Всичко за ремонт на дизелов генератор

Причините за срива на дизеловата електроцентрала

За да се отстранят неизправностите, свързани с работата на двигателя, е необходимо да се установят причините

Специалистите на нашата компания обръщат специално внимание на диагностиката при извършване на ремонтни работи, тъй като информацията, получена по време на проверката, може не само да посочи причината за неизправността, но и да предупреди за възможни неизправности в бъдеще. Сред най -честите причини за неизправност на дизелов генератор са следните.

• Липса на подаване на гориво към двигателя поради повреда на горивната помпа;
• Парафинизиране на гориво при студ или просто лошо качество на дизеловото гориво;
• Въртене на стартера с недостатъчна честота;
• Износване на графитни четки или счупване или изгаряне на намотките;
• Запушена система за подаване на гориво;
• Мръсен въздушен филтър;
• Износване на дюзите;
• Износени бутални пръстени и уплътнения на пръти;
• Отказ на лагери, пружини на клапани, разпределителен вал;
• Неправилно регулиран двигател.

Значението на навременната диагностика и отстраняване на дефекти

Независимо от причината за неизправността на DG, е необходимо своевременно да се идентифицират и да се отстранят качествено дефектите, които са възникнали, включително дефекти в горивната система на генератора. Продължителността и безопасността на последващата експлоатация на блока зависи от това колко своевременно и компетентно е идентифициран проблемът и е извършен ремонтът. В случай на планирана работа в работещ генератор, се извършва превантивна подмяна или възстановяване на износени елементи и възли или аварийно, когато се установи конкретна неизправност. По мащаба на извършените действия се разграничават текущи и основни ремонти. В първия случай говорим за няколко проблемни детайла, докато във втория се извършва мащабна работа за възстановяване на експлоатационния живот на ГД до поне 80% и за избягване на често срещани проблеми в близко бъдеще.

Етапи на основен ремонт

Като част от основен ремонт на дизеловия генератор се извършват следните видове работа:

• Пълно разглобяване на устройството;
• Промиване и почистване на всички части и възли;
• Откриване на дефекти на дизелов двигател;
• Възстановяване на отделни елементи и детайли;
• Подмяна на непоправими части;
• Задължителна подмяна на консумативи - бутала и щифтове, филтриращи елементи и втулки, маркучи, пръстени и уплътнения;
• Пренавиване на електродвигателя;
• Сглобяване на модула, тестване на практика и избавяне

Формиране на разходите за ремонт на ДГ двигатели

Общата стойност на услугите зависи от списъка на извършените работи и заменените части и мощността на генератора. По -долу има ценова листа за ремонт на дизелови генератори от компанията PetroMotors.

Аварийно стартиране на генератора

Понякога се случва, че генераторът трябва да бъде пуснат спешно, а стартерът на отката се провали точно в този момент. Има няколко метода за авариен старт, ако е необходимо.

Изброените по -долу методи не са безопасни!

Свалете капака на стартера. Под него е разположен маховик с охлаждащо работно колело, който се изтегля към коляновия вал с гайка. За да го завъртите, можете:

• С въже, увито около маховика, използвайте го по същия начин като въжето за стартер.Имайте предвид, че ако се захване на лопатките на вентилатора, това въже ще се превърне в камшик при стартиране на двигателя, така че бъдете внимателни. Застанете така, че въжето да не може да се хване за ръцете или главата ви.
• Двигателите с ниска мощност могат да се стартират и ръчно: с изключено запалване, завъртете коляновия вал няколко пъти, завъртайки ролката на ръка в желаната посока. В този случай газовият вентил трябва да бъде отворен, а капакът на стартовото устройство трябва да бъде затворен. След това, като включите запалването, доведете коляновия вал до компресионния TDC (ще усетите увеличаване на усилието върху маховика), след което завъртете ролката с рязко изтръгване, така че енергията на искрата да е достатъчна, за да запали сместа.
• Мощна акумулаторна бормашина и удължителна глава от комплекта инструменти са добър заместител на бърз електрически стартер. Затегнете удължителя в патронника, поставете върху него глава с подходящ размер и развийте коляновия вал за гайката на маховика. Вярно е, че по този начин ще бъде възможно да се стартира само генератор с ниска мощност-за двигател с голям обем въртящият момент на свредлото не е достатъчен, за да го включи при хода на компресията.

Счупване на намотката за възбуждане

Счупването на намотката за възбуждане най -често се случва на местата, където краищата на намотката са запоени към приплъзващите пръстени.

В случай на прекъсване на намотката за възбуждане, в намотката на статора се индуцира ЕДС от не повече от 5 V, поради остатъчния магнетизъм на роторната стомана. В такъв случай батерията няма да се зареди. За да се определи прекъсването, е необходимо да изключите края на намотката на полето от четката и след това да свържете проводниците от батерията към този край и към клемата Ш на генератора чрез лампа или волтметър.

В случай на прекъсване на намотката, лампата няма да светне и иглата на волтметъра няма да се отклони. За да намерите бобина с отворена намотка, проводниците от клемите на акумулатора са свързани към краищата на всяка бобина. След това внимателно се проверява мястото на запояване на връзките и изходните краища на бобините с намотка на полето. Откритата точка на счупване се елиминира чрез некисело запояване с помощта на меки спойки. Когато вътре в намотката настъпи прекъсване, тя се подменя или пренавива.

Комплекти за ремонт на алтернатор

За да се отстранят посочените неизправности на генератора, ще е необходимо да се извърши ремонт. Когато започнете да търсите комплект за ремонт на генератор в Интернет, подгответе се да бъдете разочаровани - предлаганите комплекти обикновено съдържат шайби, болтове и гайки. И понякога е възможно да се върне генератора в работен капацитет само чрез подмяна - четки, диоден мост, регулатор ... Следователно, смел човек, който реши да ремонтира, прави индивидуален комплект за ремонт от тези части, които отговарят на неговия генератор. Изглежда нещо като таблицата по -долу, като се използва примерът на чифт генератори за VAZ 2110 и Ford Focus 2.

Генератор ВАЗ 2110-KZATE 9402.3701-03 за 80 А. Използва се на ВАЗ 2110-2112 и техните модификации след 05.2004 г., както и на ВАЗ-2170 Лада-Приора и модификации

Генератор Renault Logan - Bosch 0 986 041 850 на 98 A. Отнася се за Renault: Megane, Scenic, Laguna, Sandero, Clio, Grand Scenic, Kangoo, както и Dacia: Logan.

Възможни неизправности и тяхното отстраняване

Определете какво е причинило повредите преди ремонт. Възможно е проблемът да се дължи на неправилно използване на генератора. Винаги започвайте ремонта си от прост към сложен.

Повреди на ICE

Първо, помислете за неизправностите на двигателя с вътрешно горене. Проверката на състоянието на горивната система трябва да започне от резервоара за газ до инжекторите:

• системата трябва да бъде запечатана, не се допускат капки въздух и гориво;
• уверете се, че горивото идва от резервоара към грубите и фини филтри;
• проверете бустерната помпа;
• уверете се, че горивото се подава към горивната помпа за високо налягане (инжекционна помпа);
• проверете правилната работа на инжекторите.

За да проверите за въздух, развийте захранващите тръби и изпомпайте горивото с ръчната помпа. В потока течност не трябва да има въздушни мехурчета. Огледайте дюзите. Ако има натрупване на въглерод, опитайте да го отстраните с алкохол.

Неизправностите на стартера включват:

• лоши електрически контакти - те трябва да са чисти и лъскави;
• неизправности на релето за прибиране - трябва да се смени;
• изгаряне на намотката - стартерът трябва да се смени.

Ако двигателят спре, предприемете следните действия.

1. Проверете системата за управление - там може да се счупи един от сензорите. Понякога дефектна електроника се проверява от тестер, така че за да я проверите, е по -добре да я замените с известна работеща.
2. Мръсотията може да се натрупва в резервоара и горивните тръбопроводи, особено през студения сезон. Запушванията трябва да бъдат премахнати.

За да почистите упоритата ръжда в резервоара, отстранете я и вземете шепа малки камъчета. След това напълнете малко масло или разтворител. Разклатете резервоара енергично, така че камъните да са премахнали цялата мръсотия. След това отстранете това вещество и изплакнете вътрешната кухина.

Ако има голям разход на масло, буталните пръстени трябва да бъдат сменени.

Ако цветът на отработените газове се е променил, вероятната причина е проникването на охлаждащата течност в горивните камери. За да поправите, направете следното:

• проверете инжекционната помпа и инжекторите;
• сменете буталните пръстени;
• проверете уплътненията на цилиндровата глава и охладителната система.

Ако скоростта на двигателя е нестабилна, е необходимо да се провери инжекционната помпа и системата за захранване. Направете същото, ако след известно време двигателят спре сам или цветът на отработените газове стане черен. Нормалният цвят на отработените газове е ясен. Той започва да действа след известно време, когато кондензатът се изпари. Ако има твърде много дим, трябва да проверите буталната група и да проверите компресията.

Ако има липса на мощност, тогава най -вероятно въпросът е в електроенергийната система. Възможни причини:

• моментът на впръскване на гориво е неправилен;
• запушени филтри;
• неизправности на инжекционната помпа;
• празнината в клапаните се губи или те са изгорени;
• инжекторите са дефектни;
• чужд предмет е влязъл в изпускателната система.

Периодично проверявайте шумозаглушителя. Поради високата температура на отработените газове, той може да изгори или да се напука.

Ако двигателят прегрее, проверете радиатора на охладителната система. С течение на времето се запушва с отлагания, поради което трябва да се почисти или замени.

Електрически повреди

Ако генераторът не произвежда желаното напрежение или „скача“, проверете плъзгащия се контакт. С течение на времето графитните четки се износват, те трябва да бъдат заменени с подобни.

Намасляването на четките се получава, когато върху тях попадне антифриз или масло. За ремонт те трябва да бъдат премахнати, обезмаслени и инсталирани отново. Ако това се случва често, проверете херметичността на всички тръби. С течение на времето пружините, които притискат четките към ротора, също отслабват. Те трябва да бъдат сменени или затегнати.

Роторът трябва да е здраво поставен в лагерите и да се върти без колебания. Ако има, ремонтът трябва да започне незабавно, в противен случай лагерът ще счупи седалката. След това трябва да смените страничния капак.

Ако намотката е късо съединение, тя трябва да бъде пренавита. Това може да се направи само в сервизен център, тъй като процедурата е много сложна. Целостта на намотките се проверява с мултицет. Съпротивлението на всички фази трябва да бъде приблизително еднакво.

Обърнете внимание на свещите. Те трябва периодично да се почистват от въглеродни отлагания, също като дюзите.

Или промяна. Симптом на неизправност - двигателят не стартира за първи път с работеща система за захранване. Понякога системата за управление също се губи, тогава трябва да нулирате настройките. В скъпите модели към генератора е свързан компютър, с помощта на който се извършва нулиране.

Все пак неизправността е по -лесна за предотвратяване, отколкото за отстраняване.Сега ще говорим за предотвратяване на повреди.

Къде мога да намеря части и консумативи?

• ZIP -365 - резервни части за двигатели Caterpillar;
• DieselSnabGroup - продажба на резервни части, ремонт на дизелови генератори;
• Волга Норд - продажба на резервни части.

Цени за работа (ремонт на дизелови генератори):

Неизправностите на дизеловите генератори се появяват в резултат на нарушение на правилата за експлоатация или поради стареене на оборудването.

За надежден ремонт на станцията е по -добре да прибягвате до услугите на професионалисти.

Ремонт на дизелови електроцентрали

По време на загубата на дизелова електроцентрала не винаги е възможно самостоятелно да се определи причината за повредата и да се реши какъв вид ремонт се изисква: подмяна на отделни части на дизеловата електроцентрала или, например, цялостен ремонт на двигателя. Често е възможно да се установи кои части или възли трябва да бъдат ремонтирани само след задълбочена диагностика или откриване на неизправности на електроцентралата.

Цени за ремонт на дизелови електроцентрали и генератори

Условия за ремонт на дизелови електроцентрали и генератори

Специалистите по ремонт на GENERAL-ENERGO отиват да инспектират и диагностицират неизправности на дизеловите електроцентрали в цяла Русия. Ако прости ремонти могат да се извършват директно на място, тогава за сериозна работа може да се наложи да доставите електроцентралата до нашата ремонтна база. Ако е необходимо, GENERAL-ENERGO може да осигури резервна дизелова електроцентрала за периода на ремонтните работи в сервизния център на електроцентрали и не е необходимо да изключвате потребителите на електроенергия.

ГЕНЕРАЛ-ЕНЕРГО извършва ремонт на дизелови генераторни агрегати (DGS) с всякаква сложност.Прости ремонти се извършват на място, в други случаи е необходимо транспортирането на устройството до нашия сервиз.

Ремонтът на дизелова електроцентрала може да включва:

• Предварителна диагностика на електроцентралата... Обща проверка на дизеловия агрегат за идентифициране на компоненти, изискващи ремонт. Тестване на горивната система, включително премахване на горивната помпа и инжекторите. Проверка на здравето на охладителните системи. Диагностика на електрическата част на дизеловата електроцентрала и акумулаторни батерии.
• Разширено откриване на неизправности на електроцентралата и изготвяне на план за отстраняване на неизправности.
• Ремонт или подмяна на дефектни агрегати и части от електроцентралата (контролен панел за дизелов генератор, алтернатор (алтернатор), регулатор на напрежението на алтернатора, нагревател на охлаждащата течност, зарядно устройство и др.)
• Тест на електроцентрала... Тестово пускане на всички възли и механизми, включително при натоварване, като се използват модули за натоварване GENERAL-ENERGO.

Обадете се на +7 (495) 21-21-554

Вашето оборудване - В БЕЗОПАСНИ РЪЦИ!

Предпазни мерки

Основната причина за неизправността на дизеловите генератори е неправилната работа и грешки при стартиране. За да се избегнат повреди, не се допуска стартиране на устройства с повреден корпус и хлабави части, или със свързан товар, по -висок от стандартния. Не се препоръчва използването на нискокачествени масла и горива, смесване или пълнене на различни марки, неподходящи за сезона. Всеки модел има ясно определени периоди на поддръжка, като при интензивна работа те се извършват по -често.
Вземат се предвид климатичните условия, по -специално необходимостта от запечатани защитни капаци, топлоизолация и вентилационни системи. Контролира се влажността - над 60% води до запалване на контакти и окабеляване

По време на работа се следи разхода на гориво и масло, обръща се внимание на шума, излъчван от генератора и отработените газове. Ако за дълго време се появят външни звуци или черни отработени газове, трябва да се извърши непланирана диагностика

Степента на запушване на въздушните и маслените филтри се следи постоянно, ако е необходимо, те се почистват или подменят.

Затваряне на "плюс" терминала на генератора към кутията

Късото съединение на клемата "плюс" на генератора към корпуса възниква поради разрушаване на терминалната изолация или изолацията на проводника, свързан към този терминал. При такава неизправност на генератора токът в намотката на статора и в диодите на токоизправителния блок рязко се увеличава, което води до термично разрушаване на изолацията на намотката и разрушаване на диодите на токоизправителя. След разрушаването на диодите в акумулатора възниква късо съединение, в резултат на което настъпва дълбоко разреждане на батерията и изолацията на свързващите проводници се разрушава, а амперметърът също се проваля.

Дефектната изолация на скобата се възстановява. Повредените намотки на статора и изправителният диоден блок се заменят със сервизни в сервиз.

Отстраняване на неизправности

При съвременните автомобили използването на „старомодния“ диагностичен метод чрез изхвърляне на клемата на акумулатора може да доведе до сериозни повреди на много от електронните системи на автомобила. Значителните спадове на напрежението в бордовата мрежа на автомобила могат да повредят почти цялата бордова електроника. Ето защо съвременните генератори винаги се проверяват само чрез измерване на напрежението в мрежата или диагностициране на самия отстранен блок на специална стойка. Първо се измерва напрежението на клемите на акумулатора, стартира се двигателят и се отчитат показанията, докато двигателят работи. Преди стартиране напрежението трябва да бъде около 12 V, след стартиране - от 13,8 до 14,7 V. Отклонение в голяма страна показва, че сте "презаредени", което предполага неизправност на реле -регулатора, към по -малък - това не се подава ток.Липсата на ток на презареждане показва неизправност на генератора или веригите.

Ремонт на генератор

Има много различни дизайни на мини електроцентрали. Поради тази причина няма да е възможно да се поправи някой от тях по същия начин. Но като цяло всяка електроцентрала съдържа два основни елемента: двигател с вътрешно горене и електрически генератор. Следователно, в случай на повреда, ще трябва да поправите един или и двата елемента.

Електрическите генератори във всички електроцентрали са най -сходни по своя дизайн. Следователно, ако в която и да е електроцентрала двигателят работи правилно и напрежението при номиналното натоварване не съответства на нормата, или няма проблем при възбуждането на генератора.

Асинхронен генератор с възбуждане на кондензатора се проверява за работоспособност на кондензатор, който по една или друга причина е загубил първоначалните си параметри:

• капацитетът е намалял значително;
• кондензаторът е счупен-плочите са късо съединение или отворено съединение.

Ако е възможно да разглобите генератора със собствените си ръце, да премахнете и смените кондензатора, трябва да направите това. В трифазната версия има три кондензатора, в еднофазната версия-един.

Трифазен асинхронен електрически генератор

Ако възбуждането е клапан, пробит или счупен клапан се определя с помощта на тестер, който се заменя с нов.

Синхронни генератори с токоизправители в системата за възбуждане също може да не работят поради неизправност на токоизправителните диоди. Дефектен диод, ако има достъп до него, се определя от тестера и се заменя с нов. Роторът с пръстени и четки може да има проблем с износването на четките, които са станали като резистори. Те трябва да бъдат проверени с тестер за устойчивост и да бъдат заменени с нови.

Ако кондензаторите и полупроводниците се оказаха здрави и здрави, тогава се случи най -лошото - междуоборотно късо съединение или прекъсване на намотката. При такава разбивка е най -малкото много трудно да пренавиете намотките сами. По -добре е да се свържете със сервизния отдел и да разрешите този проблем с неговите специалисти.

Ако генератор с инвертор се повреди, наличието на високочестотно напрежение на входа на инвертора и липсата на напрежение с честота 50 Hz на изхода му при номинално натоварване показва повреда на инвертора. Обикновено неговите части не са налични за подмяна и са пълни със специално съединение. Следователно, целият инверторен блок ще трябва да бъде заменен.

Ако постоянните магнити създават магнитно поле в електрически генератор, възможно е те да бъдат размагнетени и в резултат на това да се намали мощността на електроцентралата. Тази неизправност също ще изисква подмяна на частта с магнити чрез сервизния отдел.

Чести неизправности на батерията:

• късо съединение на електродите / плочите на батерията;
• механични или химически повреди на акумулаторните плочи;
• нарушение на херметичността на кутиите за батерии - пукнатини в кутията на акумулатора в резултат на удари или неправилен монтаж;
• химическо окисляване на изходните клеми на батерията. Основните причини за тези неизправности са:
• груби нарушения на правилата за работа;
• изтичане на срока на експлоатация на продукта;
• различни производствени дефекти.

Разбира се, дизайнът на генератор е по -сложен от акумулаторна батерия. Съвсем разумно е, че има много пъти повече неизправности на генератора и тяхната диагностика е много по -трудна.

За автомобилиста е много полезно да знае основните причини за неизправности на генератора, начини за тяхното премахванекакто и превантивни мерки за предотвратяване на повреди.

Всички генератори са класифицирани в променливи и постоянни генератори. Съвременните леки превозни средства са оборудвани с алтернатори с вграден диоден мост (токоизправител). Последното е необходимо за преобразуване на ток в постоянен ток, върху който работят електрическите консуматори на автомобила. Токоизправителят, като правило, се намира в капака или корпуса на генератора и е едно цяло с последния.

Всички електрически устройства на автомобила са проектирани за строго определен диапазон от токове на работно напрежение.По правило работното напрежение е в диапазона от 13.8-14.7 V. Поради факта, че генераторът е "вързан" с колан за коляновия вал на двигателя, той ще работи различно в зависимост от скоростта и скоростта на превозното средство. За изглаждане и регулиране на изходния ток е предназначено релето на регулатора на напрежението, което играе ролята на стабилизатор и предотвратява както пренапрежения, така и спадове на работното напрежение. Съвременните генератори са оборудвани с вградени вградени регулатори на напрежение, наричани на обикновен език „шоколад“ или „хапче“.

Вече е ясно, че всеки генератор е доста сложна единица, изключително важна за всяка кола.

Самопроверка на генератора

Най -лесният начин е да проверите предпазителя. Ако работи правилно, генераторът и неговото местоположение се проверяват. Проверете свободното въртене на ротора, целостта на колана, проводниците, корпуса. Ако нищо не предизвиква подозрение, четките и плъзгащите пръстени се проверяват. В процеса на работа четките неизбежно се износват, те могат да заседнат, да се изкривят и каналите на приплъзващите пръстени се запушват с графитен прах. Ясен знак за това е прекомерното искрене.

Случаите на пълно износване или повреда на лагерите и повреда на статора не са необичайни.

Най -често срещаният механичен проблем с генератора е износването на лагерите. Симптом на тази неизправност е вой или свирка, когато устройството работи. Разбира се, лагерите трябва да бъдат сменени веднага след проверка на седалките. Разхлабеното напрежение на задвижващия ремък също може да причини лоша работа на алтернатора. Един от знаците може да бъде свирка с висок тон под капака, когато колата ускорява или ускорява.

За да проверите намотката на роторното поле за късо съединение или прекъсвания, трябва да свържете мултицет, превключен в режим на измерване на съпротивлението, към двата плъзгащи пръстена на генератора. Нормалното съпротивление е 1,8 до 5 ома. Показанията по -долу показват наличието на късо съединение в завоите; отгоре - права прекъсване на навиването.

За да проверите намотката на статора за "повреда към земята", те трябва да бъдат изключени от токоизправителния блок. С показанията на съпротивлението, дадени от мултицета, които са с безкрайна стойност, няма съмнение, че няма контакт между намотките на статора и корпуса ("земя").

Използва се мултицет за проверка на диодите в токоизправителния блок (след пълно изключване от намотките на статора). Тестов режим - „диоден тест“. Положителната сонда е свързана към положителната или отрицателната страна на токоизправителя, а отрицателната към фазовия извод. След това сондите се разменят. Ако в същото време показанията на мултицета са силно се различават от предишните - диодът е работещ, ако не се различават, той е дефектен. Друг знак, показващ предстоящото „разпадане“ на диодния мост на генератора, е окисляването на контактите, а причината за това е прегряване на радиатора.

Диагностично оборудване

За диагностика на дизелови електроцентрали се използват следните:

1. Диагностични компютри с подходящи софтуерни пакети, които ви позволяват да идентифицирате повечето от неизправностите. Те са свързани към специален конектор на станцията.
2. Стойки за диагностика на неизправности на горивни помпи и инжектори с високо налягане.
3. Приспособления за ремонт на различни инжектори.

Диагностични стойки

Комплексите са предназначени за диагностика на електрическо оборудване. Има универсални и високо специализирани щандове.

Генераторите се проверяват, когато работят при определени скорости, устройството трябва да доставя такъв ток, който да гарантира нормалното зареждане на батериите и захранването на потребителите.

Стартерът трябва да стартира и да работи безпроблемно (без външен шум), когато стандартното напрежение за този модел се прилага към неговите контакти.

Професионален ремонт на дизелови генератори

Майсторите на компанията PetroMotors имат опит от 5 до 20 години в ремонта на местни и вносни дизелови генератори и извършват ремонти от всякаква степен на сложност. Ремонтите се извършват на модерно оборудване, което елиминира грешки в диагностиката и ремонта.Разполагаме със собствен склад за резервни части, което ни позволява да намалим времето за ремонт.

Заключение

Повечето от проблемите, които собственикът на генератора ще срещне, могат да бъдат отстранени на място. Но трябва трезво да оцените способностите си - понякога спестяването на контакт с сервиза води до ненужни разходи по -късно.

За да не губите време за старо и неработещо оборудване, можете да си купите ново на евтини цени с отстъпки.

Име за цена DDE GG950Z

Очевидна мощност 0,72 kVA

Активна мощност 0,65 kW

Обем 63 см3

Напрежение 220 V

Резервоар 4.2 л

Работно време 6 ч

Двигател: 2-тактов

Малки електрически уреди с обща мощност до 0,7 kW: лаптоп, камера, осветление, отвертка. Чудесен вариант за туризъм и риболов.
5869 ШАМПИОН GG951DC

Очевидна мощност: 0,72 kVA

Активна мощност: 0,65 kW

Обем: 63 см3

Напрежение: 220V

Резервоар: 4,2 л

Работно време: 6 часа

Двигател: 2-тактов

За електрически уреди с мощност до 0,65 kW / Справете се с малък 60W A + хладилник, 40W телевизор и няколко 40-50W LED крушки. Отлична възможност за пътуване 6150 DDE DPG1201i

Очевидна мощност: 1,1 kVA

Активна мощност: 1 kW

Обем: 69 см3

Напрежение: 220V

Изходен ток: 16A

Резервоар: 2.6 л

Работно време: 4 часа

Можете да свържете устройства, които изискват чистотата на тока: смартфони, лаптопи, компютри с мощност до 1 kW
8159 ХУТЪР HT1000L

Очевидна мощност: 1,1 kVA

Активна мощност: 1 kW

Напрежение: 220V

Резервоар: 4.8 л

Работно време: 4 часа

Двигател: 4-тактов

Можете да го използвате като резервен източник на електричество в страната, да го вземете със себе си на поход или на пикник, за да захранвате уреди с ниска мощност. Например: мелница за 1 kW, бетонобъркачка 140l, охладител за масло 11100 HUTER DY2500L

Очевидна мощност: 2 kVA

Активна мощност: 1,6 kW

Напрежение: 220V

Резервоар: 12 л

Работно време: 15 ч

Двигател: 4-тактов

Може да се използва за захранване на инструменти, улични контакти и като резервен източник на захранване. Електрическата кана, цепещи дърва, бормашината ще се редуват. Заедно ще издърпаме хладилника, телевизора, музикалния център
14150