Как да поправите отвертка без помощта на специалист

Видове кутии за батерии

След като разглобите кутията, ще видите редица батерии, свързани чрез метални пластини. Направете снимка или скица веднага. Ще трябва да пресъздадете точно цялата последователност. След това батериите могат да бъдат извадени, за да се определи техният тип и параметри. Параметрите обикновено са посочени на кутията, така че няма проблем. Описани са и типовете. В битовите електроинструменти се използват никелови или литиеви. Но те могат да бъдат различни.

• Никел-кадмий, Ni-Cd. Най -често срещаните по -рано. Стандартната банка има заряд от 1,2 V, като напишем 10 такива кутии, получаваме обикновено необходимите 12 V с приличен капацитет в ампер часа. Недостатъкът е ефектът на паметта, който се изразява във факта, че батерията "помни" най -ниското ниво на зареждане / разреждане. Следващият му „максимум“ няма да бъде повече от този диапазон. Така постепенно капацитетът на батерията намалява. Вторият недостатък е дългото време на зареждане.

• Никел метален хидрид Ni-MH. Такива батерии обикновено също имат заряд от 1,2 V. Те са по -малко податливи на ефекта на паметта, но се зареждат още по -дълго, страхуват се от ниски температури и губят капацитет с течение на времето.
• Никелов метален хидрид - Ni -MH. Такива батерии обикновено също имат заряд от 1,2 V. Те са по -малко податливи на ефекта на паметта, но се зареждат още по -дълго, страхуват се от ниски температури и губят капацитет с течение на времето.
• Li-ion-литий-йон. Разрешено при зареждане с непълно разреждане и работа с непълно зареждане. Те понасят по -добре отрицателните температури. Положителна точка - стандартният заряд на една кутия от 3,6 волта, кратко време за зареждане. Недостатъкът е високата цена.
• Литиев полимер. Те имат повишен заряд, нямат „ефект на паметта“. Недостатъкът е, че те не могат да бъдат възстановени. Тоест новите просто се изхвърлят и вкарват.

Характеристики на батерията на отвертка от различни видове

За да смените консервите, трябва да вземете подобни. С NiCd и NiMh е разрешена взаимозаменяемост. Ако първоначално имате литиева батерия, няма алтернатива. Невъзможно е да се комбинират NiCd, NiMh и Li-Ion, тъй като има различни напрежения, токове и време на зареждане.

Механични признаци на неизправност на отвертка

Важно е

Обърнете внимание на звука на отвертката по време на работа. Ако чуете някакви външни звуци, тогава си струва да проверите арматурните лагери или техните втулки.

Видове механични повреди, които могат да бъдат открити по време на ремонта на отвертка:

• извит зъбен вал;
• износване на зъбни колела;
• износване на лагера или лагерната втулка на вала на скоростната кутия;
• счупен или огънат щифт, към който е прикрепен сателитът.

В случай на горните повреди, от вас зависи дали да търсите резервни части или да ги носите в сервиза, но фактът, че счупените части трябва да бъдат заменени, дори не се обсъжда.

Има време и желание, потърсете резервни части по форуми, битпазар или купете счупена отвертка от същия модел за резервни части.

Ремонтът в този случай ще бъде много по -евтин от закупуването на нов и като опция можете да закупите само „труп“, тоест самата отвертка без батерия и зарядно устройство.

Обикновено струва 20-30% от цената на целия комплект. Добър вариант, ако няма желание да го поправите на ръка.

Как да разглобяваме инструмента?

На първо място, трябва да извадите батерията от отделението, за да не изпадне или да се счупи случайно. Освободете патронника от скобата или свредлото. След това трябва да "разрежете наполовина" тялото. За това се използва подходяща отвертка. Най -вероятно слотовете в винтовете за фиксиране на корпуса ще бъдат Phillips. Понякога отворите за винтове са покрити с декоративни тапи, те трябва да бъдат отстранени.

Инструментът, от който може да се нуждаете (поръчан в низходящ ред на нужда):

• Отвертка Phillips;
• клещи;
• махач на заключваща шайба;
• плочки (за издърпване на щифтове и щифтове);
• гаечен ключ 19 ... 22 (за развиване на патрона);
• малък чук;
• заместник.

Винтовете са разположени по периметъра на целия корпус, има общо около 10 или 15. Дължината по правило е една и съща, но има и дълги. Поставете винтовете от кутията отделно, така че да не се бъркат с други, които все още могат да се развият. След като развиете винтовете, горната (отстрани на винтовете) част на кутията е внимателно отделена.

След това двигателят и скоростната кутия се отстраняват в реда, който е най -удобен, за да не се поставят допълнителни усилия. Валът на двигателя е аксиално отделен от скоростната кутия.

Има два вида двигатели, единият с постоянен магнит в метален корпус, а другият с намотка на статор. Във втория случай при отстраняване на ротора четките изпадат. Това е нормално, когато се сглобяват отново, те се поставят обратно в жлебовете си и се държат там от колектора.

Видове батерии

На първо място, трябва да разберете какъв тип батерия ще трябва да бъде ремонтирана. За да направите това, трябва да знаете характеристиките на всеки тип. Структурата на тези елементи е сходна в моделите на инструменти, произведени в различни страни. В разглобен вид тази част представлява различни елементи, свързани последователно. Такава връзка означава, че потенциалът на всички елементи се добавя. Общото напрежение на контактите на батерията е сумата от всички клетки.

По правило всички елементи имат стандартни размери и характеристики. Тяхната разлика е в капацитета, чиято единица е A / h. Капацитетът е посочен на всеки наборен елемент (те също се наричат ​​"банки").

Схема на свързване на батерията за отвертка.

Банките могат да бъдат различни видове:

• литиево-йонна (Li-Ion);
• никел метален хидрид (Ni-MH);
• никел-кадмий (Ni-Cd).

Първият тип има напрежение 3,6 V, а другият 2 - 1,2 V. Всеки от типовете има своите предимства и недостатъци. Предимствата на никел-кадмиевите елементи са следните:

• ниска цена и широко използване;
• нечувствителни към ниски температури;
• запазват характеристиките си, когато се съхраняват в разредено състояние.

Недостатъците на този тип "консерви" са следните:

• производството е придружено от отделянето на токсични вещества, поради което те се произвеждат само в няколко страни;
• саморазреждане;
• ефект на паметта;
• нисък капацитет;
• бързо се провалят поради малкия брой цикли на зареждане / разреждане.

Електрическа схема на отвертката.

Никел-металните хидридни елементи имат следните предимства:

• екологосъобразно производство, което дава възможност да се купуват части от тези страни с високи стандарти за качество;
• ефектът на паметта е слабо изразен;
• относително висок капацитет;
• ниско саморазреждане;
• голям брой цикли на зареждане / разреждане.

Има и недостатъци на частите от никелметалхидрид:

• висока цена;
• дългосрочното съхранение в разредено състояние се отразява негативно на характеристиките;
• бързо се разрушават при ниски температури.

Литиево-йонните "кутии" са привлекателни за следните свойства:

• няма ефект на паметта;
• много ниско саморазреждане;
• висок капацитет;
• няколко пъти повече цикли на зареждане / разреждане от други части;
• са необходими по -малко набиращи части, което намалява теглото на устройствата.

Възможно е да се определи дефектна батерия с мултицет, който да покаже коя от „кутиите“ е дефектна.

Недостатъците включват:

• много висока цена;
• тъй като литият се разлага, капацитетът се намалява значително след 3 години работа.

Набиращите елементи на акумулаторната батерия са затворени в корпус. Корпусът има 4 щифта:

1. За разреждане / зареждане 2 захранващи контакта - "+" и " -".
2. Горно управление, свързано чрез термистор.Термистор (или термичен сензор) предпазва батерията от прегряване при зареждане. Ако температурата се повиши твърде високо, зарядният ток се ограничава или прекъсва.
3. Сервизен контакт, свързан чрез резистор 9 kΩ. Проектиран е за изравняване на таксата върху всички елементи на сложни зарядни станции. Такива станции се използват само в промишлени инструменти и устройства.

Познаването на дизайна на батерията на отвертка е необходимо за извършване на ремонти.

Ремонт на електрическата част на инструмента - батерия

Честа повреда на отвертката Interskol Da-18ER е повредата на батерията. Определянето на тази неизправност е много лесно. Ако поставите двете батерии на отвертката на зареждане, а едната от тях е заредена, а втората не, докато тестването на зарядното устройство не показва никакви отклонения, значи причината е в самия източник на захранване.

Необходимо е да отворите кутията на батерията и да извадите батерията от галванични клетки от нея. След това трябва да проверите напрежението на всяка банка. Тя трябва да бъде 1,2-1,4 волта. Ако няма напрежение на поне един елемент или е под тази стойност, то трябва да се смени. Тъй като банките на акумулаторната батерия са свързани последователно, повишеното съпротивление на повредената клетка прави невъзможно зареждането на останалата част.

След идентифициране на слабото място, батерията трябва да бъде сглобена и тествана под товар. Повторната проверка ще помогне да се гарантира, че решението е правилно. Идеалното решение би било да замените отделни клетки или комплекта батерии с нов, оригинален. Цената на батерията с отвертка е доста висока, така че си струва да опитате практични начини за възстановяване на работата на "старите" елементи.

На първо място, повреденият буркан трябва за кратко да бъде изложен на голям ток. Това ще му върне предишната плътност и ще спре процесите на изсушаване и изпаряване на електролита.

Вторият вариант за възстановяване на работоспособността на дефектна банка е нейното леко компресиране или лека деформация на тялото на елемента. Такива действия ще позволят на батерията да работи още известно време.

Ако на склад има няколко използвани батерии, тогава от тях може да се сглоби нова, като се изберат и запоят подходящи елементи. Има две неща, които трябва да имате предвид. Сглобената батерия трябва да има напрежение с 1,5-2,5 волта по-високо от номиналната стойност и върху нея трябва да се елиминира така нареченият ефект на паметта. За да направите това, той се зарежда и разрежда напълно няколко пъти. В този случай трябва да се уверите, че отвертката не прегрява.

Друга причина за неработоспособността на батерията може да бъде термичен превключвател. Той е монтиран върху батерия от галванични елементи и е свързан към управляващите контакти. Мисията му е трудна за надценяване. По време на зареждане сензорът следи нивото на температурата на галваничните клетки и при превишаване на номиналните стойности прекъсва веригата, като по този начин ги предпазва от разрушаване. Нейният провал ще стартира необратими процеси в банките и това ще доведе до тяхното унищожаване.

Възможни неизправности, причини за тяхното възникване и отстраняване

За да ремонтирате ударна бормашина със собствените си ръце, първо трябва да определите външните прояви на неизправности.

Перфораторът не удря

Ако сондажът за скали спре да удря при преминаване в режим на удар, но бормашината се върти, най -вероятно плаващият лагер е повреден. Решението на проблема е да го замените с нов.

Втората възможна причина е неизправност на ударния механизъм. Често по време на претоварване стоманеният болт се разцепва при работа, това води първо до отслабване на удара, а след това до пълното му отсъствие. Нападателят трябва да бъде сменен.

Третата възможна причина е износване или счупване на буталната група на перфоратора. Втулката и буталото трябва да бъдат сменени.

Ударната бормашина не се върти и не пробива

Ако патронникът не се върти при натискане на бутона за стартиране, причината може да бъде идентифицирана по звука предварително. Ако електродвигателят бръмчи, но не завърта патронника, най -вероятно нещо пречи на ротора да се върти вътре в скоростната кутия. Какво се е случило с двигателя ще трябва да се разбере чрез разглобяване на механичната част на инструмента.

Ако двигателят не бръмчи при включване, е по -вероятно двигателят да се е повредил. След като отворите капака на устройството, е необходимо да определите какво точно е довело до това явление. Това може да бъде отворена верига в захранването, повреда на бутона за стартиране или късо съединение в намотките на бобините. С помощта на тестера се определя конкретната причина и се прави съответният ремонт.

Свредлото не се държи в патрона и излита навън

Инконтиненцията на перфоратора може да възникне при продължителна употреба. Свредло или длето, поставено в патронника, не се задържа и излита по време на работа. Не само, че е невъзможно да продължите с длето с такъв инструмент, но е и много опасно - летящо длето може да причини нараняване.

Причината за инконтиненцията на инструментите се крие в износването или счупването на патронника. Касетата трябва да бъде разглобена и проблемът да бъде идентифициран. Може би топките са се деформирали, на ограничителния пръстен се е появило изчерпване или фиксиращата пружина е провиснала. Обикновено, след като смените повредената част, патронникът отново ще започне да функционира нормално.

Видео: защо бормашините излитат от ударната бормашина

Четките блестят

Искренето на четките е доста често срещано явление при работа с инструмент в прашни условия. По правило искрянето е следствие от изчерпването на материала на самите четки. Замяната на последните с нови ще помогне да се коригира ситуацията, искри вече няма да излитат.

Ако не, причината трябва да се търси в намотките на статора или ротора. Възможно е голямото количество прах, постъпващо в двигателя, да е изтъркало защитния лак, покриващ медните проводници. А това води до късо съединение. Наличието на затваряне от завой до завой се проверява с електрически устройства (мултицет).

Измерването на съпротивлението между ламелите се извършва с мултицет

Освен това трябва да се има предвид, че прахът може да се залепи върху смазката на лагера, разположен до колектора. За да се предотврати това, колекторът се обезмаслява с тампон, напоен с алкохол или разтворител.

Ударната бормашина се нагрява много

Ако свредлото за скали се нагрява прекалено много по време на работа, това е ясен знак за неизправност на електродвигателя. На първо място, за да се предотврати прегряване, е необходимо да се спазва режимът на работа на устройството:

• пауза на редовни интервали;
• след натоварване оставете инструмента да работи на празен ход.

При пробиване се препоръчва да се използва периодичен режим: приложете максимална мощност за не повече от 1 минута, след това включете празен ход за 3-4 секунди.

Ако температурата на корпуса не се понижи, тогава трябва да ревизирате електродвигателя. След като усетите характерната миризма под корпуса на инструмента, трябва незабавно да спрете да работите и да изключите устройството от мрежата. Може да се разглобява само след като се охлади напълно.

Ударната бормашина не държи патронник

Понякога има ситуация, когато патрон излита върху работещ перфоратор заедно с оборудването. Това се дължи на износването на държача на корпуса на патронника в края на втулката, която представлява задържащ пръстен. Ако се счупи, фиксирането е счупено и по време на натискането гуменият ботуш отлита, последван от пружината и топките.

Нормалната работа на патронника може да бъде възстановена чрез инсталиране на нов задържащ пръстен. Това става бързо и не изисква никакви допълнителни устройства освен обичайната отвертка.

Изгледи

Днес акумулаторните отвертки са оборудвани с три вида батерии: модели с никел-кадмий, литий-йон и никел-метал хидрид.

Никел кадмий (Ni-Cd)

Те са най -старият и най -разпространен тип батерии, познати на човечеството за последните 100 години. Моделите се отличават с големия си капацитет и ниската цена. Цената им е почти 3 пъти по-ниска от тази на съвременните металохидридни и литиево-йонни проби.

Батериите (банките), които съставят общото устройство, имат номинално напрежение от 1,2 волта, а общото напрежение може да достигне 24 V.

Предимствата на този тип включват дълъг експлоатационен живот и висока термична стабилност на батериите, което им позволява да се използват при температури до +40 градуса. Устройствата са проектирани за хиляди цикли на разреждане / зареждане и могат да работят в активен режим най -малко 8 години.

Основният недостатък на пробите от никел-кадмий е наличието на "ефект на паметта", поради което не се препоръчва зареждането на батерията, докато не се разреди напълно. В противен случай, поради честото и краткосрочно презареждане, плочите в батериите започват да се влошават и батерията бързо се разваля.

Друг съществен недостатък на никел-кадмиевите модели е проблемът с изхвърлянето на използваните батерии.

Това доведе до забрана за използването им в много европейски страни, където е установен строг контрол за поддържане на чистотата на околното пространство.

Никел метален хидрид (Ni-MH)

Те са по-усъвършенствани, в сравнение с никел-кадмиев, опция за батерия и имат висока производителност.

Батериите са леки и с малки размери, което улеснява работата с отвертка. Токсичността на такива батерии е много по -ниска от тази на предишния модел и въпреки че „ефектът на паметта“ е налице, той е доста слабо изразен.

В допълнение, батериите се характеризират с голям капацитет, издръжлив корпус и са в състояние да издържат на повече от хиляда и половина цикъла на зареждане-разреждане.

Недостатъците на моделите никел-метал-хидрид включват ниска устойчивост на замръзване, което не им позволява да се използват в условия на отрицателни температури, бързо саморазреждане и не много дълъг, в сравнение с пробите от никел-кадмий, експлоатационен живот.

Литиево-йон (Li-Ion)

Батериите са разработени през 90 -те години на миналия век и са най -модерните акумулаторни устройства. По отношение на много технически показатели, те забележимо превъзхождат двата предишни типа и са непретенциозни и надеждни устройства.

Устройствата са проектирани за 3 хиляди цикъла на зареждане / разреждане, а експлоатационният им живот достига 5 години. Предимствата на този тип включват липсата на саморазреждане, което ви позволява да не зареждате устройството след продължително съхранение и веднага да започнете работа, както и голям капацитет, леко тегло и компактни размери.

Акумулаторите изобщо нямат "ефект на паметта", поради което могат да се зареждат на всяко ниво на разреждане без страх от загуба на мощност. Освен това устройствата се зареждат бързо и не съдържат токсични вещества.

Наред с много предимства, литиево-йонните устройства имат и слабости. Те включват висока цена, по-нисък експлоатационен живот и ниска устойчивост на удари в сравнение с никел-кадмиевите модели. Така че, при силно механично въздействие или падане от голяма височина, батерията може да експлодира.

В последните модели обаче някои технологични недостатъци са отстранени, така че устройството е станало по -малко експлозивно. И така, беше инсталиран контролер за отопление и ниво на зареждане на батерията, което направи възможно напълно да се изключи експлозия от прегряване.

Друг недостатък на литиево-йонните модели е фактът, че техният експлоатационен живот не зависи от интензивността на използване на отвертката и отработените цикли, както е в случая с никел-кадмиевите устройства, но единствено от възрастта на батерия.Така че след 5-6 години дори новите модели вече ще бъдат неработещи, въпреки факта, че никога не са били използвани. Следователно закупуването на литиево-йонни батерии е разумно само в случаите, когато се очаква редовно използване на отвертка.

Как да поправите скоростна кутия с отвертка

Редукторът на инструмента се състои от тяло, в което са разположени неговите работни елементи. Например:

В зависимост от производителя и модела на устройството, вътрешните му елементи могат да бъдат изработени от метал или пластмаса. Първият вариант гарантира техния дълъг експлоатационен живот и надеждност на инструмента.

Демонтирайте скоростната кутия

Корпусът на битовите модели на отвертката е изработен от пластмаса, а на професионалните модели - от легирана стомана. След разглобяването на металната плоча получаваме достъп до вътрешната част на скоростната кутия: зъби и пръстен за превключване на предавките. Ако короната няма дефекти, достатъчно е да я почистите от замърсявания и да я смажете.

Сега е време да започнете да изследвате външния ръб, чиято вътрешна част е снабдена със зъби по периметъра. Ефективността на скоростната кутия зависи от тяхното състояние. Ако зъбите са износени, не е възможно да ги замените с нови. Но има изход от ситуацията.

Пробийте дупки в корпуса на зъбното колело

Първо трябва да вземете най -малката свредло и да пробиете с него 4 отвора в корпуса на скоростната кутия.

Важно е да се обърне внимание на факта, че дупките трябва да се намират в самия център на зъба.

Завийте болтове вместо нови зъби

На мястото на износените зъби могат да се монтират болтове с подходящ диаметър. Всеки болт се завинтва внимателно в предварително пробит отвор в тялото.

Използвайте бормашина

Инсталираните болтови глави нямат необходимата геометрична форма. За да коригирате ситуацията, можете да използвате бормашина. С негова помощ внимателно подрязваме главите и краката на болтовете, като им придаваме необходимата форма.

Когато работите с бормашина, е важно да извършвате кратки и плавни движения. В противен случай не е изключена възможността от прегряване на пластмасовия корпус на скоростната кутия, което ще доведе до топенето му

Сглобете редуктора

Преди да продължат с монтажа на скоростната кутия, експертите препоръчват да се провери правилната инсталация на нови зъби. За да направите това, вземете natfil и почистете с него повърхността на всеки изтрит зъб на скоростната кутия. Ако това не бъде направено, короната може да не седи плътно в канала на тялото или да се превърти.

След това в тялото се вкарва метална корона. Ако не се превърта и седи плътно, тогава всички операции са извършени правилно и можете да продължите да сглобявате скоростната кутия. В този случай не забравяйте за задължителното смазване на всички работни елементи на скоростната кутия.

Как да конвертирате батерия за литиево-йонни батерии?

Често собствениците на отвертки, захранвани от никел-кадмиеви батерии, искат да настроят батерията за литиево-йонни батерии. Подобна популярност на последния е напълно разбираема. Те имат много предимства пред другите опции. Те включват:

• възможността за облекчаване на теглото на инструмента (по-удобно е да работите с него, ако са поставени литиево-йонни батерии);
• възможно е да се премахне прословутия ефект на паметта, защото той просто не съществува в литиево-йонните клетки;
• когато използвате такива батерии, зареждането ще се случи няколко пъти по -бързо.

Освен това е необходимо да се вземе предвид фактът, че при определена схема на сглобяване на устройството е възможно да се умножи капацитетът на зареждане няколко пъти, което означава, че периодът на работа на отвертката от едно зареждане значително ще се увеличи. Положителните аспекти, разбира се, са очевидни. Но трябва да имаме предвид, че има някои недостатъци при адаптирането на технологията за литиево-йонни батерии.

Важно е да се вземат предвид и двете. Помислете с какви недостатъци можете да се сблъскате с такава работа:

• литиево-йонните компоненти за захранване са по-скъпи от другите опции;
• ще трябва постоянно да поддържате определена степен на зареждане на такава батерия (от 2,7 до 4,2 V), а за това трябва да поставите контролна платка за зареждане и разреждане в кутията на батерията;
• литиево-йонните части за захранване са с по-впечатляващи размери, отколкото техните колеги, така че не винаги е удобно и безпроблемно да ги поставите в тялото на отвертката (често тук трябва да прибягвате до различни трикове);
• ако трябва да работите в среда с ниски температури, по-добре е да не използвате такъв инструмент (литиево-йонните батерии се „страхуват“ от студеното време).

Ако, като се имат предвид всички плюсове и минуси, все пак решите да смените никел-кадмиевите батерии с литиево-йонни, тогава трябва да изпълните следните процедури.

• Първо, трябва да определите броя на литиево-йонните източници.
• Също така ще трябва да изберете подходяща контролна платка за 4 батерии.
• Демонтирайте кутията на батерията. Извадете никел-кадмиевите кутии от него. Правете всичко внимателно, за да не нарушите важни подробности.
• Изрежете цялата верига с клещи или странични фрези. Не докосвайте само горните части с контактите, необходими за свързване към отвертката.
• Допустимо е премахването на термистора, тъй като след това платката на контролера ще "наблюдава" прегряването на батериите.
• След това можете да продължите към сглобяването на верига от литиево-йонни батерии. Прикрепете ги последователно. След това прикрепете контролната платка въз основа на диаграмата. Обърнете внимание на полярността.
• Сега поставете подготвената структура в кутията за батерията. Литиево-йонните батерии трябва да се поставят хоризонтално.
• Сега можете безопасно да затворите батерията с капак. Закрепете батерията върху хоризонтално разположените батерии с контактите на старата батерия.

Ремонт на механичната част на инструмента - самозатягащ патронник

Друга област, която изисква внимание, е патронникът на отвертката. Това не означава, че често се проваля, но се получават сривове. В този момент основната задача е да демонтирате касетата.

На пръв поглед е трудно да се доближите до него, но в действителност всичко е просто:

• с отвертка Phillips по посока на часовниковата стрелка, тъй като лявата резба, трябва да развиете фиксиращия винт на патронника;
• поставете шестоъгълния ключ # 8- # 10 в патронника с късата страна и ударете рязко по дългата страна на ключа в посока обратна на часовниковата стрелка.

Ако по някаква причина винтът не може да се развие, в патрона се излива предварително антикорозионна течност. След това процедурата се повтаря. Ако това не помогне, разглобете отвертката и свалете скоростната кутия. След това, с помощта на гаечен ключ 198, задръжте шпиндела и развийте патронника.

Патронникът е напълно сменен, тъй като челюстите и гайката могат да бъдат взети само от подобен патронник. Трябва да закупите резервни части за устройство за бързо освобождаване, като имате налична отвертка и стар патронник.

След като прочете представената статия, занаятчия ще може да поправи обикновена отвертка Interskol и няма да се налага да харчи допълнителни пари в сервизни центрове.

Най -популярният инструмент за домашни майстори е отвертка. Въпреки това, както всеки продукт, той се разпада. Какво да правя тук? При някои видове работа електрическа бормашина може да спаси ситуацията, но само при някои. Занесете инструмента в сервизен център и не чакайте да бъде ремонтиран. Това обаче ще отнеме време, а не пари, които ще трябва да бъдат платени за ремонт на инструмента. Уви, вие, не е налична третата опция - ремонт на отвертка Makita, освен това не е толкова трудно.

Необходимо е да се вземат предвид основните симптоми на неизправности на отвертката, а не как те могат да бъдат елиминирани сами.

Общи препоръки преди тестване на батерията

Непосредствено преди проверка на батерията е необходимо ясно да се определи към какъв тип батерия принадлежи батерията. В зависимост от този тип и подходът може да бъде различен.Например, най-често срещаните никел-кадмиеви батерии са силно чувствителни към условията на работа. Редки или нередовни пълни презареждания значително ще намалят капацитета на батерията и батерията няма да използва напълно ресурсите си. По -долу ще разгледаме по -подробно видовете батерии.

Препоръчва се също така да се зареди напълно батерията преди проверка. Това ще ви позволи да направите по -точни заключения относно производителността на устройството. Доказано е, че най -точните показания се вземат под товар. А пълното зареждане е много подходящ вид натоварване.

Преди тестването е необходимо да се сведе до минимум влиянието на "ефекта на паметта" върху устройството. Тъй като този ефект се проявява в батериите в случай на неправилна употреба, за да се елиминира, е необходимо да се използва батерията няколко пъти в съответствие с всички правила.

Достатъчно е да извършите цикъла на зареждане / разреждане 3 пъти, за да намалите значително ефекта от ефекта. За по -бързо разреждане е най -добре да използвате лампа с нажежаема жичка, която заедно с мултицет ще трябва да бъде свързана към батерията.

Ако всичко е направено правилно, след няколко пълни цикъла батерията ще може да възстанови капацитета си и отново може да се използва в отвертка. Ако операцията не помогна, тогава проблемът беше друг.

Никел -кадмиева батерия

Най -често срещаният тип батерии. Те се зареждат достатъчно бързо и имат добър обем. Те се отличават със своята издръжливост и устойчивост на външни влияния. Средният брой цикли на зареждане / разреждане може да достигне 3500. При използване на ускорени зарядни устройства батерията не се износва по -бързо и може да издържи дълго време. Отделно, заслужава да се отбележи евтиността на такива батерии и способността да работят при температури под нулата.

Но има и недостатъци, основният от които е така нареченият „ефект на паметта“. Батериите са доста токсични в случай на неизправност и имат висока степен на саморазреждане. Поради токсичността сега производителите се опитват бързо да намалят процента на такива устройства.

За да удължите живота на такава батерия, се препоръчва напълно да я разредите преди презареждане.

Литиево-йонна батерия

Много по -скъп аналог, който обаче има редица неоспорими предимства. Тези батерии се използват в водещи отвертки от известни марки.

Тези батерии имат голям капацитет и много по-нисък процент на загуба на заряд поради саморазреждане. Такива батерии обаче категорично не се препоръчват да се прегряват и да се оставят напълно разредени за дълго време. Това може да доведе до разграждане на кристалите и повреда на батерията. При прегряване съществува опасност от експлозия на такова устройство.

Подобно на първия тип, литиево-йонната батерия е способна да функционира в студено време.

Устройство и принцип на действие

Устройство

Скоростната кутия е сложен механичен трансмисионен блок, чрез който оста на моторния агрегат предава въртящ момент към патронника.

В скоростната кутия са монтирани две или три степени на предавка.

Конструкцията на блока на "битовата" двумодова отвертка включва:

• Пластмасовото тяло е малък барабан, който е прикрепен към патрона. Самото тяло е фиксирано неподвижно, а валът на патронника е вкаран в скоба на една от трансферните плочи;
• 2 или 3 трансферни плочи (носител) - кръгла плоча, изработена от метал, от едната страна на всяка има 3 издатини за малки зъбни колела. От друга страна, единият от тях има скоба за вала на патронника, а другият (или 2 други) има още един т.нар. "Планетарна" предавка, която върти три малки зъбчати колела;
• 6 или 9 малки зъбчати колела (по три: те могат да бъдат със същата или различна дебелина) са така наречените „спътникови“ зъбни колела, които са монтирани и се въртят свободно върху издатините на трансферните плочи.Със зъбите си те взаимодействат със слънчевото зъбно колело, разположено между тях, и с пръстеновидното зъбно колело, което се намира на вътрешната повърхност на корпуса;
• пръстеновидна предавка - метален пръстен със зъби от вътрешната страна и малки издатини на един от пръстените отвън. Върху тези издатини и сачмени лагери той се вписва във вътрешната повърхност на корпуса.

Частите се смазват, сглобяват се последователно и се монтират вътре в пръстеновата предавка, която се намира вътре в барабана на корпуса (има уплътнение с канали за сачмени лагери и издатини на зъбни колела). След това повърхността на отворените спътници се затваря с метална шайба, в центъра на която има дупка, в която влиза валът на двигателя с друга фиксирана предавка.

По време на работата на отвертката зъбното колело на вала на двигателя завърта горните спътници и те, въртейки се около оста си и съответно по протежение на пръстеновата предавка, предават движението към следващия носител. В зависимост от броя на плочите и малките зъбни колела скоростта на въртене ще намалява пропорционално.

Полезни съвети

За да не загуби капацитета си нова батерия от отвертка (на която и да е компания), първите няколко пъти ще трябва да се зарежда за 10-12 часа. По време на работата на отвертката е препоръчително да използвате батерията, докато тя се разреди напълно. След това побързайте веднага да го свържете към зарядното устройство и да го оставите там, докато се зареди напълно.

Нито една от опциите на фърмуера няма да бъде ефективна, когато става въпрос за никел-кадмиева батерия, в която електролитът е заврял. В тези части капацитетът неизбежно се губи.

Когато купувате нов компонент на захранването за батерията, е много важно да се гарантира, че нивото на нейния капацитет и показателите на размерите съответстват на естествените елементи на отвертката. В противен случай ще бъде много проблематично да ги инсталирате или може би напълно невъзможно.

Ако при ремонт на батерията на отвертка прибягвате до поялник, тогава трябва да имате предвид, че трябва да работите с него възможно най -бързо. Това правило се дължи на факта, че задържането на това устройство за дълго време може да доведе до разрушително прегряване на частите на батерията. Действайте бързо, но внимателно.

Ако решите да ремонтирате батерията на инструмента самостоятелно, тогава трябва да действате внимателно и точно. опитайте се да не правите грешки, за да не навредите на устройството още повече. Премахнете и инсталирайте отделни компоненти внимателно, за да не повредите други важни части. Ако се съмнявате във вашите умения и способности, тогава е по -добре да поверите ремонта на батерията на опитни специалисти или да купите нова батерия и просто да я инсталирате в отвертка. В този случай ще бъде много лесно да промените тази част.

За информация как правилно да ремонтирате батерия за отвертка със собствените си ръце, вижте следващия видеоклип.