Мотоблок "Salyut-5": инструкции за експлоатация за модели "5 X", "5-DK" и "5BS-1", характеристики на избора на диференциали и резервни части

ПОДГОТОВКА НА ДВИГАТЕЛЯ ЗА РАБОТА

Подготовка на горивна смес

Двигателят работи на смес от моторен бензин с масло М-8V, (М-8А) ГОСТ 30541-78. По време на работа на двигателя съдържанието на масло в сместа трябва да бъде около 8% (по обем), тоест 0,8 литра масло на 10 литра бензин, а по време на работа - около 4% (по обем), че е, 0,4 литра масло за 10 литра бензин.

Смесването на масло с бензин трябва да се извършва старателно в отделен чист съд, докато маслото се разтвори напълно в бензин. Изсипете гориво в резервоара през фуния с фина мрежа.

Работата на двигателя с недостатъчно съдържание на масло в бензин е напълно неприемлива, тъй като води до повреда на двигателя. Повишеното съдържание на масло в сместа затруднява стартирането на двигателя поради смазване на електродите на свещите, влошава работата на карбуратора, води до образуване на значителни въглеродни отлагания и увеличава замърсяването на водната среда.

Когато използвате масло MC-20 по време на работа на двигателя, съдържанието на масло в сместа трябва да бъде около 6% (по обем), тоест 0,6 литра масло на 10 литра бензин, а по време на работа-3% ( по обем), което е 0,3 литра масло на 10 литра бензин.

Инсталиране на двигателя на лодката

Двигателят е монтиран на лодка с транец с височина до 384 мм.

За да инсталирате мотора на лодката, трябва да го поставите върху транца на лодката със скоби до пълната дълбочина на техните канали и да затегнете винтовете.

Горната част на корпуса на скоростната кутия трябва да е дълбока поне 30 mm.

Ако транцето е високо и не може да се направи изрязване в него, тогава е необходимо моторът да се прикрепи към допълнителна рамка.

За да се намали кавитацията на витлото, се препоръчва да се монтира горната част на корпуса на зъбното колело (антикавитационна плоча) по-дълбоко от долната част на транца с 30-60 мм.

По време на работа проверете плътността на винтовете. За да се улесни манипулирането с лодка, се препоръчва монтирането на двигателя възможно най -близо до средата на транца.

При монтиране на двигателя е необходимо да се осигури хоризонталното положение на оста на витлото (като се вземе предвид положението на лодката по време на движение) чрез преместване на ролката в отворите на скобата.

Стартиране на двигателя

Двигателят се стартира в следния ред:

1. Разхлабете винта на капачката на резервоара за гориво на 4-5 оборота.

2. Отворете крана за гориво.

3. Напълнете камерата на поплавъка на карбуратора с гориво, като натиснете амортисьора на поплавъка 19 (фиг. 3).

4. Поставете дръжката на лоста на празен ход (завъртете по часовниковата стрелка).

5. Направете 2-3 шута с началното въже. Първо, с плавно движение, задействайте ограничителя с маховика, след което го дръпнете рязко. Не дърпайте въжето до самия край и го хвърляйте след стартиране.

След като двигателят стартира, проверете за течове на вода и го оставете да работи на ниска газ в продължение на 3 минути.

Ако двигателят не стартира, трябва да проверите състоянието на свещите.

6. В случай на труден старт се препоръчва да загреете двигателя без да го потапяте във вода, но не повече от 15 секунди.

Спиране на двигателя

За да спрете двигателя, трябва да намалите оборотите на двигателя до минимум и след това да изключите запалването, като натиснете бутона за спиране на двигателя. В този случай горивото остава в карбуратора и тръбата, които трябва да се източат, когато двигателят се извади от лодката.

В случаите, когато двигателят е изключен за дълго време, се препоръчва да го спрете, като свърши горивото в тръбата и карбуратора. За да направите това, изключете крана за гориво. След като горивото в карбуратора свърши, двигателят спира.

Работи в двигателя

Новият двигател не трябва да работи при пълно натоварване наведнъж. Наработката е необходима за натоварване на части.

Продължителността на изтичането трябва да бъде 10-12 часа, което съответства на времето, прекарано в първите 6-8 резервоара за гориво.

По време на нагряване на двигателя е необходимо да се работи с намалена скорост.

След изчерпване на първите два резервоара с гориво, трябва да проверите и почистите електродите на свещите, затягането на всички винтове и гайки, включително гайките на маховика, и ги затегнете, ако е необходимо.

След изтичане сменете маслото в скоростната кутия.

Описание

Пускането на различни пети модификации започна през деветдесетте години и оттогава мотоциклетите Salyut уверено заеха второто място след Нева по отношение на търсенето.

Добре обмислено решение от конструкторите на самолети, висока надеждност на трансмисията в комбинация с професионален двигател Briggs & Stratton правят Salyut 5BS-1 издръжлив и непретенциозен. Разнообразие от прикачени устройства разширява функционалността на мотоблока по много начини, превръщайки го в универсална машина.

Въпреки голямото си тегло, мотоблокът може да се транспортира в багажника на автомобил. Свалянето на колелата и волана е лесно. Някои подобни модели мотоблокове не могат да се похвалят с това.

Двигател

Ново поколение двигател Briggs & Stratton (марка САЩ) Vanguard, модел 13H3, 6.5 к.с.

Двигател на Briggs & Stratton 13H3

Двигателите от серията Vanguard се сглобяват в Япония (Mitsubishi). Двигателят се характеризира с изключително висока степен на точност на сглобяване.

Масло SAE10W40

Ръководството за експлоатация на двигателя подчертава необходимостта от смяна на маслото след първите 5-8 часа работа на двигателя, което е цикълът на работа на мотоблока Salyut 5BS-1.

Препоръчително масло SAE10W40 или SAE30 (при ниски температури).

Предимства на двигателя Vanguard

горно разположение на клапани;
Осигурява двойна защита благодарение на Dual -Clean - въздушен филтър от автомобилен тип;
наличието на капачка на резервоара за гориво спомага за намаляване на емисиите на бензинови пари;
Ниско ниво на шум благодарение на шумозаглушителя Lo-Tone;
възможност за регулиране на честотата на въртене;
благодарение на поплавъчния карбуратор, стартирането се извършва с едно движение на дръжката на стартера;
не е придирчив към качеството на горивото - препоръчва се безоловен (оловен) бензин с октаново число над 85;
Електрическият старт Magnetron и специален шумозаглушител Super Lo-Tone могат да бъдат инсталирани по избор.

Предаване

Редуктор

Съединител - колан на два колана. Редукторът на зъбните колела е основната характеристика на мотоблока. Той е в състояние да издържи на всяко натоварване, особено от удари по време на оран (камъни, други чужди предмети). Обикновено такива мощни скоростни кутии се инсталират на тежко оборудване.

Основни параметри:

за удобство при използване има 2 скорости - напред и назад;
кормилната колона може да се регулира в две равнини - хоризонтално и вертикално;
намаляване на скоростта може да се постигне чрез пренареждане на коланите;
скоростта на заден ход е включена в скоростната кутия;

ШОМ

Ролка

Мотоблокът има шайба за изтегляне на мощност (SHOM) за работа с инструменти с активно задвижване. Валът, разположен от дясната страна на скоростната кутия, може да се използва за монтиране на стационарно оборудване.

Кадър

Рамката на мотоблока е конструкция, върху която освен двигателя и скоростната кутия са монтирани защитни крила, опора, кормилна колона. Мотоблокът има отлична стабилност при преобръщане поради изместения център на тежестта към предната част на конструкцията. Инсталирането на щифта не е предвидено.

Оборудване

Когато купувате мотор, комплектът включва:

4 фрези, като опция е възможно да се закупят още 6. Скоростта на въртене при оран на почвата може да варира в рамките на 20-130 об / мин, ширината на обработка е 350-800 мм.
Пневматични колела. Те се използват при транспортиране на товари, мотоблок.Ако е необходимо да се монтират някои видове агрегати, ширината на коловоза може да се увеличи с помощта на разширителни втулки и колела с по -голям диаметър.
Съединителна скоба. Инсталиран в задната част на мотоблока, той е предназначен за прикачване на прикачени агрегати директно към скобата или чрез универсална теглич.
Отваряне. Това е ограничаващо устройство за регулиране на дълбочината на обработка на почвата в зависимост от качеството на почвата, максималната дълбочина е 250 мм.

Поддръжка на Oka

Поддръжката на мотоблока включва няколко етапа:

Ежедневна работа преди и след употреба.
Смяна на масло.
Планирана проверка.
Дългосрочно съхранение.

Нека разгледаме първата точка.

Преди да използвате мотоблока Oka, трябва:

проверете нивото на маслото и горивото, можете да наливате само висококачествени работни течности;
проверете надеждността на болтовите връзки;
проверете налягането в гумите.

След операцията е необходимо:

старателно почистете и измийте мотоблока;
изсушете на сянка;
смазване на всички компоненти и механизми;
поставете на склад.

Мотоблок Ока с плуг

Не по -малко важна е втората точка - "Смяна на маслото". Първата подмяна се извършва след движение в мотоблока. На всеки 25 отработени часа се проверява нивото на маслото в скоростната кутия, при необходимост се долива течността. Трансмисионното масло се сменя на всеки 50 часа работа.

Рутинните инспекции трябва да се извършват след първите 100, 200 и 500 работни часа; препоръчва се пълна смяна на маслата в картера на двигателя, скоростната кутия и трансмисията.

Препоръчва се да се наливат следните двигателни масла в двигателя на мотоблока "Oka":

M-53 / 10G1;
M-63 / 12G1.

Предлагаме ви да гледате кратко видео, показващо смяната на маслото в скоростната кутия на мотоблока Oka:

Неизправности

В инструкциите, приложени към мотоблока Oka, има таблица, която изброява всички възможни неизправности, но ние ще се съсредоточим върху най-често срещаните:

Защо мотоциклетът Oka не стартира:

резервоарът е без гориво;
нивото на маслото в картера е под нормалното;
запалителната система на мотоблока Oka изисква регулиране или е в неизправност;
изисква се настройка на карбуратора;
филтрите са запушени и изискват подмяна;
Свещите са изгорели, пушени или влажни;
салниците не са в ред.

Колелата (фрези) спряха да се въртят:

кабелът на съединителя е хлабав;
необходимо е да смените опънати или скъсани колани, това ще помогне за възстановяване на работата на мотоблока Oka.

Какво да направите, ако скоростта скочи на мотоблока Oka и смяната на предавката не работи:

е необходимо да се извърши проверка и при необходимост ремонт на скоростната кутия - подмяна на счупени зъбни колела, вериги, лагери, маслени уплътнения;
регулирайте механизма за отделяне на полуосите;
проверете фиксирането на предавката.

Предлагаме ви да гледате видео за това как да смените лагера и да смените масленото уплътнение на скоростната кутия на мотоблока Oka:

Монтиране на колани на мотоблока Oka

За да се извърши подмяна, е необходимо да се определи какъв размер на задвижващия ремък за мотоблока Oka е необходим. В продажба са следните задвижващи колани:

За заден ход:

Z (0) 1400 I;
Z (0) 1400 vn I ГОСТ 1284.1-89.

Коланът се демонтира ръчно чрез разхлабване на регулиращия болт. Новият колан не трябва да провисва, нито да е под силно напрежение. Правилното опъване е, когато коланът се огъва леко, когато се поставя с ръка.

Осветление за мотоблока Oka

Много собственици на тази техника се стремят да модернизират устройството възможно най -много, за да увеличат допълнително комфорта и ергономичността по време на работа. Един от методите за модернизация е инсталирането на светлина (фарове).

Не е толкова трудно да направите светлина на мотоблока Oka, достатъчно е да намерите и свържете генератор с необходимата мощност към устройството. Алгоритъмът за свързване е следният:

на волана се поставя бутон;
генераторът е прикрепен към мотоблока;
фаровете са прикрепени към предната част на моторизираното устройство;
чрез проводници се осъществява връзка от бутона към генератора и към фара;
проводниците са изолирани.

Колкото по -мощен е генераторът, толкова по -ярка ще бъде светлината; много хора предпочитат да инсталират автомобилни електрически генератори на тази селскостопанска техника. Предлагаме ви да гледате видео за това как да поставите независимо светлината на мотоблока Oka:

Мотоблок Salute Honda GC -190 - вторият най -популярен продукт на компанията

Устройството е отличен избор за тези, които имат малки домакински парцели и се нуждаят от многофункционален помощник, способен да издържи значителни натоварвания. Основният „акцент“ в мотоблока е двигателят Honda GC 190.

Дизайнът на тази част се състои от леки механични елементи и отразява най -новите разработки на японски експерти. В резултат на това новостта радва с ниско ниво на разход на гориво, максимална екологичност, безшумност и едностранен цилиндър.Спецификации на модела:

Мощност - 5,5 - 6,0 к.с.;
Капацитет на резервоара за гориво - 1,8 литра;
Тип съединител - колан;
Работен обем на двигателя - 33 см3;
Тип редуктор - зъбно колело;
Тегло - 75 кг.

Поради ниския център на тежестта, управлението и поддръжката на мотоблока става много удобна. Ръководството с инструкции, представено на нашия уебсайт, ще помогне за решаването на много проблеми с функционалността.

Предимства и недостатъци

Предимствата на тези единици са следните.

Производителят използва двигатели на известни световни производители (Lifan, Subaru, Honda, Briggs & Stratton, Vanguard).
Мотоблоковете са оборудвани със здрави редуктори, които съчетават функцията за заден ход, надеждност и лекота на използване.
Трансмисията с клиновиден ремък има два колана. Това осигурява комфортна работа поради по -малко приплъзване на колана.
За движение напред има 2 предавки и 1 предавка заден ход.
Удобно превключване към по -ниски скорости.
Поради наличието на вал за изтегляне на мощност е възможно да се свързват прикачени превозни средства.
Поради изместения център на тежестта надолу и напред, мотоблоковете са придобили отлична стабилност.
Кормилна колона, която може да се регулира в две равнини.
Възможност за комбиниране на стандартизирани приставки от различни производители.
Простият дизайн на мотоблока, който улеснява работата зад него.
Ширина на обработка до 90 см.
Компактни размери.
Тиха работа на двигателя.

Техниката има и недостатъци.

Няма никакво съмнение относно двигателя Lifan. Той отстъпва по надеждност на двигатели от Honda, Briggs & Stratton, Subaru, Vanguard, така че си струва да изберете тези агрегати, на които двигатели от тези производители.
Дизайнът на ремъчното задвижване е доста надежден, но има много ревюта, които говорят за посредственото качество на коланите, те трябва да се сменят често.
Повишен разход на гориво.

Motoblocks Salute 5: поредица от забележителни модели

Горните опции за устройства се отличават със своята оригиналност и най -високо ниво на популярност. Представителите на серията Salyut 5 са малко по -ниски от тях по разпространение, но изобщо не по функционалност. Преди да разгледате спецификата на всеки обект, трябва да се запознаете с общите предимства на всички членове на групата.

Мултифункционалност;
Значителна ширина на фрезите режещи елементи;
Компактност и относителна лекота;
Регулируем волан;
Плътни гумирани колела;
Възможност за управление на трансмисията и скоростната кутия чрез волана;
Намаляване на нивата на вибрации с помощта на дръжки;
Наличието на 2 колана, които увеличават мощността на устройството;
Оборудван със свободна ролка.

Дългосрочната експлоатация на машини от доволни собственици е ярко доказателство, че тези положителни качества отговарят на реалността.

Характеристики на SKAT-1200A

захранване на товара с постоянно стабилизирано напрежение съгласно точка 2 от таблицата при наличие на напрежение в електрическата мрежа;
оптимално зареждане на акумулаторната батерия (наричана по -долу батерията) при наличие на захранващо напрежение (режим "ОСНОВЕН");
автоматично прехвърляне към резервно захранване от вградената батерия (режим "STANDBY") при изключване на захранването;
резервно захранване на товара с постоянно напрежение съгласно точка 2 от таблицата;
защита срещу обръщане на полярността на клемите на акумулатора (самовъзстановяващ се предпазител);
запазване на производителността в случай на отворено или късо съединение на веригата на акумулатора (при наличие на захранващо напрежение);
автоматична защита (изключване на изхода за 1 минута) срещу късо съединение или увеличаване на изходния ток над максималната стойност (вижте таблица, точка 4);
автоматично възстановяване на работоспособността (номинални параметри) след отстраняване на причините за увеличаване на изходния ток над максималната стойност или късо съединение;
светлинна индикация (индикатор "МРЕЖА") за наличие на мрежово напрежение (режим "ОСНОВНО");
светлинна индикация (индикатор "батерия") за наличието (в нормалните граници) на работеща и заредена батерия;
светлинна индикация (индикатор "EXIT") за наличието на изходно напрежение (индикатор "EXIT");
светлинна сигнализация (мигане на индикатора на батерията 1 път в секунда) за предстоящото изключване на изходното напрежение поради разреждане на батерията;
светлинна сигнализация (краткосрочно включване на индикатора на батерията 1 път за 4 секунди) за изключване на изходното напрежение в режим "РЕЗЕРВ" чрез разреждане на батерията;
защита на батерията в случай на късо съединение в товара;
защита на батерията срещу дълбоко разреждане;
автоматично генериране и предаване на външни вериги на информационен сигнал във формат с отворен колектор ("OK"): за липсата на мрежово напрежение "ПРЕХОД КЪМ РЕЗЕРВА";
функция "студен старт": възстановяване на работоспособността на източника, когато работеща и заредена батерия е свързана при липса на мрежово напрежение;
време на техническа готовност за работа не повече от 20 сек. след свързване към източник на мрежово напрежение или батерия;
запазване на характеристиките както при, така и след излагане на повишена и (или) ниска температура на околната среда, повишена относителна влажност и повишени синусоидални вибрации.

Осветление

Най -популярните модификации, за съжаление, все още не са оборудвани с фар, но някои собственици на оборудване сами коригират този нюанс.

Много е лесно да се направи осветление на мотоблок; за това обикновено се използва основен електрически генератор. Връзката се осъществява по следния начин:

устройство, което генерира електричество, е свързано с бутон на волана;
от бутона поставете необходимите проводници към електрическо оборудване (например фар);
проводниците са изолирани по всякакъв начин от механични повреди и вода (най -често се използва гофрирана тръба).

Ако генераторът има достатъчно мощност, фарът ще светне. При липса на мощност при ниски обороти на двигателя светлината ще изгасне. Някои майстори сменят генератора на мотоблока за кола или трактор.

Как да направите светлина за мотоблок или мини-трактор със собствените си ръце:

Във всеки случай, дори без да използвате генератор, можете да осветявате мотоблока. Това изисква само 12-волтова батерия и LED лампа. Батерията може да се вземе от електро-мотор или скутер.

Препоръчително е да го поставите между скоростната кутия и двигателя. Съгласно схемата, дадена по -горе с електрически генератор, е свързана батерия. Батерията води до превключвателя и след това до фара или друго електрическо оборудване.