Снежна машина с верижен трион: съвети и трикове за създаване

Инструкция стъпка по стъпка

Целият процес на сглобяване може да бъде разделен на следните стъпки, които се препоръчва да се извършват в следната последователност:

1. Тялото на бъдещия снегорин трябва да бъде заварено от листово желязо. Това трябва да се направи така, че тази кутия да е по -голяма от двигателя на верижния трион Druzhba или друга марка, която използвате. Ако не спазвате тази препоръка, уредът ще избръмчи и бързо ще се провали.
2. В получената кутия трябва да изрежете дупка за бъдещата изходна тръба. Оптималният диаметър за този отвор е 16 cm.
3. След това започваме да правим шнека. Можете да си купите готова тръба на пазара, или да я вземете от тръбата от предните колони на колата. Две остриета трябва да бъдат заварени в центъра на тръбата (размери 140 × 100 мм).
4. Отстрани на центъра, където са разположени двете остриета, две остриета са заварени от всяка страна. Те могат да бъдат закупени отделно или направени от стоманен лист с дебелина 3 мм. За това се изрязват четири кръга с външен диаметър 3 см. В тях се правят дупки с диаметър 2,2-2,3 см.
5. След това трябва да изрежете диска от едната страна и да го разтегнете. Крайният резултат е нещо като пружина.
6. Инсталираме готовата винтова конструкция върху лагери.
7. Най -добре е да използвате запечатани лагери, за да предотвратите навлизането на сняг вътре.

8. Самият шнеков вал е монтиран в кутията, а лопатките са монтирани в отвора на тръбата. Те са свързани със звездичка от велосипед.

9. Обръщаме се към производството на рамката на единицата. Най -добре е рамката да бъде направена от различни нарязани тръби, разположени надлъжно до самите снегорини. В този случай те ще изпълняват и ролята на бегачи за по -добро движение на единицата.
10. И така, две надлъжно разположени тръби са заварени с две напречно насочени участъци на други тръби. Впоследствие двигателят на верижния трион ще бъде разположен върху напречно насочените тръби. Не забравяйте, че разстоянието между надлъжните тръби не трябва да надвишава 70 cm.
11. Изработваме страничен панел, който крие шнековия механизъм. Нуждаем се от шперплат с дебелина около 10-15 мм.
12. За по -добро плъзгане на устройството можете да направите ски от дървени греди.
13. След това сглобяваме цялата структура. Тялото и винтовият механизъм са монтирани върху надлъжните тръби на рамката. Те са свързани чрез готвене. Двигателят от верижния трион е монтиран на напречните тръби на рамката. Уверете се, че задвижващите и задвижваните зъбни колела са на нивото си.
14. В края е монтирана дръжка, която улеснява управлението на конструкцията. Там също е инсталиран лост, който е отговорен за дроселната клапа на използвания двигател.

Сглобяване на снегорината

Домашен дизайн за почистване на сняг включва няколко ключови компонента. Между тях:

• двигател;
• междуосие;
• резервоар;
• кардан;
• лагери;
• водеща звезда.

Първо трябва да осигурите здраво закрепване на конструкцията. Двигателят трябва да бъде позициониран строго в центъра, за да се избегне неравномерното засипване на сняг или изкривявания. Той е допълнен с резервоар за газ, който за удобство е прикрепен към опората за кормилно управление чрез болтова връзка. От стар мотоциклет можете да вземете дроселната ръкохватка с кабел, което ще ви позволи лесно да управлявате дроселната клапа на двигателя.

Кофата ще изисква квадратни тръби 20 x 20 x 1,7 мм. На тяхна основа трябва да сглобите рамката, след което да я покриете с поцинкована стомана, така че кофата да не ръждясва или да изгние в бъдеще.Дебелината на стоманата трябва да бъде 5 mm или повече, за да се избегнат механични повреди. Металните листове са прикрепени към рамката с алуминиеви нитове. За по -лесно използване на конструкцията е необходимо да заварите метална плоча към кофата, което ще й позволи по -лесното придвижване в снега. Плочата трябва да бъде съответно широка до 60 см и дълга до 4 см. По -добре е да го покриете с полиетилен: тогава снегът няма да се залепи за него.

Дизайн на вала

Валът е един от ключовите елементи в дизайна на комбайна. Състои се от тръба, към която са заварени винтове.

За вала ще трябва да вземете:

• стоманена тръба;
• заварена към него задвижвана звезда;
• лагери за закрепване вътре в шнековата тръба;
• крила ротори и две роторни лопатки;
• шнекове;
• крила на острието;
• два опорни ъгъла.

Карданният вал е ротор, към който винтове са заварени успоредно един на друг, които гледат в различни посоки. Първо трябва да вземете стоманена тръба, в краищата на която ще бъдат монтирани лагери. За тази цел към края на тръбата се заварява цапфа, след което върху нея се монтират лагери от затворен тип.

След това трябва да инсталирате допълнителна звезда в центъра на вала, която ще предава въртящ момент от двигателя към вала. Елементите ще бъдат свързани с верига, може да се вземе от стар мотоциклет. Такава звезда трябва да има 33 зъба в съответствие със стъпка 12.7, тя се закрепва със специални болтове. За да се гарантира, че веригата и другите части на системата не са изложени на отрицателни външни влияния, се препоръчва да се осигури корпус за конструкцията.

Когато звездата и лагерите са монтирани, ножовете са заварени към вала за почистване на снега. Ще ви трябват 6 стоманени ленти, разположени от всяка страна на вала.

Готовият ротор трябва да има две 2 мм дюралуминови остриета на стоманена основа. Вместо стомана можете да използвате неръждаема стомана, която ще бъде по -издръжлива.

Остриетата са разположени симетрично, поради което те ще бъдат надеждно защитени от механични натоварвания. Веднъж инсталирана, структурата трябва да изглежда балансирана и симетрична. За да свържете скоростната кутия и зъбното колело в процеса на подобряване на двигателя, ще е необходимо да смените задвижващото зъбно колело на скоростната кутия със 17-зъбен дизайн, като спазвате стъпка от 12.7. Той се поставя върху задвижващия вал в края на втория лакът. Когато работите с междуосие, трябва да имате предвид, че той трябва да има ос с чифт лагери, ролки или цапфи, поставени върху тях. Те са заварени към краищата на тръбите.

Колелата могат да бъдат оборудвани с вградени лагери, като в този случай е много по-лесно и по-бързо да ги смените или поправите. Оста и колелата са обезопасени с болтове М10.

Последният щрих при сглобяването на машината е инсталирането на водача за сняг. Към кофата е заварена втулка, сняг върху него след сглобяването ще излезе. Ако двигателят за снегорина има мощност 7 конски сили или по -малко, тогава в случай на големи снегонавявания може да се повреди.

Дървострува

Измислени са няколко самоделни дъскорезници, използващи верижни триони. Те са:

1. Стационарно неподвижно. В тях резачката се поставя в специална машина и остава на място - към нея се движи труп. Качеството на рязане е високо; могат да се режат детайли с всякаква дължина. Но структурата има сложен механизъм за подаване на трупи.
2. Стационарен мобилен. Опция с релсови водачи, по които каретата се движи с фиксиран трион. Заготовката е неподвижна. Опцията е по -лесна за работа, но дължината на трупите е ограничена.
3. Подвижен. Главата на триона се движи по трупа. Не е тежък и може да се носи. Самият детайл служи като ръководство. Опцията е удобна за еднократна работа или малко количество рязане. Изисква много усилия за преместване на триона.

Как да го направите сами?

Преди да продължите с проектирането, е необходимо да одобрите чертежите в съответствие с избраните параметри.В диаграмата трябва ясно да посочите размерите на частите и как са свързани. Процесът на самостоятелно производство на домакинска снегорина може да бъде разделен на следните етапи.

Изработка на рамка

Целостта на вътрешното устройство и в резултат на това експлоатационният му живот директно зависят от здравината, устойчивостта на удар и балансирането на рамката. Препоръчва се основата на рамката да се сглоби от метални тръби със същата дебелина. Освен това към носещата рамка ще бъдат прикрепени тръби с по -малък диаметър

При заваряване на рамката трябва да се обърне специално внимание на надлъжните тръби, над които впоследствие ще бъде разположена кутията. Те, освен лагерната функция, играят ролята на бегачи за преместване на продукта.

Всички отвори в тях трябва да бъдат заварени.

За да създадете платформа, върху която ще бъде фиксирана електроцентралата, трябва да прикрепите една напречна греда към задните ръбове на надлъжните тръби и друга по -близо до предните им ръбове, на 20 сантиметра от първата. Освен това тези напречни греди са свързани с двойка надлъжни тръби с по -малък диаметър, върху които впоследствие е фиксирано задвижването. Фабричното зъбно колело за предаване на въртене се заменя с малко зъбно колело (например от стар мотоциклет). За да се осигури лесно плъзгане на снегопочистващия механизъм по повърхността, има смисъл да се заварява алуминиева плоча по ширината на бегачите към основата, към която трябва да се прикрепи слой от полиетилен към нитове.

Сглобяване на снегоприемния модул

Шнекът е ос, върху която са фиксирани усуканите в спирала ножове. Тяхната задача е да смачкат снега и да го преместят в средата на кутията. Там натрошената снежна маса се изпраща в кухината на снегоочистващия механизъм чрез въртящи се остриета. За производството на вал можете да вземете тръба с малка дебелина. Дължината му се избира в съответствие с размерите на кофата въз основа на чертежите, съставени по -рано.

Две правоъгълни остриета са заварени към средата на вала.

За производството на остриета е необходимо да изрежете четири кръга със същия размер от стоманени листове. В центъра на всеки кръг се изрязва отвор за дебелината на вала, след което полученият пръстен се изрязва по радиуса и се разтяга отстрани. Получените фигури (спираловидни завои) са заварени към вала към остриетата

Моля, обърнете внимание: остриетата на ножовете трябва да се поставят на вала на същото разстояние. В противен случай балансът ще бъде нарушен и устройството ще залита от страна на страна по време на работа.

Производство на капак и жлеб на снегорин

Кухината на кофата е направена от метален лист, огънат така, че радиусът на огъване надвишава този на остриетата с няколко сантиметра. В горната част на листа се прави разрез за снежната тръба, в задната - отвор за веригата. Препоръчва се също да се направят странични стени от метал, но могат да се използват и шперплатови листове. Хъбовете са разположени в средата на страничните стени, монтиран е вал с винт. Преди това е необходимо да поставите временната задвижваща ролка върху носача. На ръба на вала е инсталирана звездичка, която го свързва с задвижването с верига през отвор в кутията.

Свързващи части

Препоръчва се металните части да се боядисват преди окончателното сглобяване, за да се предпазят от корозия. На платформата на рамката има двигател, кофа с винт. Веригата е инсталирана. Задвижването е свързано с превключвателите на дръжката.

Ротационен снегорин с верижен трион

Такова устройство работи по следния начин:

1. Подвижният шнек, който има два входа на входа, премества снежната маса към острието.
2. Тази част, когато работи, хвърля сняг отстрани през тръба.

Такова устройство е в състояние да улавя отстранените слоеве на площ от 50 х 40 см. Ако е необходимо да се увеличи производителността на устройството, е възможно леко да се увеличи размерът на ротора (с 30%) и направете подходящи промени в други части. Технологията на сглобяване е следната:

1. Кутия с необходимите размери трябва да бъде заварена от лист желязо или стомана.Те трябва да бъдат избрани така, че кутията да е по -спокойна. Ако това не бъде направено, машината ще тропа по време на работа поради триенето на частите.
2. В кутията се прави отвор с диаметър 16 см. Необходимо е за извеждане на тръбата. Ако направите заключение с по -малък калибър, тогава по време на работа той може да се запуши.
3. За шнековия вал можете да използвате готова стоманена тръба, която се купува на строителния пазар. Подходящи са и тръбите на предните подпори от лек автомобил, например VAZ 2210. Към него трябва да бъдат заварени две остриета (метални) с размери 14 х 10 см. От двете страни до тях се завинтват 2 лопатки , които са направени под формата на спирала с две връзки. Те могат да бъдат закупени на строителния пазар или направени от стоманен лист с дебелина 2-3 мм.
4. Валът трябва да бъде съставен от две половини. Може да се направи и от ъгли, които са заварени по линията на сгъване. но използването на нарязана тръба дава по -добри резултати.
5. Готовият шнек трябва да се монтира върху лагери с подходящ диаметър.
6. Всички подвижни части трябва да бъдат разположени под подвижните части, за да се улесни почистването на машината след работа.
7. Основният, задвижващ шнек и двигател са електрически, следователно, за да ги предпази, роторът трябва да се върти в запечатани лагери.
8. Лопатките трябва да бъдат монтирани в отвора на тръбата, а шнекът в кутията. Сега те са свързани със зъбно колело, което може да се свали от мотора.
9. Сега трябва да прикрепите полученото устройство към бензиновия трион. Когато извършвате тази операция, не можете да бързате - трябва правилно да изчислите хлабините.
10. Гответе основната рамка. На него с помощта на канали и болтове се монтира електродвигател и се свързва чрез верига с винтово зъбно колело. След това бензиновият трион се укрепва върху основата. Изходите на неговия генератор са свързани към електродвигател. Можете също така да направите директно заключение от верижния трион - тогава неговото зъбно колело трябва да бъде свързано с верига към скоростна кутия, която от своя страна е свързана чрез верижно задвижване към вала на шнека. Изборът зависи от човека, който работи с това устройство и от възможността да закупи или получи необходимите части.
11. Дебелите страни от шперплат покриват всички основни механизми на устройството. За това е подходящ лист от ПДЧ с дебелина 1-1,5 см.
12. Те центрират шнека, проверяват с ръка лекотата на въртене на вала, остриета в отвора на тръбата.
13. Можете да инсталирате домашен снегорин на колелата, но те могат да заседнат в дълбок сняг. Затова е най -добре да монтирате устройството на ски. Те са направени от две парчета дърво и са фиксирани отстрани на апарата. За да ги накарате да се плъзгат по -добре, трябва да поставите дебели пластмасови подложки върху дъските. Те са направени от кутии за електрическо окабеляване.
14. Сега трябва да се погрижим за външния вид на направената единица. Може да се боядисва във всеки желан цвят.
15. След това трябва да инсталирате тръбата на място и да излеете бензин в резервоара. Апаратът се привежда в действие и бавно довеждайки го до снегонавяването, на шнека се позволява да влезе в дълбочините на снежната маса. Снежен прах трябва да излезе от тръбата.
16. Ако всичко е наред, тогава можете да започнете да разчиствате пътя от снежни преспи.

В момента има голям брой различно оборудване, което улеснява работата в къщата и на нейната територия. През зимата техника, която помага за почистването на снега, е особено популярна. Структурата на снегопочистващата машина е проста, така че можете, като имате необходимите материали, да направите монтажа на снегорината от моторен трион със собствените си ръце.

Мотор на лодка

Слушалките на триона се отстраняват от двигателя на резачката, задвижващото зъбно колело се отстранява. Съединителят е преработен чрез смилане на по -малка чаша и подмяна на стягащата пружина, което дава възможност да се намали масата на агрегата и да се намали адхезионната сила. Свържете вала на двигателя и скоростната кутия през съединителя.

За инсталиране се използва канал:

• в горния рафт са подредени необходимите отвори за монтиране на двигателя с скоростна кутия;
• долният рафт е снабден с отвор, в него е заварена тръба коаксиално с изходния вал на скоростната кутия.

През тръбата се вкарва вал, който прехвърля въртенето към витлото и е свързан към изходящия вал на скоростната кутия. Към него е прикрепен закрепващо-ротационен възел, който се използва за монтиране на мотора върху транца на лодката, повдигане и спускане на витлото във водата.

В долния край на тръбата е монтирана скоростна кутия, която получава въртене от вертикалния вал и го предава на хоризонталния. На последния е монтиран витло, което ще премести лодката.

Кой моторен трион е подходящ за снегорина?

За да направите самостоятелно снегорина от резачка, всъщност ще ви е необходим трион. Можете да вземете всяка налична марка и модел. Занаятчиите препоръчват използването на триона "Приятелство", "Урал" или "Спокойно", тъй като те са най -подходящите по отношение на техническите характеристики и се различават по качеството на двигателите.

приятелство

Предимството на триона Druzhba е неговата простота на дизайна и затова е много удобно да се разглобява. Освен това в инструмента няма излишни камбани и свирки, с които съвременните триони могат да се похвалят и които само пречат на сглобяването на снегорината. Но има и недостатъци - съветският трион е тежък и остарял.

Верижен трион "Приятелство"

Техническите му характеристики са следните:

• мощност - 1 kW;
• тегло - до 12 кг;
• 2-тактов двигател;
• дължина на гумата - 45 см;
• бензин като гориво.

Урал

Отличните технически качества на професионалния трион Ural са най -подходящите за създаване на домашна снегорина на базата на него. Механизмът се отличава със своята мощност и производителност, освен това е адаптиран за използване при тежки студени условия.

Уралски трион

Технически подробности

• двигател (бензинов, двутактов, едноцилиндров);
• мощност - 3,68 kW;
• тегло - 11,7 кг;
• параметри - 46 x 88 x 46 cm.

Спокоен

Верижният трион "Спокойно" също има достатъчни характеристики, за да се използва в домашно изработена конструкция на снегорин. Най -важното е, че мощността на верижния трион е достатъчна за стартиране на снегорината. В допълнение, спокойният двигател се отличава с тихата си работа, което ще добави допълнителен комфорт към движението.

Какви умения са необходими

Не се нуждаете от специални умения, за да сглобите самоделна моторна шейна, но е желателно да можете да работите със заваряване и да имате заваръчна машина. За да използвате горните схеми и чертежи, препоръчително е да можете да ги разберете. В дизайна няма нищо сложно, така че почти всеки може да сглоби такава техника.

Шнек, тяло на шнека, задвижване

Обръщаме се към работните органи на снегорината Урал, а именно шнека. Изработен е от парче тръба с малък диаметър. Могат да се използват и всякакви валове с дължина до 80-850 мм. Важно условие е изборът на лагери за вала. Тази дължина на вала е необходима, за да се осигури задвижването му, което ще бъде разположено извън корпуса.

Освен това трябва да се изрежат 4 кръга с външен диаметър 300 мм от ламарина с дебелина 2-3 мм. В тези кръгове се изрязват дупки с диаметър 220-230 мм. Освен това съществуващите дискове се изрязват от едната страна и на мястото на разреза дискът се разтяга, образувайки подобие на намотка на пружина. Това трябва да стане с всичките 4 заготовки.

След това трябва да изчислите центъра на вала, като вземете предвид неговия сегмент, който ще се използва за задвижването. В центъра на вала ще трябва да се заварят две плочи с дължина 130 мм и ширина 150 мм. Те трябва да са успоредни един на друг. Тези плочи ще действат като остриета за хвърляне на сняг.

Подготвените винтови ленти са заварени от едната страна към остриетата, от друга страна към вала са прикрепени дистанционни елементи, към които са заварени другите краища на лентите. Необходимо е лентите да се подреждат така, че техните завои по движението да са насочени към центъра. Тоест, от двете страни на остриетата трябва да има две ленти, инсталирани паралелно и насочени към центъра с техните завои. Освен това цялата тази конструкция по дължина не трябва да надвишава 700 мм по дължина, останалата част от вала ще мине под задвижването.

Преминаваме към тялото. Изработен е от кръгли странични стени, които трябва да надвишават шнека в диаметър с около 50-70 мм. След това се взема лист метал с дебелина 1-1,5 мм. Той се огъва по обиколката на страничните стени и се заварява към тях, образувайки полукръг. В страничните стени в центъра се правят дупки, в които се вкарва готовият шнек. От външната страна на страничните стени лагерите се поставят върху вала, притискат се към страничните стени и се фиксират, докато положението на вала е центрирано. За да фиксирате лагерите към страничните стени, можете да направите клетки или просто да ги заварите към страничните стени с външни клетки, но тогава конструкцията ще бъде неразделна.

След това трябва да направите дефлектор за сняг. Тя може да бъде направена от парче алуминиева тръба с диаметър 150 мм и дължина 100 мм, както и от парчета ламарина, от които ще трябва да се оформи кутия. Сечението на тръбата ще бъде основата на снегохода. За да го монтирате, в тялото на шнека се прави отвор с необходимия диаметър, разположен така, че да е леко зад ножовете на шнека. В отвора се вкарва парче тръба и се фиксира в него с болтова връзка, а към тръбата вече е прикрепена подготвена кутия.

Задвижвано задно зъбно колело от посочените мотоциклети се поставя върху частта на вала, запазена за задвижването, и се фиксира върху него чрез заваряване.

Остава само да се събере структурата. Тялото заедно със шнека се поставя върху надлъжните елементи на рамката и се заварява в нея. Електроцентралата е фиксирана към напречната греда, но така че задвижващите и задвижваните зъбни колела са разположени в една и съща равнина. За задвижването ще се използва верига за мотоциклети. Напрежението му може да се реализира по два начина: напрежение поради движението на електроцентралата, но за това е необходимо да се осигури възможност за надлъжно движение на двигателя с възможност за фиксирането му във всяка точка. Възможно е също така да се приложи опънато зъбно колело, прикрепено към корпуса на шнека.

Остава само да прикрепите дръжка за управление, изработена от тръби, към рамката и да приведете контрола на дросела на двигателя към дръжката.

Преди пробно пускане на снегорината трябва да проверите всички връзки и да се уверите, че шнекът се върти лесно и не се вкопчва в елементите на корпуса.

Избор на моторен трион за домашна снегорина

Мощността и производителността на снегорината са в пряка зависимост от двигателя, който сте избрали. Този основен елемент се отстранява от резачката. Колкото по -висока е мощността на триона, толкова по -добре. Двигателите в битовите модели са двутактови, мощността варира от 2 до 10 конски сили. За домашна снегорина 5 конски сили ще са достатъчни. По -долу ще разгледаме най -популярните марки верижни триони, които често се използват за домашна снегорина.

Верижен трион "Приятелство"

Този трион е разработен по време на СССР, през 1950 г., след което започва да се произвежда в големи количества в съветското пространство. Оттогава техническите показатели и характеристиките на триона са значително остарели. Теглото на устройството е 12 кг, освен това трионът е голям. Опитните собственици казват, че първите триони, които са били сглобени през първото десетилетие от съществуването на завода, все още работят правилно.

Моторен трион Приятелство

Трион с бензинов двигател "Урал"

Друг представител на местното производство на верижни триони. Уралските инструменти могат да се нарекат своеобразно подобрение на триони Druzhba. Със същото тегло "Урал" има по-голяма мощност на двутактов бензинов двигател (5,5 конски сили) и по-малки размери. В тази връзка производителността на тези устройства е много по -висока.

Верижен трион Ural

Германски трион "Stihl"

Внесеното оборудване за рязане често е много по -добро по качество и производителност. Чуждестранни фабрики като германския концерн "Stihl" винаги се опитват да произвеждат технологични иновации.Разбира се, това се отразява и на цената на оборудването. Shtil е една от най -популярните компании сред руското население, защото има висока мощност, отлично качество, дълъг експлоатационен живот и относително ниска цена.

Верижен трион Спокойно

Варианти на изработка на снегорина от двигатели от различни верижни триони

Различните верижни триони са оборудвани с различни двигатели. В тази връзка, при сглобяване на снегорина, производителят ще трябва да направи някои промени в устройството си. Нека ги разгледаме, като използваме примера на тези верижни триони, двигателите от които най -често се използват за производството на домашно оборудване.

Снежен снегорин с верижен трион Приятелство

За да направите сглобения домашен продукт надежден и балансиран, ще трябва да проучите диаграмите, преди да го сглобите. Чертежите трябва да ръководят производителя относно правилната процедура и методи за сглобяване на компонентите в общата подредба на снегорината.

Двигателят от верижния трион "Дружба" се отличава с висока мощност, поради което, за разлика от вносни триони, по време на работа той вибрира и издава шум доста силно. За да направите работата на снегорината от верижния трион Friendship по -удобна, ще трябва да инсталирате дебело парче каучук, когато монтирате двигателя между рамката и двигателя. Това значително ще намали вибрациите към рамката и дръжката на оператора.

За да намалите шума по време на постоянната работа на самоделна снегорина, двигателят, вграден в нея, ще трябва да бъде оборудван със заглушител. За да направите това, трябва да вземете метална тръба от една част, която трябва да бъде закрепена към двигателя или заварена. Вътре в металната тръба е необходимо да се монтира гумено уплътнение, също сгънато под формата на тръба.

Трябва да се помни, че поради високата мощност снегоринка от трион марка Дружба ще трябва да бъде оборудвана с по -здрава верига. Той трябва да издържа на големи натоварвания, в противен случай снегоринът ще се провали достатъчно бързо.

Снежен вентилатор за моторен трион Ural

Подобно на триони Druzhba, инструментите за градинска верига на Урал имат увеличен запас от въртящ момент и сцепление. Ето защо, когато сглобявате снегорина от верижния трион "Урал", можете предварително да начертаете диаграма на машина с голям размер с широка обемна кофа и мощен шнеков механизъм.

Основата на снегорината ще бъде рамка, състояща се от три, а не от две надлъжни тръби. Необходима е допълнителна тръба, за да се увеличи стабилността на машината по склонове и склонове. В задната част на рамката трябва да бъдат заварени 3 напречни тесни стоманени плочи с дебелина най -малко 5 мм. Поставете двигателя върху тръбите и го фиксирайте с 5-6 мощни болта.

Двигателят трябва да бъде свързан с колелата и шнека чрез верижно задвижване. За неговия монтаж са необходими 2 големи зъбни колела. При интензивна работа на снегорината от използвания резачка те трябва да бъдат смазани, в противен случай частите бързо ще се нагреят и ще се напукат.

За да работите с домашно приготвена машина, ще ви е необходим мощен шнек, състоящ се от вал с диаметър от 5 до 7 мм, както и 4 винтови плочи. Те трябва да са успоредни един на друг на вала и да сочат директно към центъра на кофата. За заваряването на кофата са необходими 2 странични стени и полукръг от поцинкована стомана.

След сглобяването на снегорината всички метални части трябва да бъдат боядисани, за да се предпазят от корозия.

Снежен вентилатор с верижен трион Спокойно

Машина, изработена от верижен трион на немска марка, ще се окаже малка по размер и доста маневрена. Преди да започнете да го сглобявате, ще трябва внимателно да проучите чертежите, които ще посочат размерите на частите и тяхното местоположение в общото устройство на снегорината.

Ролята на основата на снегорината за моторен трион ще се играе от здрава метална рамка. В задната му част трябва да се монтира двигател, под който е необходимо първо да се монтира и фиксира гума с дебелина 5 мм.Между двете надлъжни тръби на рамката трябва да се извърши верижно задвижване, под което към тръбите трябва да бъде заварена поцинкована стоманена плоча.

След това трябва да заварите всмукателната кофа. За снегорин от домакински трион Stihl размерите на кофата не трябва да надвишават съответно 60 × 50 см по ширина и височина. Вътре в кофата е монтиран шнек, състоящ се от 65-сантиметров вал и винтови плочи, разположени върху него.

Готовият снегопочистващ механизъм от моторен трион Stihl ще може да премахне сух и лепкав сняг, както и чисти снежни преспи с височина до 50 см.

Полезни съвети

За да предотвратите удара на снегорината в земята, ръбът на острието е обшит с метал. Това също ще засили здравината на крайния продукт. Ако размерите на острието са 45х25 см, тогава той ще има формата на кофа. За да удължите живота на снегорината, при първата проверка на всеки 20 минути проверявайте всички крепежни елементи на елементите и след това продължете да работите. Трябва също да проверите състоянието на клиновия ремък и други важни елементи и системи на произведената конструкция.

Затягайте редовно винтовите връзки. За да избегнете корозия на метали, трябва да обработите металните повърхности със специални разтвори за защита от ръжда. Ако тези условия са изпълнени, снегорината ще работи ефективно в продължение на много години. Хората, които са направили снегорина самостоятелно, оставят положителни отзиви за работата й.

Ако правите снегорини със собствените си ръце, спазвайки всички горепосочени правила, тогава инструментът ще бъде издръжлив и надежден. Винаги, преди да започнете сглобяването на устройството, следвайте чертежите с точно посочване на размерите на частите и възлите на бъдещото устройство. Ако нямате умения на заварчик, тогава трябва да поканите професионалист, който да се присъедини към частите.

Мотопед

Процедурата за преобразуване на велосипед в самоходен агрегат е следната:

1. Свалете капака и демонтирайте гумата от корпуса на двигателя.
2. Изпълнен е плъзгач под формата на вал, върху който по различни ръбове са прикрепени малки и големи зъбни колела от велосипед.
3. Малко зъбно колело е монтирано на изходящия вал на двигателя, а голямо зъбно колело е монтирано на колелото на велосипеда, до съществуващото.
4. Монтирайте двигателя и плъзгача в задната част на седалката върху допълнителна рамка.
5. Слагат се вериги, свързващи по -малките и по -големи зъбни колела при двигателя с пълзящия механизъм и при последния с колелото на велосипеда.
6. Към дръжката на кормилото на велосипеда се извежда лост, който регулира подаването на бензин в силовия агрегат.

Защо от Приятелство

Основните предимства на триона Druzhba: простота на дизайна, надеждност и ниска цена. Той е разработен през 1953 г. и се произвежда до началото на 2000 -те. По време на производството на триона неговият дизайн остава непроменен, но някои единици са модифицирани.

Техническите характеристики на моторния трион Ural са по -високи от тези на триона за приятелство. Той има по -мощен двигател (5 к.с.), по -леко тегло (11,6 кг) и висока производителност. Но поради големия разход на гориво и автоматичната система за смазване на веригата, при производството на домашно приготвени устройства такъв трион се използва по-рядко от Friendship.

Производството на вносно производство ще струва повече. За да работите с такова устройство, ще ви трябва висококачествено масло и гориво. А в случай на неизправност ще са необходими специализирани и скъпи ремонти.

Снегоринка

Домашно приготвеният продукт е прост, не е трудно да го направите сами. Първо се прави рамка, която е заварена от тръби с диаметър 3-4 сантиметра. Формата му е U-образна, с 2 допълнителни напречни ленти, разположени в задната част на рамката на разстояние 20 см една от друга.

Надлъжните рамкови елементи се използват за преместване на снегорината като бегачи. Краищата им са наклонени, отворите са заварени, за да се избегне запушване със сняг. За поставяне на силовия агрегат са необходими напречни лостове.

Двигателят от резачката се освобождава от рамката и се преработва:

• свалете задвижващото зъбно колело;
• на негово място е монтирано малко зъбно колело, което се използва като задвижване в мотоциклети "Восход", "Минск".

Изработване на самоделен шнек за снегорини:

1. За вала се използва тръбен участък 80-85 cm със същия диаметър като за рамката. В центъра отстрани са заварени 2 плочи с дължина 13 см и ширина 15 см. Те са необходими за изхвърляне на сняг.
2. От ламарина с дебелина 2-3 мм се изрязват 4 кръга с диаметър 30 ​​см. Отстраняват се вътрешните части-дискове с диаметър 22-23 см. Останалите кръгли елементи се изрязват на едно място и се опъват , придавайки им формата на пружини.
3. Всяка двойка пружини е поставена симетрично спрямо вала, заварена с единия край към различни страни на централните плочи в техните крайни секции. Другите краища са свързани към вала чрез метални дистанционни елементи. Посоката на завоите е към центъра на вала. Дължината на винтовата част е 70 см.
4. Метален корпус е изработен от ламарина, за да побере шнека. Състои се от 2 вертикални странични стени с прави долни и предни ръбове, докато задният ръб е направен в кръг. Последният е покрит с метален лист. Размерите на тялото трябва да осигуряват свободно поставяне вътре в шнека. Размерът на пролуката е 5-7 см.
5. Шнекът се вкарва в отворите на страничните стени. Краищата са поставени в лагери, заварени към последния отвън. От едната страна на вала е закрепено задвижвано зъбно колело от същите мотоциклети.

За производството на снегорин, се използва парче (10 см) алуминиева тръба и кутия, които са заварени от ламарина. Първият е фиксиран в отвор, който е разположен в центъра на капака на корпуса приблизително в средата на ширината му. Кутията е прикрепена към сегмента.

Корпусът, в който е монтиран шнекът, е поставен в предната част на рамката. Страничните стени са заварени към надлъжните тръби. Двигателят е фиксиран върху напречните щанги на рамката, като поставя задвижващото зъбно колело и задвижваното, монтирано в края на шнековия вал, в една и съща равнина. Звездите се доставят с верига, като не забравяте да подредите опъващ механизъм (допълнително зъбно колело, прикрепено към страничната стена на тялото на шнека).

За управление на агрегата е разположена тръбна дръжка, към нея е донесен лост, който регулира подаването на гориво към двигателя.

Заключение

Проектирането на домашна снегорина от съществуващ моторен трион е доста оптимален изход от ситуация, когато няма достатъчно пари за закупуване на снегорина в магазин.

Като се има предвид фактът, че цената дори на най -евтината единица може да бъде най -малко 15 хиляди рубли, този въпрос става доста остър. (прочетете статията за избора на бензинова снегорин)

Използването на двигателя от резачка също е добро, защото мощността му е достатъчна за почистване на доста големи количества сняг. В същото време мощността на снегорината за домашно производство е почти идентична с тази на магазините (вижте снегорината Lynx).