Как да проверите аномалиите на газовия генератор за газогенератор

Как да премахнете маслото

Основните методи, използвани за отстраняване на проблема:

По -често маслото влиза във филтъра заедно с газовете, които преминават през него. За да разрешите този проблем, ще трябва да извадите маркуча от филтъра, да го изплакнете от примеси и отломки, които са запушили елемента, и след това да поставите маркуча обратно. Ако това не помогне, ще трябва да проверите дроселната клапа. Въглеродните отлагания и отломките често пречат на правилната работа на детайла, което причинява високо налягане в двигателя. Най -често проблемът се решава чрез ремонт на амортисьора или подмяна.

Шлаките могат да се натрупват в масления дефлектор на автомобила; за да отстраните проблема, ще трябва да почистите този елемент и да инсталирате допълнителен дефлектор за масло.

Ако въздушният филтър е повреден или запушен, това може да е причината за маслото. В този случай филтърът може да бъде сменен или почистен.

Ако проблемът не е разрешен, тогава причината ще трябва да се търси в двигателя. Това означава, че колата ще се нуждае от по -сериозни ремонти: подмяна на пръстени за скрепер за масло или други видове манипулации.

Маслото в тръбите на въздушния филтър често се появява поради компресия, нарушена в цилиндрите на автомобила. Можете да проверите как работят цилиндрите, като загреете двигателя до работна температура. Ако стойностите не са еднакви, тогава двигателят се нуждае от ремонт. Особено често възниква този проблем в стари коли.

Собственикът също ще трябва да провери хлабините на клапаните. Ако те са твърде големи, маслото ще започне да се появява във въздушния филтър. Същото важи и за подмяната на маслените уплътнения. В гаражна среда е трудно да се определи причината за неизправност на автомобила. Повечето собственици се обръщат към автосервиз, където диагностиката се извършва от майстори, използващи специално оборудване.

Ако двигателят на вашата машина е износен, можете да отложите основния ремонт, както следва:

• Маркучът, който провежда газове през картера, трябва да се отстрани.
• На съединителя е инсталиран щепсел.
• Картерът се вентилира през удължен маркуч, който преминава през дъното на двигателя.
• Сменете смазката на двигателя.

Но тези манипулации ще забавят намесата на ремонтниците с максимум 500 км. След това двигателят ще трябва да бъде ремонтиран или инсталиран нов агрегат.

Какво заплашва проблема

Самото наличие на масло върху въздушния филтър няма да навреди, но това може да послужи като тревожен симптом, че необходимостта от основен ремонт на двигателя се приближава, а тази процедура отнема много време и е скъпа. Появата на симптом изисква незабавно свързване с автосервиз за задълбочена диагностика на машината.

Основни функции

Когато проверявате компресията на двигателя, не забравяйте, че е допустима разлика от една или две единици. Ако компресията в цилиндрите е много различна една от друга, това означава, че клапаните са изгорели или пръстените не са притиснати плътно и е време да ги смените.

Струва си да се обърне внимание на цвета на отработените газове на автомобила. Ако буталната група е силно износена, тогава димът ще придобие синкав оттенък.

Ако след проверка на компресията в цилиндрите не са открити сериозни отклонения от нормата, тогава няма причина за безпокойство и маслото най -вероятно идва през картера поради запушен маркуч с отломки. Маркучите са лесни за почистване или подмяна.

Видове неизправности на генератора

Поради факта, че всеки генератор е електромеханично устройство, съответно ще има два вида неизправности - механични и електрически.

Първите включват разрушаване на крепежни елементи, корпуси, неизправност на лагерите, затягащи пружини, задвижване на колана и други повреди, които не са свързани с електрическата част.

Електрическите неизправности включват прекъсвания на намотките, неизправности на диодния мост, изгаряне / износване на четките, късо съединение от завой до завой, повреди, удари на ротора и неизправности на релето-регулатор.

Често симптомите, характерни за дефектен генератор, могат да се появят поради напълно различни проблеми. Като пример, лош контакт в гнездото на предпазителя на веригата на намотката на генераторното поле ще показва неизправност на генератора. Същото подозрение може да възникне поради изгорели контакти в корпуса на ключа за запалване. Също така, постоянното изгаряне на индикаторната лампа за неизправност на генератора може да бъде причинено от повреда на релето, мигането на тази превключваща лампа може да показва неизправност на генератора.

Основните признаци на неизправност на автогенератора:

• Когато двигателят работи, индикаторът за разреждане на акумулатора мига (или непрекъснато свети).
• Разредете или презаредете (кипене) на батерията.
• Затъмнени фарове на автомобила, тракане или ниски звукови сигнали при работещ двигател.
• Значителна промяна в яркостта на фаровете с увеличаване на броя на оборотите. Това може да бъде допустимо с увеличаване на оборотите (прегаряне) от режим на празен ход, но фаровете, след като светнаха ярко, не трябва да увеличават яркостта си, оставайки със същия интензитет.
• Стойни звуци (вой, скърцане), идващи от генератора.

Напрежението и общото състояние на задвижващия ремък трябва да се проверяват редовно. Ако се появят пукнатини или разслояване, е необходима незабавна подмяна.

Подробности за срещата

Оборудването от този вид може да изпълнява различни функции, всяка от които е изключително важна:

• Осигуряване на автономно резервно захранване на съоръжението;
• Работи непрекъснато в случай, че в района няма електропровод.

Като се има предвид големината на натоварването на такова компактно устройство, съвсем логично е, че газовите генератори трябва да се ремонтират от време на време. За да се налага да правите това възможно най -рядко, основните компоненти трябва да бъдат обслужвани навреме. Увеличеното натоварване на такова устройство се крие във факта, че няколко потребители могат да се захранват от него едновременно, а продължителността на работа често е доста дълга.

По този начин, дори въпреки необходимостта от време на време да се ремонтират газови генератори, понякога е необходимо в ежедневието да има устройство от този тип. Освен всичко друго, има и друг фактор, който свидетелства в негова полза - това е организирането на стабилно изходно напрежение за свързване на оборудване с чувствителна автоматизация.

Как да започнем през зимата?

Със сигурност всички ще се съгласят, че е много неприятно да бъдеш в къща, където няма електричество през зимата при студено време. И ако имате правилно свързан бензинов генератор, такива проблеми не възникват. Собствениците на такива устройства обаче трябва да помнят, че има няколко начина за стартиране на бензинови електроцентрали през зимата.

• При всеки метод за свързване на устройството трябва да се погрижите за инжекторите. Те трябва да се държат под определен ъгъл, за да се предотврати разливането на горивната течност върху свещите.
• Можете да инжектирате специален агент, за да стартирате бързо бензинов генератор в карбуратора. Можете да закупите това вещество във всеки електротехнически магазин.
• Най -лесният начин да стартирате бензинов генератор е да вкарате устройството в топла стая, да го загреете и след това да го поставите отново на място. Най -вероятно устройството е замразено и подобно на акумулатор на автомобил изисква нагряване на електролит. Този метод не може да се нарече бърз, но е „чудотворен“.

За да спаси генераторната система от различни повреди през студения сезон, собственикът трябва да източи горивната течност от резервоара и да смаже подвижните компоненти на системата, особено когато следващото стартиране ще се извърши след дълго време. Но най -важното е, че лошо работещ генератор трябва да се държи в помещения, където температурата на въздуха не пада под 0 градуса.

Проблеми с двигатели с вътрешно горене.

Причините за това могат да бъдат следните:

• Липса на елементи, необходими за работа на двигателя - гориво, масло, незамърсен въздушен филтър. Наличието на тези компоненти е ключът към добрата работа на газовия генератор; при тяхно отсъствие се задейства защитен механизъм и устройството спира.
• Няма запалителна искра. Можете да отстраните проблема по следния начин: с помощта на специален ключ развийте свещта, след това с помощта на шкурка и желязна четка почистете въглеродните отлагания, които се появяват при използване на нискокачествено гориво поради непълното му изгаряне. След това трябва да избършете свещта с бензин или алкохол, да я оставите да изсъхне. След това трябва да проверите отново за наличие на запалителна искра и да опитате да стартирате генератора.
• Недостатъчно регулиран карбуратор, появата на сажди, когато генераторът не работи с пълна сила. Допълнителното регулиране на карбуратора ще помогне за решаването на проблема.
• Други сериозни повреди на генератора.

Проблемите в работата на електрически генератор обикновено възникват поради липса на напрежение, което възниква по редица причини. Това може да е липса на контакт, неизправност на четките, изгаряне на кондензатори, ШИМ устройства и др. Ако се наблюдават скокове на напрежението при постоянни индикатори на скоростта на двигателя, тогава най -вероятно въпросът е в неизправност на регулаторите на възбуждане. Необходимо е да разглобите устройството, за да установите точната причина за неизправността му.

Трудността при стартиране на двигателя обикновено показва неговата неизправност. Навременното откриване на причината означава предотвратяване на по -нататъшното му развитие и потискане на отрицателното въздействие върху работата на блока.

Често няколко взаимосвързани фактора действат като причина за неизправност. В този случай те трябва да бъдат елиминирани по сложен начин.

Най -често обстоятелствата, които възпрепятстват нормалното стартиране на двигателя, са:

Лоша система за запалване. Тук са възможни следните опции:

Проблеми със свещта: разстоянието между електродите е твърде голямо или твърде малко (необходимо е да поставите електродите на оптимално разстояние), изолация повреда (смяната на свещта с нова ще помогне), образуването на силни въглеродни отлагания (свещта трябва да бъде добре почистена);

Проблеми с запалителната бобина: повреда на изолацията или скъсване на намотката (необходима е подмяна), неправилно свързване на елементите на веригата или прекъсвания в нейната работа (ако е невъзможно да се отстрани неизправността на микросхемата, тя трябва да бъде заменена).

Лоша горивна система

Причини и средства за защита:

• Липса на гориво в резервоара (необходимо е да се напълни резервоара);
• Запушен или притиснат маркуч за гориво (изисква цялостно почистване или пълна подмяна на маркуча);
• Въздух, задържан в маркуча за гориво (проверете плътността на връзките, затегнете, ако е необходимо);
• Нискокачествен бензин или разреден с вода (напълнете с гориво с по -високо качество);
• Проблеми с карбуратора: повреда, навлизане на гориво или отломки. Разглобяването и почистването на карбуратора ще реши проблема. Също така причината може да е в неправилно инсталиран дроселен клапан, който се решава чрез внимателно регулиране на тази част.

Проблеми в основните компоненти на двигателя

Причини и средства за защита:

• Разхлабени затегнати болтове на главата на цилиндъра (затегнете по -здраво)
• Буталото, буталните пръстени или цилиндърът са износени (нуждае се от ремонт или пълна подмяна)
• Лош контакт между работещите скоси и седлата (необходим ремонт)
• Залепнал вентил (необходим ремонт)
• Разликата между клапаните, чиято стойност се различава от стойността на празнината, предвидена за този модел (необходимо е внимателно регулиране на размера на пролуката);
• Уплътнението на всмукателния колектор не възпрепятства преминаването на въздух (затегнете болтовете; ако въздухът продължава да тече, уплътнението трябва да се смени)
• Лошо затегната свещ (затегнете свещта по -плътно)

Има ли смисъл да го използвам?

Както бе споменато по -горе, целта на водородния завод е да спести обема на използваното гориво и няма значение в кой режим се използва колата - в града или по магистралата. Индикаторът за спестеното гориво директно зависи от мощността на инсталацията, както и от модела на превозното средство и от характеристиките на работата на неговия агрегат.

Днес такова устройство не се използва толкова често от автомобилистите. Но тези шофьори, които са инсталирали водороден агрегат на колата си, отбелязват, че при нормална работа на двигателя икономията на гориво може да бъде в района на 15-30%. Всеки шофьор обаче трябва да разбере, че използването на такива устройства допринася не само за икономия на гориво, но и засяга функционалността на автомобила като цяло, и не винаги от положителната страна (авторът на видеото е каналът Meso).

Елиминиране на основните неизправности на газовия генератор самостоятелно.

Основният принцип на ремонта на всяко оборудване е отстраняването на неизправности чрез изключване. Как го правим. При нас идва генератор и започваме да проверяваме:

• На първо място, ние проверяваме външния вид за механични повреди и течове на масло, както и за наличие на ръжда в резервоара. След това проверяваме наличието на масло и завъртаме двигателя със стартера (вижте съпротивлението на компресия и външния шум). Опитва се да започне.
• Ако не, гледайте искрата. Веднага вземаме нова свещ (облегнала свещта на земята, завъртя двигателя), ако няма искра или е слаба, се опитваме да изключим проводниците от релето на сензора за масло и да сменим капачката на свещта. Ако това не помогне, погледнете ключа за запалване или бутона за захранване. Ако там всичко е наред, тогава запалителната бобина е дефектна.
• Ако има искра, ние се опитваме да я стартираме. Ако стартира и спре или работи на затворен амортисьор, карбураторът определено е запушен. Мнозина казват, че са се почистили, но симптомите са същите. Това е очевидно, трябва да почистите карбуратора, като го разглобите към болта със специални средства. И това е половината от успеха, тогава трябва да го инсталирате и правилно да регулирате прътите и пружините на амортисьора и регулатора на скоростта. Ако изобщо не стартира, добавете малко бензин в горивната камера, през отвора на свещта или през отворения дросел на карбуратора.
• Ръждата в резервоара е много неприятен проблем, можете да почистите горивната система и всичко ще работи. Но скоро след известно време тази ръжда ще попадне в карбуратора (в струите, под иглата) и симптомите ще се повторят. Ако в резервоара има ръжда, е почти невъзможно да го премахнете. Можете да излеете специални средства (като разтворител) в резервоара за през нощта или да инсталирате горивен филтър, но единственото спасение ще бъде подмяната на резервоара.

Необходимостта от осигуряване на дома им с непрекъсната система за захранване възниква за мнозина - качеството на битовото захранване е ниско, което е особено характерно за крайградските и селските райони. Най -често срещаното решение е закупуването на генератор на газ - тези устройства са представени в широка гама и имат достъпна цена. Въпреки това, газовият генератор, като доста сложно устройство, има много функции, познаването на които е необходимо за всеки собственик, за да използва правилно тази техника.

Повреда на двигателя

• Оборудването спира веднага след стартиране или изобщо не стартира.Причините могат да бъдат няколко: липса на искра, лошо подаване на гориво, механизъм за разпределение на газ, механични повреди (повреди на шатуна, повреда на картера и др.).
• Искра. Проблемът може да е изгоряла бобина, свещ или капачка. Релето или самият сензор за масло може да се повредят (спират искрата, ако няма достатъчно масло), както и окабеляването.
• Лошо подаване на гориво. Един или повече елементи от горивната система са запушени или дефектни - резервоар за газ, филтър, кран, карбуратор.
• Срокове Ако празнините и скалата върху метала се увеличават и натрупват съответно, двигателят може да не стартира.
• Дим от двигателя. Проблеми с буталата и / или цилиндъра. Маслото влиза в горивната камера поради изчерпването на буталото - оттук и димът. Твърде много масло в горивната смес също е дим.
• Моторът започна да чука. Изтриване на коляновия вал или други елементи на двигателя.
• Гориво в картера. Бензинът и маслото се източват от картера. Счупване на карбуратора. Причините са неговото остаряване и / или натрупване на мръсотия.
• Моторните клинове. Стареене на двигателя, липса на масло, прекомерни отлагания на въглерод в горивната камера.

Претоварване

Понякога се случва, че електроцентрала може да бъде претоварена с потребители и устройства, сумата от мощностите на които надвишава номиналната мощност на генератора. Опитайте да пуснете генератора напълно без товар или просто изключете няколко уреда от него.

Запушен карбуратор

Проверете карбуратора на бензиновия генератор за запушвания.

Иглата за инжектиране на бензин е запушена.

Ако иглата е запушена, почистете я. Издухайте го с помощта на автомобилен компресор. Приложете прикачения файл.

Видео инструкции за почистване на иглата на карбуратора

Запушване или залепване на поплавъчния механизъм за подаване на гориво към бензиновия агрегат.

Купете почистващ препарат за карбуратор и почистете цялата конструкция. Изчакайте няколко минути и след това преместете поплавъчния механизъм със собствените си ръце и издухайте клапана.

Ремонт на клапани

Клапаните на бензиновия двигател се управляват от ангренажния ремък. За да проверите работата му, свалете капака на блока, като развиете няколко болта. Ще видите няколко клапана и крана. Трябва да натиснете вала в правилната посока. Ако видите, че всичко се движи, но клапаните не се движат, значи те са заседнали. За да ги поправите, вземете почистващ препарат за карбуратор и чук.

Завъртете люлеещото се рамо и внимателно чукайте клапаните с чук. След това, завъртайки вала, избутайте клапаните назад, изливайки ги много течност.

Повторете това действие, докато клапаните се отлепят.

Генераторът работи, но не доставя енергия.

Ако газовият генератор стартира, но не произвежда енергия, тогава най -вероятно двигателят е повреден или се губят вътрешните настройки на генератора. Вземете волтметър и амперметър и сравнете показанията в електроцентралата с показанията, посочени в инструкциите. Ако показанията се различават, това несъмнено е вътрешна повреда и вашето устройство се нуждае от професионален опит и ремонт. Затова се обадете на експертите.

Аварийно стартиране на електроцентралата с бормашина и акумулатор

Ако вашият преносим генератор стартира, но не извежда напрежение, можете:

• Използвайте батерията, след като правилно свържете проводниците към нея (плюс към плюс, минус към минус).

  Извадете свещта и стартирайте бензиновия агрегат, като издърпате кабела на стартера.

Стартиране с бормашина.

Използвайте бормашина, за да възстановите магнитното поле на алтернатора. Това видео ще ви покаже ясно как да го направите сами.

Съвет: най -добрият начин да предотвратите повреда на скъпо оборудване е да го поддържате правилно и своевременно, дори ако вашият автономен източник на захранване работи само от време на време. Също така навременна смяна на филтри и други елементи, които изискват периодична подмяна. Не забравяйте, че е по -добре да играете на сигурно и да смените филтъра, отколкото да разчитате на случайността.

И накрая, не забравяйте да използвате масло и гориво с добро качество.
Ще спестите много пари и време, ако сте запознати с основните методи за отстраняване на неизправности и можете сами да ремонтирате бензинов генератор. Повечето от тези техники са описани в инструкциите за употреба за вашия модел. Първо го проучете, преди да извикате експертите.

Газогенераторът работи с прекъсвания

Неизправност на регулатора се сигнализира от ситуация, когато скоростта на газовия генератор плава под товар, има прекъсвания при стартиране на студен и горещ двигател. Ако не вземете мерки, ситуацията ще се влоши от преждевременно износване на вътрешните компоненти и повреда на устройството.

Регулирането на честотата на бензинов генератор може да реши проблема, но трябва да се направи правилно. Работата ще изисква тестер за измерване на честотата и дълга отвертка с накрайник на Phillips. Спазването на дадения алгоритъм на действия ще позволи бързо и безопасно извършване на поддръжка на електроцентралата:

• Първата стъпка е да разглобите карбуратора, за да получите достъп до горивните струи. След това с помощта на компресор струите, каналите и емулсионната тръба се продухват внимателно.
• Следващата задача е да намерите числовия винт и да настроите дроселната клапа така, че минималната стойност на хлабината да е 1,5 мм. След приключване на манипулацията се проверяват параметрите на изхода. Стойността не трябва да надхвърля диапазона от 210-235 V. Оптимално е да се постигне баланс между броя на издадените обороти и напрежението.
• След това трябва да работите с винта за качество на сместа, за да премахнете прекъсванията по време на празен ход. Той се намира в специален отвор, завинтва се до спиране и след това се разхлабва с два или три завъртания. В процеса на настройка се уверете, че работата на устройството по време на студен старт на двигателя или на празен ход работи без проблеми.

Нарушаването на дадения ред на работа ще доведе до намаляване на ефективността на корекцията и капитанът няма да постигне поставената цел. Ако се следва алгоритъмът, няма да има допълнителни прекъсвания. Един прост тест може да ви помогне да проверите дали настройката е правилна. Трябва да поставите чиста свещ, да включите газовия генератор за няколко минути и да оцените състоянието му. Въглеродните отлагания са знак, че настройката трябва да продължи чрез постепенно разхлабване и затягане на болтовете. Ако свещта е чиста, тестът е преминат и устройството е готово за по -нататъшна употреба.

Механични повреди

Наличието на някакви механични повреди може да се каже, ако стартерът работи, но двигателят не стартира, тъй като коляновият вал не се върти.

Части, които трябва да бъдат проверени: еднопосочен лост на съединителя, пръстен на съединителя, буферна пружина, корона на маховика.

Една от причините стартерът да не върти коляновия вал

Когато стартерът се върти, двигателят може да не стартира, ако:

Съединителят се подхлъзва, спирателният лост не е в ред или е скочил от оста, задвижващият пръстен на съединителя е износен или буферната пружина не се справя със задачата си. Когато при стартиране се издава шлайфащ шум, тези симптоми могат да показват износване на зъбите на маховика. В този случай си струва да се провери настройката на хода на предавката и състоянието на буферната пружина.

Ако сте чули нетипичен шум по време на работата на стартера, тогава си струва да го инспектирате от ямата и двигателното отделение, тъй като може да е възникнала една от следните неизправности на стартера:

• втулките на лагерите са износени, както и шейни върху арматурния вал;
• крепежните болтове на стартера са разхлабени;
• повредени зъби;
• вътре в стартера закрепването на полюса е отслабнало, в резултат на което котвата започна да го докосва.

Но освен факта, че проблеми със стартера могат да възникнат по време на фазата на стартиране, те се случват и след неговото стартиране. Това е типична ситуация, когато стартерът не се изключва, а продължава да се върти. И грешката на такъв проблем със стартера може да бъде:

1. Забит лост или задвижване на вала на котвата.
2. Тяговото реле е заседнало.
3. Контактите на тяговото реле са залепени заедно.
4. Обратната пружина на ключа за запалване или пружината на свободния ход е износена.

В този случай трябва бързо да изключите терминала на стартера или терминала на релето на стартера и да започнете да търсите причината за неизправността на стартера.

И ако все още не сте се сблъскали с гореспоменатите повреди, но при стартиране на двигателя стартерът все още се държи необичайно, тогава трябва да разгледате по-отблизо симптомите, които обещават предстоящ провал:

Неизправност на стартера дебне в четката

С

След стартиране, той стартира от предавка със закъснение. Има износване на зъбите в зъбното колело на Bendix или короната на маховика;

Стартерният двигател започна да се върти с голяма трудност, въпреки че батерията е заредена. Подобен отговор най -вероятно показва, че четките са износени или се е появило изчерпване на лагерите.

Срокът на експлоатация на стартера е около 70-200 хиляди км и за да може той да обслужва колата ви възможно най-дълго, периодично трябва да извършвате някои превантивни работи.

За да се провери правилно стартера и последващия му ремонт, се препоръчва да се проучат техническите характеристики на конкретен модел. Основните са: номиналното напрежение и неговата мощност, консумираният ток и полученият въртящ момент, както и оборотите на вала.