Как да си направим мини трактор у дома. Предимства и недостатъци
Домашен мини-трактор, произведен и сглобен на ръка, е много по-евтин от фабричните модели, а по отношение на техническите си характеристики дори понякога дори надвишава тяхната производителност.
Той има следните основни предимства:
- евтино производство;
- може да се направи за лични нужди;
- части могат да се използват от старата технология.
Такъв помощник се използва за много цели: обработка на зеленчукови градини и овощни градини, почистване на сайта и транспортиране на стоки и др.
Друго предимство на този транспорт е бързото му изплащане. Възможно е да се върнат инвестираните пари буквално за един сезон, защото частите, от които е сглобен тракторът, могат да бъдат извадени от старо и ненужно оборудване или закупени на много ниски цени - в случай, когато частите вече са били в употреба.
Някои занаятчии понякога преобразуват друго оборудване в мини трактори. Това значително опростява процеса на изграждане на такъв помощник.
Ако говорим за недостатъците, тогава можем да отбележим сложността при избора на необходимите части. Също така, такова устройство няма гаранция, за разлика от новите закупени модели, а в случай на повреда трябва самостоятелно да извършите ремонт и да закупите необходимите части. Освен това такъв трактор по правило се сглобява от стари части и не винаги е възможно да се намери достоен заместител на пазара.
Не е лесно да се подготвят необходимите чертежи. За да направите това, трябва да имате минимум умения за рисуване и трудов опит. Това е необходимо, тъй като тракторът ще се използва с друго оборудване и е необходимо правилно да се изчисли мощността на двигателя.
Минитрактор, направен у дома със собствените си ръце, трябва да бъде регистриран в КАТ, тъй като когато за първи път излезете на обществен път и спрете устройството от полицията, можете да получите голяма финансова глоба, а самият инструмент ще подлежи на конфискация и ще отиде в глоба зона.
Характеристики на съединителя за мини превозни средства
Въпросът какъв съединител може да се направи за домашен мини трактор, така че да издържи възможно най -дълго, тревожи всеки начинаещ дизайнер.
Въпреки това, опитни специалисти, въпреки дизайнерските нововъведения, които се появиха днес, единодушно твърдят, че е по -добре да се даде предпочитание на най -стария метод - съединителя на колана. Въпреки че има редица недостатъци, предвид факта, че ще го адаптираме към малка фермерска единица - мини -трактор, такова разнообразие ще бъде напълно достатъчно. В допълнение към този съединител, други по -модернизирани аналози са:
- електромагнитни;
- диск;
- хидравличен принцип на действие;
- центробежни.
Ние правим съединител с колан механизъм със собствените си ръце
Схемата на неговото производство е доста проста, въпреки сериозните противоречия относно цялостната сложност на този процес. Състои се от следното:
- вземат се два клинови ремъка, чиято дължина трябва да бъде 1,4 м. Препоръчително е да изберете профила им В;
- на входящия вал на скоростната кутия е монтирана ролка (това ще бъде "задвижваният" елемент);
- на пружинна скоба, 8 връзки от които са свързани към педал с директно съединител, е монтирана двойна ролка. Той ще осигури необходимия тон на коланите, както и тяхното отслабване по време на цикъла на плъзгане;
- за да сведете до минимум износването на части, по -добре е да се погрижите за специални спирачки, предназначени специално за онези моменти, когато двигателят работи на празен ход.
Този дизайн има редица неоспорими предимства:
- баланс на работата;
- експлоатационна надеждност;
- ниска цена, тъй като няма нужда да плащате за скъпи предмети, а всичко необходимо винаги можете да намерите в задната ви стая.
Как да направите съединител на мини трактор със собствените си ръце?
Този въпрос се задава от много фермери, които притежават домашни мини трактори. Преди да отговорите, трябва да разберете кой механизъм е най -лесен за сглобяване. Има 2 вида конструкции с най-простия дизайн: колан и многодискови, работещи в маслена баня.
Подобно на други видове агрегати, клиновият ремък също се състои от задвижвани и основни части. Ролките действат като задвижвани части.
За да сглобите ремъчния съединител, ще ви трябва:
- 2 колана с дължина най -малко 14 см. Те ще играят ролята на предавка за движение напред и назад;
- пружинни ролки - отговарят за оптималното опъване на коланите;
- 2 направляващи ленти със същите размери като ролките,
- направляваща плоча от дебела, издръжлива стомана.
Допълнителна информация
Често се използва инерционен съединител. В него лостовете са свързани с задвижваните валове и са допълнени от гърбици. Силата на инерция задвижва тези гърбици в жлебовете, разположени на половинковата съединителна форма. На свой ред тази половина на съединителя е свързана към задвижващия вал. Лостовете са прикрепени към обща ос, разположена в процепа на задвижвания агрегат.
Водещата половина на съединителя е оборудвана с радиални инерционни щифтове. Те се въртят и едновременно действат върху междинния елемент. Такъв елемент комуникира чрез шлица с задвижвания вал. Освен това междинно стъкло с дръжка от слота влиза в контакт с оста, като фиксира лостовете в затегнато състояние. Трябва да ги задържите, докато задвижваният вал се развие.
Все пак повечето хора предпочитат познатия дисков съединител. За да работи добре, ще трябва да регулирате частта веднага след инсталирането. Настройките се повтарят по -късно, вече по време на работа, на приблизително същите интервали от време. В същото време се уверете, че педалът се движи свободно. Ако настройката не помогне, проверявайте постоянно:
- техническо състояние на лагерите;
- изправност на дискове;
- възможни неизправности на чашата и пружините, педалите, кабелите.
Можете да научите повече за това как да направите съединител на мини-трактор със собствените си ръце.
Професионални съвети за използване на предварително подготвени редакции, така че да няма проблеми с инсталирането на скоростната кутия на място
Не забравяйте да използвате редактиране. Без него ще бъде невъзможно да се центрира позицията на задвижвания диск и в бъдеще може да имате проблеми с инсталирането на скоростната кутия на място.
Една от най -важните части на всеки мини трактор е съединителят. Той е проектиран така, че въртящият момент от двигателя с вътрешно горене да се предава на трансмисията. Освен това дава възможност за плавно и кратко изключване на коляновия вал на двигателя, който е в постоянно движение, от самата трансмисия. А това от своя страна е гаранция за безшоково свързване на предавките на скоростната кутия и в резултат на това уверен старт на самия мини-трактор.
Съвременните фабрични модификации на такова оборудване най-често са оборудвани с фрикционен съединител, където самият въртящ момент на самия двигател се предава чрез силата на триене на отделните механизми на съединителя. Когато има ясна цел - да направите мини -трактор със собствените си ръце, съединителят трябва да се регулира независимо, което ще се опитаме да разберем.
Как да си направим мини трактор от мотоблок. Общности ›Мотоблокове (и всичко свързано с тях)› Блог ›мини трактор от мотоблок
време е и сглобих мини трактор от мотоблок. Много е трудно да се управлява мотоблок за дълги бразди. и след това, вместо адаптера за ремарке, сглобете полутрактор от мотоблок
Пълен размер
ето моят мотоблок. на колела „Жигули“ той бяга бързо, затова се нуждаем от по -малки колела.
Пълен размер
предна и задна връзка, направени за булдозер.
Пълен размер
законните му колела са 4х8. главините са заварени от ъглите.
Пълен размер
засаждане на картофи с домашен хилер.
Пълен размер
орехване на картофи с дискове
Пълен размер
джанти и шублери с оки. юмруци и главини, маркучи за vaz2108-15, 80см писта, не могат да бъдат намалени.
Пълен размер
дисковете и скобите трябва да бъдат пробити отново, за да се получат оковани колела
рамката е заварена от ъглите 40x и 32x и професионални тръби 25x40x2.5 mm.
Пълен размер
домашни главини за освобождаване на уши R16
Пълен размер
от дискове R16
Пълен размер
домашно отключващи устройства
Пълен размер
кормилна колона и гл. спирачен цилиндър 2106. Самият волан е 2108. Трябваше да го монтирам на вала
Пълен размер
домашно свързване. повдигащият лост е фиксиран в три положения.
Пълен размер
на тези колела се дърпа и маневрира по -добре
Пълен размер
изпитване на ушите на Нивов с плуг. само на първа предавка дърпа добре.
Пълен размер
засаждане на картофи сега с полутрактор.
следва продължение.
Разнообразие от дизайни на съединители за мини-оборудване за трактори
Има няколко класификации на съединители за мини трактори. Нека разгледаме най -често срещаните.
В зависимост от механизма за предаване на въртящ момент към скоростната кутия на минитрактора те са:
- фрикционен;
- електромагнитни;
- хидравлични.
Първите, които най -често се срещат в съвременните фабрични модели мини трактори, включват 3 компонента:
- водеща част;
- роб;
- контролна система.
Оборотите се предават чрез триене между задвижващите и задвижваните части. Фрикционните съединители се наричат още механични. Тяхното представяне се регулира от триещите свойства на частите, от които са направени, а за да ги увеличите, можете да използвате различни фрикционни накладки, които променят силата на триене в едната или другата посока.
В електромагнитната връзка връзката между двигателя и трансмисията се осъществява чрез магнитно поле или чрез използването на специален прах с магнитни свойства. Той активира електромоторната сила и затваря магнитното поле между неговите компоненти.
Работата на хидравличните съединители се основава на силата на потока на работния флуид, който действа върху задвижваните части на мини трактора. Ако силата на потока е постоянна през цялата работа, те говорят за хидростатични съединители. Ако е променлив (динамичен), то това е хидродинамично свързване.
Хидродинамичните съединители са широко разпространени в повечето съвременни трактори с висока мощност, тъй като те носят по-малко скоростна кутия и причиняват по-плавна работа на целия тягови агрегат.
Според броя на дисковете съединителят се класифицира в:
- монодиск;
- многодискови.
Основният елемент на многопластовите съединители е корпус с назъбена вътрешна повърхност. В него ще се вмъкват дискове с жлебове по външната обиколка. Те се въртят свободно по аксиална пътека и прехвърлят последователно въртящия момент между скоростната кутия и маховика на двигателя.
Какви други възможности може да има?
В някои случаи се използва хидравличен съединител. Неговите съединители работят поради силата, приложена от потока на течността. Прави се разлика между хидростатични и хидродинамични съединители. При продуктите от втория тип силата, създадена от потока, постепенно се променя. Хидродинамичният дизайн сега се използва все по -често, защото се износва по -малко и работи много по -уверено.
Можете също да намерите чертежи на съединител с електромагнитни съединители. Двигателят и трансмисията в такава система са свързани с помощта на магнитно поле. Обикновено се създава от електромагнити, въпреки че понякога може да се използва прах с магнитни свойства. Друга класификация на съединителите е направена според тяхната нужда от смазване.
Също така е важно да запомните, че в съединителите може да има различен брой дискове. Многодисковият дизайн предполага калъф с канали вътре
Там се поставят дискове със специални канали.Когато се въртят около собствената си ос, тогава един по един те пренасят силата към предаването. Може да се изработи без стругар и центробежен автоматичен съединител.
При проектирането и производството на такива продукти трябва да се стремим да сведем до минимум триенето. Ако тази сила се използва за работа, разходите за механична енергия се увеличават драстично. Трябва да се има предвид, че центробежният съединител е слабо пригоден за предаване на значителни сили. В този случай ефективността на устройството също рязко спада. Постепенно накладките на центробежните съединители се износват и придобиват заострена форма.
В резултат на това започва подхлъзване. Ремонтът е възможен, но ще трябва:
- използвайте качествен струг;
- смилайте облицовката до самия метал;
- навийте фрикционната лента;
- използвайте лепило за нея;
- дръжте детайла за 1 час в наета муфелна пещ;
- смилайте наслагванията до необходимата дебелина;
- подгответе каналите, през които ще премине маслото;
- поставете всичко на място.
Както можете да видите, всичко е доста сложно, трудоемко и скъпо. Най-лошото е, че само условно такъв съединител може да се счита за самостоятелно изработен. А качеството зависи от твърде много фактори, включително тези, които не могат да бъдат контролирани. Дори многопластовият съединител е много по-лесен за изработка. Такива продукти се препоръчват за оборудване на селскостопански инструменти с напречно разположение на двигателя.
Важно! Части от съединителя се комбинират с трансмисията и стартерния блок. Всичко това се смазва с моторно масло от общ източник.
Използваният съединител от стари мотоциклети се използва като заготовка. Зъбното колело е свързано с външния барабан, така че да се върти свободно върху вала. Към задвижващия барабан се добавя тресчотка. Задвижваните и основните дискове се агрегират към общ вал. В същото време е важно да се запази тяхната мобилност. Конструкцията е обезопасена с гайки. Подреждането на главния и зависимите дискове се извършва по двойки. Първите се свързват с външния барабан с помощта на издатини, а вторите - с помощта на зъби.
Налягащата плоча е монтирана последна. Това ще помогне за затягане на останалите части със специални пружини. Наложително е да поставите фрикционна подложка върху всеки от задвижващите дискове. Обикновено тези части са изработени от пластмаса или корк.
Неизправности на съединителя на автомобила, признаци на възможни неизправности
Най -често срещаните проблеми със съединителя са:
- "Плъзгане". Този проблем възниква, ако съединителят не е правилно регулиран - практически няма свободно движение, а лагерът натиска пружината на мембраната. В този случай, дори ако педалът е напълно освободен, съединителят остава малко изстискан, което е придружено от подхлъзване на дисковете. Ако този проблем не бъде отстранен, в резултат на високата температура, металната част на задвижвания диск може да се изкриви, ще настъпи бързо износване на накладките и евентуално тяхното разрушаване, те ще изгорят и ще се образуват малки пукнатини маховик.
- Съединителят "води". Този проблем възниква и когато настройката е неправилна. Това обаче се свежда до твърде много свободна игра. Съединителят в този случай не натиска напълно натискащата плоча, въртенето се предава дори ако педалът е натиснат колкото е възможно повече. Това се отразява негативно на дисковете, които могат да се деформират, напукат или дори да деактивират предаването.
- Изтръпвания при потегляне. Възможно е разрушаване на дисковите накладки, изскачане от амортисьорните пружини от седалките. Освен това е възможно главината на диска да заседне по време на движение и да се отделят диафрагмените пружинни венчелистчета, в резултат на което дискът под налягане се движи с наклон.
- Повишеният шум по време на работа показва повреда на освобождаващия лагер.
2 -ри начин на съединител
Както вече казахме, има много възможности за това как един и същ процес може да бъде представен. Предлагаме за разглеждане следното, не по -малко интересно.
Всеки от тях трябваше сам да види или да направи „рязък старт“, или да се дръпне, оставяйки черни следи от изгоряла гума върху асфалта. Защо се прави това? Да, Бог знае, всеки има свой собствен отговор, някой бърза, някой е „по -скъп от парите“, а някой е гледал достатъчно филми за „готини коли“ ...
Вероятно всеки разбира как се прави това? издигнете до максимум, след което педалът на съединителя се втурва рязко. В резултат на това колата се отдръпва, оставяйки следи по асфалта и облаци сив дим във въздуха. Всеки знае как да направи това, но не всеки знае с какво е изпълнен автомобилът. Някой веднага ще отговори, че така започват в състезания и нищо. Да, разбира се, в условията на състезание бавното отдалечаване от място означава загуба. Има обаче едно малко „но“, всички състезателни автомобили са оборудвани със специални мощни съединители със синтеровани дискове, които лесно издържат на такива натоварвания. Но в серийните модели автомобили са инсталирани най -обикновените дискове с фрикционен материал, които изобщо не харесват този стил на шофиране. Ето защо, ако „показването“ е по -важно за вас от целостта на вашия съединител и парите, които ще са необходими за ремонт, продължете с добрата работа, съветвам ви да закупите няколко комплекта наведнъж, рано или късно те ще дойдат удобно, особено след като казват на едро - по -евтино. А за тези, които ценят колата си и знаят цената на всяка стотинка, ви съветвам да слушате и да се движите плавно и постепенно да освобождавате педала на съединителя.
Също така, не препоръчвам да използвате педала на съединителя като опора за левия крак. По един или друг начин, все пак случайно ще го натискате от време на време, в резултат на което ще пострада освобождаващият лагер, който ще трябва постоянно да се върти, вместо просто да „почива“ в паузите между „истинските“ педали на съединителя. Освен това, поради липсата на подходяща опора, левият крак непрекъснато ще изтръпва, а при тесни завои тялото на водача, без подходяща твърда опора, неизбежно ще се търкаля под въздействието на центробежна сила. По правило водачът стартира, което просто не си струва да се прави. Правилно, левият крак трябва да лежи на специална стойка, която е оборудвана с почти всички съвременни автомобили. Ако отсъства, кракът трябва да се опира на пода, вляво от педала на съединителя. След като прехвърлянето приключи, левият крак трябва да бъде върнат на първоначалното си място.
Обикновено, по време на бързо шофиране, преди, има понижаване, за да се увеличи сцеплението на задвижващите колела. В такива моменти десният крак спира, а левият работи с педала на съединителя. След завършване на предавката за понижаване на скоростта, бавно освободете левия педал, като внимателно задействате съединителя, в противен случай ще настъпи трясък, блокиращ задвижващите колела. Има така наречено изравняване на скоростта на входния вал на скоростната кутия и двигателя, докато частите на съединителя получават сериозно натоварване. В такива моменти уменията и способностите са важни, прегряването и увеличаването на оборотите на двигателя би било много полезно. Но отново тази техника изисква умения, които демонстрират високия клас на водача. За някои шофьори са необходими години обучение, за да овладеят техника, наречена перегазовка, а някои никога не са имали възможност да разберат какво е това в живота им.
Шумовете и ударите са често срещани признаци на повреда на съединителя и могат да възникнат в най -различни ситуации. Също така в този случай има непълно включване или изключване, залепване на педала, подхлъзване. Ако някой от изброените проблеми съществува, тогава е необходимо да проверите съединителя. Как да го направим? Ще говорим за това в тази статия.
Проверка на подхлъзване
Как да проверите диска на съединителя още? Вторият метод не включва използването на специални техники. Когато шофира в градски режим, водачът просто трябва внимателно да следи поведението на колата. Например, ако колата се качва много силно нагоре, има миризма на изгаряне или спад на скоростта без видима причина, тогава има подхлъзване. В този случай можете да опитате да смените диска на съединителя, но в този случай други елементи на системата могат да бъдат виновни за това поведение на транспорта и съединителят може да се окаже изправен. Така че ще е необходима допълнителна диагностика.
Как да направите свой собствен мини трактор. Области на употреба
Домашните мини трактори имат сходни технически характеристики като пълноценни агрегати от беларуско, китайско и руско производство, представени в магазините. Ето защо областта на тяхното приложение ще бъде практически същата.
Естествено, основната работа за самостоятелно направена единица ще бъде оран, обработка и друга обработка на земя. Тази задача е от първостепенно значение, защото именно реколтата му храни фермера, т.е. това, което е засадил със собствените си ръце, и без подходяща подготовка на почвата, това е почти невъзможно.
Област на приложение
Това в много отношения обяснява необходимостта и необходимостта от такова оборудване за селското стопанство като цяло, както и за конкретни фермери в частност.
В допълнение, с помощта на домашен мини трактор, можете да извършите цял списък от типични работи:
- почистване на снежни маси през зимата;
- транспортиране на малки товари;
- почистване на битови отпадъци, както и различна растителност;
- приготвяне на сено;
- засаждане и изкопаване на картофи, цвекло и др.
Разбира се, че възможността за извършване на такава работа се реализира само в комбинация с определено оборудване, което служи като спомагателно. Говорим за ремаркета, ротационни и сегментни косачки, снегорини и др.
Именно с агрегирането на тези устройства с домашен мини трактор става възможно разширяването на работните възможности, както и увеличаването на многозадачността, за която всички говорят.
Как да направите минитрактор с задвижване на всички колела от мотоблок. Инструкции за сглобяване на мини трактор от мотоблок
За тези, които се интересуват как да направят мини-трактор от мотоблок Neva, Forte или от оборудване Zubr, трябва да знаете, че производителят няма особено значение, това не влияе върху ефективността на трактора. Основното е да се разработи правилно чертеж и строителна схема. Също така собственикът на оборудването може да използва готови разработки.
Чертеж на домашен трактор
Кинематична диаграма на мини трактор
Рамка и тяло
За изграждането на рамката е позволено да се използват метални тръби и ъгли. Болтовете трябва да се използват като крепежни елементи, но ще се изисква заваряване, за да се създаде здрава връзка.
Чертеж 1 - рамка на структурата
Мини трактор със собствените си ръце може да бъде оборудван с каросерия. Това ще придаде на оборудването не само представителен вид, но и ще предпази компонентите от прах, механични и климатични влияния. В този случай се използват листове от неръждаема стомана.
Седалка на оператора и кормилна уредба
След приключване на производството на рамката с корпус за домашно оборудване, седалката на оператора трябва да бъде прикрепена към конструкцията. Тук можете да използвате седалката на водача от всяко превозно средство. Тя трябва да бъде инсталирана по такъв начин, че водачът да може лесно да се настрои към позицията на седалката - височината и ъгъла на наклона. Воланът е създаден според принципа на изграждане на инсталацията в картинг. Но тук трябва да засилите и съкратите тягата.
Шаси
Комплект колела за преобразуване на специално оборудване в мини трактор трябва да се състои от четири колела с диаметър 12-14 инча.
Чертеж 2 - ходова част
Чертеж 3
Ако инсталирате колела с по -малки размери, тогава минитракторът ще се зарови в земята по време на шофиране, а в обратния случай контролът ще стане по -сложен.
Изработващо оборудване
След като приключите работата по създаването на мини трактор, трябва да третирате тялото с антикорозионно средство и да го боядисате. След това оборудването трябва да бъде пуснато, така че операторът да се увери, че всички механични компоненти работят.
След като техниката бъде тествана, тя може да бъде допълнена с фарове, сенници, хидравлика и други устройства.