Смазка за въртящ се чук

Смазка за въртящ се чук - искрена загриженост за инструмента!

Съвременните бормашини за скали, в зависимост от класа, могат да се използват за пробиване, пробиване и изрязване дори в такива твърди материали като бетон. Всички тези режими, с изключение на повишения шум, по време на работа водят до отделяне на голямо количество прах, малки каменни стружки и т.н.

Тези екстремни условия налагат често почистване и смазване на устройството. Обикновено за работа се препоръчват два вида смазочни материали: грес за редуктора на чука и за свредла, свредла и други сменяеми работни приставки. В този случай за смазване на скоростната кутия се използва по -тънко масло.

За повечето модели инструкциите за употреба посочват времето и честотата на смяната на маслото. Съответно в тялото на перфораторите има специални люкове и отвори за пълнене на масла, които се затварят с запечатани капаци или винтове.

По правило няма проблем с избора на типа масло за качествени сондажи за скали от известни производители. Инструкциите посочват препоръки кое масло да се излее в перфоратора, в какво количество. Но какво, ако няма такива данни? Препоръчваме да използвате масло за дизелови двигатели.

Между другото, в някои китайски бормашини, смяната на фабричното масло, според експерти, доведе до увеличаване на ефективността на удара, намаляване на нагряването на скоростната кутия и дори до намаляване на шума по време на работа. За някои модели перфоратори, както професионални, така и любителски, режимът на работа също е важен. Особеностите на техния дизайн, при продължително използване на режима на длето, свързано с повишени вибрации, водят до прекратяване на подаването на смазка към работните зони на механизмите, изискващи смазване.

Заедно с това инструментът се загрява повече. За да може маслото за ударната бормашина отново да влезе в посочените зони, е необходимо периодично (веднъж на всеки 20 минути) да се превключва в режим на пробиване, като по този начин се осигурява не само смазване на триещите се части, но и тяхното охлаждане. Очевидно е, че подобни промени в режима ще имат благоприятен ефект върху дългосрочната работа на перфоратора.

Знаейки как да смазвате скоростната кутия на перфоратора, важно е да го правите на редовни интервали. Колко често трябва да сменям маслото, с какво трябва да се ръководя и как да определя кога се дължи замяната? Експертите препоръчват да се прави това с оглед на инструкциите, но да се ръководят от практическата страна и на първо място от интензивността на използване на инструмента, големината на натоварванията по време на работа, условията на тяхното поведение ( включително прах)

Превантивна подмяна се препоръчва след смяна на четките на двигателя. Въпреки че опитен майстор на звука и повишената твърдост на инструмента е в състояние да определи необходимостта от смяна на масло.

Преди да смажете перфоратора, трябва да изясните дали гаранционният срок е изтекъл. Тъй като не всички модели имат достъп до корпуса на зъбното колело под формата на люк или отвор. И в този случай може да се наложи разглобяване на кутията. По -добре е да го поверите на специалистите от сервизния център. Освен това, ако инструментът все още е в гаранция.

При самосмазване на скоростната кутия първо трябва да свалите старата. За тази цел картера се промива с керосин, дизелово гориво или течно двигателно масло ("шпиндел"). Ако кутията трябва да се разглобява, механизмът може да бъде предварително прочистен, за да се отстранят натрупаните прах и мръсотия. Не забравяйте, че след издухване и измиване на механизмите, трябва да смажете всичко, което преди това е било смазано (например спирална предавка), и че това, което го няма, в никакъв случай не трябва да се смазва (например трансферен съединител).

Приблизителната процедура включва подготовката на смазочни материали. Като последното се препоръчва използването на грес от производителя на ударната бормашина, въпреки по -високата им цена. Може би, при липса на собственост, най-универсалният смазочен материал за перфораторна бормашина е добре познатият литол.

По отношение на сондажите и други сменяеми дюзи, експертите единодушно препоръчват да ги покриете с малко количество (не повече от грах) смазка, например литол или грес. Това трябва да се прави всеки път преди поставянето в патронника.

След отстраняване на дюзата, дръжката трябва да се почисти от натрупания прах.

Между другото, изборът на смазка, особено за опашки, трябва да се извършва внимателно, като се избягват масла, които могат да причинят адхезия поради нагряване на дюзата и заглушаване на ударния механизъм.

Историята на развитието на технологиите

Изминаха повече от 150 години, откакто ръчната перфоратор беше използвана за първи път в работата през 1851 г. Той е направен за нуждите на минната индустрия и не разполага с разнообразието от режими, които сега имат съвременните модели. Въпреки това, дори тогава той значително подобри работата на работниците. Неслучайно представеният тип инструмент се е разпространил сред майстори от различни специализации.

Оттогава инструментът е претърпял значителни промени в дизайна. Едно нещо остана непроменено - необходимостта от подходяща грижа. Перфораторното устройство е доста сложно. Някои от частите му могат бързо да се износват.

За да се предотврати това, смазката за бормашина трябва да има редица качества. С развитието на представения електроинструмент, неговите допълнителни материали също бяха подобрени. За да разберете как да изберете лубрикант, трябва да вземете предвид конструктивните характеристики на оборудването.

Какво трябва да се смаже на перфоратора

Обикновено сервизът на електроинструмента се извършва през есента или пролетта, когато инструментът е в дълга ваканция или се подготвя за следващия сезон. За да диагностицирате правилно електроинструмента, първо трябва да разберете кои части на ударната бормашина трябва да бъдат смазани. Структурно перфораторът е сложно устройство, състоящо се от редица от следните елементи:

Тялото е основата на инструмента, вътре в който са разположени всички съставни части
Електрическият мотор е основният блок, който задвижва изпълнителния орган на инструмента - патронника. Двигателите с въртящ се чук са разположени хоризонтално и вертикално
Буталната система е неразделна част от скоростната кутия, която е отговорна за образуването на ударни действия
Патронник - има специален механизъм с бързо фиксиране на работни приставки
Редуктор - механизъм, който предава въртеливи движения от вала на електродвигателя към патронника. В дизайна на скоростната кутия има "пиян лагер", който създава ударни движения, предавани на буталната система
Предпазен механизъм под формата на съединител, който ограничава въртенето на патронника, когато работната приставка е заседнала, като по този начин се елиминира прегряването на двигателя
Работните дюзи са помощни елементи, които се монтират в конструкцията на държача на инструмента

За да си представите от какво се състои ударната бормашина, по -долу е дадена схема на устройството на електроинструмента.

Познавайки дизайна на въпросния инструмент, можете да разберете кои части от перфоратора се нуждаят от смазване. На първо място, перфораторът се нуждае от смазване в редуктор, чиято основна цел е да регулира скоростта на въртене на работната дюза, фиксирана в изпълнителния орган (патрон). По време на работата на инструмента зъбните колела са подложени на големи механични натоварвания, което допринася за увеличаване на триенето. Липсата на смазочни материали води до ускорено износване на зъбните колела.

За да увеличите експлоатационния живот на въпросния механизъм, ще трябва редовно не само да добавяте смазка към дизайна на скоростната кутия, но и предварително да отстранявате остатъците от стари смазочни материали. Защо не се знае остарелата грес за ударната бормашина, не много хора знаят. Необходимо е да го премахнете, за да почистите металните частици и прах, които се образуват при триенето на зъбните колела. Ако не почистите старата грес и не нанесете нови смазки върху нея, тогава ефективността на такава диагностика ще бъде нулева.

Интересно е! В процеса на производство на зъбни колела се наблюдава увеличаване на металния прах, което се отразява негативно на работата на частите, тъй като увеличава силата на триене, което означава, че нагряването се увеличава и износването се ускорява.

Скоростната кутия или трансмисията в сондажа за скали се смазват от фабриката, но смазката трябва да се сменя всяка година с ежедневна употреба на машината. В допълнение към скоростната кутия, патронникът и седалката на инсталираната дюза - свредлото (опашната част) - също се нуждаят от смазване на инструмента. От фабриката касетата (вътрешната й част) не е смазана, така че собственикът на инструмента трябва да се тревожи за това, ако има желание да използва устройството за дълго време. В допълнение към вътрешната част на патронника патронникът на монтираните дюзи също се нуждае от смазване.

Устройството също има лагерни лагери. Те също са изложени на големи натоварвания, следователно, за да се увеличи експлоатационният им живот, при извършване на диагностични процедури е необходимо да се добавят смазочни материали към носещата конструкция.

Интересно е! Малко хора знаят, но за да се подобри работата на инструмента, друг инструмент също се нуждае от смазване - колекторът.

Видове смазочни материали за скоростната кутия

Смазката е вискозно вещество, необходимо за намаляване на коефициента на триене между отделните движещи се части на механизмите. В същото време е невъзможно напълно да се премахне триенето, следователно, за да се избегне износване на скоростната кутия на перфоратора, е необходима навременната му подмяна. По време на триене малки метални частици се отделят от инструмента и влизат в маслото като метален прах. Поради това маслото губи свойствата си. На първия етап вискозитетът на веществото се променя, а на втория той сам причинява допълнително износване на инструмента.

Вискозитетът е най -важният параметър на маслото, на който трябва първо да се обърне внимание при избора

Има два вида смазочни материали:

течност;
последователен.

Течната смазка е като моторното масло. Може да се използва само в ротационни чукове с скоростна кутия със запечатан корпус. За да запазите маслото вътре, валовете на инструмента са защитени с уплътнителни уплътнения.

Смяната на течна смазка се извършва чрез фитинги за грес, специални отвори с плътно затваряща се капачка. Той е високоефективен, тъй като може равномерно да покрие цялата повърхност на зъбни колела и други елементи.

Също така, течното масло помага за охлаждане на скоростната кутия, докато в случай на прегряване на инструмента, налягането в корпуса на скоростната кутия се увеличава значително. Това може да доведе до загуба на масло чрез уплътненията.

Гресът е по -често срещан. Смазката има гъста, гъвкава консистенция и отлична адхезия. Той се различава в начина на приложение; за да го смените, скоростната кутия трябва да бъде разглобена. Това ви позволява директно да контролирате необходимото количество смазка. При стайна температура той е доста дебел и перфектно се прилепва към метални елементи. Предимството на смазката е, че нейното използване не изисква пълна херметичност, а само използването на добри уплътнения и втулки.

По време на работа температурата на смазката се повишава и, като се топи, равномерно покрива повърхността на механизмите. След приключване на работата той се охлажда и се държи на зъбните колела.

При избора на производител си струва да се придържате към едно правило - производителят на масло трябва да съответства на производителя на перфоратора. Почти всеки производител разработва масло въз основа на изискванията и характеристиките на собствения си инструмент. Обикновено техническата документация на инструмента съдържа информация за вида смазка, препоръчана за употреба. Документацията съдържа и списък на моделите електроинструменти, за които е подходящ. Не подценявайте тези препоръки, тъй като дори и най -малкото отклонение в техническите характеристики може да повлияе негативно на работата на инструмента.

Сред смазочните материали на местното производство може да се разграничи Vityaz. Произвежда се в района на Москва и се продава в тръба с тегло 100 г. Удобен за използване, тесният нос на тръбата е отличен за нанасяне на масло върху отворите на скоростните кутии.

Как правилно да смазвате части: алгоритъм на действия

Смазването на опашката на бормашината и касетата със собствени ръце е много просто. Достатъчно е да изпълните следните действия:

избършете патрона и опашката на бормашината с парцал от замърсителите по повърхността им (стара мазнина, прах);
нанесете подходящо съединение върху дръжката на бита или добавете директно към седалката.

Трябва постоянно да следите наличието на грес, като го добавяте, ако е необходимо. Неспазването на тази препоръка ще доведе до прегряване на свредлото и повишено износване на патронника. В този случай дръжката може да се сплеска или да се откъсне от работната част на дюзата.

Що се отнася до смазването на предавките, нещата са малко по -сложни. Повечето съвременни модели са оборудвани с контейнери. В тях се налива масло, отваряйки капака, или се добавя друг подходящ смазочен материал. Местоположението на желаната дупка често е посочено в инструкциите. Той също така съдържа диаграма за премахване на капака. Целият процес върви така:

свалете капака;
остатъците от стария смазочен състав се източват;
продухване (например с помощта на компресор) или промиване на картера с бензин;
напълнете ново масло в количество, регламентирано от инструкциите за експлоатация, така че нивото му да не надвишава съществуващата контролна маркировка;
поставете капачката на място, затваряйки отвора.

Ако инструментът е в гаранция, тогава трябва да се пълни само препоръчаното масло. Когато няма специален отвор, който да го запълни, ще трябва да разглобите перфоратора. В случай на гаранционно обслужване се препоръчва да се свържете с специалистите на сервизния център за това.

Последователността на смазване на скоростната кутия с разглобяване на перфоратора

Ако гаранционният срок за перфоратора е изтекъл, тогава можете да извършите цялата работа по смазването на скоростната кутия сами. В този случай ще са ви необходими следните инструменти и материали:

ключарски комплект (отвертки с различни дюзи, шестостенни ключове, клещи и др.);
чисти парцали;
бензин;
тип грес, подходящ за инструкциите.

Смажете скоростната кутия на перфоратора, като извършите необходимите действия съгласно следния алгоритъм:

проучете ръководството с инструкции за използвания модел устройство;
почистете корпуса от прах, както и от други съществуващи замърсители;
след това продължете да разглобявате касетата: с помощта на отвертка отстранете гумените и задържащите пръстени (както е показано на снимките по -долу);

Гумен пръстен

Задържащ пръстен

- свалете корпуса на патрона;
- свалете пръстена под налягане;
- извадете пружината, както и топките;

премахнете превключвателя за режим (за различни модели това се прави по различни начини);
развивайки винтовете с отвертка или шестоъгълник, разглобете задната част на кутията, за да изключите четките от колектора;

разглобете предната част на кутията: развийте самонарезните винтове, които я затягат надлъжно;

свалете скоростната кутия заедно с вала на двигателя;

измийте отстранените части и корпуса на устройството отвътре от старата грес с помощта на парцал, напоен с бензин;
избършете ги със суха кърпа и оставете да изсъхнат;
смажете скоростната кутия напълно, както е показано на снимките по -долу;

Смазани трансмисионни елементи

Напълно смазана скоростна кутия

съберете перфоратора.

Допълнителни препоръки

При самосмазване на трансмисионния блок тези препоръки трябва да се имат предвид.

Необходимо е да запомните точното местоположение на частите и крепежните елементи, които трябва да бъдат премахнати, така че по време на монтажа всичко да е на място и да не оставя ненужни резервни части.
Разглобявайте инструмента за смазване на скоростната кутия само когато тя напълно се охлади след работа.
Не се изисква нанасянето на сместа върху ненамазани структурни елементи.
Най -добрият вариант е да използвате патентовани смазочни материали, предназначени директно за марката на използваното оборудване.
Препоръчително е да разгледате разглобената скоростна кутия за дефекти в зъбните колела (тяхното износване, липса на зъби, наличие на пукнатини) и други елементи - това ще помогне да се подменят частите навреме и да се избегнат големи проблеми в бъдеще.

Съвременните бормашини за скали са доста лесни за поддръжка. Смазването на техните работни единици не отнема много време. Основното в този случай е да използвате състава, препоръчан от инструкцията или подходящ за целта си (или универсален). По време на пълното разглобяване на оборудването трябва да работите възможно най-внимателно и точно, за да получите висококачествен резултат. Трябва също да спазвате мерките за безопасност, когато смазвате инструмента, изключен от електрическата мрежа.

Как да смазваме правилно

За правилното прилагане на смазката към въртящите се части на въртящия се чук е необходимо да се проучат инструкциите. Той показва какво да правите и в каква последователност. Той също така показва каква консистенция трябва да бъде смазката.

Необходими са следните стъпки:

подгответе смазка за ударната бормашина;
премахнете въртящите се елементи от тялото и ги почистете от прах и мръсотия;
оставете частите да изсъхнат;
нанесете сместа върху въртящите се елементи в достатъчно количество;
съберете всичко в обратен ред.

Инструкциите описват подробно как да извършите всички действия сами. Струва си да разгледаме по -подробно как правилно да смазваме основните елементи на перфоратора.

Преди да анализирате, трябва да подготвите необходимите инструменти. Ако няма опит в сглобяването / разглобяването на перфоратори, тогава си струва да гледате няколко видеоклипа в интернет. Това ще намали риска от грешки и ще ви позволи да съберете всичко правилно.

Редуктор

Той се намира вътре в продукта. Не всеки знае, че също трябва да се смазва. С високо ниво на триене, свредлото за скали се прегрява. Ето как се работи със скоростната кутия със собствените си ръце:

Почистване на перфоратора от прах. За да направите това, използвайте влажна кърпа или парцал. Цялото тяло трябва да бъде изтрито старателно, така че в частите да не попаднат твърди частици. Някои компоненти изгарят, когато в тях попадне отломки.

Демонтаж на калъфа. Препоръчително е да запомните кои артикули са къде. Не обработвайте скоростната кутия веднага след използване на перфоратора. Горещите елементи често се счупват след контакт със студен материал.

Изваждане на скоростната кутия от корпуса, за да се промие с бензин или масло от шпиндела. Препоръчва се също така да изплакнете вътрешността на кутията колкото е възможно повече.

За това се използват керосин, бензин или други вещества.

След като частта изсъхне, намажете равномерно грес по цялата й повърхност.
Важно е да се отбележи, че по време на разглобяването не всички компоненти на инструмента са смазани. Това означава, че те не трябва да се обработват.

След като изпълните всички стъпки, трябва да сглобите перфоратора.

Патрон

Този елемент се запушва по време на работа. Ако прахът и отломките не бъдат отстранени, касетата ще заседне. Производителят уточнява какво вещество е необходимо за обработка на патронника. Ето как се извършва профилактиката:

Първо патронникът се отделя от инструмента и се разглобява на отделни компоненти.
Всяка част се изплаква в керосин или бензин за отстраняване на прах и други твърди частици.
Смажете всички компоненти касети с материала, препоръчан от производителя.
Съберете всичко и го инсталирайте обратно.

Бур

За бормашина, като правило, използвайте същия материал, както и за опашката. За да се намали триенето и да се подобри работата на перфоратора, масло / крем се нанася всеки път преди употреба. Ако бормашината се промени, трябва да се обработи отново.

Избрана е необходимата тренировка. Тя трябва да бъде чиста, без замърсявания и прах.
В основата му има специални канали. Те трябва да въведат смазващ елемент.
Инсталирайте бормашината в патронника и започнете работа.

Жлебовете са добре обработени. Обикновено се използва кремообразна смес.

Сглобяване на електрическата част на перфоратора Bosch 2-26

Сглобяването на електроинструмента, включително въртящия се чук Bosch 2-26, трябва да се извърши на подготвено място.
Подгответе работната зона, като покриете бюрото си с чиста хартия или салфетка. Подгответе необходимите инструменти за работа. От инструментите, които ще ви трябват: отвертки, клещи, тестер, чук 100 г, дистанционери от мек метал. Дистанционните елементи са полезни при монтиране на лагери върху ротора и междинния вал на въртящия се чук на Bosch, за тяхното закрепване.

Схема на електрическата част на перфоратора Bosch 2-26

Сглобяване на ротора на перфоратора Bosch 2-26

На ремонтирания или нов ротор, позиция 803, инсталирайте вентилатора, позиция 5 и лагерите, позиция 13, 14. Използвайте грес на Bosch 1615430020 за смазване на лагерите на ротора.

Инсталиране на статора в корпуса

Монтажът на статора, поз. 2, в корпуса, поз. 801, започва с прокарване на свързващите проводници на намотките на статора през корпуса. Статорът в корпуса се закрепва с два винта, поз. 80. За да предпазите статора от прах или мръсотия, върху него в корпуса е монтиран пластмасов корпус (поз. 45).

Инсталиране на блокове за управление на перфоратора

В тялото на артикул 801 инсталирайте последователно бутона за захранване на перфоратора на Bosch, контактите на елемент 19 и платката на превключвателя за обратно движение елемент 16. уверете се, че всички проводници попадат в специалните канали в дръжката на перфоратора.