Вариатори за моторизирано теглещо превозно средство: настройка на вариатори Safari и други модели на моторизирани теглещи превозни средства, правила за монтиране на вариатор на колан на моторизирано куче

Проектиране и работа на регулатора

Центробежният регулатор включва неподвижен конус 1, монтиран на вал 12, подвижен конус 3 с тежести 2, които се въртят по оси, ограничител 4 с ролки 9, предназначени за преместване на тежестите, пружина 6, която е монтирана между ограничителя и капак 5. Конусът, фиксиран и ограничителят, са поставени на вала с помощта на метрична резба. Монтажът на тези елементи се извършва с отвертка с момент на затягане 8-10 kgm. Пружината разпространява конуса на задвижващата ролка при спускане обороти на вала двигател, като по този начин осигурява оборотите на празен ход. При обороти на празен ход пролуката между клиновия ремък и повърхността на подвижния конус е 1-3 мм.

Регулаторът работи по следния начин: когато валът се върти, центробежните сили, действащи върху тежестите, са склонни да ги завъртат и да преместват подвижния конус далеч от ограничителя, като по този начин затягат колана в канала на ролката. Обратната пружина издържа на центробежни сили до 1600 об / мин. С увеличаване на оборотите на двигателя конусите захващат колана, увеличавайки неговото напрежение и компресия от нула до номиналните стойности, необходими за предаване на въртящия момент и преодоляване на силите на съпротива срещу движението на превозното средство.

Как да смажете вариатора Safari

За смазване на водещите и задвижвани конструктивни елементи производителят предоставя няколко състава:

CIATIM е вискозно смазващо вещество, което не пропуска влагата и ви позволява да поддържате ролките непокътнати под въздействието на агресивна среда, продава се в стандартен контейнер със спрей;
Литолът е подобно вещество, което освен това предотвратява разпространението на корозия и напълно обгръща детайла.

Също така собственикът може да използва силиконови смазочни материали от други производители, но тяхната ефективност не трябва да отстъпва на горните лекарства, в противен случай съществува голям риск от повреда.

Как да инсталирате вариатора Safari

За правилното и правилно монтиране на вариатора, както в моторни шейни, така и в теглещи превозни средства, е необходимо да следвате инструкциите на производителя и да спазвате правилата за безопасност. Устройствата трябва да бъдат изключени, всичките им системи трябва да са в добро работно състояние, в противен случай има голяма вероятност за неправилна работа на вариатора.

Ако по време на инсталационния процес се установи неизправност, тя трябва да бъде отстранена преди пълното инсталиране. Също така, за инсталирането на трансмисията на сафари вариатора не се изискват специални ремонтни умения, само ключовете за регулиране на хлабините трябва да имат различни глави.

Инсталиране на вариатора Safari върху моторизирано теглещо превозно средство

По отношение на инсталирането на устройството на моторизирано теглещо превозно средство, производителят не очаква особени разлики. Повечето теглещи превозни средства имат стандартно място за монтиране на вариатора, което е подходящо за тези опори по отношение на размерите си.Последователността на инсталиране е същата за моторни шейни, но има някои нюанси при регулиране на оборотите на празен ход и увеличаването на въртящия момент. За теглещо превозно средство не е необходимо високоскоростен комплект - акцентът е върху характеристиките на сцепление. Следователно при регулиране е необходимо да се определят хлабините и притискащата сила на ролките, като се вземат предвид характеристиките на увеличената тяга на устройството.

Инсталиране на вариатор за сафари на "Buran" и "Taiga"

За да инсталирате този уред в корпус за моторни шейни, трябва да се спазват определени правила, посочени от производителя:

преди да инсталирате инсталацията, е необходимо да демонтирате старото устройство и да проверите работоспособността на другите системи на теглещото превозно средство или снегохода, както и да изчистите каналите за монтаж;
конусът на устройството трябва да бъде свързан с коляновия вал на двигателя на снегомобила в едната част, другата е свързана към ограничителя с помощта на резба;
ролките са монтирани с крепежни елементи в стандартните седалки, между тях трябва да бъде фиксиран колан (в бъдеще скоростта на празен ход трябва да се регулира и монтира);
след инсталирането на корпуса е необходимо да се регулира работата на системата с този двигател; в допълнение към оборотите на празен ход, промените между ролките и силата на затягане на пружината са предмет на това.

Важно! Когато инсталирате този уред на първоначалното му място, собственикът трябва да спазва строгите препоръки на производителя. При неправилен монтаж на отделни елементи се гарантира неправилна работа на вариатора.

Неизправности на Safari CVT

Най -честите неизправности, които понякога се проявяват при неправилна работа, включват:

Неправилен монтаж на устройството, който може да доведе до механични повреди, работа с неправилно предавателно отношение на вариатора Safari, както и повреда на самия двигател поради претоварване.
Забиване на ролки при големи претоварвания или липса на постоянно превантивно смазване. Такава неизправност води до пълна подмяна на целия апарат.
Изтриване на облицовки поради липса на смазване или поради загуба на техните свойства поради претоварване или старост.

Такива проблеми са най -чести и изискват навременна профилактика на състоянието на облицовките и тяхната подмяна.

Обслужване

Както всеки друг компонент в дизайна на моторизирано теглещо превозно средство, вариаторът изисква поддръжка. Трябва да се извършва на всеки 3000 километра пробег на превозно средство. Собственикът на колата не трябва да забравя за смазването на вариатора. Струва си да смажете частите със специален универсален агент. След като оборудването е изминало 6000 километра, ще е необходимо да се провери състоянието на облицовките на осите за тегло. Необходимо е да загреете двигателя в неутрално положение, това помага да се предотврати намотката на гумата върху вала. Гумените отлагания по вала могат да бъдат отстранени с парче плат, напоен с бензин.

CVT "Safari" за моторизирани теглещи превозни средства: правила за поддръжка и експлоатация

Предаването на моторизирани теглещи превозни средства може да се реализира в два варианта:

опростен и евтин начин е да инсталирате редуктор и автоматичен центробежен съединител на моторизирано куче;
по-скъп и оптимален метод от гледна точка на дизайна е използването на вариатор с клиновиден ремък. Вариаторът ви позволява плавно да променяте въртящия момент, което допринася за увеличаване на сцеплението при преодоляване на трудни участъци от пистата. От вариатора моментът се предава чрез верижно задвижване към задвижващото зъбно колело на коловоза. Вариаторите Safari са спечелили особена популярност сред съвременните дизайни на моторизирани теглещи превозни средства.

Какво е вариатор на Safari

Вариаторът Safari за моторната шейна Taiga е непрекъснато променлива скоростна кутия с клиновиден ремък. Това устройство действа като стандартна трансмисия за моторни шейни Buran и Taiga и може да бъде инсталирано и като заместител на стандартните моторизирани теглещи превозни средства.

Непрекъснато променящата се трансмисия беше въведена на автомобилния пазар преди повече от 50 години. С течение на времето, след като влезе в ежедневието на автомобилистите, такова устройство започна да се инсталира на по -компактно оборудване.

Принципът на работа на системата остава същият, както при версиите за автомобили, но размерите се променят надолу. Двигателите за моторни шейни имат по -малък работен обем, въртящ момент и размери и следователно не изискват големи трансмисии за прехвърляне на въртящ момент и мощност към своите релси. Подобна ситуация е с моторизираните теглещи превозни средства, където сцеплението „локомотив“ без препратка към показателите за скоростта на ускорение и мощността играе решаваща роля. Следователно, CVT комплект на Safari за моторни шейни трябва да има специфични характеристики:

Лесната поддръжка е един от определящите фактори при избора на техника. Като се вземат предвид малките размери на продукта и простотата на дизайна на този вариатор, поддръжката, дребните ремонти и подмяната на отделни части, които са се повредили, потребителят може да работи самостоятелно с минимални технически познания и инструменти.
Евтиността на устройството и резервните части. Тази система е предназначена за моторни шейни и крайната й цена в пълен комплект рядко надвишава 6000 рубли. В сравнение с конкурентите, този показател е средно с 15-20% по-малък.
Лесната инсталация също е важен параметър в работата. Подмяната се извършва с помощта на специален инструмент и последваща настройка. Също така, в сравнение с конкурентите, този тип не изисква специални умения за ремонт (с изключение на процеса на настройка, който е доста трудоемък).
Тяговите свойства на този вариатор са високи според стандартите на снегомобил. Сред подобни устройства, това устройство е сред лидерите, предоставяйки възможност да тегли няколко възрастни пътници или товари с тегло до 150 кг, когато се използва на теглещо превозно средство.

Високата надеждност е многократно потвърждавана на практика от собствениците на моторни шейни. Системата е проектирана да работи при ниски температури и е отлична за този вид терени. Дори когато е превишена максималната маса на тягата, устройството се справя с товара повече от веднъж и не показва конструктивни недостатъци.

Сглобеното устройство е показано на снимката.

Възможни неизправности

Всяко оборудване и неговите елементи се провалят, вариаторът не прави изключение. Когато използвате това устройство, може да забележите следните проблеми.

Неравномерно движение на моторизираното теглещо превозно средство, наличие на външни звуци по време на работа. Причината за тази ситуация може да е износен CVT колан или износване на пластмасовите му вложки. За да отстраните проблема, ще трябва да смените колана или вложките.
Разпространението на метален шум може да показва повреда на лагера. За да се отстрани проблемът, трябва да се подменят лагерите.
С развитието на оборотите на двигателя не се наблюдава движение на моторизираното теглещо превозно средство. В този случай си струва да се провери дали ремъкът е скъсан, дали гусената ролка се е обърнала от механични повреди. Коригирането на проблема включва смяна на колана и връщане на ролката в първоначалното й положение.
Забиване на вариатора по време на прегряване. Износените втулки или подхлъзването на колана могат да причинят тази неприятност. За да не блокира втулката на вариатора, трябва да проверите колана, да почистите дисковете.

За да функционира без проблеми, ще трябва да следвате указанията за поддръжка.

Как да настроите вариатора на моторизирано теглещо превозно средство, вижте по -долу.

Поддръжка

Вариаторът Safari изисква периодична поддръжка. Тази процедура се извършва на всеки 3 хиляди км пробег. Валът ще трябва да бъде смазан. Намира се под разцепената втулка. Смазката трябва да бъде от универсален тип литол. Това ще предотврати преждевременното разрушаване на металните части.

По осите на претеглящите материали, както и състоянието на материала на облицовките, е необходимо да се проверява на всеки 6 хиляди км пробег. Степента на износване може да се определи чрез измерване на разстоянието на люфта. Тя не трябва да бъде повече от 1 мм. Също така се определя размерът на пролуката на водачите и подложките на подвижния конус. Тук трябва да се определи празнина не повече от 1,5 мм.

За да се предотврати увиването на гумата около вала, двигателят трябва да се загрява изключително в неутрално положение. Ако върху този конструктивен елемент се появи каучуков налеп, той трябва да бъде отстранен с парцал. Материалът се намокря преди почистване с бензин.

ЗАВОДЕНА ШКИФЛА Снегоходни мотоциклети Taiga

Оттегляне

Свалете капака на съединителя и ремъка на съединителя от снегомобила.

Развийте болта 15, свалете заключващата шайба 14, втулката 13, след това извадете задвижваната ролка от вала на вариатора.

Разглобяване

За да разглобите задвижваната шайба на вариатора, използвайте пружинния компресионен инструмент (махач за половината съединителна шайба на задвижвания вариатор).

Подравнете щифта с шпонката

Преглед

7.9 Втулка

Проверете за пукнатини, драскотини и свободно движение при сглобяване отново с неподвижен диск.

С помощта на вътрешен габарит измерете диаметъра на втулките 7 и 9.

Точката на измерване трябва да бъде най -малко 5 мм от ръба на втулката.

Ако износването на втулката 7 е по -голямо от посочената, е необходимо да се смени подвижният диск с втулки, ако в втулката 9 - сменете втулката.

8 слушалки

Проверете подложките за износване. Сменете, когато страничният ръб е 3,5 мм или по -малък.

Измерете дебелината на основата тук

Дискова съседна повърхност

Монтаж

8 слушалки

Сглобете отново частите на ролката в обратен ред на процедурата за разглобяване.

15 Винт за фиксиране на ролка

Затягане от 21,57 на 27,45 N · m (2,157 ... 2,745 kgf · m).

РЕГУЛИРАНЕ

Вижте раздел 05-05 за регулиране на ролките.

Регулирайте височината на задвижващия ремък в задвижваната ролка, за да получите посочената секция на опъване на ремъка 05-02.

10 Пролет

Общ

Обикновено няма категорична препоръка за регулиране на предварителното натоварване на нова пружина по време на натоварването. Фабрично зададеното предварително натоварване на пружината е леко надценено, за да компенсира настройката му. След изтичане (300 км работа) настройте пружинното натоварване в съответствие с техническите данни в раздел 10-02.

Предварително натоварване на пружината

За да проверите настройката на пружината за предварително натоварване, използвайте колело за балансиране и пружинна скоба за балансиране.

Свалете задвижващия ремък. Поставете скобата върху подвижния диск. Закрепете неподвижния диск 2 от завъртане, издърпайте подвижния диск с балансираща тежест (тежести на пружината) перпендикулярно на оста на ролката.

Направете първото измерване на силата на усукване, когато подвижният диск започне да се върти. Завъртете подвижния диск с 10 мм във външния диаметър. Дръжте баланса в това положение. Бавно освободете силата от везната и направете второ измерване на силата на въртене, когато плъзгащият диск започне да се връща. Предварителното натоварване на пружината е средната аритметична стойност между тези две измервания.

1 измерване 2 измерване (при отваряне) + (при затваряне) = Предварително натоварване на пружината

Пример:

Обикновено

Етап 1.1 -во измерване

Етап 2. Размери 2

За да регулирате предварителното натоварване на пружината, променете позицията на края на пружината в половината на съединителя, като го плъзнете по часовниковата стрелка, за да увеличите предварителното натоварване, и обратно на часовниковата стрелка, за да го намалите. Вижте раздел 10-02 на техническите данни.

Ако няма достатъчно запас за регулиране на предварително натоварване, опитайте да преместите другия край на пружината в подвижния диск (отвори 1, 2, 3).

Цифрите в илюстрацията са верни, релефни върху детайлите.

ЗАБЕЛЕЖКА: Винаги проверявайте предварително зареждането след настройка.

Устройство и принцип на действие

След закупуване на вариатор за моторизирано теглещо превозно средство се препоръчва внимателно да прочетете инструкциите. След като сте проучили правилната работа, можете да удължите експлоатационния живот на вашите моторни превозни средства. Механизмът включва регулатор от центробежен тип, в който има конуси с подвижни и неподвижни тежести. За да се движат тежестите, при производството им се използват ограничители с ролки. Също така в дизайна на механизма има капак и пружина.

Неподвижният конус, който има ограничител, е резбован към вала. Коляновият вал е монтиран към неподвижен конус. Пружината е необходима за създаване на обороти на празен ход.Когато е правилно монтиран, мястото на вариаторния колан трябва да бъде фиксирано на 1-3 милиметра от повърхността на конуса. Тази опция помага за регулиране на оборотите на празен ход. За да се промени пролуката, се използват пръстени, разположени на границата на ограничителя на вала и издатината. В работата на вариатора се проследява определен алгоритъм:

регулаторът се върти;
възникват центробежни сили;
центробежните сили влияят върху тежестите.

Горните действия допринасят за компресирането на ремъка на канала на ролката във вариатора. Обратната пружина противодейства на центробежната сила. По тази причина тежестите лесно могат да преодолеят противопоставянето. Броят на оборотите в минута трябва да бъде най -малко 2200. Когато този праг бъде надвишен, силата, която действа върху колана, се увеличава до работното отчитане. С тези фактори възниква въртящ момент и съпротивлението се преодолява.

Демонтаж на механизма

Вариаторът Safari може да изисква разглобяване. В този случай регулаторът ще трябва да бъде изваден от превозното средство. В този случай фиксираният конус ще трябва да бъде фиксиран в струга (може да се използва друг удобен метод).

Ще трябва да поставите дюралуминиев прът между частите на подвижния конус. В този случай можете да използвате дървени блокове. Конусът трябва да се развие заедно с капака и да се спре. Ако почукате малко в областта на ребрата на конуса, процесът на демонтиране ще бъде много по -лесен.

След това развийте 6 болта, държащи капака на подвижния конус. Когато са останали само 2 болта, той трябва да се задържи. В противен случай пружината може да „стреля“ силно. Когато завоят стигне до спиране, е необходимо да се премахнат само облицовките. Валовете и ролките трябва да бъдат добре изплакнати. За това се използва керосин или бензин. Чрез поставяне на нови вложки ограничителят може да бъде сглобен в обратен ред. Грес не трябва да попада върху повърхността на дисковите конуси.

Кой вариатор е по -добър - Alpina или Safari

В сегмента на моторизирани теглещи превозни средства и моторни шейни, по отношение на скоростните кутии, има будна конкуренция между две доказани единици - Safari и Alpina. И двата продукта са стандартно инсталирани на моторни шейни Taiga и Buran. Също така и двете имат сходни характеристики - разликите са само в детайлите - максималната работа на оборотите и общата маса. Въпреки това, с подробно сравнение, е напълно възможно да се идентифицират нюансите, които правят възможно да се даде предпочитание на Safari, а именно:

максималната тягова маса на тегленото тегло за Safari, макар и не много, все пак е по -висока - 150 кг (за разлика от 140 кг);
максималният брой обороти също е по -висок за Safari, което позволява по -голяма скорост;
по отношение на поддръжката и двата продукта заслужено са придобили добра репутация сред собствениците като надеждни устройства и доста достъпни за самостоятелен ремонт;
на цена и двамата конкуренти са приблизително равни - монтажният вариант на Safari или Alpina могат да бъдат закупени в рамките на 4-6 хиляди рубли.

С малко предимство Safari заобикаля своя конкурент Alpina по отношение на потребителските характеристики и свойства. Останалите модели на местно и китайско производство по отношение на техните общи характеристики вече значително отстъпват на тези модели.

Повече за предназначението на вариатора

Вариаторът Safari, използван за съвременните моторни превозни средства и превозни средства (моторни шейни, теглещи превозни средства, ATV), е безстепенна трансмисия с клиновиден ремък. Дизайнът на CVT, показан на снимката по -долу, се състои от две ролки.

Вариаторът автоматично регулира предавателното отношение според следните параметри:

съпротива срещу движението на "кучето";
скоростта на коляновия вал на моторизирания теглещ двигател.

В зависимост от комбинацията в определен момент на движение на горните параметри, автоматично се регулира определено предавателно отношение на вариатора.В допълнение, задвижващата ролка на трансмисионния ремък изпълнява функциите на съединител и когато оборотите на двигателя спаднат под 1500 об / мин, валът на двигателя автоматично се изключва от междинния вал на трансмисията.

Технически данни за CVT

Вариаторите на Safari, използвани на моторизирани теглещи превозни средства, имат следните размери:

диаметърът на задвижващата ролка - 210 мм;
дължина - 167 мм;
тегло - 3,9 кг.

Вариатор "сафари": спецификации, инсталация, настройка и прегледи

Популярни марки