Ремонт на електрически трион: как да разглобите електрически верижен трион със собствените си ръце? Как да ремонтирам карбуратора на китайски модели

Моторни триони Makita (Makita)

Универсалният трион Makita UC 3530 ще бъде полезен на лична, градинска или строителна площадка. Този модел се отличава с висока производителност, надеждност и издръжливост, а в допълнение към всичко е много удобен за работа. Трионът е оборудван с бързодействащ обтегач на веригата и устройство за отстраняване на шини без използване на ключове, което не само подобрява производителността, но и елиминира необходимостта от постоянно носене на допълнителни ключове.

Електрическият трион Makita UC 3530 A се управлява чрез удобни и интуитивни бутони и лостове. Поради конструктивните си характеристики, този модел е лесен за поддръжка. Използването на запечатани сачмени лагери и специална система за смазване на зъбни колела осигуряват непрекъсната работа на електрическия трион без специализирана поддръжка.

За да се увеличи безопасността на триона, разработчиците са предвидили в този модел инерционна спирачка на веригата, която предпазва потребителя от случайно нараняване в резултат на „откат“. Тази система спира веригата за част от секундата - дори преди хвърленият инструмент да „изпревари“ потребителя и да причини нараняване. За да предпази мрежата от претоварване и да предотврати преждевременно износване на механизма, трионът Makita UC3530A има вградена електронна система за ограничаване на пусковия ток.

Електрическият трион Makita UC 3530 A е оборудван с мощен надлъжен двигател, осигуряващ висока скорост на рязане от 13,3 m / s. Поради надлъжното положение на двигателя, инструментът е компактен и перфектно балансиран. Удобните гумени дръжки осигуряват максимален контрол върху триона по време на работа. Трионът е оборудван с автоматична система за смазване на веригата (капацитетът на вградения резервоар за масло е 0,14 литра), което удължава експлоатационния живот на слушалките на триона и инструмента като цяло. Визуалният контрол върху нивото на смазката се осъществява чрез прозрачно стъкло за наблюдение.

Абонирайте се, оставете коментар, харесайте.

Дизайн на верижен трион

Всички верижни триони имат един и същ дизайн, независимо от това кое устройство, домашно (Ural, Kedr, Patriot 3816, Carver - руско производство с китайски партньори) или чуждо (Calm, Husqvarna), например, ремонтът на моторен трион Patriot 3816 със собствените си ръце ще да бъде същото, както и да поправя чуждо устройство. Основните компоненти на инструмента:

Двигател.
Резервоар за гориво.
Стартер.
Дръжка.
Гума с верига.

Общият принцип на верижния трион е прост - капитанът рязко дърпа въжето, което стартира двигателя, а той от своя страна режещия диск. Понякога устройството се повреди, за да ги отстраните, ще трябва да демонтирате триона. Проблеми, които могат да възникнат с резачка:

Просто няма да започне.
Стартира, но след известно време спира да работи.
Не работи в разрез.
Захранването пада.

Основните проблеми, които възникват, са свързани с проблеми с двигателя (подаване на гориво, изпускателна система, цилиндрова бутална система и запалване), или по-малки проблеми (проблеми с веригата, смазване, гуми, маслено уплътнение)

Важно е да разгледаме всеки проблем по -подробно.

Ако веригата просто се скъса, тя трябва да бъде заменена с нова. Не би трябвало да има проблеми с решаването на този проблем. Ремонтът на други части на триона може да отнеме до няколко часа.

Без значение колко банално може да звучи, ако резачката не стартира, тогава трябва да проверите резервоара за наличие на бензин.Ако в системата има гориво, тогава вентилаторът може да е запушен, изравнявайки налягането при подаване на гориво. Обезвъздушителят може да се почисти с остър шил или игла. С гаечен ключ за свещи свещите се изваждат и се почистват с шкурка. Можете също така да вентилирате горивната камера. След тези процедури трионът трябва да започне.

Ако трионът се изключи автоматично, спусъкът най -вероятно е дефектен. Но понякога се случва, че не става въпрос за него. В този случай трябва да развиете свещите и да ги инспектирате внимателно. Ако върху тях се виждат следи от гориво, това означава, че карбураторът е неправилно регулиран. Запалителната свещ трябва да бъде почистена и поставена обратно, след спиране на подаването на гориво.

Ако на свещите се вижда черен въглерод, значи материята може да е в некачествено масло, в лошо регулиран карбуратор и в неправилно изчислено съотношение на масло и бензин. В този случай също трябва да почистите свещта и да я поставите обратно.

Също така е важно да проверите устройството за искри. Това е лесно да се провери: трябва да свържете свещта към запалителния кабел, да използвате клещи, за да свържете цилиндъра и гайката на щепсела и след това да наблюдавате наличието на искра.

Ако не, свещта трябва да бъде сменена. Ако при смяна на свещ се окаже, че другата не произвежда искри, тогава проблемът може да е неработещ контакт със свещта или проводник с високо напрежение.

Какво е необходимо за отстраняване на проблеми със собствените си ръце

За успешната и дългосрочна работа на всяко оборудване е необходимо да се разбере структурата на основните компоненти и механизми. И също така да знаете правилата за работа.

Не се препоръчва да започнете ремонт, без да се запознаете с техническата страна на въпроса, тъй като това може само да влоши проблемите и да доведе в бъдеще до още по -големи проблеми.

Ако читателят е запознат с устройството за трион, той може безопасно да пропусне този раздел и да премине директно към следващия, който описва основните видове повреди и как да ги отстраните.

Видео: разглобяване на трион Stihl 180

За тези, които за пръв път държат празен трион в ръцете си, представяме кратък резюме на устройството за моторен трион.

Задвижващият агрегат, който задвижва режещата верига, е едноцилиндров двутактов бензинов двигател с въздушно охлаждане. Двигателят се управлява чрез регулиране на количеството бензин, подаван в горивната камера, както и неговия качествен състав. Контролът е дроселен клапан на карбуратора, свързан с бутон на дръжката.

Верижният трион контролира местоположението

Работата му се осигурява от система за подаване на гориво, състояща се от:

Резервоар за газ с вместимост 500 мл. (при мощност на триона 2 kW и средни натоварвания, това е достатъчно за 30–35 минути работа).
Бензинова помпа.
Карбуратор, в който се образува въздушна смес с бензинови пари и се впръсква в горивната камера на двигателя.

Запалителната система се състои от магнити, вградени в маховика на двигателя, електронен модул за запалване и свещ. Между електронния блок, в който се предизвикват електрически импулси, и свещта е инсталиран проводник с високо напрежение.

2 свещи, 4 електроника, 5 маховика

Въздухът влиза в карбуратора през въздушен филтър.

Въздухът се пречиства чрез преминаване през плътна синтетична тъкан

Отработените газове се отстраняват чрез шумозаглушител.

Под шумозаглушителя е монтирано метално уплътнение

Няма система за смазване на двигателя. За да се предотврати износването на стените на цилиндъра, буталото и коляновия механизъм по време на работа, към бензина се добавя специална синтетична смазка (в съотношение 1/50).

Масло за двутактови двигатели

Високоскоростната верига се нуждае от смазване. За тази цел е осигурена система за подаване на масло за канала за движение на веригата. Помпа, разположена в основата на задвижващото зъбно колело, изпомпва смазка от резервоара за масло. Има два вида: бутални или мембранни.Някои модели са оборудвани с ръчно управление на потока на маслото.

Съединителят на коляновия вал с верижното задвижване е автоматичен. Зъбното колело започва да се върти, когато броят на оборотите на двигателя се увеличи. Благодарение на това работата на верижния трион стана много по -безопасна - когато веригата е заседнала в дървото, съединителят веднага се отваря автоматично.

Видео: устройство за верижен трион

Съвременните инструменти са оборудвани с допълнителни системи, които повишават производителността и безопасността на потребителите. Те включват:

Антивибрационна система. Намалява вибрациите, предавани от двигателя към корпуса.
Спирачна система с обратна верига. Повишена защита срещу внезапно изтръпване на тялото.
Лека система за стартиране и подаване на гориво. Грунд, декомпресионен вентил, пружинен стартер.
Механизъм за бързо опъване на веригата без допълнителни инструменти.
Допълнителна система за пречистване на въздуха при работа по време на снеговалеж, прашни условия.

Резервни части за верижен трион

Днес на руския пазар има голямо разнообразие от резервни части за електрически триони. Това са зъбни колела, триони, вериги, различни маслени помпи, задвижвания и фланци. Цените за тези елементи са много демократични: основната линия от предлаганите стоки се вписва в ценовия диапазон от 1-10 USD. д. Капитанът, използващ този инструмент, в някои случаи трябва да може самостоятелно да поправи или замени повредена част. Нека поговорим за това по -долу.

Плавен старт на триона

Производителят не винаги предвижда възможност за плавен старт, поради което двигателят стартира веднага с максимална скорост. В същото време той все още трябва да завърти работното тяло до необходимата скорост. Този режим е много труден за инструмента, често се появяват сътресения при стартиране. За да може инструментът да работи нормално, е необходимо да се закупи модул за плавен старт на цена 3–5 $. д. и го инсталирайте в тялото на инструмента. Първо трябва да отворите капака на корпуса, като развиете монтажните болтове. Мекият стартер има два проводника, които трябва да бъдат свързани към прекъсването на захранването към захранващия пакет. Издържа този модул до 2 kW. След това трябва да сглобите корпуса на инструмента в обратен ред.

Маслена помпа за електрически трион

Необходима е маслена помпа за автоматично смазване на веригата по време на работа. Маслото излиза от помпата през отвора на масления канал. Маслото се подава от резервоара за масло към отвора на седалката на маслената помпа и след това веригата се смазва. Помпата се задвижва от ексцентричен гърбица на вала на скоростната кутия. Помпата се състои от корпус, бутало, седалка на клапана, самия вентил и щепсел. За закрепване на маслената помпа към корпуса се използват лента и контрагайка.

Електрическо зъбно колело на трион

Повечето звездички не са взаимозаменяеми. Основната им разлика е във вътрешния и външния диаметър на плочата на съединителя, кацане върху коляновия вал, общата височина на зъбното колело

Важно е за какъв терен на веригата са предназначени. Според дизайна си те се делят на изцяло метални и сгъваеми.

Когато изцяло металното и сгъваемото зъбно колело е износено, ще трябва да смените изцяло първото. Използването на сгъваемо зъбно колело във верижен трион е най -икономичното решение.

Ротор за електрически трион

Арматурата е представена от намотка от медна жица, която предава ток, и магнити, обграждащи въртящ се вал. В котвата има две основни части - роторът (подвижен елемент) и статорът (неподвижен, статичен елемент). Валът се настройва на въртене с помощта на електромагнитно поле, което възниква в процеса на стартиране на електрически ток през медни проводници и неговото взаимодействие с магнитите, разположени там. За да изберете котва за електрически трион, трябва да знаете размерите на някои елементи.Необходимо е да се измери следните места с нониер: диаметърът на намотката, общата дължина на арматурата, дължината на колектора по ламелите, диаметърът на колектора, лагерните седалки - отзад и отпред, разстояние между лагерите от вътрешната страна

Освен това трябва да обърнете внимание на края на вала - независимо дали е направен под формата на зъби или е пресечен конус. Знаейки тези параметри, можете да вземете котва, тъй като не трябва да сте обвързани с модела или другите му характеристики.

Характеристики на дизайна и принцип на действие

По същия принцип се изработват възли като верижен трион и електрически трион. Те се различават само по дизайна на задвижването. В електрически трион двигателят е поставен в PVC кожух. Той също така съдържа: скоростна кутия, контейнер за машинно масло, помпа, верига и др. Този дизайн дава възможност да се справи с доста масивен дървен материал от различни видове.

Принципът на действие на електрическите триони е прост, но трябва да знаете как работи инструментът.

Възлите, които са във верижния трион:

работеща верига за трион;
двигател;
редуктор;
кара;
резервоар за масло;
електрически инсталации;
кадър.

Веригата не е нищо повече от последователен брой връзки, които са свързани заедно. Самата верига се движи по специална плоча (често наричана "гума"). Материалът за гумата е избран с много високо качество, с висок коефициент на якост. В много отношения времето за работа на верижен трион зависи от това устройство: колкото по -добра е гумата, толкова по -добър е електрическият трион.

Гумите са от два различни типа:

заварени;
твърди, които имат връх.

Последните винаги са изработени от сплави с висока якост. Всъщност всяка гума е „слоеста торта“ от различни блокове (поне три), докато задвижваното „зъбно колело“ е вмъкнато в конструкцията.

Единично устройство, в което присъства върхът, е много удобно да се използва в инструмент с големи размери (където дължината на шината е по -голяма от стандартния формат). Еднокомпонентният дизайн значително намалява триенето (до 12%). За работа единицата е най-подходяща там, където има гума от ултра здрави сплави: те могат да издържат на високи механични натоварвания и значително нагряване. Също така здравите висококачествени сплави не реагират на взаимодействие с механични микрочастици и могат да служат дълго време.

Когато работите с електрически трион, е важно да разберете, че този инструмент е източник на повишена опасност от нараняване. Може да възникне "откат", тоест електрическият трион в този случай може внезапно да отскочи настрани и да причини нараняване

Такива инциденти възникват, когато към края на направляващата шина се приложи прекалено много сила, която лежи върху работния материал. За да се гарантира, че подобни случаи се случват възможно най -рядко, компаниите доставят на блоковете специална спирачка: тя блокира веригата автоматично.

Автоматичната спирачка на веригата има и второ име - инерционно задвижване. Работата му се дължи на наличието на защитен елемент (щит). Тя обхваща лявата ръка на работника. По време на трудовия процес щитът се поставя по такъв начин, че да покрива ръката. По време на работа, ако се получи удар, ръката се опира на този елемент, механизмът спира. Такова устройство значително намалява възможността за нараняване от работния механизъм.

На триона има специален контейнер, в който се добавя машинно масло. По време на работа маслото се подава на части в работния блок (зъбно колело, верига). В скъпите агрегати (от фирмите "Makita", "Bosch") има специален дозиметър за доставка на масло, който допринася за по -рационално потребление на ценен продукт и увеличаване на производителността на агрегата.

Има правила на работа, които трябва да се спазват както от начинаещ майстор, така и от специалист.

По време на работа дроселната клапа трябва да бъде постоянно отворена.
Не се препоръчва рязане на 90 градуса от вас. Инструментът трябва да се държи под известен ъгъл от тялото.
Трябва стриктно да спазвате всички препоръки, посочени в инструкциите за използване на електрически трион.
Компонентите могат да се използват само „родни“.
Преди да започнете ремонт, инструментът трябва да бъде изключен.
Препоръчва се инструментът да се носи в калъф.

Не си струва да повдигате триона над рамото по време на работа: той е животозастрашаващ.
В случай на клин за инструменти в материала, трионът се отстранява с най -голяма грижа.
Страхът трябва да бъде обратният импулс, който представлява най -голямата опасност за работника. Когато електрическият трион е включен, това може да причини нараняване.
Трябва да бъдете особено внимателни, когато работите с трупи с необрязани възли.

В този случай вероятността от заглушаване е много голяма.
Не работете с инструмент, който не е подреден и регулиран.
В началото на работата трябва да се извърши малък тест.
Важен възел, за който трябва да внимавате, е веригата. Разхлабеното напрежение на веригата ще повреди инструмента и ще увеличи риска от нараняване.

Ремонт на електрически триони ElectroLux

Електрическият трион е незаменим помощник в домакинството. С негова помощ е лесно и лесно да се изгради, бързо да се режат боклуците за дърва за огрев и т.н. Ако само имаше изход. Той е лек и удобен. Разбира се, не можете да приготвите дърва за огрев за зимата, но иначе е чудесен помощник.

Има обаче слабо място на триона - пластмасова скоростна кутия и пълното отсъствие на каквато и да е защита срещу аварийни ситуации, например от внезапно спиране на веригата.

Този вариант ми се случи - незабележим пирон попадна под веригата - толкова неуспешно, че при пълна скорост веригата се заби, а моторът все още се въртеше по инерция.

Както можете да видите от снимката, предавката на двигателя е метална, но задвижваната предавка е изработена от пластмаса, каква е причината за това решение не е ясно.

От внезапно спиране на веригата - имаше срязване на зъби върху задвижваната предавка.

За да го поправите с импровизирани средства - няма как, необходима е подмяна. Намирането на нова част е мрачна задача. Не се предлага в сервизни центрове или в други магазини. Съвсем случайно е открит и купен за 500 рубли на строителния пазар "Елегант". Но това е от категорията - „късметлия“.

Зъбното колело е на място, трионът е сглобен. Сега оглеждам мястото за рязане 5 пъти, вместо три

Електрическият трион е незаменим инструмент за собствениците на частни къщи и вили. Може да реже клони в градината, да реже дървета, да реже дъски и други материали на дървесина. Но колкото и скъпо и надеждно да е това устройство, ще дойде моментът, когато в него се появят малки или големи неизправности. Разбира се, сериозните повреди трябва да се поправят само в сервизен център. Но дребният ремонт на верижен трион най -често може да се извърши със собствените ви ръце.

Устройството на електрически верижен трион се различава от устройството на резачка само по типа на задвижването, а именно по наличието на електродвигател вместо бензинов двигател. Устройството се състои от електродвигател, поставен в пластмасов корпус, резервоар за мазнина, маслена помпа, както и шина и верига с режещи елементи (зъби).
Как работи верижният трион може да се види на фигурата по -долу.

Електрическите триони могат да бъдат както с напречно разположение на двигателя (показано на фигурата по -горе), така и с надлъжно (вижте снимката по -долу).

Зъбното колело, монтирано в една равнина с гумата на агрегата, се върти и дърпа веригата. Последният, монтиран върху гумата на агрегата, се плъзга по него с висока скорост. Поради наличието на режещи елементи по веригата, дървото се реже. Тъй като режещият лист е по -широк от шината, инструментът не засяда в материала и процесът на рязане е бърз.

За да се намали износването на трионната верига и шината, трионите са снабдени с Система за смазване,
подаване на масло към главата на триона.

Системата за смазване включва резервоар за масло с обем около 500 ml и маслена помпа. Последният, по време на работата на електрическия трион, непрекъснато подава смазка към автобуса. Освен това смазката се пренася от веригата по цялата повърхност на шината и пада върху задвижващите и водещите зъбни колела.

Група цилиндри-бутала

Случва се двигателят да не стартира или да се повреди поради ниско налягане в цилиндъра. Неизправността може да се състои в износено бутало, цилиндър или лагери, потъване на буталните пръстени. Можете да разгледате проблема като цяло, за това трябва да премахнете ауспуха и да проверите системата.

Компресията в двигателя може да бъде измерена чрез поставяне на манометър за компресия в отвора на свещта. След известно време можете да направите заключения въз основа на резултатите от измерването. Можете да разгледате проблема само като разглобите напълно системата. Ако драскотини или стружки са видими по буталото, тогава трябва да се смени. Буталният пръстен трябва да бъде монтиран на мястото си, чист и непокътнат.

Демонтиране на електрическия трион за отстраняване на повреди

За да започнете сами да отстранявате проблеми, се препоръчва първо да се научите как да разглобявате триона. Пълното разглобяване на уреда по примера на електрически трион Makita е както следва.

Разгънете знамето на винта, който фиксира гумата, и леко разхлабете закрепването. След това използвайте регулатора на опъване на веригата, за да разхлабите веригата на триона.
Разхлабете винта, който фиксира релсата напълно и свалете капака.
Извадете веригата от зъбното колело и изключете шината от машината (включително веригата).
Сега трябва да развиете 2 -те винта, които закрепват двигателя от страната на зъбното колело.
Трябва също да развиете няколко винта от другата страна на устройството. За удобство капачката на резервоара за масло може да се свали.
Когато всички крепежни елементи са свалени, можете да изключите скоростната кутия от двигателя.
Следващата стъпка изисква свалете водещото зъбно колело
... Тъй като е закрепена със заключваща шайба, тя трябва да се отстрани с помощта на плоска отвертка.
След като свалите задържащия пръстен, свалете шайбата под него и свалете зъбното колело от зъбния вал. След това затегнете 6 -те винта, които фиксират зъбните ограничители и дръжката на устройството.
След като завъртите крепежните елементи, изключете ограничителите и дръжката от скоростната кутия.
След това завъртете скоростната кутия и свалете капака.
Извадете резервоара за масло, след като извадите тръбите от помпата.
Натиснете спирачния лост в посока на спиране, докато чуете щракване и го отстранете.
Обърнете скоростната кутия и отделете алуминиевия корпус заедно с вала.
Под пластмасовия капак, както и върху зъбните колела, можете да видите натрупването на прах, дървени стърготини и мазнини.
Всички части на скоростната кутия са необходими почистени от замърсяване.
След това извадете буталото на маслената помпа.
Свалете маслената помпа от пластмасовия капак на предавката.
Докато въртите двете части на помпата в противоположни посоки, опитайте се леко да ги издърпате една от друга. След изключване на помпата топката и пружината ще паднат.
След това трябва да разглобите спирачния механизъм. Поставете лоста и го завъртете, докато щракне. Напрежението на пружината при това положение на лоста ще бъде минимално.
Издърпайте пружината с отвертка и я извадете от алуминиевия корпус.
Извадете прътите заедно с пружината.
За да премахнете спирачната лента, развийте винта, който я държи.
Преди сглобяване на пиньона необходима грес
... Това може да стане, както е показано на следващата снимка. Когато устройството работи, смазката ще се разпространи по зъбите на зъбните колела поради центробежна сила.
Следващата стъпка изисква разглобявайте корпуса на двигателя
... Свалете зъбното колело, монтирано на вала на двигателя.
Извадете електрическите четки и развийте 6 винта от едната страна на кутията и 1 винт от другата.
Свалете капака.
Извадете ротора на двигателя с малко усилие.

Това завършва пълното разглобяване на устройството. Сглобяването на електрическия трион се извършва в обратен ред.

Основните неизправности на електрически триони

Повредите на електрически верижни триони не възникват от нулата. Най -често те могат да се появят поради пренапрежения в мрежата, неправилна работа на устройството, лошо качество на сглобяване на устройството. Основните неизправности на верижните триони включват следното.

При натискане на бутона за стартиране на устройството трионът няма да започне
... Захранващият кабел или щепселът на машината може да са повредени. Ако всичко е наред с кабела, тогава причината за повредата на уреда може да е дефектен бутон за стартиране, изгаряне на намотките на двигателя или пълно износване на четките.
По време на работа четките на електрическия трион горят
, и на колектора на двигателя се генерира всеобхватен пожар. Неизправността може да бъде причинена от износени четки или късо съединение на намотката на котвата.
Веригата не идва смазка
... Това се случва, ако маслото в резервоара е изтекло, тръбата или отворът, отговорен за подаването на смазване, са запушени или маслената помпа е повредена.
Уредът не може да достигне пълен капацитет
... Възможните причини са следните: износени четки; късо съединение от завой до завой или счупване на намотката на котвата; ниско напрежение в мрежата; бутонът за стартиране не е в ред; възникна задръстване в скоростната кутия; неизправност на спирачната система.
Моторът на триона спира по време на работа
... Това поведение на устройството може да бъде причинено от заседнала скоростна кутия или износени четки.
Електрическият мотор на устройството се прегрява бързо
... Причините за нагряване на триона могат да бъдат няколко: висока температура на околната среда; лоша вентилация на двигателя при работа с ниски обороти; вентилационните отвори са блокирани или запушени; продължителна експлоатация на агрегата при голямо натоварване; повишена скорост на работа на апарата без почивки; неизправност на скоростната кутия; липса на смазване; повреда на намотките на двигателя.
Машината прави неравномерно рязане
... Това може да бъде причинено от тъпи фрези за вериги или неравномерно износване на гумите.
Веригата остава неподвижна, когато двигателят работи
... Най -често възниква повреда поради повреда на съединителя. Също така, тази неизправност може да възникне, ако предавките на редуктора и задвижващото зъбно колело са счупени.

Причини за повреда на електрически трион

Всяка неизправност не възниква изневиделица. Най -честата причина е лош монтаж и качество, както и нарушаване на условията на работа на електрическия уред. Ако закупите добър инструмент от надежден производител, може да е трудно да го довършите. Най -често ремонтът на електрически триони е необходим поради следните причини:

Напрежението скача в мрежата. Ако електрическият трион има вградени предпазители, които предпазват от скокове на напрежението, тогава устройството ще издържи колебания от 220 W с 10%, както в долната, така и в по-високата посока. Ако няма защита, двигателят на триона ще изгори.
Неспазване на условията на експлоатация. Ако инструкциите показват, че устройството трябва да се използва в този режим - 30 минути работа, 15 минути почивка - трябва да се придържате към тези препоръки на производителя. В противен случай рискувате да прегреете двигателя, което ще доведе до негативни последици.
Своевременно смазване. Много модели електрически триони са самосмазващи се. Просто трябва да се уверите, че маслото не се изчерпва. Изсушаването на триона на сухо е смърт за двигателя. Ако маслото спре да тече към зъбното колело, трябва да го смазвате на ръка на всеки 3-5 часа работа.
Претоварване на захранването. Ако това се случи, грешката също е на потребителя, а не на производителя. Когато е посочено, че електрическият трион може да реже трупи с диаметър до 5 см, не използвайте инструмент за 10 см багажник.
Пропуски в дизайна. Подобна повреда се случва вече по вина на производителя.Най -често потребителите са изправени пред такъв недостатък като твърдото свързване на скоростната кутия с котвата. При голямо натоварване (твърд труп или тъпа лента), той се вклинява и загрява. В резултат на това зъбните колела на електрическия трион се износват бързо. В този случай трябва да изострите инструмента навреме и да избегнете претоварване.

Всяко устройство не е вечно и нищо не може да се направи по въпроса. Още един работен ден съкращава живота му. Има случаи, когато само професионален майстор може да се справи с повреда, например, когато кутията е сериозно повредена. Но най -често е възможно да ремонтирате електрически триони със собствените си ръце. Това не е толкова трудно, колкото изглежда на пръв поглед.

Промяна на електрическия трион

Обикновено се мисли за модификации на моторен трион, когато нещо липсва. Например фреза. Това ще изисква:

заваръчна машина;
адаптер за фрези;
стоманен плосък валяк;
редуктор.

Процедурата е следната. Колелото е заварено в края на основата на стрелата, като отрязва стрелата, така че колелото да влезе точно в контура на рязане, за да се предотврати опъването или разхлабването на веригата. Подвижен адаптер за фрези е прикрепен към колелото.

Надяваме се, че след като прочетете информацията, представена накратко в нашата статия, ще можете самостоятелно да елиминирате малките грешки, които са възникнали, и да работите с този инструмент като уверен потребител.

Ремонт на верижен трион „направи си сам“

На първо място, при избора на електрически трион е необходимо да се вземе предвид следното: колкото по -голяма е неговата мощност, толкова по -надеждна и издръжлива ще бъде в експлоатация. Също така трионът ще бъде по -малко чувствителен към евентуални спадове на напрежението, които за съжаление не са рядкост у нас.

Ще се опитаме да разгледаме най -често срещаните повреди. Заслужава да се отбележи, че те са с различна сложност. Например, ако трионът не се включи, може да се наложи просто да проверите за електричество. Или може просто да бъде задействана спирачката на веригата, блокираща работата на триона. Опитайте да го превключите в друга позиция. Ако след това инструментът не работи, е необходимо да се провери целостта на кабела и щепсела за възможност за дефекти.

Доста често при използване на електрически верижен трион се проявява неговата недостатъчна мощност или, по -просто казано, трионът "не дърпа". Това обикновено се дължи на факта, че въглеродните четки са силно податливи на износване. В този случай те просто трябва да бъдат заменени.

Друг доста популярен проблем, който се проявява след продължителна употреба на триона, е продължителното спиране на веригата на триона. Например, ако по -рано веригата спря незабавно, с течение на времето отнема все повече време, за да я спре напълно. Това често се дължи на факта, че спирачната лента на триона също подлежи на разрушаване и трябва да бъде сменена, за да се избегне възможността от повреда при по -нататъшна работа.

Понякога се случва, когато електрическият трион започне да издава неприятен звук, прерязвайки ухото. Това се случва, ако няма масло по веригата на триона. Причината за този проблем най -често е замърсяването на канала за подаване на масло. За да се отстрани неизправността, е необходимо да се излее масло в резервоара за масло и да се почисти канала за подаване на масло от замърсяване.

Трябва да се помни, че когато извършвате някоя от операциите по поддръжката, изключете триона от електрическата мрежа. Охлаждащите отвори винаги трябва да се поддържат чисти, внимавайте за това! Препоръчва се да извършвате независимо само тези операции, описани в инструкциите. В противен случай най -доброто решение би било да занесете инструмента в специализиран сервизен център.

Когато подменяте части от електрическия трион, използвайте само оригинални резервни части.Когато използвате в устройството неподходящо оборудване, неоригинални резервни части, елементи с неочаквана дължина - създават се условия на повишена опасност.

Не забравяйте, че най -добре е да поверите всички видове ремонти, както и поддръжка, на квалифициран персонал, който ще свърши цялата работа ефективно и възможно най -скоро.