Как да направим теглич за мотоблока?

Седалка - кутия за инструменти

Всички метални части са боядисани с черен грунд - върху емайл
ръжда, а корпусът и кутията за инструменти са обвити с поцинкована покрива
желязо, което е поставено върху конвенционалните слепи нитове. Кадър
кутията за инструменти е заварена от ъгъл от 20 мм и има размери: L 70 x W 34 x
30 см. Седалката е изработена от парче ПДЧ и пяна, покрита с дермантин.
Странично се врязва ключалка (вижте снимката).

Размерите на тази кутия не са избрани случайно, защото така е
необходимостта от транспортиране на резачка, брадва и кутия бензин. И как
дългата седалка се оказа по -удобна при завиване. Долен ремарке
изработени от две парчета водоустойчив OSB с дебелина 12 мм. Впоследствие отгоре
Ще закрепя покривен лист, поцинкован.

Чертежи на теглича на мотоблока

Помислете за чертеж на универсален съединител за следните видове мотоблокове: "Pubert Quatro", "Honda", "AGRO", "OKA", "KASKAD", "MB-90", "NEVA", "FAVORIT", " САЛЮТ ".

Предназначението на универсалната теглич във връзка с мотоблок за прикачни устройства: копач, плуг, едно- и двуредов хилър и др.

Инсталиране на теглич на мотоблок

Скобата за теглич е монтирана на конзолата на трактора и е закрепена с щифтове. Препоръчително е да фиксирате скобата с теглич с дистанционни болтове M12x60, завъртане към ходовата рамка на трактора.

Закрепване на машината към теглича

На скобата на релсата на прикачния механизъм трябва да се монтира сменяема ос. Поставете ос с резба М16 в отвора в тялото на теглича и завийте винт в тази резба. Необходимо е да се съчетаят отворите за болта M16x40 на стойката за инструменти и на тялото на теглича. След това тази връзка се фиксира с гайка M12 и болт M12x40.

Препоръки за работа

Прикачените приспособления се конфигурират и регулират индивидуално, в зависимост от вида на почвата и мощността на мотоблока. Специалният дизайн на теглича може да се регулира в различни диапазони. Използвайки първоначалните настройки, трябва да настроите радиусните канали на теглича на нула, напречния ъгъл на захващане и да го фиксирате с гайка M12 и болт M12. Също така задайте надлъжния ъгъл на захващане на минимум. Първите 3-5 метра движение внимателно наблюдавайте как мотоблокът работи с инструмента.

Ако трябва да задълбочите или повдигнете машината, спрете мотоблока и регулирайте машината, като завъртите дръжката на винта. След това можете да продължите да шофирате и да оцените как мотоблока работи с инструмента. Също така, ако трябва да регулирате напречния ъгъл на захващане, трябва да разхлабите гайките M12 и болтовете M12.

След това регулирайте ъгъла в желаната посока и затегнете гайките и болтовете. Преди започване на работа всички резбови връзки трябва да бъдат затегнати здраво. След като работата по почвата приключи, резбовите връзки трябва да се почистват и смазват ежедневно. За да направите това, използвайте Litol 24.

Интересно е: Как да направите мотоблок със собствените си ръце с кутия от Zhiguli и VAZ заден мост (видео)

Сглобяване на домашно ремарке за мотоблок

За да започнете с проекта, майсторът „направи си сам“ се нуждае от:

• създаване на работен проект или чертеж (чертеж);
• подгответе материал за рамката и други големи възли;
• подгответе работно място;
• маркирайте основните елементи на конструкцията на ремаркето;
• за подреждане и регулиране на ъглите на подравняване;
• събирайте шаблони за части;
• за приспособяване на всички придобити възли към структурните елементи.

Необходими инструменти и материали

За да извършите работата, е необходимо да подготвите всички необходими инструменти:

• заваръчна машина;
• мелница с набор от режещи и абразивни дискове;
• измервателен инструмент - рулетка, метална линийка, транспортир, квадрат, маркер и тебешир, метална писарка;
• чук, длето, клещи;
• шлосерска менгеме, комплект скоби, скоби за заваряване;
• бормашина, комплект бормашини за метал;
• нит.

Като необходими материали ще ви трябват:

• стоманена квадратна или правоъгълна тръба 60 × 60 или 60 × 30 мм;
• стоманена квадратна тръба 30 × 30 или 25 × 25 мм;
• ъгъл 25 × 25 мм;
• канал;
• пружини на лек автомобил "Москвич";
• стоманен лист с дебелина 2 мм;
• поцинкована ламарина с дебелина 1 или 0,8 мм;
• крепежни елементи, болтове, гайки, нитове.

За модел с твърд корпус, вместо пружинен дизайн на колесна система върху пружини, ще е необходима обикновена греда.

Колелата трябва да бъдат избрани незабавно с главини, това ще улесни по -нататъшното сглобяване на домашния продукт.

Кадър

Рамката на ремаркето е изцяло заварена конструкция под формата на квадратна решетка от тръбна рамка. Траверсите от квадрат 25 × 25 мм образуват напречните елементи на рамката, а страничните елементи са направени от тръба с размери 60 × 60 или 60 × 30 мм. След маркирането всички конструктивни елементи се изрязват и излагат на равна повърхност, фугите се заваряват с малки шевове, всяко съединение на елементите се проверява с квадрат. След сглобяването на конструкцията, окончателното заваряване на всички части се извършва по периметъра на всички равнини. Боядисването на рамката се извършва след повърхностна обработка с грунд за метал.

Шаси

Основата на ходовата част е греда с главини в краищата. Каналните ленти са свързани помежду си по такъв начин, че образуват квадрат. Ставите са заварени с непрекъснат шев. В краищата на оста са монтирани и заварени главини на колелата.

Точността на монтажа на оста се проверява чрез проверка на паралелността на равнините на джантите. Свързването на рамката и гредата се осъществява с помощта на пружини, докато краищата на пружините се монтират в заварените скоби на рамката, а гредата се притиска към централната част на пружините с помощта на обица.

Шасито, монтирано на рамката, е допълнително тествано за устойчивост на преобръщане. Както при автомобилите, групата на осевите листови пружини трябва да има гумени втулки в скобата за закрепване на рамката.

Корпус, подплата на рамката

Платформата е маркирана спрямо решетката по такъв начин, че се оставят квоти за закрепване на страничните стелажи. Предната и страничната дъска са здраво монтирани, а задната врата може да се сваля на пантите на вратите.

Страните на ремаркето имат рамкова конструкция от ъгли 25 × 25 мм. Ъглите са заварени вдън, шевовете отвътре се почистват на нивото на металната равнина.

Свалящите се страни се сглобяват в следната последователност:

• странична рамка;
• се извършва регулиране на листа от поцинковано желязо към размера на рамката;
• страничните платна са изрязани и фиксирани с нитове през ъгъла.

Дъното на тялото, изработено от лист от 2 мм желязо, е монтирано върху рамката и е заварено с малък шев по периметъра на всеки 3-5 см.

Монтажът на дъските започва с монтажа на предната дъска, след това се монтират страничните дъски и се свързват със заваръчна връзка.

Задната врата е закрепена последна - първо пантите са маркирани и заварени, а след това и ключалките.

Други подробности за строителството

След сглобяването на рамката и тялото се монтира сгъваема седалка - дървена пейка, поставена над предната страна с опора на страничните.

Като спирачна система на ремарке се препоръчва използването на елементи от спирачната система на автомобил, чиято главина и колела се използват при проектирането. За надеждността на спирачната система се препоръчва допълнително заключване на лоста.

Направете си сам теглич за мотоблок

Голямото предимство на домашното устройство е, че собственикът взема предвид исканията му и го прави въз основа на необходимите данни: модела на мотоблока, натоварването, параметрите на прикачните устройства.

Но първото нещо, което трябва да се има предвид, е, че във всеки случай ще има повишено натоварване на този възел, така че е важно да се обърне голямо внимание на размерите, дизайна и нивото на здравина на всички части на тази част. Правилно зададените параметри на устройството ще осигурят най-надеждната агрегация с мотоблока, необходимата мобилност на агрегата и дълготрайността на неговото използване.

Когато вземате решение за дизайна, обърнете внимание на размерите на теглича на вашия мотоблок и характеристиките на прикачните устройства (вече налични и тези, които се планират да бъдат закупени). Основната задача е да се осигури максимална съвместимост на устройството с всички необходими прикачени устройства и ремаркета.

Също толкова важно е лекотата на използване и възможността за агрегиране с оборудване с различни параметри. Основната работна част, като правило, има U-образна форма и служи като скоба, която чрез отворите в нея е фиксирана към мотоблока

Стойката за закрепване е прикрепена от другата страна на нея.

Основната работна част, като правило, има U-образна форма и служи като скоба, която чрез отворите в нея е фиксирана към мотоблока. Стойката за закрепване е прикрепена от другата страна на нея.

Преди да сглобите теглича, внимателно прочетете инструкциите.

Прикачен от напречната греда към мотоблока

Прикачен от напречната част на карданния вал към фото видеоклипа на мотоциклетния мотор Motor Sich

Теглич за ремарке „направи си сам“ от кръста на задвижващия вал за видеоклип с ремарке за мотокар.

Ремарке за мотоблок със собствените си ръце и видеоклип със снимка, прокаран от напречната част на карданния вал към него.

Повтарям, че много собственици на мотоблоки сами правят ремарке за мотоблок със собствените си ръце и възниква въпросът кое ремарке е по-добро и по-надеждно, по-успешно.

Има много дизайни, прикачени към мотоблок: от водопроводни тръби, направени на струг, от карданни връзки и т.н., тук всеки собственик избира любимия си дизайн на домашно прикачен мотоблок.

В същата статия искам да покажа моята собствена, а не само моята, свързваща се от напречната греда на задвижващия вал за ремарке за трактор.

Всички собственици на мотоблоки знаят, че с течение на времето тя пробива дупка в зацепката на мотоблока и ремаркето и се появяват люфтове, които по някакъв начин се отразяват негативно върху управлението на мотоблока. и това не добавя комфорт.

За да премахнете тези зазори, някой поставя допълнителни пръти, някой поставя облицовки, някой поставя лагери - тук всеки собственик на мотоблок се измъква от ситуацията сам в зависимост от възможностите си.

Управлявайки моя тежък мотоблок Motor Sich с домашно приготвено ремарке, понякога натоварвайки ремаркето до 1,5 тона, а понякога и повече, установих, че в съединителя ми започна да се появява люфт.

След като разгледах свързването на самоделно ремарке, установих, че не се е счупило толкова самото ремарке, но е счупило долния отвор за теглича в теглича на мотоблока, тъй като тегличът на мотоблока е направен от чугун.

След това започнах да се интересувам как другите собственици на мотоблоки излизат от тази ситуация, обмислих много варианти и избрах-теглич от напречната част на задвижващия вал за ремаркето на мотоблока.

Ето няколко снимки, които намерих в интернет, за които съм много благодарен на собствениците на мотоблокове, че публикуваха снимки на своите съединители, като по този начин споделят най-добрите си практики и разработки с други мотокари.

Теглич за ремарке от напречната част на карданния вал за ремаркето на снимката на мотоблока.

Теглич от напречната част на карданния вал за ремаркето на видеоклипа на мотоблока.

Но това, което се случи с мен-зацепка от напречната част на карданния вал за ремаркето на снимката на мотоциклета.

Теглич от напречната част на карданния вал за ремаркето на видеоклипа на мотоблока.

Във всеки случай, въпреки факта, че прикачното устройство от напречната греда на задвижващия вал за самоделното ремарке на мотоблока станах малко тромаво, лесно е да се вкопча в ремаркето с мотоблока, контролът остана лесен, люфтите изчезнаха, тоест това, което се опитвах да постигна с изграждането на тази структура - постигнах.

Остава малко да се направи, това е провеждане на проби с натоварено ремарке и тогава ще се види.

Ако имате въпроси или допълнения, не се колебайте да пишете в коментарите.