитах за това. Старият беше в добро състояние. Е, след като го купите, ние ще го облечем.

Първо стартиране и изгаряне на мотоблока "Cascade"

Първото стартиране на мотоблока "Cascade" е също толкова важно, колкото и последващата правилна употреба. Колкото по -внимателно боравите с устройството, толкова по -дълго ще ви служи оборудването.

Как да бягате за първи път:

• уверете се, че мотоблока е напълнен с бензин и масло;
• проверете качеството на изработката, правилното свързване на механизмите;
• поставете копчето за регулиране на предавките в неутрално положение, след това стартирайте двигателя и, след като изберете необходимата предавка, стиснете лоста за движение напред;
• не натискайте дръжките напред и назад едновременно;
• също е забранено смяната на предавките, ако лостът за движение напред / назад е в натиснато положение.

Работата в мотоблока "Cascade" се извършва на няколко етапа:

1. първият етап - на празен ход без товар, средно по 5 минути на всяка предавка;
2. вторият етап - работа на 1/3 от мощността, за 1 час във всяка предавка;
3. третият етап - работа при 2/3 от мощността на двигателя за 1 час на всяка предавка.

Ако мотоблока не е нов, няма нужда да го пускате. По време на изтичането е забранено: да се натоварва мотоблока с пълна мощност, да се носи повече от препоръчаното (максимално допустимото) тегло върху каруца или ремарке, да се извършват сложни работи като оран на девствени земи.

Запалително устройство на мотоблока Agro

Автомеханик, специализиран в селскостопанска техника

Мотоблоковете придобиха особена популярност през последното десетилетие. Те наистина предоставят значима помощ на човек в личен парцел. Структурите на мотоблока са способни на много неща - оране на доста голям парцел земя за кратко време, засаждане и бързо прибиране на реколтата, преместване на тежки товари, поемане на функциите на снегорина и много други.

Мотоблоковете са механизъм, който рано или късно започва да се повреди. Неусложненият дизайн на устройството ви позволява да намерите и поправите повредата сами.

Основните видове неизправности на мотоблокове:

• повреда на двигателя;
• повреда на запалителната система;
• неравномерна работа на батерията;
• замърсяване на карбуратора;
• проблеми с подаването на гориво.

Задачата на запалителната система е да генерира искра, необходима за запалване на горивото в горивната камера. Грешките в системата се отстраняват бързо и лесно, ако стриктно се придържате към определена схема на действие, в противен случай можете просто да навредите на правилната работа на мотоблока.

Инсталиране на запалване на двигател 402

Вътрешните автомобили "Газела", "УАЗ", "Волга" са оборудвани с двигатели с вътрешно горене 402, които се произвеждат от "Заволжски моторен завод", на които запалването е важно.

Работата зависи от правилното запалване

Автомобилните агрегати работят продуктивно, ако системата за запалване е настроена на 402 горивно-въздушна смес. Формира състава на горивния карбуратор, който подава приготвената смес в цилиндрите на двигателя.

В момента на най -високо положение на буталата, свещите генерират искра, която запалва горивната смес в горивната камера. Мини експлозия на гориво с получените газове притиска буталата, превръщайки тяхното постъпателно движение във въртящ момент на коляновия вал.

Алгоритъмът за запалване на сместа подчертава една важна точка в последователността на събитията. Ще работи ли двигателят напълно, ако сместа се запали в началото на бутането или при спускане. Отговорът е верен - няма.

Всеки двигател с вътрешно горене работи като часовник, при условие че горивото е запалено правилно. Мощността на електроцентралата се увеличава, приближавайки се към установените стандарти. За да направите това, е необходимо да фиксирате правилното пространствено положение на разпределителя, което последователно затваря електрическата верига от бобината за високо напрежение до автомобилните свещи.

Характеристики на запалването на гориво

Преди да инсталирате и правилно зададете реда за запалване на двигателя 402, важно е да разберете конструктивните характеристики на разпределителя. На този двигател е монтиран електрически разпределител на потока без традиционни метални контакти.

Иновацията е, че сложният процес се управлява заедно с генератор от вакуумен контролер.

Разпределителят задава реда на възникване на искрата, последователността на запалване на горивото в цилиндрите. Механичният плъзгач помага за правилно „улавяне“ на моментите на искровия разряд. Монтира се директно към ролката. Има резистор, който помага за смесване на шума. Превключващото устройство изключва веригата в първата намотка. Впоследствие той трансформира електрическите импулси, излъчвани от възела, в прекъсващ ток при късо съединение.

Намираме запалителния момент в запалването

При двигателя 402 запалването се регулира съгласно следния алгоритъм и ред:

• Коляновият вал заема пространствено положение, съответстващо на 5 градуса предварително запалване на горивната смес;
• Това положение е лесно да се постигне чрез подравняване на маркировката на ролката с жлеба на блока на двигателя;
• Съвпадение означава, че електроцентралата е отбелязала края на пълен ход на буталото.

С отстранения датчик на разпределителя, настройката се извършва, както следва:

• Изваждам свещта от главата на горивната камера на цилиндъра, в реда на запалване на горивото, изброено под № 1;
• Покрийте с лист хартия, завъртете коляновия вал на двигателя;
• Въздухът, изтласкан от буталото, издухва листа, което показва, че е достигнал вертикален максимум, от който започва ходът;
• След това с помощта на клавишите зададох октановата корекция на 0.

ИНТЕРЕСНО е: Как да сменим бензиновата помпа на Калина

Проверка за правилна инсталация

Ако редът се спазва без грешки при запалването на двигателя 402, следващата задача ще бъде да проверите електроцентралата, докато колата се движи:

• Тръгваме по магистралата и когато караме 60 км / ч, включваме четвъртата предавка. Ние задъхваме. Появата на къси удари показва правилната настройка на запалването.
• Удължените детонационни удари са потвърждение на неправилната настройка на ъгъла на напредване.

В този случай трябва да се намали с октанов коректор, като се измести към един риск. Ако детонацията изобщо не се чува, тогава напредващият ъгъл на запалване на горивната смес трябва да се увеличи. И отново проверете правилността на инсталацията, като ускорите колата до 60 км / ч и превключите на четвърта скорост.

Кой двигател е по-добре да поставите на мотоциклета Cascade?

Необходимо е да се вземе предвид фактът, че двигателите от местно производство, които са произведени за този мотоблок, вече ги няма. Така че ще трябва да избирате между вносен асортимент. Но е почти невъзможно да се намери подходяща във всички отношения част. Най -често трябва също така да закупите допълнително набор от стойки (колан, амортисьори, ролка, платформа), тъй като много модели двигатели могат да се различават в различни седалки или диаметри на вала.

Най -често на Cascade са инсталирани следните двигатели:

1. DM 68 е двигател с добро качество, който се препоръчва като един от най -добрите варианти за инсталиране на такова оборудване. Основното му предимство е подсилената трансмисия и висококачественият монтаж. Технически характеристики:
   1. мощност - 6 к.с.;
   2. резервоар за гориво: 3,3 л;
   3. дълбочина на обработка - 26 см;
   4. ширина на обработка - 45/60/95 см;
   5. брой предавки: 2 напред, 2 назад.
2. B&S I / C е модерен модел двигател, който е много популярен сред собствениците на мотоблокове. Това се дължи на основните му характеристики:
   1. подсилена трансмисия;
   2. увеличена мощност от 6,5 литра. с .;
   3. резервоар за гориво с обем 3,6 литра;
   4. минимално ниво на шум;
   5. ефективна работа дори при ниски температури.
3. Vanguard OHV е мощен двигател, който ще ви помогне да свършите работата бързо и ефективно. Това високо ниво на изпълнение се постига благодарение на 7,5 конски сили и 4,5 литров резервоар за гориво.

Когато купувате двигател, обърнете внимание на качеството на изработката му. Той трябва да отговаря на всички съвременни изисквания, това ще осигури на уреда дълъг експлоатационен живот и ефективност при работа.

Какво да направите, ако на мотоблока няма искра?

Причините за неизправности в запалителната система в повечето случаи са свързани със свещи. Свещта често е пренаситена от твърде много моторно масло. Когато удари детайла, той предотвратява появата на искри.

Когато искрата изчезне, трябва да действате по следния начин:

1. Свещта се отвива със специален ключ. Елементът се завърта и се отстранява внимателно, О-пръстенът също трябва да се развие;
2. Ако свещта е суха, това показва, че гориво не се подава към цилиндъра на двигателя;
3. Ако щепселът е прекалено мокър, това показва излишък от моторно масло. Свещта се избърсва, цилиндърът се изсушава. За тази цел въжето на стартера се дърпа;
4. Ако върху свещите има твърд карбонов налеп, можете да използвате бензин и груба шкурка, за да го почистите.

Такива манипулации могат да се извършват на дизелов мотоблок и на бензинови модели.

Важно е всички действия да се извършват възможно най -внимателно, без да се повреди частта.

Как да настроите запалването на мотоблок - проучваме подробно

Ако, за да стартирате мотоблока, трябва да дърпате кабела на стартера за много дълго време или забележите, че двигателят на агрегата се стартира с известно забавяне, тогава най-вероятно ще трябва да регулирате запалването системата на вашата селскостопанска машина. Инструкциите за експлоатация на устройството ще ви помогнат да направите това правилно. Ако не е там, тогава настройката на запалването трябва да се извърши в следния ред:

1. Първата стъпка е да поставите лакътя върху свещта. Тялото му трябва да бъде здраво притиснато към цилиндровата глава, като същевременно завърта детайла в посока, обратна на отвора в цилиндровата глава;
2. След това трябва да завъртите коляновия вал. За да направите това, дръпнете въжето за стартиране няколко пъти.В резултат на издърпване на кабела трябва да видите синя искра, скачаща между електродите;
3. Ако искрата не се появи, ще трябва да проверите хлабината между магнитната обувка на маховика и статора. В идеалния случай тя трябва да бъде 0,1-0,15 мм. За да регулирате пролуката, трябва да се монтира специален шаблон между двете части, а винтовете на статора и магнито да се завъртят, докато двата елемента са близо един до друг на необходимото разстояние. Видеото ще ви помогне да се запознаете по-подробно с процедурата за настройка на системата за запалване на мотоблока.

Монтирането на запалването на мотоблока, направено по този начин, отнема не повече от 20 минути време. След като завършите тази проста процедура своевременно, ще защитите другите механизми на мотоблока от повишено натоварване и прекомерно износване.

Липсваща искра: как да отстраните проблема

За запалване в запалителната система всички елементи трябва да са в добро работно състояние. Най -често срещаният проблем е липсата на искра. Сред различните опции има две най -често срещани - образували се въглеродни отлагания или свещта не работи правилно.

Може да има няколко причини, поради които няма искра

Първата стъпка е да развиете свещта. След това е необходимо да го проверите, включително страничните и централните електроди. Ако има въглеродни отлагания, тогава освен почистване е необходимо да се провери цялата горивна система на мотоблока. Честа грешка е и използването на грешно гориво и масло, което води до пълнене на сажди и свещи.

Сред горивата за бензинови двигатели могат да се използват както 92, така и 80 бензина. Основното е да се използва качествено и подходящо масло.

Редица мотоблокове не са придирчиви към маслата, но за целогодишна работа си струва да използвате сезонно масло. Например за лятото се препоръчва минерал тип 4ТD STANDARD SAE 30, а за зимата - 4ТD ULTRA SAE 5W -30.

Запалителна свещ за мотоблок също трябва да бъде включена в категорията висококачествени и препоръчителна за този модел. Информация за най -подходящите опции можете да намерите в ръководството за употреба.

Опция стъпка по стъпка при липса на искра:

• развийте и почистете;
• за цялостно почистване се използва отопление, след което се изстъргват всички въглеродни отлагания от изсушеното гориво;
• върхът се поставя върху горната част на свещта;
• свещта се довежда до корпуса на двигателя, като се взема предвид разстоянието до електрода от 1 мм;
• за стартиране на двигателя е необходима втора ръка.

Ако искра не се появи, тогава ще е необходимо да се регулира разстоянието между страничните и централните електроди. Тънкото острие трябва да приляга плътно между тях. Ако е необходимо да преместите електрода, ще трябва леко да почукате по задната страна, докато се смеси. След това свещта също се проверява.

Ако свещта е изправна, липсата на искра може да се дължи на запалителната бобина на мотоблока, магнито или дефектно окабеляване.

Изисква се да се вземе предвид, че първоначално се проверява свещта, след което се изследват и настройват останалите механизми и елементи на системата. Също така за всякакви проверки на работата на мотоблока или настройка на запалването се използват само стабилни и работещи свещи.

Устройство за заден ход, схема на двигателя

Карбураторното устройство на мотоблока "Cascade" е показано на фигура 2.

Регулирането (регулирането) на карбуратора на мотоблока "Cascade" се извършва съгласно стандартната схема:

• двигателят трябва да се затопли;
• освен това, позицията на дроселната клапа се променя с помощта на регулиращия винт;
• след това скоростта на празен ход се намалява до минимум, операторът трябва да постигне равномерен звук на двигателя;
• след това максималната и минималната скорост на двигателя се регулират три до четири пъти, докато звукът е равномерен и стабилен в избраната позиция на амортисьора.

Запалване на мотоблока "Cascade"

Понякога проблемът с стартирането и функционирането на мотоблока се крие в самото запалване.Регулирането на запалването на мотоблока "Cascade" се извършва в зависимост от типа двигател. За всеки двигател е дадено ръководство за експлоатация, затова е необходимо да се проучи подробно.

• Стартовият механизъм на двигателя е проектиран да върти коляновия вал.
• Електронната запалителна система осигурява непрекъснато образуване на искра при свещта.

Основни препоръки за регулиране / работа на запалването на мотоблока "Cascade":

• използвайте тези видове свещи BP6ES, BPR6ES (NGK) или NHSPLDF, за да избегнете появата на въглеродни отлагания;
• извършвайте поддръжката на искрогасителя на всеки 100 работни часа (почистване от сажди върху мрежест филтър);
• оборотите на празен ход за двигателите на мотоблока "Cascade" са 1700 (+ -150) оборота в минута.

Редуктор на мотоблока "Каскада"

Механична скоростна кутия, верига. Съединителят и ръчната трансмисия са основните компоненти на трансмисията и често са поместени в специален блок.

Изходният вал на подсилената скоростна кутия е разположен върху лагери със значителен диаметър, които стабилно реагират на механични повреди и отрицателното въздействие на различни видове вибрации.

Фигура 3. Схема на скоростната кутия "Cascade"

Маслени уплътнения (маншети) на мотоблока "Cascade"

Маслените уплътнения уплътняват двигателя, предпазват от изтичане на моторно масло и се монтират на специални места във въртящите се части на двигателя. Масленият уплътнител е монтиран на вала и с работния си ръб плътно прилепва към работната повърхност на вала. Масленото уплътнение може да бъде заменено от вас сами.

Процесът на подмяна е много прост:

1. фрезите се изваждат от вала и се почистват от мръсотия и прах, след това болтовете за монтаж на капака се отстраняват, самият капак се отстранява.
2. След това износената жлеза се отстранява, на мястото й се поставя нова и върху съединителя се нанася уплътнител.

• Размери на уплътнения "Каскада": 42/28/7 (вал 30 мм).
• Лагерът на скоростната кутия на мотоблока "Cascade" е с размери 941/20 (26 * 20 * 14 мм).
• Съединител на мотоблока "Каскада" от сух тип. Механизмът на съединителя работи чрез опъване на ремъците на трансмисията.

Колани на мотоблока "Каскада" - опъване, размери, опъващи ролки

Каскадната единица има два вида колани: напред и назад. Преден тип колан: А-1180 или А-1213 ГОСТ 1284; тип ремъци за заден ход: А-1400. Стойността "А" е 13 мм. Диаметърът на опъващите ролки: външен - 92 мм, вътрешен - 12 мм.

Мотоблоковете днес са може би една от най -популярните селскостопански техники, които са намерили своето приложение както в земеделието, така и в лятните вили. Тези агрегати, без особени затруднения, ще обработват всякаква почва с високо качество за сравнително кратко време. Всеки знае, че е обичайно всяка техника да се провали. Това важи и за мотоблокове. Сега ще анализираме няколко случая на повреди на мотоциклета Cascade и ще дадем кратки инструкции за тяхното отстраняване.

Прочетете също Колко прополис имате нужда от половин литър водка

Описание

Мотоблокове "Каскада" се утвърдиха като надеждни помощници на фермера. Те са продуктивни, издръжливи машини, способни да работят с пълен набор от прикачени устройства, изпълнявайки функциите на култиватор, оранна машина, косачка, снегометачка и много други.

Навременната поддръжка на мотоблока също е важна. За "Cascade" графикът за поддръжка е същият като за всеки друг домашен мотоблок:

• планирана поддръжка: веднъж на сезон, в края на сезонните работи и преди началото им (в началото и в края на пролетта, в началото и в края на лятото и др.);
• редовен минитехнически преглед-всеки ден след приключване на работа и изключване на мотоблока, както и външен преглед с цел установяване на повреди, бояджийски стружки и др .;
• зимно съхранение - той е разпределен в отделна категория поддръжка, тъй като предвижда изхвърлянето на всички горива и смазочни материали и съхранението на мотоблока в помещение с положителна температура, след приключване на зимната „консервация”, агрегатът се зарежда с гориво и смазочни материали;
• годишна профилактика на двигателя (идентифициране на неизправности, тяхното отстраняване, максимално удължаване на експлоатационния живот на двигателя и други ключови компоненти на агрегата).

След това ще разгледаме основните правила и изисквания за горива и смазочни материали, процеса на стартиране и работа в мотоблока "Cascade", както и най-честите неизправности на тези устройства.

Проверка на запалителната бобина

Преди да проверите запалителната бобина на вашето устройство за възможни проблеми, трябва да разберете как точно изглежда тя в счупено състояние. Земеделският производител първо трябва да направи визуална проверка. Често повредите са причинени от пукнатини, вдлъбнатини или подобни механични повреди по тази резервна част. Ако няма такива проблеми, бобината е непокътната, без видими дефекти, ще е необходимо да се направят някои допълнителни проверки на този елемент.

За да направите това, трябва да знаете как да разглобявате мотоблока и в същото време да изучавате паралелно начини за отстраняване на проблеми и техните причини. Тестът е да се променят стойностите на съпротивлението на бобината.

Това е интересно: защо няма искра при мотоциклета Cascade.

Тази техника не е най -популярната днес, тъй като не всеки земеделски производител има информация за това какъв трябва да бъде оптималният параметър на съпротивлението на намотката на съществуващата единица. Друга трудност при проверката може да се дължи на факта, че индикаторът на съпротивлението включва полупроводникови елементи, използвани за генериране на необходимия импулс за високо напрежение. На фона на такава ситуация, когато се опитвате да позвъните на бобината на мотокултиватор през високоволтово или отрицателно жило, човек ще получи индикатор за твърде високо съпротивление, ако преди това няма прекъсване на веригата.

Друг начин да проверите частите на системата за запалване е да използвате свещ. За да направите това, извадете го и го прикрепете към цилиндъра. След това трябва да издърпате стартерния кабел и да видите дали между контактите се образува искра. В същото време капитанът трябва да разбере, че такава техника няма да позволи точно да се определи кой от елементите е причината за разбивката.

Това се дължи на факта, че по време на изпитването свещта е под влияние на известно налягане, поради което маховикът може да се върти по -бързо от обикновено. Всеки от горните методи е препоръчително да се използва само в случаите, когато фермерът няма възможност да се свърже с висококвалифициран специалист. За да направите това, човек трябва да има умения за работа с електричество, тъй като в противен случай съществува риск от токов удар.

Как да настроите запалването на мотоблок?

Следните признаци ще ви подканят спешно да коригирате празнината в системата за запалване:

• необходимостта от често неуспешно дърпане на стартерния кабел;
• късна реакция на двигателя на мотоблока на манипулации със стартера;
• пълна липса на стартиране на двигателя с вътрешно горене на селскостопанската единица.

Всяка от тези грешки показва, че операторът трябва да инсталира запалването на мотоблока, използван във фермата. Правилната процедура за това може да се намери в инструкциите за експлоатация на съществуващото оборудване. Ръководството на оператора обаче не винаги е под ръка. В този случай пролуката между вградения модул за запалване и маховика може да бъде зададена в следната последователност:

1. Първо, операторът трябва да покрие свещта със специален квадрат;
2. След това тялото му ще трябва да бъде притиснато до главата на стандартния цилиндър на двигателя с вътрешно горене;
3. След това свещта трябва да се завърти в обратна посока от отвора, предвиден в края на хромирания цилиндър;
4. След това е необходимо внимателно да завъртите коляновия вал на двигателя на мотоблока - за това е достатъчно да издърпате въжето на стартовия механизъм;
5. В резултат на извършените действия между вградените електроди трябва да се плъзне ярко синя искра.Ако това не се случи, тогава е необходимо да се провери разстоянието между магнито и стартера на мотоблока - то трябва да бъде от 0,1 до 0,15 мм. Ако тези изисквания не отговарят на тези изисквания, ще трябва да се коригира пропастта между елементите.

Много опитни потребители регулират запалването на домакински мотоблок по ухо. За това са подходящи както контактните, така и безконтактните магнето. За да конфигурирате системата сами, трябва:

1. Стартирайте двигателя и леко разхлабете стандартния разпределител;
2. Бавно завъртете прекъсвача във всяка от възможните посоки;
3. Постигнете максималната скорост на фабричния двигател и бързо обезопасете конструкцията;
4. Слушайте и намерете момента, в който мигновено се появява искра;
5. Завъртайки прекъсвача, изчакайте ясен щракване звук;
6. Поправете стандартните крепежни елементи на разпределителя.

В някои случаи стробоскопът ще помогне за правилно регулиране на наличната празнина.

За да конфигурирате, трябва:

1. Загрейте силовия агрегат на мотоблока;
2. Свържете устройството към захранващата мрежа на селскостопанската единица;
3. Инсталирайте звуковия сензор върху проводника с високо напрежение, свързан към един от цилиндрите на стандартния двигател с вътрешно горене;
4. Внимателно извадете вакуумната тръба и я включете с всички налични средства;
5. Вижте къде ще бъде насочена светлината от стробоскопа - тя трябва да "гледа" към стандартната ролка;
6. Стартирайте двигателя и го оставете на празен ход;
7. Превъртете дистрибутора;
8. След като маркировките на вградената ролка се подравнят с маркировката на капака на използваното устройство, завъртете гайката на фабричния прекъсвач докрай.

Всеки от тези методи е подходящ за регулиране както на бензинов, така и на дизелов мотоблок. Основното в процеса на самонастройка не е да се отстраняват бобината и другите елементи на системата за запалване - това може да доведе до неизправност на цялото устройство.