Всичко за ротационни снегорини

Двустепенни ротационни снегорини

Отделният принцип на снегопочистването предполага, че задвижването на захранващото устройство и хвърлящото устройство се осъществява чрез отделна кинематична верига. Благодарение на това за всеки от механизмите е възможно да се избере режимът на работа, форма, местоположение и брой конструктивни елементи, като се вземат предвид оптималните условия на работа.

Има два вида двустепенни снегорини: шнек и ротационно фрезоване. Основната разлика между тях е различният дизайн и оформление на подаващото устройство, което от своя страна определя размера на шнека, използван за развитие на снежната маса.

Плуго-ротационни снегорини

Този тип оборудване, което има сравнително прост дизайн, намери приложение преди всичко за почистване на железопътни релси от снегонавявания. В комуналните услуги плугоочистващите снегорини рядко се използват и главно за почистване на улици и тротоари с образуване на снежни валове. При отстраняване на плътния сняг „плуговете“ не са икономически изгодни.

Плуго-ротационни снегорини се монтират на трактори, мини товарачи, специални шасита. Работното тяло е плуг с вградени ротори (които могат да бъдат един или два). Роторите имат противоположно насочени спирални остриета (ножове). За да разхлабите натрупания сняг, използвайте работните ръбове на остриетата със зъби.

Устройство за снегорини

Ротационният снегорин е достатъчно прост. Единицата се състои от "охлюв" - кръгло тяло. Отгоре има ръкав за хвърляне на сняг. Водещите лопатки са заварени пред тялото. Вътре в снегорината роторът се върти с висока скорост.

Състои се от работно колело, прикрепено към вал с лагери. Механизмът задвижва двигателя. Когато роторът на снегорината започне да се върти, лопатките на работното колело започват да събират снега за себе си, да го смилат вътре в охлюва и след това да го изхвърлят на няколко метра отстрани през ръкава.

Домашен ротационен снегорин може да бъде направен в две разновидности:

1. С постоянно монтиран двигател. В този случай снегорината функционира като пълноценна машина.
2. Като навес за други превозни средства. Те не поставят мотор върху такива ротационни домашно приготвени продукти. Снегоуловителят е окачен на минитрактор или на мотоблок. Задвижването се осъществява чрез верижно или ремъчно задвижване.

Ротационните снегорини също се различават по типа на двигателя:

При електрическите модели роторът работи почти безшумно. Те не изискват консумативи и са по -лесни за поддръжка. За неудобството можете да преброите кабела, който постоянно се влачи зад снегорината. Вместо това те предпочитат модел батерия, но времето за работа на такова устройство е много ограничено. Всички електрически снегорини за съжаление са с недостатъчно захранване. Почти винаги се използват в частни дворове и дачи за почистване на пътеките от хлабав пресен сняг, който е паднал.

Бензиновите ротационни модели са с порядък по -мощни от електрическите снегорини. Единственият им недостатък е по -сложната поддръжка на двигателя, наличието на отработени газове и редовното зареждане на горива и смазочни материали. Бензиновият снегорин обаче не е свързан към електрическа връзка. Мощността на двигателя прави възможно производството на роторен механизъм с големи размери. Такова въртящо се устройство има увеличена ширина на захващане, може да се справи не само с дебела снежна покривка, но и със снежни преспи.

По вида на движение ротационните снегорини се делят на:

Несамоходен. Такива единици се движат, като ги натискат от оператора. Електрическите снегорини обикновено са включени в тази категория, но има и бензинови опции с ниска мощност. Оборудването трябва да бъде леко бутнато.Поради улавянето на снежната покривка от работното колело, снегорината ще се движи спонтанно напред.

Самоходните механизми най-често работят от бензинов двигател. Снегоуловителят се движи независимо на колела. Операторът определя само курса вместо него.

Въртящият се снежен плуг също може да бъде класифициран като самоходно превозно средство, въпреки че дори няма стационарно задвижване. Но не е нужно да го бутате с ръце. Тегличът ще се движи с минитрактор или мотоблок.

Принципът на действие на шнека

Механизмът с винт-ротор се състои от две части, които могат да работят отделно:

• винт;
• ротационен.

Основата на шнековия снегорин е многопосочен шнек, който минава от двата ръба до центъра на детайла.

Докато шнекът се върти, неговите остриета преместват снега към центъра, а остриетата, разположени в центъра, го изхвърлят с висока скорост.

След това снегът преминава през улея, което му дава правилната посока и отлита встрани от пътя.

Вместо един огромен шнек, обикновено се монтират 2 малки шнека за:

• повишена производителност;
• намаляване на теглото на устройството.

По отношение на производителността дори шнековите устройства с два вала са много по-ниски от тези на шнековия ротор.

Основата на ротационния (фрезов) механизъм е малък въртящ се вал, оборудван с различни остриета.

Този вал работи на принципа на центрофуга - ускорява малка маса сняг до огромна скорост. Когато снежната маса достигне отвора в корпуса на ротора, тя излита под действието на центробежна сила.

Правилната посока на снежната маса се дава от въртящия се улей.

В механизма с винт-ротор шнекът:

• раздробява сняг;
• подава го към бързо въртящия се ротор.

Последният не се справя добре с едрия несмлян сняг, но изхвърля много добре наземната снежна маса.

Следователно ефективността на шнековите снегорини е много по -висока от тази на шнекови или фрезови машини.

И двата механизма могат да бъдат свързани или не механично свързани.

Всъщност в по -голямата част от случаите и шнекът, и роторът се задвижват от хидравличен мотор.

А хидравличният двигател е свързан към хидравличната система на трактора или камиона.

Има и модели, които работят от вал за отчитане на мощността (ВОМ), свързан към:

• мотор на превозно средство;
• скоростна кутия;
• разпределителна кутия.

Ротационни снегорини

Ротационните снегорини са оборудвани с активно работно тяло, обикновено монтирано на самоходно шаси. Тези снегорини са предназначени за почистване на пътища и летища от големи и относително плътни снежни маси с неравномерен характер на снегопочистване, премахване на снежни брегове, почистване на участъци от планински пътища от паднал, пометен и лавинен сняг, както и премахване на сняг от градските улици и квадратчета и хвърлянето му настрани. или товарене в транспорт.
По вида на работното тяло ротационните снегорини се делят на плужно-ротационни, шнеково-ротационни, фрезово-въртящи се и с комбинация от работния орган.
Работното тяло на плуго-ротационния снегорин е съставен от плуг с вградени един или два ротора. Масата сняг, нарязана от плуговете, се движи по вътрешната обвивка на тялото му, която обикновено е направена под формата на конична повърхност, към ротора (ите), който изхвърля снега настрани.
Плугови ротационни снегорини се използват главно при работа в сух, насипен сняг с ниска плътност. Работното тяло на ротационния шнеков снегопочистващ механизъм се състои от подаващ шнек (с един, два или три шнека) и ротор на лопатки, монтиран в общ корпус. Захранващите шнекове изрязват снега от твърдото вещество и го насочват към ротора. Снежната маса, която влезе в ротора, се изхвърля настрани от нея. Ротационните шнекови снегорини работят добре върху сняг със средна плътност и твърдост и слабо върху много плътен, твърд и замръзнал сняг.Работното тяло на ротационно-фрезовия снегорин се състои от фрезово подаващо устройство и един или два ротора с нож, монтирани в общ корпус. Подаващото устройство за фрезоване е направено под формата на безбарабанна фреза с голям диаметър с режещи елементи, които представляват винтови ленти, фиксирани с помощта на стелажи и скоби върху осите на фрезите. Такова захранващо устройство има голяма производителност и добри режещи свойства, така че може успешно да се използва при развитието на плътен и твърд сняг. Подобно на шнек, подаващото устройство за фрезоване изрязва сняг от твърдото вещество и го подава към ротора, който го изхвърля настрани. Комбинираното работно тяло на въртящ се снегорин е обикновено направено под формата на кухи барабани, вътре в които има задвижващи елементи на работното тяло с десен и ляв режещ ремък, навит на външната им повърхност по спирална линия, образувайки джобове в точката на затваряне за получаване на снежната маса. Когато барабанът се върти, коланите отвеждат сняг от снежната маса в кухината между външния ръб на лентата и повърхността на барабана, който, движейки се по лентата, влиза в джоба от десния и левия завой. Тези снегорини са по-компактни от шнекови и ротационни фрезови машини и са способни да произвеждат сняг с всякаква плътност и якост, но те са много енергоемки, нископроизводителни и не могат да осигурят дълъг обхват на изхвърляне на сняг.
Ротационните снегорини са разделени на:
- по вид шаси за пневматични и гусени;
- по вид базова машина - за автомобил, трактор, монтиран на трактор, товарач и собствено шаси;
- по отношение на производителността - за лека (до 200 т / ч), средна (до 1000 т / ч) и тежка (над 1000 т / ч). Средните и тежките превозни средства се подразделят според обхвата на изхвърляне на сняг по пътя (до 18 м) и летището (над 18 м).
По броя на монтираните двигатели се разграничават едномоторни снегорини с един общ двигател и двумоторен (в редки случаи многомоторен) с отделни двигатели за задвижващите и работните органи.
Първоначалните параметри за изчислението са производителността Q в t / h, разстоянието на изхвърляне на снежната маса, височината на развития снежен слой H в метри и физико -механичните свойства на снега.

Необходимостта от чертежи на ротационни снегорини

За да сглобите правилно оборудването за снегопочистване, имате нужда от чертежи. В мрежата има много опции за схеми на устройства от най -простото въртящо се оборудване за снегопочистване.

За всеки тип агрегат не всяка схема е подходяща. Например, за собствениците на мини -трактор - а това е много мощна техника - нерационално е да се придържат към въртящо се теглич. Най -често за този тип оборудване се произвежда комбиниран механизъм. Тегличът се състои от ротор и шнек. Такъв снегопочистващ механизъм е в състояние да се справи с големи снежни преспи.

Снегопочиствачът от комбиниран тип ще се справи с натрупания и мокър сняг, както и с ледената кора. На кръговите остриета на шнека е направен назъбен ръб, за да се постигне по -голяма производителност. Той раздробява леда по принципа на трион на малки частици.

Стъпка по стъпка монтаж на устройството

Рамката на снегорината е основата. Всички работни части са прикрепени към него. Най -общо казано рамката на снегорината е правоъгълна единица, заварена от профил и ъгли. Невъзможно е да се дадат ясни указания за неговото производство, тъй като всичко ще зависи от използваните резервни части.

Да предположим, че можете да вземете двигателя от култиватор, резачка или да поставите електрически двигател. За всяка отделна единица ще трябва индивидуално да измислите монтаж.

Монтаж на рамката на снегорината

Ако въртящият се снегорин се използва като панта за мотоблока, двигателят може да бъде пропуснат.Следователно рамката трябва да бъде направена по -къса, така че да има достатъчно място за закрепване само на ротора с волана.

Когато проектирате монтиран снегорин, върху рамката му трябва да бъде заварена скоба, за да се осигури свързване с мотоблока.

Ако роторният механизъм е самоходен, тогава на рамката трябва да се постави монтажен блок за колесни парки. Несамоходният снегорин е най-добре поставен върху ски. За да направите това, трябва да заварявате долната част на монтажната рамка и да фиксирате дървените пътеки върху тях.

Ръчно изработено и сглобяване на ротора

Най -трудният елемент на снегорината несъмнено е роторът. Основното изискване се налага на работното колело. Може да съдържа от 2 до 5 остриета. Това обаче не е въпросът. Броят им зависи от субективните вкусове. Най -важното е да се уверите, че всяко от остриетата има еднакво тегло. В противен случай ще възникне дисбаланс и устройството ще се клати.

Няма да можете да работите с такава машина. В момента на въртене на небалансираното работно колело, уредът ще отскочи на място от силна вибрация. Следователно, този, който няма да спести пари, за да поръча части за ротор за снегорин в специална работилница със стругове, ще направи правилното нещо.

Направете "охлюв" със собствените си ръце

Конфигурацията на кутията на ротационен снегорин е донякъде подобна на охлюв, поради което му е дадено такова име. За производството му ще е необходимо парче тръба с необходимия диаметър с дължина 15-20 см. Едната му страна е плътно заварена с метален лист. Това ще даде задната стена на охлюва. Именно към него ще трябва да се прикрепи главината на лагера на ротора. Пред страните на пръстена са заварени 2 направляващи лопатки.

В горната част на пръстена се изрязва отвор и в него се заварява втулка за втулката. Първата част на охлюва е покрита с една трета, така че снегът се изхвърля през втулката и не лети пред ротора. За предпочитане е щепселът на фиби да се сваля. Такава система ще направи възможно бързото достигане до работното колело.

Сега фиксираме ротора вътре в охлюва. За да направите това, в средата на задната стена на волютата се пробива отвор за вала. Те поставят ротора на мястото му, като същевременно плътно притискат лагерната главина към корпуса. На ушите на фланеца забележете местоположението на отворите за крепежните елементи. Роторът се отстранява от корпуса, пробиват се отвори, след това механизмът се монтира на място и главината се изтегля с болтовете от задната стена на охлюва.

И така, вътре в корпуса има изпъкнал вал на ротора. На него е монтирано работно колело и внимателно затегнато с гайки. От външната страна има изпъкнал втори край на вала и главина с лагери. Коланът се притиска към вала. Ако се предпочита верижно задвижване пред ремъчно задвижване, вместо ролка се подсилва звездичка от мотопед. Роторът е готов.

Безусловното предимство на въртящ се домашен продукт е реалността да се произвежда снегорин с необходимата работна ширина, както и значителна икономия на разходи.

Цена

Съставихме малка таблица, в която включихме някои модели шнекови, фрезови и фрезово-ротационни снегорини. Информацията в таблицата ще ви помогне да разберете приблизителната цена на снегорината.

Ако искате да закупите ротационен снегорин, но трябва да изчистите малка площ, препоръчваме да закупите ръчна (домакинска) версия на такова устройство. Можете да научите за тях в тази статия.

Има и възможност за закупуване на монтиран шнеков снегорин за мини трактор или МТЗ. Такова оборудване е по -малко ефективно, но по -евтино. Подходящ е и за почистване на малки площи.

Едностепенни ротационни снегорини

Предимства:

• Поради комбинацията от две операции, такова оборудване е по -компактно и в резултат на това по -маневрено.
• Чрез намаляване на натоварването на най -близкия до работния орган мост снегорината има по -висока транспортна скорост

Недостатъци:

Намаляване на производителността на машината поради неефективно разпределение на мощността в работното тяло.

При едноетапните снегорини се комбинират две операции - развитието на снежната маса и изхвърлянето й от посоката на движение. В същото време скоростта на снегорезане е ограничена до 9-10 m / s, а процесът на транспортиране изисква периферни скорости 2-3 пъти по-високи (увеличаването на разстоянието, на което се изхвърля сняг, се постига чрез увеличаване на скоростта на въртене на задвижването). Това води до загуби на мощност и ниска популярност на едностепенните снегорини. Комбинацията от цикли се използва в два вида снегопочистващи машини: плуго-ротационни и фрезови машини.

Ротационни шнекови снегорини

Прочетете Как да започнете в студено време?

Ротационните шнекови снегорини са придобили най -голяма популярност в Русия. Те се монтират на автомобили, трактори и специални шасита. Целта на шнековите роторни машини е да изхвърлят снежни шахти, образувани от други снегопочистващи машини, и да натоварват сняг в превозни средства с помощта на товарен улей. Те се използват както за извършване на снегопочистващи работи по магистрали, така и на летища.

В поредицата шнекови снегорини, от своя страна, има модели, изработени по едномоторна схема (предаването на въртящ момент към прикачните устройства и изваждането на мощността към механизма за движение се осъществяват от един двигател) и двумоторни (работещите каросерията се задвижва от допълнителен дизелов двигател, монтиран на рамката на базовото шаси, а движението - от стандартния двигател).

Експертите подчертават редица недостатъци на двудвигателната верига за задвижване на шнекови снегорини. Нека назовем основните:

• Нерационално използване на базовия двигател на шасито. В режим на работа дизеловият двигател е натоварен само с 10%, скоростта на въртене за значително време е по -малка от номиналната. Тези фактори провокират коксуване на горивната камера, клапани и дюзи, което е причина за преждевременна повреда на двигателя и прекомерен разход на гориво.
• Напречна посока на енергийните потоци. Двигателят за движение задвижва задната талига на шасито на автомобила, а от двигателя, разположен зад кабината, въртящият момент се предава на работния орган, който е шарнирно пред него.
• Претоварване на предната ос в транспортен режим. Отрицателната последица от това може да бъде разрушаването на моста, което се предотвратява чрез ограничаване на скоростта на шнековите снегорини до 40 км / ч.