Двигател за снегорини и трансмисионно масло

Устройство за намаляване на снегопочистващото устройство

В повечето видове снегопочистващи механизми зъбните колела са в основата на техните скоростни кутии. Обикновено производствените предприятия използват бронз или други меки метали за производството на тези части. По -евтините китайски снегорини са оборудвани с пластмасови зъбни колела, които не се открояват с дълъг експлоатационен живот и бързо се деформират под въздействието на постоянно високи температури.

Бронзовите зъбни колела се оказаха най -добрите при работа на снегорината при трудни метеорологични условия. Това се дължи на факта, че в случай на непредвидено запушване на шнека, бронзовото зъбно колело на редуктора поема натиска на механизма върху себе си, като по този начин защитава двигателя и други важни компоненти на битовата машина.

За да прикрепят шнека към снегорината, производителите на оборудване избират една от страните на фабричния вал. Монтажът е фиксиран с винтове за срязване. В устройството на автомобила те играят ролята на първична защита на двигателя с вътрешно горене на снегорината. Ако по време на почистване на сняг машината внезапно се сблъска с плътно препятствие и заседне, тогава болтовете преминават в авариен режим и автоматично се отрязват. Това предотвратява сериозни повреди на двигателя и скоростната кутия на устройството.

Подобно на други части на снегорината, нейното зъбно колело е разположено в защитен метален или пластмасов корпус. Най -често за производството на неговата рамка и стени производителите използват балансирана сплав от силиций и алуминий. Схемата на такова тяло се състои от две части, които са свързани помежду си с помощта на метални болтове. Корпусът на зъбното колело на професионален снегорин е оформен малко по -различно. За неговото производство се използва плътен лист чугун, а самото тяло е едно непрекъснато отделение.

Видове скоростна кутия

Скоростните кутии за снегорини са от следните типове.

1. Обслужен. Можете да го разглобите сами, за да напълните отново мазнина или да смените износени части. Елементите на този механизъм са изработени от бронз, което обяснява бавното им износване. Този тип скоростна кутия е оценен като по -надежден - той може да издържи много дълго време с подходяща грижа. Това е механизмът, използван в европейски, японски и американски модели снегорини.
2. Без надзор. Тази скоростна кутия не изисква поддръжка, но не може да се разглобява или ремонтира. Срокът на използване на такива механизми е ограничен. Ако скоростната кутия е счупена, тогава трябва да купите и инсталирате нова. Тук няма други опции. Евтините китайски и корейски модели са оборудвани с този тип скоростни кутии.

Стартиране на двигателя

Ориз. Стартирайки двигателя, мотокосите на двигателя с вътрешно горене на битови косачки са оборудвани с ръчни стартери. Устройството на стартера е просто: здрав шнур се навива върху барабан, който е директно или чрез скоростна кутия, свързан с коляновия вал, стартът се извършва чрез рязко издърпване на въжето, докато барабанът се върти нагоре, задвижвайки коляновия вал, който от своя страна води до стартиране на двигателя. По -сложните модели са оборудвани със системата за лесно стартиране на Flash Starter. В тази система е осигурена специална захранваща пружина, която се усуква чрез тресчотка с няколко издърпвания на стартерния кабел, акумулирайки кинетична енергия. След това от фиксатора се освобождава специален бутон за освобождаване, пружината се отвива заедно с барабана и коляновия вал. „Лесен старт“ осигурява по-бързо стартиране и по-ниска консумация на енергия за собственика. Също така, за бърз старт, допълнително подаване на гориво към карбуратора е осигурено със специален бутон.За да доставите допълнителна порция бензин, трябва да натиснете бутона веднъж или два пъти. Скоростната кутия на стартера е смазана с масло, предназначено за смазване на скоростната кутия.

Какво е необходимо за смазване на скоростната кутия с въртящ се чук?

Тази смазка също е взискателна към температурния режим на работа. Но това изобщо не означава, че е невъзможно да се използва литол. Има фактори, когато по време на използването на домашна смазка течността на удара на инструмента само се увеличава и нивото на шума, което създава, намалява. Нещо повече, това важи за сглобен китайски перфоратор.

Потребителите на китайския инструмент не разчитат на гаранционно обслужване, поради което действат по свое усмотрение от самото начало на работата на ударната бормашина (или електрическа бормашина). Тъй като ударната бормашина на всеки производител има свои основни конструктивни характеристики, просто няма единна инструкция за смазване. Основното е, че имате под ръка:

• парцали;
• инструкции за експлоатация на перфоратор;
• марка смазка или негов вътрешен аналог.

И тогава, както вече разбрахте, ние действаме ясно според инструкциите. И не забравяйте, че във всеки случай въртящият се чук трябва да бъде почистен максимално от прах след работа. Уверете се, че нивото на смазката не е повече от референтната маркировка. Най -често перфораторът има специален контейнер за смазката, тоест няма да е трудно да се направи цялата тази процедура.

Нежелателно е да смазвате скоростната кутия в ударна бормашина веднага след работа, защото горещите части, когато върху тях попадне студена смазка, губят физическите си характеристики. Стрелката също трябва да бъде смазана с литол или грес. Ако ударната бормашина има отворен патронник, препоръчително е да обработите масленото уплътнение. Първо трябва да го разглобите и избършете старателно. Нанесената смазка ще направи възможно удължаването на експлоатационния живот на устройството и ще предпази от попадане на прах в инструмента. Има няколко вида смазочни материали:

• за скоростната кутия;
• за свредла;
• за тренировки.

Можете ли сами да разглобите редуктора на въртящия се чук?

Редукторът на инструмента изисква много внимание. Смазването на частите на скоростната кутия не е толкова трудно, но преди изтичане на гаранционния срок е нежелателно да се смазва ударната бормашина. Във всеки случай ще можете да разглобите скоростната кутия, но не всеки може да я събере. При проблема със смазването на скоростната кутия е препоръчително да се свържете с сервизния център на компанията или специализирани сервизи. Това е доста деликатна работа, затова е препоръчително да я поверите на професионалисти. Но има моменти, когато този най -близък център е далеч от вас, така че трябва сами да смажете скоростната кутия.

Обърнете внимание на всички детайли по време на разглобяването. Някои от тях нямат абсолютно никакво смазване.

Това не означава, че смазката върху тях вече е изхабена. Просто някои от частите на скоростната кутия не се обработват. Не е необходимо да ги смазвате. По време на разглобяването се опитваме да запомним максимално местоположението на частите и последователността на тяхното разглобяване. Така при сглобяването няма да имате „допълнителни“ части. Всички части на скоростната кутия трябва да се измият старателно с бензин (или шпиндел) и да се избършат на сухо с кърпа. Необходимо е също така да се измие вътрешната част на скоростната кутия. Няма нужда да бързате с монтажа: оставете кутията да изсъхне добре.

Това е интересно: Снежна машина със собствени ръце-видове, принцип на действие, откъде да започнете

Какви части от ударната бормашина трябва да бъдат смазани

Съгласно ръководството за експлоатация е необходимо да се смажат три области на сондажната скала. Това ще удължи експлоатационния живот на апаратите и оборудването и ще улесни работата с инструмента. Нека да разберем какво точно се нуждае от смазване и защо.

Работно оборудване

Работното оборудване (свредла и корони), поставено в патронника, е подложено на голямо напрежение.Те получават от 1000 до 5000 удара в минута върху твърд материал, което позволява на инструмента лесно да премине камък, бетонна замазка, тухли и други препятствия.

Ръководството за употреба предписва, че е задължително да смазвате стеблото на бормашината преди всяка употреба. Ако работата със сондажа за скали се извършва през деня, тогава операторът е длъжен периодично да отстранява бормашината и да проверява наличието на грес върху дръжката. Без смазване монтажът бързо ще се прегрее и ще се счупи, което ще изисква не само закупуване на ново оборудване, но и ремонт на патрона.

Смазка за каменни свредла се нанася върху жлебовете (два или пет, в зависимост от вида), които са закрепени със заключващи клинове. Първо трябва да избършете външната част със салфетка, за да премахнете остатъците от прах и мръсотия. Обикновено продуктът се изстисква от епруветката. Достатъчно 1 g за равномерно нанасяне. При смяна на бормашина, длето и друго оборудване е необходимо всеки път да се смазва. След като извадите бормашина или друго устройство, избършете крайната страна със салфетка, така че да не цапа куфара и околните предмети по време на съхранение.

Правилно нанасяне на смазка към перфоратора.

Смазката за бормашина намалява триенето в системата за фиксиране и удължава живота на сондажния болт (ако този участък се "слее", тогава дори с цяла перфорираща част с победоносна дюза, оборудването няма да бъде подходящо за работа). Също така, смазката за ударната бормашина предпазва от проникване на прах, като я задържа върху себе си. Малки частици от разбита стена и други отломки не проникват в инструмента.

Гледайте видеоклип за смазването на бормашини:

Патрон

Когато купувате нова ударна бормашина, нейният патрон е сух. Потребителят трябва да смаже входната точка на платформата, тъй като тук се получава най -голямо триене. Това действие ще предпази монтажа от прекомерно износване и проникване на прах във вътрешността.

Редуктор

Това устройство е отговорно за предаването на въртящ момент от електродвигателя към патронника. Вътрешните части тук са подложени на повишено триене при работа при високи скорости и повишени температури. Механизмът също постепенно се запушва с отломки, прах и мръсотия. За да се намали износването, производителите му осигуряват специално покритие, но това не е достатъчно за ежедневна работа, поради което след дълъг период на работа е необходимо да се разглоби корпусът и да се нанесе смазка към скоростната кутия. Ако не знаете как да направите това, тогава инструментът трябва да бъде отнесен до услугата, където съветникът ще извърши тази работа.

Редукторът може да бъде два вида:

1. С отделно изпълнение от ударната група. Тук възвратно -постъпателният механизъм за поемане на удари е направен отделно. Състои се от колянов вал и бутална група, които създават сила, предавана на патрона. Системата има собствено смазване. Скоростната кутия е отговорна само за въртенето на платформата.

Редуктор с въртящ се чук с отделно изпълнение от групата на чуковете.

2. С единична реализация на храповия тип. В този случай скоростната кутия включва и самия ударен механизъм ("пиян лагер"). Смазването на перфораторната скоростна кутия и чуковия блок е общо и се прилага от оператора според графика, в зависимост от честотата на работа на устройството.

Скоростна кутия с механизъм за удар.

Самата скоростна кутия се състои от две предавки. Те могат да бъдат прави или наклонени. Последните са предназначени за повишено натоварване.

Съществува нов тип планетарна скоростна кутия с повече от две предавки. Благодарение на този механизъм е възможно да се промени предавателното отношение - роторът на двигателя се върти бързо, а патронникът бавно. Това осигурява повишена мощност (сила на въртене) при ниски обороти. Платформата се нагрява по -малко, но не клинира, а уверено пробива твърд материал.

Планетен редуктор.

В тресчотния механизъм, освен триенето на зъбните колела един срещу друг, се извършва и надлъжно движение.Малката предавка е оборудвана с подвижен механизъм, който се движи напред-назад до 2000-4000 пъти в минута. Целият този механизъм трябва да бъде достатъчно смазан, в противен случай монтажът бързо ще се износва и ще се разхлаби.

Самите валове също са монтирани в лагери, които могат да имат собствено смазване (лагери от затворен тип) или общи с редуктора (лагери с отворен тип). Без подходящо смазване топките в тях ще се износват, което ще доведе до свирене и изтичане на патронника, както и увеличаване на обема, когато чукът работи.

Гледайте видео за смазването на редуктора на въртящия се чук:

Задвижващи двигатели

Повечето косачки са оборудвани с бензинов двигател (ICE), той може да бъде двутактов и четиритактов, няма особена разлика в тях. Четиритактовият е по-икономичен и мощен, но по-труден за поддръжка и по-скъп за ремонт. Двутактовият е по-лесен за поддръжка, по-евтин, но по-малко мощен, изразходва повече гориво и има по-мръсни и по-шумни отработени газове. Има и комбинирани двигатели. В допълнение към бензиновите двигатели, тримерите могат да бъдат оборудвани с електрически двигатели, които са свързани към битова мрежа 220V с дълъг кабел, но като правило това са домакински уреди, тъй като са свързани към захранващите проводници към мрежата.

Какво масло да излеете в скоростната кутия на мотоблока - изберете инструмент

Изборът на смазка за скоростната кутия на съществуващия мотоблок зависи от няколко фактора. На първо място, това включва препоръките на производителя на използваната селскостопанска техника. Втората, не по -малко важна характеристика е цената на закупеното масло.

Директно в магазина трябва да се обърне специално внимание на вискозитета на маслото - като правило този параметър е посочен върху кутията с материала. Също така, ако е необходимо, в магазина винаги можете да закупите специални добавки, които могат значително да подобрят свойствата на избраната смазка.

На практика трансмисионното масло се счита за най -добрият начин за смазване на скоростната кутия. Този състав е в състояние да предотврати различни повреди на механизма и да предпази неговите триещи се части при работа в трудни условия. Трансмисионните масла от марката ZIC 10W40 се считат за един от лидерите на вътрешния пазар - този полусинтетичен материал покрива частите на скоростната кутия с тънък филм и ги предпазва от износване.

Смяна на маслото в мотоблока - как да го направите сами?

Непосредствено преди извършване на процедурата, скоростната кутия на трактора ще трябва да бъде почистена от стара смазка. Това не е трудно да се направи - в някои случаи ще е необходимо да се разглобяват и демонтират определени части от мотоблока, но повечето агрегати имат свободен достъп до дренажния капак на скоростната кутия.

Процедурата за смяна на маслото изглежда така:

1. Като начало, съществуващият мотоблок ще трябва да бъде инсталиран на всеки хълм - ще бъде много по -лесно да източите маслото от скоростната кутия. Ако е необходимо, под колелата на устройството могат да се поставят тухли;
2. В долната част на скоростната кутия има дренажна тапа, а в горната - тапа за пълнене. Първо трябва да развиете тапата за пълнене и след това да поставите широк контейнер под дренажната тапа;
3. След това трябва да започнете внимателно да развивате дренажната тапа. Веднага щом маслото започне да изтича от него, щепселът трябва да бъде напълно развит и да изчака, докато цялата смазка се източи;
4. След това трябва да затегнете дренажната тапа, да поставите фуния в отвора за пълнене и да напълните ново масло;
5. След като напълните необходимото количество масло, е необходимо да завиете отново тапата за пълнене. От долната му страна има специална измервателна пръчка с дължина около 10 см - тя е предназначена да проверява нивото на маслото. Ако напълнената смазка достигне върха на измервателната пръчка, вече не е необходимо да наливате масло. Видеото ще ви разкаже повече за последователността на смяна на маслото в скоростната кутия на битов мотоблок.

Колко масло да налеете в скоростната кутия на мотоблока?

Точно преди да напълните с ново масло, трябва да разберете колко стар материал е напълнен в скоростната кутия.

Това се прави в този ред:

1. Първо, мотоблокът се поставя върху равна повърхност;
2. След това се взема метална жица с дължина най -малко 70 см и се огъва в дъга;
3. Полученият продукт трябва да се издърпа през съществуващия отвор за пълнене и да се натисне докрай. Веднага щом проводникът докосне дъното на скоростната кутия, я издърпайте обратно.

След това трябва да изчислите дължината на жицата, покрита с масло. Ако продуктът е на около 30 см в смазката, това се счита за оптималното количество масло, което трябва да се излее в скоростната кутия при смяна. Ако домашният Schur се окаже напълно сух, тогава в скоростната кутия на мотоблока ще трябва да се излее поне 2 литра от преди това неизползваната смазка за трансмисия.

Избор на правилното масло

Важно е правилно да изберете най -подходящия смазочен материал за определена машина. Това се дължи на факта, че има червячни скоростни кутии с бронзов червей, които изискват смазване с определени работни характеристики.

Сред характеристиките на избора включваме следните точки:

Необходимо е да се използва само специално вещество, не се препоръчва да се използва версията за двигателя, тъй като има различни свойства.
Класификацията се извършва по отношение на вискозитета, температурните условия на използване и много други параметри. Температурният режим се счита за най -важен, тъй като влияе върху свойствата. При ниска стойност стойността на плътността може да се увеличи, високата води до силно втечняване и намаляване на характеристиките.
Много производители на червячни предавки посочват коя версия е най -подходяща.

В някои случаи това е рекламен ход, можете да изберете друго подобно вещество, което ще има съответните свойства.
Обръща се внимание и на популярността на производителя на смазочни материали. Продуктът на известни марки се характеризира с това, че декларираните показатели съответстват на реалните.

В допълнение, един от основните критерии за подбор е цената. В продажба има просто огромен асортимент от въпросния продукт, така че няма проблеми с избора на най -подходящата версия.

Как да сменя маслото в скоростната кутия на снегорината?

Смяната на смазката в стандартната скоростна кутия на използваната снегорина е необходима, ако по време на работа операторът установи силно нагряване на корпуса на механизма. Процедурата за подмяна трябва да бъде както следва:

1. Първо, трябва да премахнете пластмасовия капак, който предпазва скоростната кутия от удари;
2. След това трябва да разглобите механизма и също така да избършете пространството под него от остатъците от старо масло;
3. Всички части на уреда трябва да се почистят, като се поставят в контейнер с чист бензин за 12 часа;
4. След това почистените части на механизма трябва да се изсушат;
5. След като монтажните елементи изсъхнат, те ще трябва да бъдат сглобени и монтирани на подходящото място под капака на корпуса.

След разглобяване и почистване на стандартния механизъм, трябва да добавите нова грес. За да направите това, трябва да изтеглите масло в спринцовка и внимателно да го приложите към зъбните колела на редуктора. Смазката трябва равномерно да покрива всички работни елементи на устройството. За да й дадете възможност да свикне, ще трябва да стартирате снегорин и около 5 минути за работа с него почистване на току -що паднал сняг.

За да проверите състоянието на новата течност след изтичане, трябва да отворите отново капака на защитния корпус и да проверите работната течност. Тя трябва да покрива детайлите на монтажа с равномерен тънък слой. В същото време не трябва да има мехурчета от подуто масло по повърхността на зъбните колела.

Скоростните кутии на снегопочистващите машини трябва да бъдат пълни с грес, не наливайте масло в скоростната кутия на снегорината! Смазка за скоростни кутии на снегорини със стоманено-бронзова червячна предавка е специфична и съдържа бронзови частици за частично възстановяване на предавката по време на работа

Не забравяйте да обърнете внимание на предупрежденията в инструкциите за употреба и поддръжка на снегорината за наличие на грес в скоростната кутия на шнека! Имайте предвид, че когато се превежда на руски, инструкциите могат да съдържат думата масло вместо грес и че някои уважавани марки предупреждават за липсата му

Някои компании за снегорини предупреждават, че скоростната кутия е пълна с 80% и след 5-10 часа работа трябва да се смаже отново или да се допълни.

Освен това инструкциите препоръчват попълване на мазнината преди всеки сезон. При закупуването на снегопочистващо устройство във фирмен магазин няма да има въпроси относно начина на смазване на скоростната кутия на снегорината, както е написано в инструкциите. Но има случаи на търсене на заместител на марка грес, така че няма да е излишно да направите няколко съвета по този въпрос:

1. Преди да смените, почистете скоростната кутия и гнездото й за мазнина, за да отстраните всякакви замърсявания.
2. Развийте фитинга и използвайте спринцовка, за да изпомпате около 100 грама грес.
3. Преинсталирайте съединителя.

Обикновено за тези цели се използват плътни трансмисионни смазочни материали (Litol, Tsiatim, Multifak-264, специални масла за скоростни кутии Stihl, Arsenal-417, Ronex ED).

Не забравяйте, че наличието на смазка в скоростната кутия е предпоставка за надеждна работа.

Снегопочистващи машини за домакинство се използват от много собственици на селски къщи и вили, за да изчистят района от падналите снежни маси. Едва ли някой иска да направи това ръчно и затова има търсене на такива устройства.

Освен това на пазара на специално оборудване са представени много модели снегорини, както местни, така и чуждестранни производители.

Въпреки това, в процеса на работа със снегорин, с него могат да възникнат редица специфични проблеми. Говорим за вероятни повреди, от които не е застрахован нито един собственик на тези дялове. Една от най -важните части за снегорината е скоростната кутия, която се намира близо до двигателя.

Как да смазвате перфоратор

Смазването играе голяма роля в работата на сондажната скала

Тук е необходимо да се вземат предвид редица фактори и да се вземат предвид много параметри на устройството и самото масло. За различни части на перфоратора се използват различни видове смазочни материали, които трябва да можете да изберете правилния

- смазка от производителя или Litol

Използвайте алтернативни смазочни материали с повишено внимание. Особено токсичните съединения могат да предизвикат ефекта на "залепване" на метални части, в резултат на което нападателят може да "виси"

Чести повреди на ударна бормашина

В допълнение към изброените, всички други повреди на ударната бормашина обикновено са свързани с повреда на една от следните части: зъбни колела, стартер, лагери, захранващ кабел, ключове. За да разрешите проблема, достатъчно е да закупите и замените повредената част.

Полезни съвети за изграждане и обновяване

• -перфоратор;
• -чок;
• -пробивна машина;
• - грес.

Грижа за удар

Ако инструментът се повреди, можете да поверите ремонта му само на специалисти от сервизния център. Ако използваният перфоратор има висока мощност и силно въздействие, ще бъде полезна профилактична проверка от майстор. Това ще избегне неизправности, които могат да причинят нараняване.

Има леки перфоратори, те имат тегло 4 кг, не повече, могат да се използват за направа на дупка в тухлена зидария с диаметър 30 ​​мм. Такива перфоратори са битови, всеки може да ги използва, за това не е нужно да притежавате професионалните умения на строител.

Професионалните перфоратори тежат около 11 кг и се използват от занаятчиите за създаване на големи отвори с големи диаметри. Ротационните чукове за професионалисти имат допълнителни дръжки, което ги прави по -удобни за използване. Тези тренировки за скали са много по -големи, което ги прави по -мощни.

Когато избирате перфоратор, първо трябва да обърнете внимание на възможните режими на работа и диаметъра на отворите, които могат да бъдат направени с перфоратор. Можете също така да разгледате силата на инструмента

Ако функционалността на перфоратора е твърде висока, най -вероятно това показва ненадеждността на инструмента.

Важно е да обърнете внимание къде се намира двигателят. Оптималното му местоположение е вертикално, в този случай ще се охлади по -бързо, което означава, че ударната бормашина има по -голяма ефективност. Такова подреждане на двигателя обаче ще причини някои неудобства на неопитен майстор, тъй като балансът е донякъде нарушен.

Подобна подредба на двигателя обаче ще причини някои неудобства на неопитен майстор, тъй като балансът е донякъде нарушен.

Хоризонталният въртящ се чук е по-удобен за работа, но поради това има тенденция да бъде извънгабаритен и това може да попречи на пробиването на дупка на труднодостъпно място.

Ударната бормашина е много по -ефективна от конвенционалната бормашина, прави дупки 8 пъти по -бързи от тренировка.

За да работите с перфоратор, трябва незабавно да закупите свредла, остриета, корони, върхове. Без тях ударната бормашина е като бормашина без бормашини.

За работата на ударната бормашина е необходима и специална смазка. Без него инструментът се влошава и се износва много бързо. В инструкциите за инструмента е задължително да прочетете кои части се нуждаят от задължително смазване преди всяка употреба.

Устройство

Тримерната скоростна кутия включва 2 вала - първият се задвижва от двигателя, а другият се използва за завъртане на режещото острие на косачка или електрическа тримерна линия. Конусните зъбни колела са направени като единична единица с вала, но има версии с инсталиране на отделна част върху шлицева връзка. Предлагат се модели с различни ъгли на зъбите, които зависят от оформлението на инструмента. Има модификации на скоростните кутии с червячни, планетарни или смесени (многостепенни) предавки.

Валовете са монтирани върху търкалящи лагери, които са покрити със защитни шайби. Частите осигуряват задържане на смазка и предотвратяват навлизането на мръсотия в работните пътища. Лагерите са монтирани в корпус на редуктор от алуминиева сплав. Устройството се разглобява, състои се от 2 симетрични половини, които са свързани с винтове. За да се осигури херметичността на фугата, се използва отделно уплътнение или уплътнител.

Долната тримерна предавка е монтирана на инструмента през седалката. Има няколко вида фуги, различни по форма.

Има модификации на инструмента с квадратна или многостранна връзка на елементи. Предаването на въртящ момент се осъществява чрез шлицева връзка.