Ремонт на батерия с отвертка "направи си сам"

Съвети за ремонт на батерии

Препоръките по -долу ще ви помогнат да избегнете грешки при ремонт на батерии за отвертка:

• батериите трябва да се купуват според номиналното напрежение и капацитет, както и размера;
• батериите са заварени на място фабрично. Смяната на батерията става чрез запояване. Когато извършвате запояване, ще трябва да го направите бързо, за да не повредите батерията от прегряване;
• Връзката се осъществява с помощта на фабрични плочи или с медни плочи със същия размер, тъй като по време на зареждане (работа) тече голям ток. Спазвайте полярността.

След като опаковате отново батериите на отвертката, трябва да изравните техните потенциали, като зареждате кутиите за 8-10 часа. След охлаждане се измерва напрежението върху елементите. Ако всичко е направено правилно, напрежението ще бъде в диапазона 1,3-1,4 V. След това кутиите се изпразват до края с помощта на отвертка (необходимо е да се зарежда-разрежда 3 пъти). Тази процедура се препоръчва да се извършва веднъж на всеки 3 месеца, за да се премахне ефектът на паметта.

Замяна

Ако не е възможно да се поправят компонентите на захранването в батерията, те трябва да бъдат сменени. Можете също да направите това със собствените си ръце. Това не е голяма работа.

Основното нещо е да действате внимателно, внимателно и според инструкциите. Опитайте се да не повредите нищо в процеса

Разбира се, можете да си купите нова батерия и да я инсталирате в отвертка (те са взаимозаменяеми). Можете да замените повредената кутия в самата батерия.

• Първо извадете от веригата на устройството батерията, която е престанала да функционира правилно. Като се има предвид факта, че те са свързани помежду си със специални плочи, вградени с точково заваряване, е по -добре да използвате странични фрези за това. Не забравяйте да оставите дръжка с нормална дължина (не твърде къса) на правилно функционираща кутия по време на процеса, така че да можете да я прикрепите към нова част за захранване.
• Прикрепете нова част с поялник към мястото, където е бил старият дефектен буркан. Не забравяйте да следите полярността на елементите. Положителният (+) проводник трябва да бъде запоен към отрицателния (-) проводник и обратно. За да направите това, ще трябва да използвате поялник, чиято мощност е най -малко 40 W, както и киселина за него. Ако не сте успели да оставите необходимата дължина на плочата, тогава е допустимо да свържете всички буркани с помощта на меден проводник.
• Сега трябва да върнем батерията обратно в кутията по същия план, според който тя е била там още преди ремонтните работи.
• След това трябва да изравните заряда на всички буркани поотделно. Това трябва да стане чрез няколко цикъла на разреждане и презареждане на устройството. След това трябва да проверите потенциалите на напрежението на всеки от наличните елементи с помощта на мултицет. Всички те трябва да се поддържат на едно и също ниво 1.3V.

Ако говорим за ремонт на акумулаторни блокове с литиево-йонни банки, тогава трябва да действате по подобен начин. Има обаче един нюанс, който може да направи задачата малко трудна - това е изключването на батерията от платката. Тук ще помогне само един начин - подмяна на повредената банка.

Как да определим дали е възможен ремонт?

Ако забележите, че вашата отвертка е спряла да работи правилно и сте установили, че коренът на проблема се крие в батерията му, следващата стъпка, която трябва да определите, е дали е възможно да я поправите. За да направите това, трябва да отидете на разглобяване на тялото на инструмента. Състои се от две основни части, които са свързани помежду си с винтове или лепило (в зависимост от модела, който имате).

Ако двете половини на кутията са закрепени с винтове, тогава не би трябвало да имате проблеми с разглобяването му. Просто развийте винтовете и отделете структурата на тялото. Но ако тези компоненти са залепени заедно, тогава на кръстовището между тях ще трябва внимателно да поставите нож с остро острие и да завиете самонарезен винт в тази секция

Много внимателно, за да не повредите важни елементи, прокарайте ножа по фугата, като по този начин разделите половините на кутията

След като разглобите основата на тялото, ще видите банките, свързани последователно. Тази структура предполага, че дори ако само един от тях е повреден, батерията ще работи слабо като цяло. Ще трябва да намерите слабото звено във веригата, която се отваря пред вас. Извадете клетките от кутията и внимателно ги поставете на масата, така че да имате безпрепятствен достъп до абсолютно всички необходими контакти. Сега направете необходимите измервания на напрежението на всеки отделен елемент с мултицет. За да направите проверката по -лесна и удобна, запишете всички показатели, получени на отделен лист хартия. Някои хора ги записват веднага в корпуса - направете го така, както ви подхожда най -добре.

Стойността на напрежението на никел-кадмиевата батерия трябва да бъде 1,2-1,4 V. Ако говорим за литиево-йонна, тогава тук са от значение други показатели-3,6-3,8 V. След като измерите стойностите на напрежението, ще ви е необходимо банките да се инсталират отново внимателно в корпуса. Включете отвертката и започнете да работите с нея. Използвайте инструмента, докато се изразходва мощността му. След това отвертката ще трябва да бъде разглобена отново. Отпишете отново показанията на напрежението и ги фиксирайте отново. Клетките с възможно най -ниското напрежение след пълно зареждане отново ще демонстрират впечатляващия си спад. Ако показателите се различават с 0,5-0,7 V, тогава трябва да се има предвид, че тази разлика е много значителна. Такива детайли скоро ще станат напълно „отслабени“ и ще станат неефективни. Те или трябва да бъдат реанимирани, или заменени с нови.

Ако имате 12-волтов инструмент във вашия арсенал, тогава можете да прибегнете до по-прост метод за отстраняване на неизправности-изключете двойното разглобяване-сглобяване. Първата стъпка е също да се измери стойността на напрежението на всички напълно заредени части. Запишете показателите, които намерите. Свържете товара под формата на 12-волтова крушка към бурканите, поставени на масата. Той ще разреди батерията. След това отново определете напрежението. Областта, където е налице най -силното падане, е слабата.

Определение на грешка

Най -честата причина за повреда е повреда само на един елемент. Те са свързани последователно, което означава, че дори спадът на капацитета на една батерия ще доведе до пълна неизправност на цялата батерия. В този случай се нуждаем от:

1. Отвертка. Обикновено тялото е свързано с винтове Phillips. Някои модели имат надеждна защита и може да има устойчиви на вандали зъбни колела, триъгълници или дори гаечни ключове.
2. Мултиметър. Всеки модел е достатъчен, дори и най-евтиният DT-830. Тъй като измерванията се правят в миливолта, съветските циферблатни волтметри няма да работят.

След това трябва да следвате инструкциите:

1. Батерията е изключена от отвертката. Трябва да се зареди напълно.
2. Калъфът е разглобен.
3. Сега трябва да премахнете всички буркани. В Ni-Kd има повече от тях, тъй като номиналното напрежение на една секция е по-малко.
4. Напрежението се измерва на всяка банка. За никел-кадмий 1,2 волта е номинално. За литий - нормалното напрежение е в диапазона от 3,6-3,8 волта.
5. След измерване трябва да погледнете в кои банки напрежението е намалено. Например, ако напрежението на две литиеви батерии е 3,8, а на едната е 3,5, то тя е дефектна.
6. Батерията се сглобява и монтира в инструмента. Сега трябва да се настрои на нула.
7. Батерията се разглобява и напрежението се измерва отново. Ако напрежението на предполагаемия елемент е много по -ниско, отколкото на останалите, то то се подменя или ремонтира.

Проверка на батерията на отвертката

Извършва се тест за определяне на действителните основни параметри на батерията.

батериите могат да променят капацитета си

Батерията на отвертката се проверява, когато е напълно заредена. Пълната проверка се извършва на няколко етапа.

Инструменти за проверка

Електрическото съхранение може да се провери с помощта на:

• DC волтметър 15 V;
• амперметър и постоянен волтметър;
• тестер;
• мултиметър.

От инструментите, които трябва да придобиете:

• клещи;
• отвертка;
• с нож;
• поялник.

Първият етап на проверка

Показанията се правят периодично

Така че, половин час след началото на зареждането, стойността на напрежението ще бъде 13 V. Ако го измерите след още половин час, тогава напрежението ще бъде 13,5 V. 2 часа след началото на зареждането, напрежението вече ще бъде около 14 V. Това показва, че максимумът е достигнат. Напълно заредена батерия има напрежение 17 V.

Можете да оцените качеството на задвижването, като измерите тока по време на процеса на зареждане. Ако батерията е в добро състояние, тогава тя се характеризира с постоянно нарастване на тока от 1 час по време на процеса на зареждане. Преминаването на текущата стойност на знака 1 А показва нормалното функциониране на задвижването.

някои от клетките в батерията не работят

Въз основа на резултатите от първата проверка можете да получите първоначално впечатление за здравето на клетките на батерията. Това ще помогне да се определи дали батерията трябва да бъде разглобена.

Проверка под товар

За да отговорите на въпроса за колко време ще се разрежда батерията, трябва да проверите задвижването под товар. Товарът трябва да бъде избран въз основа на капацитета на задвижването. Ако е неизвестно, тогава се счита, че мощността на товара е равна на половината от произведението на тока, който се подава на батерията по време на работа от напрежението на задвижването. По правило тази стойност се приема равна на 35-40 вата. По този начин можете да използвате автомобилен фар (35 W) като товар или да използвате 12 V точкова лампа със същата мощност.

батерията съдържа повредена клетка

Проверка на акумулаторните батерии

И така, нека се окаже, че с помощта на предварителни проверки е установено наличието на дефектни елементи в задвижването. След това е необходимо да разглобите батерията и да извадите батериите, свързани последователно - "банки". Както бе споменато по-горе, батерията се състои от 10-12 такива клетки с напрежение 1.2 V.

След инспекция трябва да измерите напрежението на всяка от "кутиите". Напрежението на една клетка не трябва да бъде по -малко от 1,2 V. По време на измерванията клетките на батерията трябва да бъдат изключени от връзките с всякакви сензори. Измервателното устройство е свързано към полюсите на акумулатора. "Банките" с намалено напрежение трябва да бъдат сменени. Ако по време на просто измерване не са открити дефектни елементи, "банките" трябва да бъдат измерени под товар.

Проверка по стойност на съпротивлението

Нормалното функциониране на всяка батерия може да бъде проверено чрез сравняване на вътрешното съпротивление на "банките". Стойността се определя чрез разделяне на напрежението на работните параметри на тока и приспадане на съпротивлението на товара.

Като натоварване трябва да се вземе резистор от 10 ома.

За по -добро разбиране ето някои приблизителни изчисления. Да речем, по време на измерването под товар, бяха получени данни за една „кутия“: работно напрежение - 1,19 V и работен ток - 112 mA. Преди да направите изчислението, не забравяйте да преобразувате текущата стойност от mA в A - 0.112 A. Изпълняваме съответните действия (1.19 / 0.112) - 10 = 0.63 Ohm. Припомнете си, че изваденото в нашия израз е съпротивлението на натоварване на резистора (10 ома).

Проверка на други параметри

Всеки тип батерия има определена скорост на саморазреждане.

И така, в рамките на един месец от съхранението:

• Никел-кадмиевата батерия може да се разрежда с 20%;
• никел метален хидрид - 30%;
• литиево -йонно съхранение - до 8%.

Проверката на захранващите елементи за наличието на "ефект на паметта" се извършва чрез пълно зареждане на батерията и пълно разреждане. Извършват се няколко цикъла на зареждане-разреждане (3 или 4). Батерията може да се разрежда с помощта на лампа 12 V. По време на работа се измерват остатъчното работно напрежение и напрежението на отворената верига. След многократни цикли „ефектът на паметта“ ще изчезне.

Метод за откриване на неизправност на батерията

Като се вземе предвид последователното свързване на батериите, основната задача на изпълнителя ще бъде да намери „слабото звено“, защото ако поне една клетка се повреди, батерията ще функционира със значителни технически отклонения. Ако считаме, че едновременното разбиване на всички компоненти на веригата не е възможно, трябва да се разбере как да се определят отклоненията на отделните батерии.

Метод 1. Използване на мултицет

Като се има предвид идентичното ниво на напрежение на всички компоненти на веригата, можете да определите дефектния елемент с помощта на мултицет (превключването му в режим на измерване на DCV напрежение). Трябва да се помни, че номиналните напрежения за различните видове батерии имат различни стойности:

• Ni-Cd и Ni-MH (напрежение 1.2V);
• Li-Ion (напрежение 3.6V).

Същият метод за определяне на повредена батерия е направен съгласно следния алгоритъм:

Батерията е настроена на пълно зареждане;
Тялото на устройството се разглобява и се правят алтернативни измервания на напрежението (с помощта на устройството) на всяка от кутиите;
Маркират се клетки, напрежението на които е под установената норма (за Ni -Cd и Ni -MH батерии напрежението трябва да варира в диапазона 1,2 - 1,4 V; за Li -Ion - в рамките на 3,6 - 3,8 V).
Батерията се събира и монтира в отвертка, след което тя трябва да се разрежда до забележимо намаляване на мощността, за което могат да се извършат редица енергийни операции с помощта на електроинструмент.
След разреждане кутията на батерията се разглобява отново и напрежението се измерва отново във всички секции на веригата (специално внимание трябва да се обърне на маркираните елементи)
В случай на спад на напрежението в клетката от 0,5 - 0,7 V, такава батерия се счита за неизползваема.

Метод 2. Използване на товар

Технологията за откриване на слаби батерии в този случай е подобна на описаната по -горе, с единствената разлика, че 12 -волтова лампа (например 40 W) се използва за разреждане на батерията, която ще действа като товар. И за да разрешите проблема, няма да е необходимо да сглобявате / разглобявате батерията няколко пъти.

След извършване на всички горепосочени манипулации се определят всички ненадеждни елементи от веригата на батерията и едва след това се взема решение за тяхната подмяна или възстановяване.

Видове батерии, използвани в отвертки и техните разлики

Акумулаторният инструмент използва източник на захранване на никелова или литиева основа. Банката е оборудвана с водоустойчив калъф от удароустойчива пластмаса, вътре има батерии, свързани в обща верига.

Никелов метален хидрид

Те се отличават с висока плътност на съхранената енергия, но по стойността на максималния ток във веригата те отстъпват на кадмиевите батерии. Продуктите имат намалена скорост на саморазреждане; по време на нормална работа се наблюдава леко намаляване на напрежението. Материалите, използвани в конструкцията, са екологично чисти; за възстановяване на батерията е необходима сила на тока не повече от 30% от номиналния капацитет.

Никел-кадмий

Батерията за отвертката се основава на Ni-Cd батерии.

Тези елементи най -често се използват за задвижване на електродвигателите на инструмента. Всяка секция има работно напрежение 1,2 V, частите се събират в общи банки.

Предимството на батериите е възможността да доставят увеличен номинален ток, но при частично разреждане се наблюдава спад на капацитета.

Този процес е обратим, с последователни периоди на разреждане и зареждане за възстановяване. Ресурсът на захранването от кадмиев тип е до 1000 цикъла.

Литиево-йонна

Те се различават по намалено саморазреждане и увеличен капацитет (без увеличаване на размерите). Не се изисква поддръжка по време на работа. За зареждане се използват специални устройства, тъй като ако процедурата е нарушена, елементът може да се възпламени или експлодира. Механичните дефекти влияят отрицателно върху стабилността на батерията, която се разрушава или се запалва при опит за зареждане.

Литиево-йонните батерии са оборудвани със защитни механизми, които се задействат по време на разреждане с увеличен ток. За да се намали вероятността от експлозия, в конструкцията е въведен анод, изработен от графит.

Но тенденцията към самозапалване в нарушение на условията за съхранение и експлоатация се запази. Захранванията не понасят дълбоко разреждане, увеличаването на напрежението в зареждащата верига води до необратим спад на капацитета.

Литиев полимер

Захранването от литиево -полимерен тип има намален спад на напрежението, когато напрежението на терминала намалява. Допуска се работа при температура на въздуха -20 ° C. Полимерният материал позволява да се правят тънки и гъвкави батерии (дебелина от 1 мм).

Li-Po батериите, за разлика от други видове, са по-компактни, което ги прави донякъде трудни за ремонт.

Но батериите запазват висока опасност от пожар, ако условията на работа са нарушени. Бурканът има електронна защитна платка, която ограничава максималния ток във веригата. За да възстановите капацитета, трябва да използвате специално зарядно устройство, захранването може да издържи до 900 работни цикъла.

Не трябва да се допуска дълбоко разреждане; при продължително съхранение продуктът се разпада. За да се намали естественото износване, в електролитния състав се въвеждат специални инхибитори.

Ремонтни работи на акумулаторната отвертка

Така че по време на проверките бяха идентифицирани неработещи батерии. Какво да направите в този случай? Има два изхода - опит за „реанимиране“ на елементите или проста подмяна на неработещи „консерви“.

"Реанимация" на елементи за съхранение

причината за неуспеха им се крие в разлагането на литий

1. Схемата за контрол трябва да бъде променена. Ако батериите работят, тогава самата верига трябва да бъде поправена.
2. Батерията се захранва с 4 V с ток приблизително 200 mA с помощта на регулирано зарядно устройство. Увеличаването на напрежението на "банката" до 3,6 V показва здравето на елемента и следователно или веригата за управление, или друга батерия са виновни за неизправността.

За "реанимиране" на батерията на батерията на отвертката се използват два метода:

1. Възстановяване на работоспособността на „консервите“ чрез компресия или уплътняване.
2. Доставяне на високо напрежение и ток към съхраняващия елемент. В този случай ще бъде възможно, макар и не напълно да се елиминира загубеният капацитет и да се отървем от „ефекта на паметта“.

Тези методи обаче не могат напълно да решат проблема с повреда на батерията. Те само ще забавят неизбежното. Рано или късно все пак ще трябва да смените банките.

Подмяна на "кутиите" в батерията на отвертката

параметрите на капацитета и размерите съвпадат със сменяемите елементи

Самата задача е проста. Добре е, ако имате опит в запояване. При свързването на елементите дефектната батерия се отрязва, на мястото й се поставя добра, след което се извършва запояване. Както виждате, няма нищо сложно.

В този случай обаче трябва да се вземат предвид няколко важни нюанса:

• трябва да запоявате бързо, така че "банките" да не се нагряват - това може да повлияе на тяхното представяне;
• за свързване на елементите е по -добре да използвате естествени плочи или мед, но със същите размери;
• когато прикачвате нов елемент към стар, не бъркайте плюс и минус. При последователно свързване минусът от предишната батерия отива в плюс на новата батерия.

След запояване трябва да извършите цикъл на зареждане-разреждане и след това да измерите напрежението на "банките". Трябва да е около 1,3 V.

Диагностика на неизправности на батерията

Не е необходимо да подозирате неизправност на батерията на отвертка или да я възстановите незабавно, но първо се опитайте да я замените с втората от комплекта, преди да я заредите правилно. Ако отвертката не се върти добре, това може да бъде причинено от повреда в нейната механика (мотор или скоростна кутия). Ако имате съмнения, сменете захранването, ако е възможно. Ако всичко сочи към батерията, можете да започнете да я диагностицирате и възстановявате.

На първо място, трябва да разберете вида на батерията. Това е написано в неговия случай и от него зависи възможността за възстановяване. Номиналното напрежение също трябва да бъде посочено. Обикновено тя е в диапазона 14 ... 19 V. След това, без да разглобяват корпуса на акумулаторния блок, те го проверяват. Можете да използвате два метода за това:

• Проверка с мултицет;
• Проверка на натоварването.

Метод с мултицет

Мултицетът може да се използва в два режима: измерване на напрежение и измерване на ток. Ако има две устройства, това е още по -добре, не е нужно да правите ненужни превключватели.

Настройката за измерване е показана по -долу: Един мултицет превключва в режим на измерване на напрежение (волтметър), другият в режим на измерване на ток (амперметър). Ако има само едно устройство, тогава вместо амперметър ще трябва да използвате само проводник. Проводниците от батерията към волтметъра могат да бъдат тънки, а проводниците от източника на захранване към батерията са по -дебели, но не се пренасят твърде много, в крайна сметка проводниците от 0,5 mm.kv са подходящи за цялата верига.

Ако напрежението на батерията е нормално, но зарядният ток е малък, много по-малко от един ампер, тогава за Ni-Cd батерия това може да означава неизправност на една от клетките на батерията. Възстановяването на батерията на отвертката се анулира тук, необходим е ремонт. За Li-ion това означава, че или е нормално, или също е неизправност на един от елементите.

Нека Ni-Cd батерията има номинално напрежение 18 волта. Тогава е лесно да разберете колко елементи има вътре, без да отваряте кутията. Познавайки номиналното напрежение на Ni-Cd 1,2 V, разделете: 18 / 1,2 = 15. Това означава, че в кутията има 15 елемента. Ако волтметърът показва отворено напрежение от 16,8 V, това може да означава късо съединение в една от клетките и просто разреждане на нормална батерия. Такава батерия в разредено състояние дава 15 V. Ако заредена показва 16,8 V или повече, тогава една от клетките има късо съединение. Той също няма да работи, трябва да го смените.

Ако по време на зареждане батерията преминава ток повече от един ампер и напрежението постепенно се увеличава, увеличавайки се с 0,1 V на всеки 5-10 минути и в края на зареждането напрежението е малко повече от номиналната стойност, тогава батерията е в ред, не се изисква възстановяване.

Метод на зареждане

Този метод е подобен на предишния и може би е по -прост. Няма нужда да разглобявате зарядното устройство или да използвате лабораторно захранване. Нуждаете се само от:

• Крушки за автомобили;
• Мултиметър;
• Парчета тел;
• Поялник с припой и флюс.

Схема на тестване:

Ако батерията захранва номиналния ток за няколко минути, волтметърът показва напрежение, малко по -ниско от номиналното напрежение и светлините не избледняват, значи батерията е в добро работно състояние. Може обаче да се случи, че за Ni-Cd токът скоро ще започне да отслабва. Това е проява на "памет". В този случай трябва да извършите възстановяването. Литиево-йонните батерии нямат ефект на памет, въпреки че на теория той съществува, на практика се смята, че той просто не съществува.

Проверка по артикули

Този метод изисква разглобяване на кутията на батерията. Използва се, когато батерията или нейната клетка спре да подава добър ток и опитите за възстановяване се провалят. Тук е достатъчна една лоша връзка, тъй като те са свързани последователно. Но за да намерите такъв елемент, трябва да проверите вътрешното съпротивление на всеки от тях.

Разбира се, трябва да започнете с обща проверка на всички консерви: има ли пукнатини, течове и т.н. Дефектен елемент веднага ще се отдаде на външен вид.

Проверката за токов изход се извършва с помощта на закона на Ом за пълна верига (известен още като първия закон на Кирххоф). За да направите това, трябва да вземете съпротивление с номинална стойност 10 ома, предназначено за 25 вата, и амперметър. Изпитваният елемент има късо съединение към съпротивление, свързано последователно с амперметъра.

Да предположим например, че за 1,2 V Ni-Cd батерия се получава ток от 100 mA. Нека го запишем и преизмерим, но не тока, а напрежението на елемента. Първо измерваме отвореното напрежение, без да свързваме резистор, след което свързваме резистора и виждаме колко напрежението е спаднало. Нека за първи път беше 1,2 V, а след свързването на резистора стана 1,05 V. След това вътрешното съпротивление на този елемент: