Снижаване на предавките за мотоблок със собствени ръце

Как да си направим домашна скоростна кутия за мотоблок

За самостоятелно сглобяване на преобразуващото устройство на мотоблока, трябва да се запасите със следните инструменти:

• нониус и метална линийка;
• комплект отвертки с различни размери, включително коси;
• клещи и ножове за тел;
• трион за метал;
• електрическа бормашина с комплект бормашини за метал;
• заместник;
• чукове - големи и малки;
• гумени уплътнения.

Също така, с помощта на предварителни изчисления, можете да оцените размерите на бъдещото предавателно устройство.

За да направите правилното изчисление, вземете решение за параметрите на вашия двигател. За изчисления е необходимо да се изяснят няколко данни:

1. Обороти на двигателя. Тази стойност обаче не е постоянна: необходимо е да се "добави газ" и тя ще се увеличи значително. Следователно изчисленията се основават на оборотите на празен ход плюс 10%.
2. Приблизителен брой обороти за оста на окачването. Изчислява се, като се вземе предвид диаметърът на колелата, за да се определи изтичането на пълен оборот. Въз основа на това можете да изчислите с каква скорост трябва да се върти оста, за да осигурите най-удобната скорост на мотоблока. Това е средно от 3 до 5 км / ч.

Помислете за прост пример: мощността на двигателя на празен ход, като се вземе предвид увеличението от 10%, е 600 об / мин, а за постигане на скорост от 3 км / ч е необходима скорост на въртене 200 об / мин. Следователно проектното предавателно отношение е 3: 1. С други думи, за да се намали скоростта на въртене на оста три пъти, за да се осигури скорост на движение от 3 км в час, въртящият момент се увеличава три пъти.

Инструкции стъпка по стъпка за сглобяване на редуктор на веригата

Ако имате определени умения, можете да направите скоростна кутия от всякакъв тип със собствените си ръце, но най-лесният начин е да сглобите малък по размер механизъм с верижно задвижване. Материалите за него са по -лесни за намиране, те са надеждни в работата.

За да направите домашен верижен механизъм, запасете се със следните части и материали:

• зъбни колела с необходимия брой зъби;
• задвижван вал;
• цилиндрични и ексцентрични лагери;
• защитно покритие;
• крепежни елементи за свързване на части на корпуса;
• вериги с необходимия брой връзки.

Стар корпус на скоростната кутия с подходящ размер може да се използва като защитен капак чрез пробиване на отвори в него за закрепване.

• Производството на домашна скоростна кутия за мотоблок започва с закрепване на задвижващо зъбно колело към изходящия вал на двигателя. Можете да използвате ключ или фланец, за да го поправите. Дори точково заваряване може да се използва в зависимост от конструкцията на изходния вал.
• Задвижваният вал трябва да бъде включен на машината. Звездичката е фиксирана върху нея по същия начин, както върху задвижващия вал.
• По -надежден начин е да се направи вал от две полуоси, в краищата на които се обработват фланци. Задвижваното зъбно колело е фиксирано между тях, като закрепва цялата конструкция с болтове. В тази версия зъбното колело от втория етап ще бъде фиксирано по -прецизно и сигурно.
• За да предпази механизма на скоростната кутия от замърсявания и механични повреди, той е поставен в защитен калъф, който служи и като резервоар, съдържащ течна смазка за движещи се части.
• В защитния корпус (картер) се пробиват отвори за монтиране на опорни лагери. Задвижваният вал е монтиран върху цилиндрични лагери, а задвижващият вал е монтиран на ексцентрици. Чрез промяна, поради своите конструктивни характеристики, позицията в седалката в радиус от 15 °, ексцентричният лагер променя и положението на задвижващия вал, като по този начин регулира напрежението на веригата.

Ако изчисляването на предавателното отношение е направено правилно, тогава скоростната кутия, внимателно сглобена, като се вземат предвид всички конструктивни характеристики на вашия мотоциклет, ще осигури безпроблемната работа на механизмите, не по-лоши от техните промишлени колеги.

Категория: Домашно приготвено

Оборудване

Преобразувателите са сгъваеми и неразглобяеми. По принцип последният тип често може да се намери в конфигурацията на бюджетни мотоблокове. Те включват евтини части, които не могат да бъдат заменени. В случай на повреда има само един изход - да смените цялата скоростна кутия. Срокът на експлоатация на такива модели, декларирани от производителите, е 1-2 сезона, при условие че се използват правилно.

По -скъпото оборудване може да се похвали със сгъваема скоростна кутия, която може да бъде поправена: счупените части могат да бъдат заменени с нови. Следователно срокът на употреба е няколко пъти по -дълъг в сравнение с евтините устройства.

Пълният комплект преобразуватели се състои от:

1. Случаи - сгъваеми или не.
2. Вал на ротора - отговорен за въртящия момент.
3. Зъбни колела с различни размери.
4. Верига или колан - зависи от вида на скоростната кутия. В случай на верижно задвижване, движението се случва поради зъбни колела - дискове тип звезда. Ако трансмисията е с колан, тогава оборудването има ролки, върху които е поставен коланът.
5. Лагери - Намалява триенето между въртящите се елементи и им позволява да се въртят свободно.

Чрез тези компоненти движението се предава от двигателя към прикрепените части. Преобразувателите на колани са по -слаби и по -ненадеждни. Ако въртящият момент е голям, тогава коланите започват да излитат от ролките. Но такава структура има положителен ефект върху вала на двигателя. Тази ситуация може да бъде избегната, като ги замените с назъбени. Но тогава ще трябва да смените ролките.

Всички части са разположени вътре в кутията. В допълнение към инсталирания набор от компоненти, можете да добавите и елементи за смазване на лагери вътре в устройството. Те включват маслена помпа или охлаждащ апарат.

Верига или зъбно колело

Верижното задвижване е механизъм за предаване на движение с помощта на зъбни колела и вериги. Механизмът има своите предимства:

• предава движение на дълги разстояния;
• една верига може да усуква няколко вала;
• висока стабилност и ефективност на предаването.

Недостатъците включват:

• повишено ниво на шум;
• интензивно износване на веригата;
• постепенно изтегляне на веригата;
• висока цена.

Има ролкови, ръкавни и зъбни вериги.

Редукторът е по -сложен от всички останали. По време на работа той намалява оборотите на двигателя и увеличава мощността на устройството. Добър мотоблок е оборудван с такава въздушно охладена скоростна кутия. Той може да има заден ход, позволяващ на мотоблока да се движи назад. Разглобяването и смяната на предавките не е трудно. В инсталации с китайско производство се използват неразглобяеми скоростни кутии. В случай на повреда, трябва да смените цялото тяло заедно с пълнежа.

Преглед на модела

За да добиете представа за мотоблокове с вал за изземване, трябва да се запознаете по-подробно с характеристиките и характеристиките на някои модели.

NEVA MB-Compact S-6.0

Мотоблокът от този модел се счита за истинска находка за привържениците на професионалните технологии. Устройството има голяма функционалност, въпреки компактните си размери. Почти цялата гама от прикачни устройства може да бъде свързана към карданния вал, от плуга до ротора на снегоочистващия механизъм.

Производителят посочва следните спецификации:

• тегло - 70 кг;
• мощност - 6 литра. с .;
• ниско ниво на шум;
• бързо стартиране и безупречна работа при студено време;
• дълбочина на отглеждане до 20 см;
• висок ресурс на двигателя;
• ширина на улавяне - 86 см.

В допълнение, някои модификации на Neva могат да бъдат оборудвани с електрически стартер.

Ахат (поздрав) 5P

Мотоблокът се използва главно за селскостопанска работа в малки ферми.С помощта на допълнителни аксесоари тази машина може да се използва като малък трактор.

Има функция за превключване надолу. При транспортиране на товари с тегло до 500 кг, той развива скорост от 10 км / ч.

Технически подробности:

• тегло - 78 кг;
• мощност - 5 литра. с .;
• дълбочина на оран 25 см;
• регулируема ширина на обработка до 90 см;
• кормилната колона е оборудвана с два превключвателя за положение за удобно управление.

Беларус 09N-01

Моделът е предназначен за универсална обработка на почвата на площ до 5 хектара. Устройството се отличава с непретенциозност към условията на работа и надеждност. Благодарение на теглото, той осигурява сцепление и отлично управление. Принадлежи към тежкия тип.

От горните характеристики може да се отбележи:

• единично тегло - 176 кг;
• развита мощност - 9,38 литра. с .;
• ширината на улавяне се регулира от 45 до 70 см;
• брой предавки - 4/2;
• товароносимост - 650 кг;
• скорост до 11 км / ч.

Profi 1900

Мотоблоковете са специално разработени от немски производители за селскостопански операции в райони с тежка почва и лоша маневреност. Благодарение на мощността си от 14 конски сили, тази машина е в състояние да осигури лесни условия на работа, където са необходими значителни усилия с конвенционален мотоблок. За вечерна работа тези модели са оборудвани с фар.

Приложени спецификации:

• тегло на мотоблок - 178 кг;
• мощност - 14 литра. с. (при някои модели до 18 к.с.);
• заснета ширина на обработка - 80-100 см;
• дълбочина на оран - 15-30 см.

В допълнение, мотоблокът е оборудван с механизъм за студен старт и система за амортизация на вибрациите.

Китайските селскостопански машини се отличават главно от другите марки с ниската си цена. Добре е, ако намалението на разходите се постигне чрез увеличаване на количеството продукти. Но понякога производителите от тази страна намаляват цената на стоките, като инсталират компоненти с ниско качество.

По един или друг начин си струва да разгледаме най -популярните модели.

Форте 105

Той е позициониран като многофункционален блок за извършване на агротехнически операции върху парцели с обща площ до 1,5 хектара. Използва се за отглеждане, прибиране на кореноплодни култури, засяване на семена и много други задачи. Мотоблокът е в състояние да издържи на големи натоварвания за дълго време.

Някои технически данни:

• средното тегло на агрегата е 105 кг;
• мощност - 7 литра. с .;
• обработена ширина - 105 см;
• дълбочина на обработка - 35 см;
• развита скорост - 8 км / ч;
• товарно тегло - 350 кг.

Weima WM1100BE

Мотоблокът, направен по западни модели, принадлежи към агрегатите от тежкия клас. Мощен двигател е в състояние напълно да осигури висококачествена функционалност и изпълнение на всички задачи. Наличието на вал за изтегляне на мощност позволява на устройството да работи с приспособления за различни цели през цялата година. На тази модификация е инсталиран електрически стартер, който улеснява стартирането при силен студ.

Спецификации:

• мощност на единицата - 9 литра. с .;
• тегло - 140 кг;
• обработена дълбочина - 30 см;
• ширина на улавяне - 80-130 см;
• товароносимост - 300 кг;
• развита скорост - 11 км / ч.

Ще научите как да направите вал за изтегляне на мощност в следващия видеоклип.

DIY скоростна кутия за мотоблок

Ентусиазираните фермери си задават въпроса: как да направите зъбен мотокар със собствени ръце? Въпросът е актуален, тъй като правенето на такова чудо от наличните във фермата материали и части понякога е по -лесно и по -евтино от закупуването на регулатор, сглобен от производител във фабрика.

Всъщност в „изобретението“ на преобразувателя няма супер сложни манипулации и инструмент, направен на мотоблок със собствените си ръце, винаги служи правилно, но на първо място трябва да придобиете някои инструменти:

• отвертки (прав и наклонен тип);
• ножовка (за метал);
• клещи или клещи;
• заместник;
• някои други инструменти и консумативи, наличието на които по един или друг начин може да се наложи по време на процеса на сглобяване.

Сглобяването, или по -скоро подготовката на преобразувателя започва със заваряване на тялото. Може да бъде направен от метални плочи. Понякога се използва корпус от уралския вал с последващото му преразглеждане.

DIY мотоблок скоростна кутия

За зъбни колела можете да се обърнете към верижния трион Druzhba (4). В този случай в един от валовете се отрязва край и се пробива отвор с необходимия диаметър, докато втори вал се монтира от противоположната страна на бъдещата скоростна кутия, а с нея - лагери, клетка. Изходният вал трябва да бъде закрепен към ролката.

Масло в скоростната кутия на мотоблока

Както всеки механизъм, лубрикаторът, който трябва да се излива индивидуално, отговаря на мотоблока на зъбното колело. Качеството му влияе пряко върху работата на култиватора. В зависимост от условията на употреба, трябва да изберете маслото поотделно, но за щастие универсалните марки, като Motul, ви спестяват, когато купувате, което потребителят няма да сбърка.

Цени

Има обаче и много по -скъпи модели.

Важното е как се изгражда ценообразуването. И най -вече цената зависи от броя на функциите, с които е оборудван преобразувателят.

Невъзможно е да се пренебрегне качеството на сглобяването му - това също влияе значително върху цената. Освен това мощността и способността да се използва заден ход са важни.

Това са общи характеристики на скоростната кутия, но има много повече. От което следва, че скоростната кутия за мотоблока е сложен механизъм, чийто избор не трябва да се бърка.

Самостоятелно сглобяване на редуктора за пътуване

Като имате всички необходими части, можете да започнете да сглобявате редуктора за пътуване със собствените си ръце. За да може готовият дизайн да се справи добре с функциите си, трябва да се действа ясно според алгоритъма, описан по -долу:

1. Първо направете всички необходими изчисления, така че резултатът от работата да бъде добре балансирана структура. Като генератор можете да вземете елемент от домашния мотоциклет Ural;
2. Основното, което се изисква от устройството, е висока мощност и стабилен въртящ момент;
3. След това започнете да изрязвате обвивката на двата лагера, които ще са необходими за задвижващия вал. Той ще стартира предавката. При работа вземете предвид диаметъра на скоростната кутия;
4. След това трябва да вземете решение за лагерите. Фланецът трябва да е от противоположната страна на скоростната кутия. Вътре в него трябва да има метална шайба;
5. След това монтирайте задвижвания вал, върху който ще стои зъбното колело. Продуктът трябва да бъде свързан към вала на ротационния генератор и трансмисионния механизъм;
6. В края ще трябва да закрепите ролката с задвижвания вал с помощта на пружинна гайка и шайба.

След като сте направили пълзящ, той ще трябва да бъде тестван. За да проверите устройството, то трябва да бъде свързано към теглича на машината и колелата за култиватора трябва да бъдат монтирани. Ако сте направили всичко правилно, тогава колелата ще се въртят бавно, докато самият култиватор ще бъде притиснат към земята.

Когато избирате колела за мотокултиватор, който ще работи в тандем с редуктор за движение, трябва да обърнете голямо внимание на техния диаметър. Не е необходимо да избирате твърде големи части, за да не натоварите двигателя на устройството

Оптимални ще бъдат колелата с диаметър от 25 до 30 см.

Ако се планира да се използват домашно приготвени устройства в тандем с други прикачени устройства, например за плуг, тогава пълзящите машини трябва да имат достатъчна мощност, за да притискат оборудването към почвата. Не забравяйте да вземете това предвид при подготовката на резервни части за производството на устройството.

Плъзгачът за мотокултиватор се използва при висока скорост на мотокултиватора, когато е необходимо да се намали до скоростта, ефективна за обработка на земята. Плъзгащите се плъзгачи се използват най -добре при работа с допълнително прикачено оборудване, ремарке, хълмист на земята и почистване на сняг.

Сортове

Скоростните кутии, с които са оборудвани мотоблоците, изглеждат еднакви само на пръв поглед. Всъщност тези устройства могат да бъдат разделени на три групи. Разликите се крият в конструктивните характеристики на скоростните кутии. Нека се запознаем по -подробно с представителите на това семейство.

Ъглова

Ъгловите редуктори са елементарни конструкции, които служат за скачване на трансмисията с електроцентралата на агрегата.

Устройството на този възел изглежда така:

1. Тяло на механизма.
2. Ремъчна шайба със закрепване.
3. Вал на ротора.
4. Фланец с монтаж и лагер.
5. Шайба и задържащ ключ.

Gear

Това е по -сложен механизъм, който не може да бъде пресъздаден у дома без специални умения и знания.

Редукторите на предавките се наричат ​​редуктори. Поради конструктивните си характеристики механизмът намалява броя на оборотите на двигателя, като едновременно увеличава изходната мощност на мотоблока.

Такива скоростни кутии имат дълъг експлоатационен живот, поради което са подходящи за различни задачи и не получават механични повреди дори при пикови натоварвания.

Обратими

Този механизъм се основава на съединител, който се движи свободно между скосени зъбни колела.

Такива скоростни кутии позволяват на мотоблока да се движи на заден ход, което има положителен ефект върху маневреността на оборудването.

Това обаче идва с цената на спад в производителността и максимална скорост. Следователно всеки фермер трябва да реши дали да инсталира реверсивна скоростна кутия или не.

Редукторите, монтирани на мотоблоки от различни производители, практически нямат структурни различия. Следователно, разглобяването на устройството и подмяната на дефектни части няма да създаде трудности.

Видове механизми

Според начина на работа и действие всички преобразуващи механизми за мотоблокове са разделени на няколко вида:

• ъглова;
• надолу;
• реверсивен със скорост на заден ход (задна предавка заден ход);

Конусна предавка (скосена предавка) се използва за пренасочване на енергията на въртене от вертикалното задвижване към хоризонталната равнина.

Намаляването на броя на оборотите и увеличаването на мощността на задвижващия механизъм се осигурява от редуктори за редуктори или плъзгачи за мотоблок. Те се считат за най-надеждните за работата на въздушно охлаждащ дизелов или бензинов мотоблок. Това им позволява да се използват за особено тежки работи - например, за оран на тежка почва или прибиране на картофи с помощта на копачка за картофи.

Как сами да поддържате мотокултиватори (у дома)

Обслужването на култиватор у дома е доста изпълнима задача, това е по силите на тези потребители, които имат поне малко технически знания и умения на склад.

По своя дизайн мотокултиваторът не е нещо невъобразимо сложно. Има двигател, скоростна кутия и рамка. Това са основните части. Има и дръжки за задържане по време на работа и система за управление. А сега нека се спрем по -подробно на всяка част от механизма и да разберем тяхната услуга.

Рамката е най -здравата и следователно най -надеждната част на култиватора. Той държи двигателя и скоростната кутия, както и дръжките за управление и носене. Препоръчително е да подредите рамката след всяка операция и да премахнете части от почвата от нея, тогава материалът ще се влоши много по -малко. Трябва да се внимава да се монтират защитни предпазители на рамката. Благодарение на тях ще бъдете защитени от възможни наранявания, например случайно отскачащо камъче от фрезата или внезапно скъсан зъбен ремък. Дори по време на работа земята от фрезата лети както към рамката, така и към двигателя с скоростна кутия и това е изпълнено с повреда.

Редукторът в култиватора може да бъде червячен или верижен (при мотоблокове това е зъбно колело).Всяка скоростна кутия използва течни смазочни материали

За да работи безпроблемно скоростната кутия, е необходимо да се обърне внимание на фугите на корпуса, така че маслото да не изтича, ако има такава неприятност, си струва да затегнете крепежните елементи. Не забравяйте да сменяте мръсното масло с чисто масло на всеки два сезона.

След като използвате оборудването, е необходимо да почистите скоростната кутия и нейния вентилатор (устройство за отстраняване на излишното налягане в атмосферата). Трябва да преместите оборудването вертикално, тогава смазката няма да изтече от скоростната кутия (през вентилатора).

Двигателят предава въртенето към редуктора на веригата чрез ремъчно задвижване, така че гледайте ремъка му, веднага щом видите висящи нишки или пукнатини по него, го сменете, без да забавяте скоростта. И при смяна на колана, почистете каналите (с бензин) ремъчните шайби. Препоръчваме да поставите капак на самата предавка за защита.

По -добре е да работите в сухи почвени условия, тъй като при работа с влажна почва натоварването на култиватора се увеличава значително и това се отразява негативно на работата на червячната предавка. Ако вземем предвид факта, че при мотокултиватори с такава скоростна кутия рамката е корпус на скоростна кутия, тогава разходите за последващи ремонти могат да бъдат равни на цената за нов агрегат.

Двигателят е една от основните части на култиватора, може да се каже сърцето му. По принцип се монтират четиритактови двигатели (бензинови). Те са сглобени по специален начин, за да осигурят лесен достъп до всички важни системи за управление (изискващи честа поддръжка): горивна система, система за смазване, система за запалване и охлаждане. Поддръжката на двигателя е най -важният момент, затова ще го разгледаме по -отблизо по -долу.

Химикалки

Обърнете внимание на дръжките, за които се държите по време на шофиране, гумираните им подложки се износват с течение на времето, така че сменяйте или подсилвайте старите навреме с електрическа лента

Кабел. Всички устройства за управление трябва да бъдат внимателно регулирани, ако не могат да бъдат регулирани, тогава трябва да проверите целостта и надеждността на връзката на задвижването (по принцип това е оплетен кабел). Ако култиваторът е на места с влага, тогава кабелът може да загуби способността си да се движи в плитка. След това кабелът се заменя с нов или плитката се разглобява, почиства се от корозия и кабелът се смазва.

Изгледи

В зависимост от вида на трансмисията, използвана в скоростната кутия, преобразувателите са разделени на няколко типа. В механизмите на различни области на дейност се използват различни устройства.

Верига

Името се дължи на дизайна на скоростната кутия, която се основава на верига като трансмисионен елемент. В едно устройство може да бъде повече от едно. Движението се осигурява от звездички, малката е задвижващата, голямата е задвижваната. Принципът е подобен на този на система на велосипед. Производителността и надеждността са силно зависими от качеството на материалите, използвани за производството на основните задвижващи части.

Сред отрицателните точки трябва да се подчертае необходимостта от редовна поддръжка: затягане на веригата, смазване. За разлика от ремъчно задвижване, верижното задвижване не позволява приплъзване и издържа по -дълго.

Обратен

Реверсивният механизъм осигурява на техниката възможност за заден ход. В този случай съединителят за обратно въртене е монтиран между скосените зъбни колела, които са разположени на главния вал.

Колан

Най -простата скоростна кутия, налична на пазара, е от тип колан. По правило бюджетните модели на скоростните кутии използват точно такова устройство. Коланът служи като трансмисионен елемент, който е прикрепен към ролките. При големи натоварвания коланът се подхлъзва или се счупва.

Ремъчните преобразуватели намаляват агресивното действие върху задвижващата система, като намаляват дръпването. Освен това конструкцията им е проста, а ремонтът е лесен.

Сред минусите, за съжаление, има още фактори.

• Коланът се разтяга при високи температури. Това намалява сцеплението.
• Бързо износване (абразиви).
• Разкъсване на задвижването на ремъка поради прегъване или усукване.
• С увеличаване на скоростта коланът започва да се плъзга.
• Ролките трябва да са в една и съща равнина.

Gear

Редукторите на предавките най -често се използват в двигатели на тежко оборудване. Трансмисията се състои от скоростна кутия, диференциали и регулатор, предавки и колани. Дизайнът на устройството е прост.

Предавателната кутия съдържа скосени или цилиндрични зъбни колела. Поради факта, че няколко от тях могат да бъдат поставени върху един вал наведнъж, размерите на преобразувателя се намаляват.

Сред предимствата може да се открои и безшумността на двигателя при посочения тип скоростна кутия.

Червей

Червячният инвертор се характеризира с дълъг експлоатационен живот и висока степен на надеждност. Дизайнът се счита за не много сложен, изискващ квалифицирана поддръжка. Червячната предавка вече е ъглова. В допълнение, той има заден ход, който позволява на техниката да се движи не само напред, но и назад.

Редукторът е получил името си поради наличието в състава му на специално червячно зъбно колело, което се движи по винт с трапецовидна резба с четири или два старта. Чрез промяна на броя на зъбите може да се променя скоростта на въртене. Всички компоненти са изработени от стомана против триене, която се характеризира с повишена якост.

Конверторът се състои само от два основни компонента. В допълнение, той работи тихо и гладко.

Ъглова

Една от най -ефективните и надеждни скоростни кутии. Следователно, той се използва за оборудване на производствени машини и оборудване, работещи при големи натоварвания. В автомобилната индустрия този тип конвертор също се използва активно.

Ъгловата скоростна кутия осигурява свързване на двигателя към трансмисията, която е предназначена за верижно предаване

Трябва да се отбележи, че големината на натоварването ще зависи от качеството на смазочните материали и температурния режим.

Надолу

Задачата на редуктора е да намали броя на оборотите, като същевременно увеличи мощността. Това се постига чрез използване на зъбна система. По правило съвременните преобразуватели от този тип са оборудвани със система за въздушно охлаждане.

Кадър

За производството на основата ще ви е необходим валцуван канал. Този материал е в състояние да издържи на динамични натоварвания. Обикновено рамката е заварена конструкция, изработена от напречни елементи и надлъжни лостове.

По -добре е незабавно да предвидите възможността за монтиране на двигателя, опорите на задния и предния мост и седалката на водача.

Такива конструкции също са направени от канал, но не е направена монолитна основа, а две половини рамки. Конструктивните елементи са свързани с панти, за това можете да използвате карданния вал на камион.

Рамка за самоделен трактор