Направи си сам проверка, набиране на котвата на мелницата

Как да проверите намотката на статора на ъглошлайфа у дома по различни начини

Има голям брой различни електрически устройства, с които можете да диагностицирате статора. Въпреки това, у дома се използват ограничен брой технически средства. Някои от тях са представени в следващите видеоклипове.

Проверка на котвата / ротора и статора с мултицет / тестер

В следващото видео мултицетно устройство, или както по -често се нарича тестер, се използва като инструмент за диагностика на ротора и статора на електрическо задвижване. Използва се за измерване на различни електрически параметри: съпротивление, ток, напрежение. За да се определят повреди под формата на прекъсване на проводника, разбивка на намотката към корпуса, се използва режимът "омметър", тоест се задава определена стойност на съпротивление, която е сравнима с тази, налична в тестваната верига. В този случай с ограничение от 200 ома.

Разбиването на статора към корпуса се определя чрез прилагане на индикаторни сонди към корпуса му и един от краищата на намотката. Наличието на каквато и да е стойност на съпротивление върху индикатора показва наличието на дефект под формата на разбивка на намотката върху корпуса. При диагностициране на прекъсване на намотката, индикаторът на устройството няма да покаже нищо, когато сондите се комбинират с намотките.

По -сложни манипулации трябва да се извършват при проверка на намотките на ротора на електрическото задвижване. Прекъсването на намотката може да бъде във всяка връзка с отделна колекторна ламела. Следователно е необходимо да се провери съпротивлението между всички колекторни ламели, като се прилагат индикаторни сонди към тях една по една. При липса на отворена верига, съпротивлението ще има еднаква малка стойност във всички случаи. Всяко отклонение показва наличието на скала. Разрушаването на намотката на корпуса се проверява със сонди, когато те влизат в контакт с колектора и "желязо" от набор от листове от електрическа стомана. Скалата на индикатора не трябва да реагира на това действие.

Невъзможно е обаче да се определи веригата от завой до завой с мултицет. Тук се използва устройство, наречено индикатор за късо съединение (IKZ). Повече подробности за него в информацията по -долу.

Индикатор за верига от завой до завой

Принципът на действие на устройството за определяне на затваряне от завой до завой е показан в следващото видео. Устройството в тестваната намотка индуцира магнитно поле. При наличие на късо съединение в намотката, токът на късо съединение причинява повишено съпротивление на електромагнитното поле, генерирано от устройството. Чрез регулиране на IKZ се извършва настройка, при достигане на която се задейства светлинен сигнал (индикаторната лампа променя цвета си от зелен в червен) или се чува звук. В допълнение към основното приложение, авторът показва начин за определяне на местата на свързване на проводниците на намотката към колекторните ламели, при липса на визуално видими контакти.

Макита, без инструменти

В един от моделите на Makita в следващото видео димът изтича по време на работа, което е сигурен знак за изгорял ротор или статор. За да установи причините, авторът извърши цялостно разглобяване на мелницата, което дава възможност да се извърши добро външно изследване на агрегатите на мелницата, заподозрени в неизправност. Ако по ротора нямаше признаци на замърсяване с дим, тогава на статора ясно се виждаха няколко места на изгорял електроизолационен лак.

Мултицет - автоматичен: бързо и ефективно извършва измервания

Мултиметърът, който е представен в следващото видео, е удобен за използване и ви позволява да правите показания без излишен шум, когато измерените стойности „скачат“ към устройството, което няма такава опция. Показан е метод за определяне на измервателната грешка, свързана с съпротивлението на индикаторните сонди. Дадена е приблизителната стойност на съпротивлението на намотката, където няма неизправности.

Не отнема много време, за да проверите статора и ротора за верига за завъртане с мултицет. Разглобяването на двигателя ще отнеме повече време. Мелница, бормашина, перфоратор - всеки инструмент може да бъде ремонтиран чрез идентифициране на неизправност. По -добре е да разделите проверката на няколко основни етапа и последователно бавно да извършвате действията.

Как да превъртаме у дома?

Ако целостта на намотката на ротора е нарушена, тя трябва да бъде внимателно отстранена с помощта на клещи, ножовка за метал, длето, щипки - всички необходими инструменти. Избягвайте да повредите контактите на колектора, желязната основа на намотката и арматурния вал. Преди да изтриете, разберете каква е схемата за навиване и фиксирайте този факт на хартия. В процеса следвайте начертаната диаграма на посоката на намотката.

Намотаващият проводник е положен в специални канали в желязната основа. Необходимо е да се изчисли колко проводници има във всеки жлеб и въз основа на това да се изчисли броят на завоите. В стандартната версия те трябва да бъдат 2000 - 2300. Картонени плочи се вкарват в жлебовете, изолиращи намотката от контакт с желязната основа. След това телта се навива, чиито краища се запояват към контактите на колектора след завършване.

Преди да импрегнирате нова намотка, е необходимо да я позвъните с мултицет или тестер, за да изключите наличието на повреда. Ако няма такава, котвата се изпраща във фурната, за да се затопли. Нагрятата намотка на ротора е импрегнирана с епоксидна смола. За по -добър поток през жицата, котвата се държи под ъгъл.

Неизправности на ротора

В случай на оптимално използване, роторът не се износва. Рутинната работа се извършва с подмяна на четките, когато те са износени. Но с течение на времето при големи натоварвания статорът се нагрява и се образуват въглеродни отлагания. Най -честата механична повреда е износването или неправилното подреждане на лагерите.

Мелницата ще работи, но в същото време плочите се износват бързо и с течение на времето двигателят се разпада. За да избегнете повреда, е необходимо да проверите инструмента и да поддържате нормални условия на обслужване.

Влагата при контакт с метал причинява образуването на ръжда. Силата на триене се увеличава, токът се изисква повече за работа. Значително загряване на контактните групи, появява се спойка, появява се силна искра.

Как да поправя, поправям

Роторът, за разлика от статора, чийто основен елемент е намотката, има по -сложен дизайн. В допълнение към намотките, навити в жлебовете на сърцевината, нейният монтаж включва лагерни възли, колектор, вентилатор и самия вал. Това увеличава броя на опциите за неизправности, което означава, че е по -трудно да се поправи ротора, отколкото статора.

Ремонт на намотки на ротора

Следващото видео описва ремонта на ротора според най -често срещаните електрически повреди - повреда на намотката. Авторът описва накратко последователността от операции за ремонт на намотки на ротора: от диагностика до пренавиване и само импрегниране.

Важно: авторът посочва контролна проверка от устройства за правилността на всяка операция, където е необходимо.

Ремонт на колектор

Дефектът, който е елиминиран в следващото видео, а именно отделянето на колекторните ламели, не е толкова често срещано при намотките на целия ротор. Авторът обаче блестящо го изпълнява у дома. Вместо липсващи ламели, нови се правят от медна тел чрез студено коване.

След запояване и залепване на ламелите всички мъниста се отстраняват чрез ключарство, а окончателното довършване на колекторната повърхност се извършва по оригиналния метод, предложен от автора. Не винаги е възможно да се намери струг у дома, така че котвата се сглобява в директната си дестинация (в мелница), където вместо четки е инсталиран инструмент за обработка на колекторни ламели.

Това е парче дърво, монтирано по размер, върху което е прикрепена шкурка. Силата на обработка се създава чрез затягане на щепсела, като натиснете блока с определена сума. Роторът се задвижва през шпиндела от друга мелница. Така чрез смяна на шлифовъчната хартия няколко пъти се постига идеално равна и полирана повърхност на колектора след подмяна на ламелите.

Смяна на работното колело на вентилатора

В следващия видеоклип метална главина на работното колело е счупена на ротора, след като в него е попаднал чужд предмет. Авторът намери изход, като сглоби ново работно колело от счупено едно и друго, взето от изгорял ротор с въртящ се чук. На самоделно устройство, направено от бормашина и менгеме, допълнителните елементи бяха отрязани с остър нож от работно колело от перфоратор (пластмаса), монтиран на ротора, тоест остана само главината. След това повредено работно колело беше приковано към главината. По време на въртене, с помощта на задвижване, бормашина, опора върху лагер в менгеме и пила, необходимото радиално и крайно изтичане се задава на сглобеното ново работно колело.

Роторът искри, причината как да го поправим

Основните причини, причиняващи повишено искрене по време на работата на мелницата.

• Четките са износени. Те трябва да се сменят, понякога за постигане на резултата, заедно с държача на четката и пружината за притискане.
• Отваряне, късо съединение в намотката на ротора. Подмяната на арматурата или пренавиването на нова намотка ще помогне за премахване на силното искрене. Във видеото подмяната на арматурата и четките създава нормални условия за функционирането на четно-колекторния възел.

• Неизправностите в намотката на статора могат да причинят искри. Тук по аналогия с котвата трябва да се смени намотката на статора или самият статор.
• Натрупване на графитен прах върху или между ламелите. Редовното почистване на ламелите с шкурка и почистването на графита между тях ще направи невъзможно образуването на допълнителни условия за появата на искра.
• Четките могат да бъдат инсталирани неправилно спрямо повърхността на колектора и в резултат на това се създават условия за образуване на голямо количество графитен прах. Можете да го премахнете, като изправите изместените четки.
• При прегряване на колектора се образуват въглеродни отлагания, което създава условия за лош контакт на четките с остриетата и увеличаване на искренето. Необходимо е повърхността на колектора да се почисти с финозърнеста шкурка, след което полирането върху филцово колело ще направи работата на сглобяващия четкосъбирач ефективен.
• Механични нарушения, причинени от отклонение от техническите изисквания за дизайна на мелницата. Повечето от тях се елиминират като например във видеото чрез нарязване на струг.

Устройство за ръчна мелница

Шлифовъчният инструмент има три важни компонента:

• котва;
• редуктор;
• статор.

Арматурата е въртящ се елемент с намотка и генерира въртящия момент на електродвигателя. Статорът, разделен на сектори, има една и съща намотка. Токът през въглеродната четка преминава през намотката, отива към арматурата. След това токът се прехвърля към другите четки, докато се включат всички части на статора. Когато електрически ток преминава през намотката, магнитното поле непрекъснато взаимодейства със статора. По този начин електродвигателят се задвижва. Има няколко типични повреди на устройството за стартиране на мелницата:

• изгаряне или скъсване на намотката;
• късо съединение между завоите на намотката;
• разрушаване на изолацията.

Схема ексцентрична шлифовъчна машина за орбита.

Можете да превъртите намотката със собствените си ръце, без да се свързвате със специалист. Просто първо трябва да разглобите устройството. Но ако нямате пълно доверие във вашите способности, тогава свързването със специализирана работилница ще бъде най -разумната стъпка. Корпусът първо се измества. За това винтът, който го закрепва, се развинтва. След това ще можете да видите всички детайли на мелницата, с изключение на скоростната кутия, скрита под металния капак. Винтовете се развиват, с помощта на които се фиксира металната плоча. Сега всички механични части са ясно видими. Едва след това можете да пристъпите към пренавиване на статора.

По-добре от добре извършен ремонт може да бъде само правилната работа, при която изобщо няма да има повреди. За да може "мелницата" да работи по -дълго, трябва да следвате следните прости правила:

1. В никакъв случай не трябва да се превишава количеството грес и времето за добавянето или замяната му.
2. След като инструментът работи с намалена скорост, е строго забранено незабавното му изключване. Ако се остави да работи поне 1 минута, може да се избегне прегряване.
3. Не трябва да се допуска продължителна работа на инструмента при намалени обороти при натоварване.

Проверка чрез индикатора за късо съединение

Възможно е да се открие отворено или късо съединение в намотката с помощта на индикатора за късо съединение (IC). Други имена са индикатор за затваряне от завой до завой или индикатор за дефекти в намотките на електрическите машини.

Устройството се състои от:

• захранващ блок;
• корпуси с LCD дисплей, гнезда за свързване на аксесоари;
• свързващи проводници;
• голям индукционен сензор;
• малък индукционен сензор.

Процедурата за проверка на статора на мелницата с устройството IDVI:

1. Проверете индикатора за завъртане. Уверете се, че няма външни повреди, целостта на свързващите проводници и сензорите.
2. Свържете захранването.
3. Натиснете бутона за захранване и се уверете, че устройството работи правилно.
4. Ако индикаторът за дефекти на намотката е бил на студено дълго време, той трябва да се държи при стайна температура най -малко 2 часа.
5. Изключете захранването на ъглошлайфа.
6. Изберете между два големи или малки сензора в зависимост от размера на статора.
7. Ако номиналното напрежение на един оборот на намотката не е посочено в паспорта на ъглошлайфа, то то трябва да се определи по формулата: номиналното напрежение на цялата намотка се дели на броя на завъртанията.
8. Включете устройството.
9. Задайте на индикатора най -близкия от този, получен по време на изчислението, амплитудата на импулсното напрежение за изпитване.
10. Притискайки сензора към повърхността на намотката, последователно проверете всички канали, изчаквайки 3-4 s. При откриване на късо съединение устройството ще издава звуков сигнал и съответният надпис ще се появи на дисплея.
11. Ако не са открити късо съединени завои, задайте следващата (по-голяма стойност) амплитуда на устройството и се уверете, че има граница на безопасност за изолацията на намотката.
12. Изключете устройството.

Индикаторът за дефект на намотката може да се използва за проверка на състоянието на изолацията между намотките на статора и ротора, както и между намотката на статора и корпуса на мелницата. Ако не е възможно да си купите готово устройство, тогава можете сами да направите по-прост индикатор за късо съединение.

Мелница - правила за работа с електрически шлифовъчен инструмент

Ъглошлайфът се нарича „шлифовъчен апарат“ само в ремонтните помещения на бившия СССР по прозаична причина - производството му се извършваше единствено от завода „Елтос -Болгарка“ в Пловдив. Високоскоростното отрязващо колело е незаменим помощник при обработката на най-издръжливия метал, при подреждането на сайдинг на тавана, при рязане на армировка, листове, профили и много други ремонтни операции.Възможностите за смилане на шлифовъчните машини са не по -малко популярни - те ви позволяват да елиминирате неравности, грапавост както от метал, така и от камък или мрамор.

През последните 40 години гамата от шлифовъчни машини се е увеличила изключително много, но правилата за работа с този удобен и многофункционален инструмент не са се променили много. Освен това ремонтите често се предотвратяват, като се следват прости инструкции за експлоатация:

• Не сваляйте капака върху абразивното колело, освен ако не е абсолютно необходимо. Ако това не може да бъде избегнато, не забравяйте да работите със защитни очила и да предпазите инструмента от странични докосвания;
• Не обработвайте дърво, ПДЧ, MDF и подобни материали - за това има триони и ножовки;
• Дръжте мелницата здраво и уверено - ако дискът е заседнал, целият инструмент може да бъде изваден от ръцете ви, той ще получи сериозни повреди и ще доведе до риск от сериозно нараняване;
• Работата на всяка мелница е придружена от наличието на характерни искри - пазете се от падане върху електрически проводници, захранващ кабел и всякакви други запалими материали;
• Всички детайли - нарязани или смилани - трябва да бъдат здраво закрепени на място. Дори ако трябва да изрежете армировъчен прът, вграден в бетон, когато издигате ивична основа от велпапе, трябва да се уверите, че цялата конструкция е здрава, преди да натиснете бутона "Старт" на мелницата;
• Не натискайте частта, за да ускорите работата. Принципът на действие на абразивните колела е да изтрие материала на детайлите и не се нуждае от голяма сила на затягане. Прецизността на движение при работа с мелница е също толкова полезна, колкото грубата сила е вредна.

Механични повреди

Ъглошлайфът Bosch е предназначен за рязане, шлайфане, полиране. Работата на инструмента в прах при големи натоварвания има особено пагубен ефект върху издръжливостта на скоростната кутия, а именно нейните зъбни колела.

В допълнение към износването на зъбите на зъбните колела, механичните повреди включват разрушаване на лагерите и корпуса. Ремонт на шлифовъчната машина Bosch по отношение на подмяната на повредени лагери, възстановяването на корпуса е лесно да се извърши, ако има желание и нужда.

Сглобяване на мелницата

Сглобяването на мелницата започва с преглед на всички части, възли, лагери, зъбни колела.

Подгответе работното място предварително с правилно и добро осветление, поставете инструменти, смазочни материали, салфетки.

Какъв смазочен материал да използвате за мелницата Bosch

Ремонтът на ушите на Bosch няма да бъде с високо качество, ако не смените смазката по време на нейното изпълнение. За висококачествено смазване на мелниците Bosch се препоръчва използването на онези смазочни материали, предлагани от производителя на инструмента. Но високата им цена ги кара да търсят друг изход и има такъв.

Вътрешните производители на смазочни материали са разработили специални смазки за зъбни колела и възли от мелници.

По отношение на качеството те по никакъв начин не отстъпват на чуждестранните смазочни материали и са много по -евтини. Единственият недостатък е, че нашите мазнини изискват по -честа смяна.

Или можете да използвате ръчно изработен лубрикант.

Монтаж на ротора

Сглобяването на ротора се състои в натискане на лагерите върху него, монтиране на работното колело. Смазаните лагери се притискат към вала с помощта на дървен адаптер. Лагерът в близост до колектора е покрит с гумен протектор. Това е общият алгоритъм за сглобяване на вала на ротора.

Някои модели шлифовъчни машини Bosch имат свои собствени характеристики.

Монтаж на скоростната кутия

Сглобяването на скоростната кутия започва с монтирането на вала на ротора в корпуса му. Когато валът е вкаран в корпуса, задвижващото зъбно колело, шайбата и задържащата гайка се плъзгат върху вала. Корпусът на скоростната кутия с поставен вал трябва да се постави в корпуса на статора.

Когато поставите лагера на колектора в седалката, притиснете корпуса на предавката към корпуса на статора. Проверете лекотата на въртене на ротора в лагерите.

В капака на корпуса на скоростната кутия е монтиран шпиндел с монтиран лагер и предавка.

Остава да поставите капака на място и да проверите качеството на въртене на вала на шпиндела. Ако валът се върти лесно на ръка, модерно е да затегнете винтовете, закрепващи капака на корпуса на ротора. Винтовете са предварително смазани с уплътнител.

Това е общият алгоритъм за сглобяване на скоростната кутия. При някои модели ремонтът на скоростната кутия на Bosch е малко по -различен.

Изводи:

• Познавайки общата схема на шлифовъчните машини Bosch, можете спокойно да поемете разглобяването на смазочния инструмент;
• Възможността да ремонтирате мелница Bosch със собствените си ръце ще ви позволи да удължите живота на инструмента, независимо да смените смазката, въглеродните четки;
• Спазвайки режима на работа и технологичната поддръжка на инструмента, ще удължите безпроблемната му работа в продължение на много години.

Успех в работата!

Поетапна диагностика на електротехник с мултицет или крушка

Когато диагностицирате и ремонтирате електрическата част на мелницата, най -удобно е да използвате многофункционален тестер (съкратеното име е мултицет). Ако такова устройство няма под ръка, тогава за някои проверки е подходяща отвертка с индикатор или лампа с два проводника. По време на процеса на ремонт мултицетът ви позволява да измервате както стойностите на напрежението и тока, така и съпротивлението на намотките на двигателя. Индикаторът и светлината могат да показват само наличието или отсъствието на напрежение.

Диагностика на прекъсване на захранването

Може би най -честата неизправност на електрическото оборудване на мелница е прекъсване на захранващите проводници вътре в обвивката на захранващия кабел. За да диагностицирате и поправите такива повреди, достатъчно е да разглобите задната дръжка на мелницата и да проверите напрежението на клемите пред превключвателя. Друг начин е да изключите кабелните клеми и да използвате мултицет, за да проверите съпротивлението на всеки проводник за отваряне.

Проверка на статора и пренавиване

За да проверите статора на електрическия мотор на мелницата, е необходимо да изключите двете му намотки от захранващата верига и след това да измерите съпротивлението им с мултицет в диапазона от 200 ома. При работеща намотка устройството ще покаже съпротивление от около един ом, а при дефектна (с прекъсване) - десетки или стотици ома. Ако намотката се е повредила в резултат на късо съединение, тогава въглеродните отлагания обикновено могат да се видят от вътрешната страна на корпуса на статора. Невъзможно е да се провери статора за затваряне от завой до завой с конвенционален тестер-за това има специални индукционни устройства. Единственият начин да поправите статора е да го смените или превъртите. Второто е възможно само с подходяща квалификация, поради което най -често статорът просто се сменя.

Диагностика на котвата от тестера

Необходимо е да се провери котвата на мелницата както за счупване на намотките, така и за късото им съединение към сърцевината. В първия случай съпротивлението се измерва в кръг между две съседни колекторни плочи, разположени върху вала на ротора. Всички стойности трябва да са еднакви (в рамките на един ом) и значителна разлика показва отворена верига. Във втория измерването се извършва между магнитната верига на ротора и колекторните плочи. За да търсите прекъсване на късо съединение, както в случая със статора, трябва да използвате специално устройство. Ако се установи неизправност, е необходимо да се реши по какъв начин да се извърши ремонтът: чрез пренавиване на котвата или замяната й с нова. Нереалистично е да пренавивате намотките на арматурата сами без подходящи умения и оборудване, а пренавиването в услугата ще струва почти същото като нова котва. Следователно най -добрият вариант за ремонт е закупуването и независимата подмяна на котвата.

Проверка на блока за стартиране и управление

Диагностиката на електронните компоненти на мелницата се свежда до определяне на здравето на отделните блокове, а ремонтът (ако няма умения в радиотехниката) - до пълната им подмяна. Мекият стартер може да се провери с показалец амперметър, сравнявайки текущия скок с и без него. За точна диагноза на блока за управление на товара е необходим осцилоскоп.Въпреки че, за да се разбере дали може да се използва по принцип или не, достатъчно е просто да се наблюдава поведението на мелницата в различни режими.

Проверка на въглеродните четки

В процеса въглеродните четки се изтриват и трябва да бъдат сменени, когато се достигне минималния размер. Първият признак на проблем с четките е неправилен искра пръстен около колектора с изблици. Някои модели имат кръгли отвори с винтови капачки за смяна и проверка на четките. Но за повечето шлифовъчни машини, за да ги смените, трябва да разглобите напълно тялото или задната дръжка, както при ремонт.

Диагностика на бутона за стартиране и регулатора на скоростта

Най -честата неизправност в електрическата мрежа на мелница е повредата на бутона за стартиране, която най -често е резултат от попадане на прах в нея. Можете да проверите функционалността на бутона с помощта на мултицет или индикаторна отвертка, като измерите напрежението на неговия изходен контакт. Обикновено не може да се поправи и просто се заменя с нов. Определянето на неизправността на регулатора на скоростта е още по -лесно: когато колелото се върти, то или променя броя на оборотите на шпиндела, или не. Ако нямате умения да ремонтирате такива устройства, тогава е по -лесно да си купите ново за няколкостотин рубли.

Етапи на процедурата за пренавиване на статора

При работа е важно да получите строго определен брой завои - той трябва да е идентичен с броя на завоите на старата намотка. Проводникът трябва да бъде навит така, че уплътнението да е максимално

Намотките се вкарват в статора. От същия материал, от който е направена намотката за бобините, се правят изводи. Краищата им трябва да бъдат изолирани с камбрични тръби от пластмаса.

Преди да монтирате намотките, е необходимо да проверите дали кутиите с жлебове са симетрични. Те трябва да покриват намотката. Ако това не се случи, при полагане на проводниците на бобините се монтират временни вложки. Това е проста мярка за избягване на щети.

Намотката е монтирана над жлеба под отвора. Проводниците на бобината се монтират със специална плоча. Проводниците, разположени в жлеба, никога не трябва да се пресичат. Те трябва да бъдат положени по същия начин, в същата последователност като намотката. Проводниците трябва да се монтират строго паралелно.

За да извършите следващата операция, статорът трябва да се завърти леко - само едно деление. Намотките от същата група се вписват в жлеба. След приключване на инсталацията трябва да поставите междинни дистанционни елементи. Завийте проводниците към външния контур, така че да са успоредни на външния контур. Долната страна на бобините е монтирана по същия начин. Операцията се повтаря, докато каналите на тази стъпка се запълнят.

Когато намотката приключи, краищата могат да бъдат с ръкави. Размерите на втулките зависят от размерите на статора. Дебелината на лайнера обикновено е 0,2 мм, но дължината трябва да е по -голяма от размерите на стартера. Най -често тази стойност е около 1,5 мм. За производството на втулката се използва специален картон. Трябва да увиете филм върху него (той трябва да е устойчив на топлина). Цялата получена структура е обвита с лента. Намотките с втулки трябва да се монтират в каналите на статора. След това можете да проверите дали котвата се движи правилно. Бобината е напълно готова. Остава само да го увиете с пазителска лента и да го покриете със слой лак отгоре. След като лакът изсъхне, устройството е напълно готово за употреба.

Що се отнася до пренавиване на статора, в по -голямата част от случаите това означава ремонт на инструмента. Пример за този процес е пренавиването на статора върху мелницата.

Посоченият процес на подмяна на намотки в една от частите на електродвигател може да се извърши в битови условия. Това може да се обясни с пълно повторение на изгорялата намотка.Тоест се избира точно същия проводник, с точно същата изолация.

Подмяна на котвата сами у дома

Практиката показва, че ако се реши да се смени арматурата на мелницата, тогава е най -добре да се смени заедно с опорните лагери и работното колело за охлаждане на двигателя.

Замяната ще изисква:

1. Нова LBM котва. Трябва да съответства на вашия модел. Обменът с други модели е неприемлив.
2. Отвертки, гаечни ключове.
3. Мека четка и кърпа за почистване на механизма.

Как да премахнете котвата

Смяната на котвата започва с разглобяване на мелницата. Предприемат се следните стъпки:

1. Четковите комплекти се развиват с отвертка от двете страни. Четките се отстраняват.
2. Развиват се 4 винта, които закрепват корпуса на скоростната кутия.
3. Капакът на зъбното колело се отваря внимателно и се сваля, за да се получи достъп до вътрешността на зъбния механизъм.
4. Задържащият пръстен се отстранява, което фиксира малката предавка към котвата.
5. Фиксаторът на котвата се освобождава от закрепването, котвата се отстранява заедно с малка предавка и лагер.
6. Зъбното колело, лагерът и фиксиращият диск на котвата се отстраняват, избърсват се с парцал, Лагерът се отстранява със специален махач.

Видео: подмяна на лагери на мелница

Как да закотвите на място

За да инсталирате нова котва за мелница, вземете нова част и след това сглобете инструмента в обратен ред. Последователността на действията е следната:

1. На вала на котвата е монтиран фиксиращ диск.
2. Лагерът се монтира чрез натискане.
3. Малката предавка се натиска и закрепва със задържащ пръстен.
4. Котвата е навита в корпуса на скоростната кутия, отворите за скачване са подравнени.
5. Болтовете за закрепване на скоростната кутия се затягат.
6. Котвата със скоростна кутия се вкарва в тялото на мелницата и се фиксира.
7. Четките се отлагат на местата си, затварят се с капаци.

След като изпълните тези стъпки, мелницата е готова за работа. Котвата е сменена.

Видео: как да проверите мелница

Древната суфийска мъдрост казва: „Умен е човекът, който е в състояние да излезе достойно от трудна ситуация. Но той е мъдър, който не изпада в подобна ситуация. " Спазвайки правилата за работа на домакински уреди, избягвайки прегряване на двигателя, можете да избегнете повреди и проблеми в работата на мелницата. Поддържането и съхранението на инструмента чист и сух ще предотврати замърсяването на неговите механизми и окисляването на тоководещите елементи. Навременната поддръжка на инструмента гарантирано ще ви спести от неприятни изненади по време на работа.

Характеристики на проверка на котвата на мелницата с тестер

Диагностичната процедура ще помогне да се определи проблемът на моторната част. Устройството, което е в арсенала от инструменти на много електролюбители, ще ви позволи да проверите котвата на мелницата с тестер. С помощта на тестера можете да проверите не само котвите на шлифовъчните машини, но и намотките на статора на други електродвигатели. Във видеото по -долу можете да видите един от тези домашни измервателни уреди в действие.

Когато тестерът е свързан към мрежата, индикаторът светва. Червената светлина без закрепване на техническо устройство към котвата означава, че устройството е готово за проверка. Работната активна повърхност на измервателното устройство има две точки на контакт с изследваната. Едната от тях е намотката на генератора, втората е намотката на комуникационните къдрици. Когато проверявате арматурата на шлифовъчния апарат с тестер, е необходимо тази повърхност да бъде заместена с изследвания жлеб. Уверете се, че сензорите не се простират отвъд арматурните плочи от двете страни едновременно.

Ако електрическата част е в добро състояние или е пренавита, тогава по време на нейната проверка с тестера срещу всеки от жлебовете, индикаторът ще свети в зелено. Ако има неизправност в арматурата на ъглошлайфа, по-специално верига от завой до завой, на индикатора на устройството ще бъде посочена червена светлина на мястото на нейното локализиране.Бъдете внимателни, когато извършвате диагностичната процедура, за да постигнете правилен контакт на повърхностите, когато проверявате арматурата на мелницата с тестер. Механичните повреди не трябва да се изключват от причините за повредата на ъглошлайфа, които могат да бъдат забелязани визуално, без да звънят с мултицет. Те могат да бъдат както значителни, така и малки. Може да забележите повреда при проверка, като разглобите мелницата. Необходимо е да се диагностицират такива неизправности, преди да се провери арматурата за затваряне на междинни завои.

Ако нямате опит в разглобяването на електроинструмент или подготовката за работа с измервателни уреди за звънене на арматурата с мултицет и не сте сигурни в собствените си сили, не трябва да се намесвате в дизайна на мелницата. Не експериментирайте, за да избегнете повреда на ъглошлайфа. В този случай, за да откриете причината за повредата на електроинструмента и да проверите арматурата на мелницата с тестер, е по -добре да се свържете със сервизен център или квалифицирани ключари, които са специализирани в ремонт на оборудване.