Мотоблок "Урал": технически характеристики

Мотоблок Урал с двигател UMP 5V

Характеристика на модела на мотоциклет „Урал“ с двигател UMZ 5V е възможността за обработка на глина и други тежки почви без загуба на ефективност. В комбинация с възможността за работа в почти всякакви климатични условия и поддръжка буквално в движение - това направи модела един от най -популярните сред местните градинари.

Устройството принадлежи към категорията едноосни. Следата му е доста широка, но може лесно да се коригира за експлоатационни нужди. Можете да зададете необходимата стойност, както въз основа на характеристиките на почвата, така и на работния процес. Пакетът включва 1,5 литров резервоар за масло.

Основната цел на такъв мотокултиватор е да обработва парцел с цел по-нататъшно засаждане на избрани култури върху него. Такава работа като транспортиране на стоки, косене на сено, изхвърляне на боклук и сняг е възможна само след инсталирането на приставки. В същото време няма недостиг на моделите на последния.

Общи технически характеристики на Urals UMP-5V:

1. тегло - 120 килограма;
2. въздушно охлаждане на двигателя;
3. 82 мм цилиндър;
4. бензинов двигател, 5 конски сили;
5. резервоар за гориво с обем 6 литра.

Доста големите размери и масивността на колата в очите на мнозина са основният му недостатък. Поради това е доста трудно да се транспортира на дълги разстояния. Въпреки факта, че е подходящ само за обработка на средни площи. Важен недостатък е шумът, който изисква използването на предпазни средства за уши.

Как да оперираме

Ръководството за поддръжка на мотоблоковете Ural от сериите UMP и UMB не се различава много от инструкциите за експлоатация на всяко друго подобно устройство и в много отношения е дори по -просто от тях. И на първо място, устройството е подготвено за работа. За подготовка се извършват няколко изключително прости и универсални действия:

• извърши обща проверка на мотоблока;
• проверете за течове на гориво или масло;
• настройте скоростната кутия на неутрална;
• измерва нивата на гориво и масло в съответните резервоари;
• ако е необходимо, добавете работни течности;
• проверете работата на двигателя, като го включите.

Уралските мотоблокове имат най -голяма маневреност в сравнение със своите конкуренти

Ако не са установени проблеми на подготвителния етап, работата започва. За какво:

1. превключете двигателя на ниска скорост;
2. изключете механизма на съединителя;
3. включете необходимата скорост на скоростната кутия;
4. освободете лоста за освобождаване на съединителя, което води до увеличаване на скоростта и началото на движението.

Но преди да започне постоянната работа на уреда, той е изгорен. Благодарение на тази процедура можете значително да удължите живота на уралския култиватор. Извършва се не само веднага след закупуване на устройството, но и след всеки продължителен престой.

За правилното изтичане трябва:

• Стартирайте двигателя на празен ход. Докато скоростната кутия трябва да е в неутрално положение.
• Устройството работи в подобен режим през първите пет часа, без товар.
• След приключването им устройството се зарежда с половината мощност и така работи през следващите 25 часа.
• През следващите 30 часа собственикът постепенно увеличава натоварването на колата, докато достигне своя максимум.

Описание

Мотоблокове Фаворит се произвеждат в АД „Завод на името Дегтярев ". Това е едно от водещите предприятия в Русия за производство на оборудване за обработка на почвата. Продуктите му се отличават с качеството на сглобяване, ниската цена (тъй като се използват битови части) и дългия експлоатационен живот.

Като цяло има няколко модификации в линията Любими мотоблокове. Нека разгледаме по -отблизо всеки от тях.

Любим MB на Motoblock 1

Това е представител на лекия клас мотоблокове. Теглото му е само 67 кг.

Любим MB на Motoblock 1

Мотоблок Фаворит 1 е оборудван с бензинов двигател ZiD със 7 конски сили.

Средният разход на гориво е 1,3 литра на час работа.

Скоростната кутия има 3 позиции: 2 за движение напред и една за движение назад.

Мотоблок ZiD 1 е предназначен за обработка на меки почви и грижа за селскостопански култури.

Любим MB на Motoblock 3

Това също е лек мотоблок, но по-напреднал.

Това устройство се задвижва от бензинов двигател Briggs & Stratton INTEK 6.5HP.

Любим MB на Motoblock 3

Теглото на мотоблока Favorit 3 е 73 кг.

Има 6 скорости (4 напред, 2 назад).

Разходът на гориво е подобен на Favorit 1 - 1,3 литра на час интензивна работа.

Мотоблок Любими MB 4

Този модел е оборудван с четиритактов бензинов двигател Lifan, който е аналогичен на Honda GX-220.

Теглото на мотоблока Favorit MB 4 е 73 кг.

Мотоблок Любими MB 4

Скоростната кутия има 6 скорости (4 напред и 2 назад).

Разходът на гориво е 1,5 литра на час работа.

Мотоблок Любими MB 5

Комплектът на тази машина включва осни валове с различни диаметри.

За постигане на оптимална скорост се използва скоростна кутия, която работи с ремъчно предаване в щадящ режим.

Мотоблок Любими MB 5

Големите пневматични колела ви позволяват да се движите по всякаква повърхност.

Пътният просвет е 15 см.

Motoblocks Favorite MB 5 се произвежда с няколко двигателя: ZiD (7.0 к.с.), Subaru Robin - EX21 (7 к.с.), Honda - GX160 (5.5 к.с.), Briggs & Stratton - Vanguard 6HP (6 к.с.) с.).

Описание

Описанието на мотоциклета Ural Patriot трябва да започне с факта, че тази машина е сглобена от отбранително предприятие от Башкирия, наречено АД ЦМПО. Това е един от най -добрите примери за преобразуване на военното производство в цивилни релси.

Мотоблоковете Ural имат ниска цена и високо качество

Мотоблокът е придобил своята популярност благодарение на своята лекота на работа и висока поддръжка. Тази кола може да се ремонтира в движение и няма проблеми с достъпа до резервни части.

Основните характеристики на Урал:

• обработват парцели с площ до хектар;
• възможностите не се ограничават само до обработка на почвата - тя е в състояние да премахне снега и да транспортира стоки, като използва подходящите приставки;
• предаването на устройството е оборудвано с четири предавки;
• поради максимална скорост до 15 километра в час, той е подходящ за транспортиране на товари в условия на лоши или отсъстващи пътища;
• има повишена стабилност поради ширината на междуосието;
• разрешено е да се регулира пистата в зависимост от условията на работа, което значително увеличава ефективността на устройството.

В това видео ще прегледаме мотоциклета Урал:

Урал с двигател UMZ-5V

Двигателят на мотоциклета Ural UMZ-5V е 4-тактов 1-цилиндров бензинов агрегат с обем 475 см³. Двигателят първоначално е проектиран за използване на самоходни селскостопански машини и стационарни инсталации. Захранващият агрегат развива мощност от 4,5 литра. с. при 2000 об / мин. Заводът позволява краткосрочно увеличаване на мощността до 5 литра. с. чрез увеличаване на скоростта.

Двигателят е оборудван със система за въздушно охлаждане. За охлаждане на двигателя се използва вентилатор и издухва въздух в кожух около цилиндъра и главата. При работа с мотоблок се изисква редовно да се проверяват и почистват охлаждащите ребра от прах и масло. Натрупаният прах нарушава топлообмена и причинява локално прегряване, което води до повишено износване на двигателя.

Двигателят е оборудван с автоматичен регулатор на скоростта. За това се използва центробежен механизъм, който не позволява скорост на въртене повече от 2350 об / мин.При превишаване на скоростта дроселната клапа се измества, което води до спад на скоростта. Производителят на двигателя забранява саморегулирането на ограничителя на скоростта и използването му за контрол на скоростта.

Газоразпределителната система се състои от 2 дънни клапана. Поради това двигателят има ниска степен на компресия от 6 единици. Двигателят използва автомобилен бензин А-76 (А-80) като гориво. Захранването с гориво се намира в резервоара, разположен над карбуратора на двигателя, захранването с течност е гравитационно. Подаването на гориво в резервоара е 6 литра, което осигурява време на работа до 4-4,5 часа. Работното време зависи от състоянието на двигателя и естеството на задачите, които се изпълняват.

Двигателят на мотоциклета Ural е оборудван с 2-степенна скоростна кутия с гусенични предавки. Първата скорост намалява скоростта на въртене 6 пъти и се използва за извършване на работа с висок коефициент на съпротивление (например оран на девствена почва). Втората скорост намалява оборотите с 2,91 пъти и се използва за работа на продукта с ремарке или при оран на мека почва. Превключването на скоростите на мотоблока UMB-K Ural според инструкциите се извършва на двигателя на празен ход.

Двигателят се стартира от шнур, който е навит около маховика. Преди стартиране е необходимо коляновият вал да се настрои до края на компресионното положение. Двигателят може да се стартира на 1 или 2 предавки на мотора с редуктор.

Търсите градинско оборудване и инструменти? Crawler модул за мотоблок за дома. Преглед на градински инструменти и оборудване, прегледи на сайта :.

Изходният вал на двигателя е оборудван с 2-верижна ролка, предназначена да предава въртящ момент към спомагателната скоростна кутия и да задвижва прикачното устройство. От страна на вентилатора има втора ролка, използвана за задвижване на прикачени устройства, които изискват повишена скорост на въртене на работните части. Механизмът на съединителя се състои от ремъци и опъващи ролки.

В картера на трансмисията на мотоблок с двигател UMZ-5V, съгласно инструкциите за ремонт, се пълни трансмисионно масло в размер на 1,5 литра. Пълненето на веществото се извършва през отвор, затворен с пластмасова запушалка.

Стандартният комплект приставки за мотоблока включваше култиватор. За транспортиране на товари с тегло до 350 кг е използвана двуколесна количка TOP-350 / 350M. Когато използвате плуг с едно тяло, е необходимо да се прикрепи адаптер към рамката. Използването на плуга е разрешено заедно с метални колела, оборудвани с щракани. В комбинация с плуга се използва монтиран копач на картофи.

Запалване за мотоблок

Системата за запалване на двигателя на мотоблока осигурява своевременно запалване на гориво-въздушната смес в цилиндъра. При максимално компресиране на свещта се образува искра, която запалва сместа.

За мотоциклетния двигател устройството, което генерира искра, е магнито. Магнит с постоянна полярност се върти в бобина, създавайки ЕМП за импулса на искрата. Устройството за съхранение на енергия е бобина с високо напрежение или капацитивен кондензатор.

Контактно запалване на мотоблока

В контактните системи при прекъсване на контактите на разпределителя се образува импулс, който осигурява искри върху свещта в момента на компресиране на сместа.

Недостатъкът на такава система е механичното износване на постоянно движещи се части и контакти, което се отразява на стабилността и качеството на двигателя. Проблемът се решава чрез навременна настройка и настройка на запалването.

При безконтактни устройства импулсите се създават от електронни ключове според сигнала на специален сензор, който открива достигането на буталото в цилиндъра на горната мъртва точка. Няма зависимост от качеството на искрата от състоянието на контактните групи.

Ръководство за употреба

Ръководството за експлоатация на мотоблока Ural се състои в извършване на няколко лесни стъпки.

Първо трябва да подготвите мотоблока за работа:

1. Проверете машината, проверете за течове на масло или гориво;
2. Поставете предаването в неутрално положение;
3. Измерете нивото на маслото и горивото в резервоара и го долейте, ако е необходимо;
4. Стартирайте двигателя.

За да приложите началото на движението, трябва да изпълните следните стъпки:

1. Превключете двигателя на ниска скорост;
2. Изключете механизма на съединителя и включете предавката;
3. Освободете лоста за освобождаване на съединителя и увеличете скоростта;
4. Започнете да шофирате.

Функции на услугата

Важен аргумент в полза на закупуването на мотоблока Ural UMZ-5V е не само неговият ефективен и надежден двигател, но и възможността да се използва бензин с произволно октаново число.

Диаграма на двигателя на UMP

Тъй като през зимата, поради силни студове, консистенцията на маслото може да се сгъсти, препоръчително е да го използвате в съответствие със сезона. Изисква се наливане на масло толкова, колкото е посочено в инструкциите.

Бягане в мотоблок

Важен момент за удължаване на експлоатационния живот на двигателя е натоварването, благодарение на което можете не само да идентифицирате възможни проблеми, но и да подготвите мотоблока. Препоръчва се да се пуска след покупка и след продължителен престой.

Процедурата се извършва, както следва:

1. Когато скоростната кутия е в неутрално положение, стартирайте двигателя на празен ход. Можете да работите в този режим в продължение на 5 часа, без да зареждате мотоблока.
2. През следващите 25 часа е разрешено да се използва мотоблок с половин мощност.
3. През следващите 30 часа устройството трябва да работи, като увеличава натоварването.
4. По време на изтичане е необходимо да се регулира опъването на коланите.

Големи неизправности

Следва списък на възможните неизправности, които можете да отстраните сами:

• Без напред или назад. Това може да се случи поради счупен преден / заден колан или поради недостатъчно напрежение. Изисква се проверка на коланите и работата на скоростната кутия.
• Ламиниране на трансмисията с клиновиден ремък. Само пълна подмяна на колана може да реши тази неизправност.
• През съединителя на скоростната кутия е открит теч на масло. Затегнете болтовете и проверете целостта на уплътнението. Ако е деформиран, сменете го.
• Изтичане на масло по осите на зъбните колела и уплътненията на изходящия вал. Това се случва, ако се излее повече масло от необходимото или ако уплътненията са унищожени и последното се отстранява в специализирани работилници.
• Започва зле. Проверете редукторния клапан.
• Искрата е изчезнала. Тя може да изчезне поради нередовна поддръжка. Мръсотията влиза в капачката на свещта, натрупва се там, което съответно води до неизправности на двигателя. Тази неизправност, като правило, се отнася само за едноцилиндрови двигатели.

Ръководство за употреба

Работата на всеки нов собственик трябва да започне с запознаване с ръководството за употреба. Този документ описва последователността на сглобяване, изтичане, експлоатация, поддръжка и консервация на мотоблока Ural.

Първа последователност на стартиране и разбиване

1. Правилното започване на работа с мотоблока Ural е ключът към дългосрочната му употреба.
2. Сглобяването на устройството трябва да се извършва в съответствие с препоръките от ръководството за потребителя.
3. След това трябва да добавите гориво, смазка и да влезете.
4. По време на изтичане се препоръчва да използвате мотоблок с половин максимална мощност. Когато се доставят от фабриката, частите на двигателя все още не са смазани и има много триене. За да се предотврати повреда на мотоблока, първите 8 часа работа трябва да се отработят в щадящ режим.
5. В края на този период маслото трябва да се смени.

Обслужване

Отличителна черта на дизайна на мотоблокове Ural е лекотата на поддръжка.

Преди всяко пътуване проверявайте следното:

1. Надеждност на закрепването на всички части и възли на мотоблока, ако са развити, те трябва да бъдат затегнати;
2. Състоянието на окабеляването. Категорично е забранено да се започне работа с голи проводници;
3. Състоянието на трансмисията с клиновиден ремък е невъзможно да се работи със стратифицирани ремъци;
4. Закрепване на приставки;
5. Няма течове на масло и бензин.

Моторното масло трябва да се сменя на всеки 50 часа. За тази цел се препоръчва да се напълни със смазка SAE 10W-40.

Маслото на скоростната кутия трябва да се смени след 120 работни часа. Препоръчително е да напълните Tap-15 като пресен смазочен материал.

Двигателите на мотоциклета Ural са непретенциозни по отношение на качеството на горивото. За тяхната работа можете да използвате бензин AI-80. Но в същото време тя трябва да е чиста, в противен случай горивната система ще се запуши.

Коригиране на големи повреди и ремонт

Всеки собственик на мотоциклети Ural трябва да е запознат с начините за коригиране на основните неизправности, които възникват по време на работа с това оборудване.

Регулиране на хлабината на клапана

Една от най-честите причини моторът Ural да не стартира е ненавременното доставяне на запалителната искра. Това се дължи на нарушение на хлабината на клапана поради прекомерно натоварване или износване на части.

Контактно запалване на мотоблока

За да го регулирате, трябва да изпълните следните стъпки:

1. Разхлабете гайката с отвертка и поставете острието под клапана;
2. Завъртете маховика и регулирайте свободното движение на клапана (той трябва да се завърти лесно, но в най -ниското си положение, плътно прилепнал към острието);
3. Заключете позицията, като затегнете гайката.

1. Проверете наличието на гориво и масло (долейте, ако е необходимо);
2. Запалителната искра е изчезнала или системата е повредена (трябва да я проверите напълно);
3. Двигателят може да не стартира поради неправилна настройка на горивната смес в карбуратора (необходимо е да се регулира подаването на гориво и въздух);
4. Горивният филтър или въздушният филтър може да се запушат, поради което горивото не навлиза в карбуратора (трябва да се почисти).

Ремонт и настройка, регулиране на оборотите

Всеки мотоблок рано или късно ще очаква ремонт на двигателя, нека бъде това Cayman, Patriot, Texas, Foreman, Viking, Forza или някой друг. Процедурата за неговото разглобяване и отстраняване на неизправности е проста и не изисква никакви специални инструменти.

Ремонт на двигателя

Трябва да се отбележи, че производителят не посочва конкретни граници на износване за отстраняване на неизправности на компоненти на двигателя, поради което посочените по-долу размери са посочени по аналогия с други четиритактови двигатели с въздушно охлаждане:

• Източете маслото от картера и скоростната кутия (ако има такава), като премахнете дренажните тапи и останалото гориво от резервоара за газ.
• Свалете резервоара за гориво, шумозаглушителя и въздушния филтър.
• Разкачете карбуратора, прикрепен към главата на цилиндъра, с два болта.
• Свалете стартовия механизъм на откат и кожуха на вентилатора.
• След като фиксирате маховика с удобен инструмент, за да не повредите лопатките на вентилатора, развийте гайката, която го фиксира.
• След това използвайте универсален махач с три рамена, за да натиснете маховика от конуса за кацане.
• Ако причината за разглобяването е лош старт и намалена мощност на двигателя, проверете дали шпонката е счупена, тъй като в този случай маховикът ще се измести и времето за запалване, определено от магнитната маркировка върху него, ще се промени.
• Свалете запалителната бобина и бобината за осветление, ако има на двигателя.
• След като развиете монтажните болтове на капака на клапана, развийте четирите монтажни болта на цилиндровата глава, разположени под този капак, и свалете главата. За да проверите херметичността на клапаните, обърнете главата с главата надолу с горивната камера и я напълнете с керосин.
• Ако керосинът не се появи във входящия или изходящия канал на главата в рамките на една минута, плътността на клапаните може да се счита за задоволителна, в противен случай те трябва да се търкат върху седалките с абразивна паста или (ако се установи прегаряне) да се смени.
• При модели, оборудвани с скоростна кутия, свалете капака й и свалете изходящия вал, след това натиснете задвижващата предавка или зъбно колело от коляновия вал (в зависимост от типа на скоростната кутия). Сменете зъбните колела с забележима работа на зъбите.
• Развийте болтовете, задържащи задния капак по периметъра и го отстранете, след което можете да извадите разпределителния вал от картера.
• Освобождавайки по този начин място в картера, развийте болтовете, свързващи долния капак на свързващия прът с тялото му, свалете капака и коляновия вал.
• Натиснете буталото заедно със съединителния прът в картера.

Ако откриете луфтове в лагерите, сменете ги. Също така, тъй като размерите за ремонт на частите не са предвидени, те се заменят с нови:

• Съединителен прът: с увеличен до забележим радиален ход на шийката на коляновия вал;
• Колянов вал: в случай на захващане на съединителния прът;
• Картер: при значително (повече от 0,1 мм) износване на огледалото на цилиндъра на най -голямото място;
• Бутало: при механични повреди (стружки, надраскване поради прегряване);
• Бутални пръстени: с увеличаване на пролуката в съединението над 0,2 мм, ако самото огледало на цилиндъра няма изчерпване, което достига границата на отхвърляне, както и със забележимо изгаряне на моторно масло.

Преди повторно сглобяване смажете всички триещи се части с чисто двигателно масло и почистете покритите с въглерод повърхности на горивната камера и буталната корона, за да намалите топлинното натоварване на тези места. Сглобяването на двигателя се извършва в обратен ред на сглобяване.

Когато инсталирате разпределителния вал, не забравяйте да подравните маркировката на зъбното колело със същата маркировка на предавката на коляновия вал.

Цилиндрична глава

Издърпайте равномерно напречно болтовете на главата на цилиндъра в два прохода, крайният въртящ момент трябва да бъде 24 N * m. Гайката на маховика се дърпа с въртящ момент от 70 N * m, а болтовете на свързващия прът - 12 N * m.

След сглобяване на двигателя, както и редовно по време на работа (на всеки 300 работни часа), е необходимо да се регулират хлабините на клапаните. Ред на операциите:

Поставете буталото в горната мъртва точка на хода на компресията (тъй като няма маркировки на маховика, проверете това с тънък предмет, поставен в отвора на свещта)

Важно е да не бъркате компресионния TDC с изпускателния TDC - клапаните трябва да бъдат затворени!
След като разхлабите контргайката, завъртете гайката в средата на люлеещото се рамо, за да регулирате хлабината за съответния клапан и след това закрепете контргайката. Разстоянието, поставено с плоска измервателна пръчка, трябва да бъде 0,15 mm на входящия вентил и 0,2 mm на изхода.
След като завъртите коляновия вал точно на два оборота, проверете отново хлабините - тяхното отклонение от установените може да означава голям ход на разпределителния вал в лагерите.