Как да разглобявате ударна бормашина или бормашина?
За да ремонтирате ударна бормашина, трябва да знаете как и в какъв ред да разглобявате устройството.
Мнозина може да се чудят за какво е това. Отговорът е съвсем прост: ако разглобите инструмента на неговите компоненти и откриете повреда на една от частите, тогава можете да закупите нова и да смените резервната част. Повечето може също да мислят, че е много по -добре и по -бързо да занесете инструмента в съответния сервиз и ремонтът ще бъде направен вместо вас. На първо място обаче ще отнеме много време, за да донесете и вземете инструмента, което е изключително разточително с ограничена времева рамка; в допълнение, това е загуба на допълнителни пари за ремонт. По този начин, като извършите сами ремонт, можете да спестите пари и време за ремонт.
Инструкции за разглобяване:
- Трябва да започнете работа от горния възел. Първо се отстранява гуменият връх, след това шайбата, в края - пружината и топката.
- След като извадите топката, можете да започнете да развивате винтовете, които държат тялото. След това се отстранява наслагването върху дръжката (ако има такава). Едва след свършената работа проводниците на стартера се изключват.
- Необходимо е да извадите държача на четката.
- На този етап трябва да отделите скоростната кутия и корпуса, преди да се образува празнина. През тази празнина превключвателят ще бъде премахнат.
- На последния етап тялото на перфоратора се поставя вертикално и се фиксира в едно положение с помощта на менгеме. Всички части и резервни части се отстраняват внимателно от него.
Неотстранената мръсотия може допълнително да попречи на стабилната работа на сондажа за скали.
Механични повреди
Когато ремонтирате електрическа бормашина за скали, често има нужда да я разглобите. Но преди да го стартирате, трябва още веднъж да се уверите, че проблемите са възникнали точно в механичната част на устройството. Ще анализираме подробно какви проблеми се срещат и как могат да бъдат отстранени
Неизправности в скоростната кутия
Ненавременната поддръжка, лошо извършените ремонти, работата на перфоратора в екстремни режими може да доведе до факта, че всяка част, която е част от този механизъм, може да се повреди. За да идентифицирате дефекти в скоростната кутия, е необходимо да я разглобите, да изплакнете частите и след това да извършите задълбочена проверка.
Смяна на скоростната кутия
Разкритите повредени части трябва да бъдат заменени с нови. След това сглобете скоростната кутия, разбира се, трябва да поставите грес в нея. Между другото, марката на смазката трябва да бъде посочена в ръководството за експлоатация.
Неизправност на касетата
Ако дюзата не влезе в работно положение, тогава най -вероятно причината се крие в патрона. За да отстраните този дефект, няма нужда да разглобявате инструмента. По правило намесата в инсталирането на дюзата се състои в това, че в касетата са попаднали всякакви отломки.
Дефектен превключвател за режим
За да се идентифицират неизправности в устройството за превключване на режими, перфораторът все още трябва да бъде разглобен. По принцип дефектът може да бъде идентифициран чрез внимателно изследване на превключващия механизъм.
Ремонт на превключвател на режими
По принцип са изброени основните компоненти, при които най -често възникват повреди и изискват ремонт. Междувременно има още няколко вида дефекти, които могат да възникнат по различни причини. Например няма режим на ударно чукче. Тоест свредлото се върти заедно с патронника, но не оказва влияние върху работната повърхност. Най -честата причина в този случай е плаващ лагер.Повреда на стоманения ударник може да бъде друга причина за тази неизправност. И в двата случая е необходима подмяна на дефектната част.
Не са редки случаите, когато двигателят работи, когато инструментът е включен, но патронникът не се върти. Това се случва най -често, защото скоростната кутия е заседнала. Между другото, недопустимо е да държите чука включен дълго време; неприемливо е, когато патронникът не работи, намотката на двигателя може да изгори. Ударната бормашина ще трябва да бъде разглобена и дефектите в скоростната кутия да бъдат отстранени. Те могат да бъдат причинени или от повреда на зъбните колела, или от падане на отломки в нея.
Друг недостатък е, че патронникът не може да фиксира свредлото. Този проблем може да възникне с инструмент, който се използва дълго време. Причината за този проблем се крие в износването на стойката на корпуса на фиксатора.
Възможни неизправности и начини за тяхното отстраняване
Неизправностите също могат да бъдат два вида: свързани с електрическата част на ударната бормашина и механични повреди.
Електрически неизправности
Устройството не се включва.
Това може да се дължи на счупен проводник. Много често кабелът се къса близо до самата дръжка.
Средство за отстраняване.
Сменете целия кабел или съкратете част от него на мястото, където е станало прекъсването. Ако скъсването се случи някъде по средата, отстранете го от изолация, свържете частите, внимателно изолирайте кабела.
Лош контакт на елементите на спусъка.
Такива повреди могат да възникнат поради окисляване или изгаряне на контактите.
Средство за отстраняване.
Почистете елементите или ги заменете с нови.
Повреда на пожарогасителния механизъм.
От голямо натоварване части от този механизъм просто изгарят.
Средство за отстраняване.
може да свърже двигателя директно
Изгаряне на UUD. Няма опции - трябва да смените механизма.
Счупена намотка. Подобна повреда едва ли ще бъде поправена от вас. Необходимост от пренавиване.
Вътре се виждат искри.
Искри могат да бъдат причинени от четките, които не прилягат плътно към арматурата. Подобна неизправност възниква по две причини: износване на четките или в резултат на навлизане на влага в тялото на четката, тя е влажна.
Средство за отстраняване.
Поставете нови четки или ги подсушете и почистете с фино настъргана шкурка.
Появяват се искри.
Това също може да показва окисляване на арматурата поради проникване на влага.
Средство за отстраняване.
Почистете котвата
Важно е тази процедура да се прави внимателно, за да не се повреди намотката. Най -добре за това е гума или памучен тампон, навлажнен с алкохол.
От удара излезе дим.
Средство за отстраняване.
Визуално проверете всички елементи. Ако проблемът е в четките, сменете го, в случай на задръстване на двигателя, отстранете неизправността (по -долу има описание за механични повреди).
Механични повреди
С механични повреди е малко по -трудно: ударната бормашина се състои от много части, така че може да не е възможно веднага да се установи причината за повредата. Основното нещо е внимателно визуално да инспектирате всички подробности и след като установите повреда, внимателно да я отстраните. Ето основните възможни повреди, които можете да поправите сами.
Устройството се включва, но не чука.
- Превключване. Повечето устройства са оборудвани с превключватели за режими. Този механизъм е податлив на повреди. Ако ударната бормашина спре да чука, най -вероятно причината е износените пръсти на превключвателя. По време на работа те са постоянно в контакт с въртящи се части и това води до износване.
- Клонът на фиксатора се счупи, като го държи в корпуса на скоростната кутия, което допринася за спонтанно превключване на режимите. Не можете да смените фиксатора, ако не сте объркани от този проблем, перфораторът ще продължи да работи.
Средство за отстраняване.
Сменете превключвателя. Но ако няма подходящ превключвател и работата не може да бъде спряна, тогава можете да завъртите износената част на 180 градуса и можете да продължите да работите.
Патрон. Тази част от механизма е подложена на най -голямо напрежение, което може да доведе до неговото разрушаване.Ако това се случи с касетата, тя трябва да бъде сменена. Единственото нещо, което може да удължи експлоатационния живот, е превантивната поддръжка: измиване от прах с бензин, почистване от мръсотия и т.н.
Компресорен пръстен и ударник. Тяхното счупване може да възникне поради големи натоварвания. При силно натискане ходът на нападателя намалява, което води до неизправност. В случай на повреда има само един изход - да се промени.
Редуктор. Ако скоростната кутия се повреди, трябва внимателно да я разглобите и да проверите всички части една по една. Най -уязвимата точка на скоростната кутия е лагерът. На първо място, проверяваме неговата цялост. При необходимост го променяме. Ако е непокътнат, причината може да е в отпечатъка. Той може да работи и лошо да държи лагера. В този случай ще трябва да смените самия перфоратор. Редукторите могат да станат неизползваеми. Визуално те са лесни за идентифициране, но няма да можете да ги поправите - трябва да ги промените.
Изтичане на масло. В случай на теч (трябва да се отбележи, че това се случва много рядко), масленият уплътнител трябва да се смени. Намира се в шията на тялото.
Мръсотията също може да попречи на работата. Това се доказва от пращене или смилане. За да избегнете този проблем, редовно почиствайте и смазвайте вътрешността на бормашината.
Важно е да използвате само един вид грес, същият, използван преди.
Подмяна на бутони и четки
Смяната на четките в перфоратора е доста лесна, каналите за тях при някои модели се изваждат и затварят с тапи за достъп, без да се разглобява инструмента. В противен случай просто трябва да свалите корпуса на частта на електромотора на инструмента и внимателно да проверите комплекта на колектора. Седалките на четките са разположени вътре или близо до пластмасовите стелажи, които държат щепсела на задния лагер, към тях отиват два проводника. Механизмът за закрепване и натискане на четките варира от модел на модел.
В повечето случаи отстраняването на четките изисква само издърпване на два метални щифта с клещи, развиване на няколко винта или откопчаване на пружините на скобите. По време на периодичната проверка на четките се препоръчва да се отстранят и проверят за стружки, да се почистят каналите за сядане от прах и мръсотия. Внимавайте да не объркате лявата четка с дясната; спазвайте първоначалното им положение при монтажа. По правило четките се прилепват под индивидуален ъгъл, промяната на който или изисква повторно притискане, или ще доведе до разрушаване на графитния елемент.
При подмяна на износени четки е важно само да изберете правилния размер и напречно сечение, а след това да смилате четките, като пуснете двигателя за 2-3 минути без натоварване в режим на удар. Сега почти всяка ударна бормашина е оборудвана с набор от сменяеми четки, но замяна може да се намери и от остатъците от тези, които вече са работили.
Монтажи: какви са те + (Видео)
Затягащият механизъм е прикрепен към свредлото чрез следните методи:
- резбова връзка;
- конична връзка.
При проектирането на резбова връзка често се използва допълнителен заключващ винт, показан на снимката по -долу. С негова помощ се гарантира надеждността на фиксиране на касетата.
Патрон, гаечен ключ и заключващ винт за резбова връзка
Връзката с резба се осигурява чрез еднакви резби на вала на инструмента и в отвора на затягащия механизъм. Видът на нишката, използван в тази връзка, играе значителна роля и те са метрични и инчови. Нишката, използвана на бормашината, е обозначена със специално съкращение, което има приблизителен вид:
"1.5-15 M13x1.2"
Съкращението означава следното:
Обозначаване | Декодиране |
1,5-15 | Първите цифри на съкращението показват минималния и максималния диаметър на свредлата, които могат да се използват за затягане с този патронник. |
M13 | Буквеното обозначение показва използването на метричен тип резба, а числото "13" е неговият диаметър в мм |
1,2 | Обозначение на проводника в мм |
Ако инструментът използва маркировки на инчови нишки, съкращението е UNF. В съвременните модели свредла се използва инчов тип резба, тъй като изборът на затягащи механизми с инчова резба е много по -обширен.
За надеждно закрепване на затягащия механизъм, валът е снабден със заключващ винт, който има лява резба. Следователно развиването на винта за отстраняване на патронника се извършва по посока на часовниковата стрелка.
По -рядко срещан метод е закрепването на патронника с помощта на затягащ механизъм, основан на използването на конус на Морс. В този случай валът е с форма на конус, а затягащият механизъм е снабден с подобна форма във вътрешния отвор. Закрепването на механизма става под въздействието на силовото монтиране на устройството върху конструкцията на вала на електродвигателя на инструмента. Такива механизми са маркирани със следните съкращения: B10, B12, B18 и т.н.
Ключов патронник за конусна бормашина (маркиране)
Буквеното обозначение показва маркировката на конуса, а цифровото обозначение е диаметърът на дръжката на инструмента. Коничната връзка е както следва, показана на снимката по -долу.
Съединители за конусен патронник
Методът на конично закрепване е по -надежден, тъй като може да издържи по -големи натоварвания на мощността от първия вариант на свързване. В допълнение, той е лесен за използване: лесен за премахване и също толкова лесен за плъзгане върху вала.
Разберете как да поправите касетата
За да разберете как да фиксирате патронника на бормашината, е необходимо да извършите външен преглед. Експертите на пръв поглед определят момента, а за неопитни майстори има маркировка, по която може да се прецени методът на фиксиране на патрона към бормашината. Примери за маркировки за конусни и резбови връзки са описани по -горе.
Отстраняване на неизправности
Когато започват да проверяват перфоратора, те обикновено започват със захранващия кабел и щепсела. За начало е достатъчно да го разгледате. За по -точна диагноза използвайте автомобилен или битов амперметър или мултицет.
Ако се установи неизправност в кабела, той се заменя изцяло чрез вземане или закупуване на нов, с напречно сечение на окабеляване, съответстващо на консумацията на енергия на устройството.
Ако се установи, че кабелът не е повреден, преминете към диагностика на вътрешната структура на инструмента. Основните неизправности на перфориращия инструмент са разделени на:
- повреди в механичните възли и компоненти;
- повреди в електродинамичното "пълнене".
Механични повреди
Ако се чуе звукът от въртенето на двигателя, но устройството не изпълнява функциите си, това означава, че се наблюдават проблеми при работата на механичното "пълнене" на инструмента:
- ударът не се пренася върху патрона или върху приставката, т.е. спря да удря и ударът изчезна;
- въртенето на оста е блокирано;
- вдлъбнатини, но не се усуква;
- работи само на една позиция;
- дюзата се плъзга в скобите на патронника или, обратно, задръства след работа.
Електрически повреди
Когато устройството е включено в мрежата, но когато бутонът за стартиране е натиснат, двигателят не реагира или започва да се повреди, прегряване или странни външни звуци - възможно е ударната бормашина да не работи правилно в силовия си блок:
- чува се бръмчене, но оста на ротора не се върти;
- на графитни четки се наблюдават пукане и искри;
- тялото се нагрява или се топи, а вие усещате миризма на изгаряне отвътре;
- не се включва;
- при завъртане на инструмента от двигателя се отделят корозивни изпарения и черен дим.
За да поправи силовия агрегат, капитанът изисква внимателно спазване на мерките за безопасност. Преди да свалите корпуса и да започнете разглобяването на задвижващия блок, перфораторът трябва да бъде напълно обезвъздушен и да проверите дали има остатъчно напрежение върху него.
Мога ли да го поправя сам?
Ако по време на визуална проверка на перфоратора не се виждат повреди, следващата стъпка е да го разглобите.
Всичко зависи от това колко сериозна е повредата и дали имате определени умения за отстраняване на неизправността на перфоратора. Ако говорим за стар инструмент, който служи дълго време и не представлява особена стойност за потребителя, тогава можете сами да опитате и да намерите проблеми. Освен това, ако разбивката е видима визуално и има представа какво трябва да се направи с инструмента, тогава се извършва и саморемонт.
Ако моделът с ударна бормашина е по -модерен, закупен сравнително наскоро и струва много пари, тогава не винаги се препоръчва да се заемете сами с работата, тъй като можете да я влошите още повече. Ако по време на първоначалната проверка не са открити видими неизправности, не се препоръчва по -нататъшен ремонт. Само потребители с опит и технически умения могат да поправят.
Идентифициране на неизправности
Както бе отбелязано, някои проблеми могат да бъдат идентифицирани незабавно. Основното е да се разбере в коя част на перфоратора е възникнал проблемът.
Ако разбирате, че проблемът е в електрическата част, бъдете внимателни. Проверете дали перфораторът е обезвъздушен, в противен случай ремонтът на такъв инструмент е опасен не само за него самия, но и за вашето здраве.
Когато перфораторът отказва да се включи, повредата е електрическа и трябва да проверите за скъсани проводници. В този случай първо определете къде точно се е скъсал проводникът, след това го сменете или скъсете при прекъсването.
Ако перфораторът е твърде натоварен, механизмът за гасене може да изгори. След това ще трябва да смените всички изгорели части.
Ако вътре има нещо искрящо, тогава най -вероятно проблемът е в четките. Те или не прилягат плътно към котвата, или влагата е попаднала там и са започнали да се окисляват. Тогава оптималното решение би било да ги замените.
Ако водата вече е ударила котвата, тогава ще трябва внимателно да изсушите всичко, но за да не разваляте и намотката. За да направите това, използвайте памучен тампон и спирт.
Допълнителен признак за проблеми с четките е появата на дим. Това означава, че тези устройства са износени, а проводниците са в контакт с котвата. В този случай четките трябва да бъдат заменени с нови.
Освен това димът може да означава, че има неизправност в двигателя - той залепва, загрява и от това се появява дим. Неизправностите в механичната част в повечето случаи се определят от ухото. Шумът и шумът от смилане са основните симптоми на проблем в тази част на ударната бормашина. Поправянето на проблеми тук е много по -лесно и по -безопасно за вашето здраве.
Най -честият признак, че е възникнал проблем, е намаляването на производителността. Често именно поради повредата на превключвателя ударната бормашина спира да чука. Струва си да замените бутона за захранване за по -нататъшна работа.
Друга възможна причина за влошаване на нивото на производителност може да бъде замърсяването на устройството. За да отстраните проблема, инструментът трябва да бъде почистен и смазан.
Освен това често възникват проблеми със самия удрящ механизъм. Но за да се определи точната причина, е необходимо да се изследва цялата част, тъй като проблемът може да бъде както в свредлото, така и в малката желязна топка вътре в патронника. Следователно, за да се поправи ударният механизъм, трябва да се търси причината в цялата механична част на устройството.
Основните причини за повреди на ударната бормашина
Основната разлика между въртящия се чук и много други строителни електроинструменти е работата в много прашна среда. Двигателят му се охлажда от вентилатор. Охлаждащият въздух съдържа много прахови частици, които, прониквайки в инструмента, се търкат в арматурата и статора, което води до бързото им износване. За да удължите живота на тези елементи, е необходимо периодично да ги почиствате от прах.
Фигура 3. Диаграма на статора.
Друга честа разбивка на инструмента е свързана с механизма за превключване на режимите на работа (въртене, борба, въртене с бой).Ето защо, ако вашата перфоратор не се включва, например режимът на въртене, тогава трябва да разглобите инструмента и визуално да проверите механизма за превключване.
Доста често повредите на ударната бормашина са свързани с патронника, тъй като той е подложен на големи натоварвания по време на работа. Можете да спасите оборудването си от такива повреди, като периодично почиствате патрона от прах и мръсотия с парцал, напоен с бензин.
Подмяна на основните компоненти на перфоратора
Подмяната на ключови елементи се извършва най -добре преди детайлът да стане неизползваем. Това предпазва инструмента от по-сериозни повреди, което е по-скъпо и отнема много време за поправяне. Най -често трябва да замените:
- лагери;
- бутони за стартиране;
- четки;
- патрон.
Как да сменим лагерите
Ако по време на рутинна проверка на лагера се забелязват капки мазнина, той се напуква или хруска при завъртане на ръка, това означава, че е време да го смените. Лагерът се демонтира с помощта на специален махач, състоящ се от винтова част и устройство за захващане на корпуса на лагерната втулка. Затягането на резбите създава сила, която издърпва лагера от вала.
Издърпването се задвижва от въртенето на пръта с резба
Монтажът на нов лагер на работното място се извършва с гумен или дървен чук
При монтажа е важно да се избегне разминаване на оста на лагера спрямо оста на вала. Частта се смазва след монтажа
Как се променя бутонът за стартиране
За да смените бутона за стартиране, трябва да премахнете капака, който покрива електрическото оборудване на бормашината. След това трябва да изключите контактите на свързаните към него проводници и да издърпате тялото на бутона от седалката. Инсталирайте нов бутон на това място, свържете контактите и сглобете всичко в обратен ред.
Бутонът включва двигателя и регулира скоростта му
Как да премахнете и смените четките
Смяната на въглеродните четки на колектора се извършва с електрическа отвертка. Ако развиете капака, ще получите достъп до четките. Всяка част се изважда една по една от гнездата на държача на четката. В някои модели устройството на механизма за налягане е различно, като правило това е спирална пружина, която трябва да се отстрани по време на подмяната.
За да премахнете четките, огънете спиралната пружина
Как да смените касетата
В повечето случаи касетата може да бъде поправена. Ако износването на отделни части е надвишило допустимите граници или ако гуменият багажник и пластмасовата пола са повредени, препоръчително е да смените целия патронник.
Смяната на перфориращия патрон се извършва с отвертка
Процедурата за подмяна на патрона е ясна от горната процедура за разглобяване на ударната бормашина.
Ежедневни грижи и съхранение
За да може инструментът да служи правилно на капитана в продължение на много години, по време на работа се препоръчва:
пуснете устройството на празен ход преди да започнете работа
Ако перфораторът показва признаци на повреда, работата се спира и започва диагностика.
След приключване на работата се погрижете за чистотата на перфоратора - важно е да запомните, че електрическите уреди „не обичат“ водата, почистването се извършва с прахосмукачка и парцали.
Ако перфораторът работи в студено време или е преместен на закрито от улицата, не го стартирайте веднага. Оставете възлите да се "затоплят" и размразете мазнината.
Носете перфоратора в специална кутия или куфар (обикновено включени), за да избегнете прах и отломки.
По този начин, ако спазвате обективните предпазни мерки и правилата за работа на ударната бормашина, тя ще продължи дълго и без повреди. Ако проблемът все пак се е случил - предложените съвети на майсторите ще помогнат да се определи същността на проблема и да се елиминира повредата своевременно.
Как да разглобявате перфоратор
Демонтирайте въртящия се чук последователно. Огледайте внимателно всички части. Дори ако търсите проблем в един възел, можете да намерите повредени части в други възли.Когато разглобявате инструмента, почистете тялото от прах и мръсна мазнина.
Как да разглобите патрон и да премахнете заседнала платформа
Започнете с разглобяването на патронника, така че да не пречи на свалянето на корпуса на зъбното колело.
-
Свалете гумения багажник 1, задържащия пръстен 2 и пластмасовия багажник 3.
-
Освен това бъдете внимателни, тъй като в каналите на втулката под фиксиращата шайба 4 има топка. Той може да изскочи.
- Внимателно отстранете шайбата 4, задържащата плоча 5, пружината 6 и топката 7. В зависимост от модела на патронника може да има и пръстени, шайби и топки.
Ако свредлото или друго оборудване не се извади от патронника, има два варианта за решаване на този проблем:
- затегнете платформата в менгеме. Леко разклащайки перфоратора, дръпнете го към себе си;
- затегнете перфоратора в менгеме през гумените уплътнения, за да не повредите пластмасовия корпус. Затегнете края на платформата с гаечен ключ. Почукайте гаечния ключ с чук по посока на оста на платформата.
Вторият вариант се използва в краен случай. Ако след няколко удара бормашината или длетото не могат да бъдат извадени, спрете. Можете да повредите перфоратора. Демонтирайте патронника и скоростната кутия. Използвайте удар, за да пробиете платформата. След тази процедура най -вероятно ще трябва да смените втулката. За да избегнете този проблем в бъдеще, смажете края на платформата.
Как да премахнете превключвателя за режим
В някои модели перфоратори превключвателят се отстранява чрез завъртане в крайно дясно положение, в други - в крайно ляво. Помислете за крайно дясната позиция.
-
Поставете превключвателя за режим. Ако няма режим на удар, в удар с пробиване.
- Натиснете бутона в превключвателя и го завъртете точно под удара, докато щракне.
-
Издърпайте към себе си, издърпайте с отвертка и извадете.
Демонтаж на електрическата част на перфоратора
- Развийте и свалете задния капак.
- Развийте болтовете, закрепващи захранващия кабел.
-
Извадете бутона и проводниците от техните слотове.
- Изключете проводниците от статора.
- Развийте болтовете на държачите на четките и свалете четките.
- Отстранете праха от кутията.
- Свалете болтовете, свързващи електрическия корпус към корпуса на скоростната кутия. Отделете двата корпуса с отвертка.
- Роторът е свързан към скоростната кутия през вала и може лесно да се извади от него. Свалете лагерите от арматурата с издърпване.
- Извадете всмукателния въздух от електрическата кутия.
- Развийте статора от корпуса. Вземете парче дърво и леко почукайте по краищата на кутията и статорът ще започне да излиза.
Анализ на механичната част на перфоратора
-
Свалете пластмасовия корпус на скоростната кутия. Ще видите алуминиев корпус с поставен пиян лагер, междинен вал, втулка.
- Почистете старателно пластмасовия корпус на скоростната кутия, тъй като той съдържа парчета счупен лагер. Вземете магнита и преминете през всички дупки, за да премахнете всички топки и метални отломки. Избършете напълно мазнината. Части от пластмасовия сепаратор може да останат в него.
- Свалете междинния вал от пияния лагер.
-
За да демонтирате винтовата предавка, свалете предпазното колело и лагера със специален махач.
-
За да премахнете цилиндричното зъбно колело, трябва да премахнете предпазното колело и пружината в другия край на вала.
-
Извадете втулката от ръкава.
- Свалете втулката от алуминиевия корпус.
-
Вътре в ръкава има ударник. Изважда се с огъната твърда жица.