Тежки мотоблокове: видове и рейтинг на моделите

Рейтинг

Помислете за най -високата оценка на тежки мотоблокове, често срещани и популярни в Русия:

1. Беларус 09 H-01. Произвежда се в Минск от 1992 г. Използва се двигател HONDA, работещ на бензин. Има 4 скорости напред и 2 назад, възможност за пълно заключване на колелата. Това е проста, висококачествена и надеждна единица. От минусите можете да определите само ръчния старт и значителния разход на гориво.
2. Herz DPT1G-135E. Китайски мотоблок с мощен дизелов двигател. Това устройство е малко по -евтино от предишната версия, но няма разлика в пакета. Трудно е бързо да се поправи и поддържа, тъй като тази марка не е много често срещана и няма достатъчно сервизни центрове. Двигателят е достатъчно икономичен, за да спести гориво.
3. PATRIOT Boston 9DE. Произведено в Китай. Мощността на дизеловия двигател е 9 конски сили. Той има само 2 налични скорости, което не пречи на уреда да извършва тежка работа, дори при много гъста почва. Обхватът на захващане достига 1,25 метра, оборудването е икономично и издръжливо и позволява ниско ниво на шум. Навременната поддръжка ще ви позволи да използвате мотоблока в продължение на много години.
4. Sich MB-8. Произведено от компания от Запорожие. Той има бензинов двигател и тежи 112 килограма. Мощността е 8 к.с. Техниката е проходима, издръжлива и маневрена. Управлението е регулируемо за повишен комфорт при шофиране.
5. Aurora COUNTRY 1400. Малко по-леко по тегло от Sich MB-8, но устройството има супер мощност от 13 конски сили. Поради това той може да обработва земята веднага на ширина 1,7 метра, което значително ускорява процеса на оран и прибиране на реколтата. За още по -висока производителност се препоръчва използването на допълнителни приставки.
6. Бункер. В пакета има много устройства за окачване. Използва се за оране на тежка почва, изпомпване на течности, почистване на района от предмети и отломки. Със своята компактност агрегатът е много мощен и работи на дизелов двигател.
7. Бизон. Той се предлага в проста конфигурация, с допълнително водно охлаждане, по -сложна скоростна кутия, увеличена фреза. Има 2 реда за избор на скорост и възможност за използване на допълнителни устройства. Мощността на мотоблока е 8 к.с., много удобно управление.
8. Бригадирът. Дизелови автомобили, произведени в Русия. Специален халогенен фар позволява работа по всяко време на деня. Мощността достига 10 к.с., икономичен разход на гориво при високи обороти.
9. MB-12 DEL. Разполага с дизелов двигател с мощност 12 к.с., стартер може да бъде ръчен или електрически, подобрена трансмисия, вал за изваждане на мощност.
10. Нева-23СД-27. Използва се японски двигател. Големият диаметър на джантите ви позволява да се чувствате стабилни на всяка повърхност. Има 6 скорости напред и 2 назад.

Това е интересно: какво масло да налеете в двигателя на мотоблока.

Разликата между култиватор и мотоблок

Разликата между мотокултиватор и мотоблок се крие в тяхната мощ и производителност. Така например мотокултиваторът използва само фрези. Те са необходими за разхлабване на почвата - това е основната и може би единствената цел на култиватора.

Разбира се, ако сте купили професионален тежък култиватор, можете да си купите и гумени колела с него.

Ако имате лек култиватор, можете да се справите с фрези.

Вид култиватори

1. средни мотокултиватори
2. тежки (професионални) мотокултиватори

Двигателите на леките версии имат мощност 4 к.с. с култиватори с тегло 30 кг. Средните агрегати тежат между 50 и 90 кг и имат двигатели с мощност 5-7 к.с.Мощността на тежките култиватори е от 8 к.с., а теглото е над 80 кг.

Те са категоризирани по мощност и тип двигател. Така че, леките и средните култиватори имат двутактови бензинови двигатели.

Култиваторите за светлина могат да имат електрически двигател, въпреки че те са много ограничени в техните възможности. Ако имате поземлен имот до 6 декара, тогава по -вероятно е да ви подхожда лесен култиватор.

Тежките имат 4-тактов бензинов двигател. Много рядко - дизел.

Популярни китайски мотори

Модел 160F

Бензиновият двигател за мотоблокове тип 160F е предназначен за леки мотоблокове, използвани в ежедневието. Той е икономичен, бюджетен и с ниска мощност - 4 литра. с.

Характеристики 160F:

• едноцилиндров, 4-тактов, OHV;
• въздушно охлаждане;
• електронно запалване;
• стартирането се извършва от системата за ръчно стартиране;
• удобен при работа: компактни размери, лесен старт;
• има сензор за нивото на маслото.

Работният обем е 120, капацитетът на резервоара за гориво е 2 литра. По модел на японския модел Honda GX120.

Двигател Lifan 160F

Модел 168F

168F е най-често използваният модел в мотоблокове. Дизайнът на този двигател е прост и надежден. Мощност на двигателя - 5,5 литра. сек., работен обем - 163

Характеристики на китайския двигател 168F:

• започвайки само с ръчен стартер;
• OHV - местоположението на клапаните в главата на цилиндъра;
• може да бъде оборудван със сензор за нивото на маслото и лека намотка на генератора - в зависимост от производителя.

Този тип двигатели се произвеждат под марките Lifan, Zongshen, Loncinu и други.

Двигател за мотоблок - Lifan 168F

Модел 170F

170F - Китайски бензинов двигател с вентил отгоре и цилиндрова облицовка от чугун, което е чудесно за мотоблокове. Този агрегат е вариант на модела 168F, само че е по -мощен - 7 литра. с.

Характеристики 170F:

• работен обем - 212;
• стартерът е ръчен, но е възможно да се свърже електрически стартер;
• леко тегло (16 кг), компактни размери.

Двигателят е устойчив на вибрации, тих при работа и работи без прекъсване при тежки метеорологични условия.

Двигател Lifan 170F

Модел 177F

177F е по -тежък и по -мощен двигател от предишния модел. Устройството е моделирано на Honda GX270.

Характеристики 177F:

• икономичен разход на гориво;
• ниско ниво на шум;
• работен обем - 270;
• мощност - 9 литра. с .;
• резервоар за гориво с обем 6 литра;
• тегло - 25 кг.

Подходящ за тежки мотоблокове, използвани в селското стопанство. Лесен за транспортиране.

Двигател Lifan 177F

Модел 182F

182F-Едноцилиндров бензинов 4-тактов двигател с увеличена мощност, 11 к.с. с. Това е бюджетен аналог на агрегата Honda GX340.

Е различен:

• икономичен разход на гориво;
• ниско ниво на шум;
• скромни размери.

Работният обем е 337. 182F е най-мощният двигател в гамата, който може да се инсталира на мотоблок.

Двигател Lifan Lifan 182F-R

Модел 170F (A), 170FE, 170FS

За разлика от предишните агрегати, този двигател е дизелов. Мощността на двигателя е 4 к.с. с., а работният обем е 211.

Цената на тези модели е по -висока от бензиновите, защото имат много по -голям ресурс. Това се постига чрез смазване на коляновия вал под налягане.

Индексът Е в името на устройството показва наличието на електрически стартер.

Тежки машини

Тежкият мотоблок (най-мощният) повече от оправдава името си. Масата на такова оборудване варира от 150-200 килограма, а мощността на двигателя е 10-13 литра. с., което ви позволява да дърпате плуга и да транспортирате натоварени колички без никакви претеглящи материали.

Размерите на оборудването и наличното тегло принуждават производителите да инсталират диференциална трансмисия, следователно вече няма да е възможно да се разположи такава кола на едно колело, както е в случая с лека група. Също така е доста често срещани в скоростната кутия модели с намалена предавка, което леко отговаря на общите характеристики.

Най-мощният мотоблок в света е серията Profi PR 1040E (според известни селскостопански списания). Този модел всъщност е мини-трактор с обем на двигателя почти 600 кубически метра и капацитет 10 литра. с.Теглото с триста тежести, впечатляващи размери и цена над 100 хиляди рубли не допринесоха за популярността му, следователно местният потребител предпочита по -класическо оборудване по отношение на дизайна и цената.

След това ще разгледаме най -мощните мотоблокове в Русия от различни групи и производители. Ще очертаем и основните предимства и недостатъци на всеки отделен модел.

Бензинови модели на мотоблоки

MB-105 (7 конски сили)

Това е мотоблок с 7 конски сили бензинов двигател HMS170F. Двигателят се стартира с стартер за откат.

Мотоблок Кубанец MB-105 7.кс

• Обемът на резервоара за гориво на мотоблока MB-105 е 6,5 литра.
• Максималната ширина на фрезите е от 80 до 105 см. Дълбочината им на потапяне може да се регулира от 15 до 30 см.
• Теглото на мотоблока MB-105 е 138 кг.

MB-105 (9 конски сили)

Това устройство има подобен външен вид на предишния модел, но се различава по мощност и тегло.

Мотоблок Кубанец MB-105 9.кс

• Бензиновият двигател на мотоблока MB-105 се нарича HMS177F и има 9 конски сили.
• Устройството тежи 150 кг.
• Този мотоблок може успешно да се използва дори на най-трудните почви.

MB-1050

Това устройство е лек полупрофесионален модел.

• Теглото на MB-1050 е 82 кг. Поради това може да работи само с леки почви.
• Мотоблок MB-1050 има бензинов двигател с мощност 7 конски сили.
• Ширината на фрезоване варира от 80 до 105 cm.

MB-500

• Това е лек модел за малки площи.
• Теглото му е 80 кг, а мощността на двигателя HMS170F е 7 конски сили.
• Най-голямата ширина на обработка на почвата с фрези и мотоблок MB-1500 е 1 m.
• ВОМ не е осигурен за този модел.

MB-900

Този модел има идентични характеристики с мотоблока MB-500, но тук е монтиран вал за отчитане на мощността. Поради това теглото се увеличи до 85 кг.

MB-950

Въз основа на прегледите производителят забеляза, че моделите MB-500 и MB-900 не са много практични. И когато получава тежки товари, устройството не може да ги издържи. За да се коригират тези моменти, мотоблокът MB-950 беше пуснат с подобрена чугунена скоростна кутия и подсилена теглич.

Това устройство е предназначено за използване на парцел с площ от 20 декара.

Спецификации

Въпреки факта, че дизеловите двигатели се използват в тежки мотоблокове, все още съществува бензинова алтернатива. Всеки от тези видове двигатели има свои собствени характеристики. Бензиновите двигатели са оборудвани с малки и средни мотоблоки, по-рядко тежки.

Съответно такова придобиване има дълъг период на изплащане. Въпреки че цените на самите бензинови агрегати са малко по -ниски от тези на дизеловите.

Теглото на бензиновия двигател е по-малко, което предполага по-ниско тегло на самия мотоблок със същата мощност. Тази техника е по -маневрена, но самите двигатели не работят добре при продължителна работа при ниски скорости. В допълнение, охладителната система на това устройство е проста и също така не е предназначена за извършване на работа за дълго време.

Оптималното натоварване за бензинов двигател е площ до 1 хектар. Техническите характеристики на тежки бензинови мотоблокове показват площ от 3 хектара с мощност 8 литра. с.

Съществуват и значителни предимства на тази техника. За хора, които нямат шофьорска книжка и са далеч от превключване на предавките и необходимостта от натискане на съединителя, има модификации с автоматична скоростна кутия.

А разходът на гориво при съвременните технологии е доста нисък. Но най-важното качество на такъв мотоблок е издръжливостта. Машината може да обработва големи площи без претоварване. Охлаждащата система на такова устройство е голяма, захранването с конски сили също е приятно. Мощността на такива двигатели достига 18 литра. с. В същото време експертите казват, че скоростта на агрегатите не е малка - до 20 км / ч.

За собствениците на частни ферми, възможността за целогодишна експлоатация е важна, за разлика от летните жители. Последните се ограничават до засаждане и прибиране на реколтата през топлия сезон. И земеделските производители могат да бъдат посъветвани да придобият отопляемо складово помещение за такова оборудване. Също така, производителите често оборудват тежки дизелови двигатели с вал за отчитане на мощността, което улеснява управлението на прикачен. Пълен набор от големи агрегати от 10-12 литра. с. включва и инсталиране на адаптер за удобно каране и работа.

Неизправности в системите на двигателя при стартиране

В случай, че при проверка на свещите те се оказаха мокри, т.е. горивото тече нормално, но двигателят не стартира, проблемът може да бъде следният:

1. Неизправност на запалителната система:

• върху електродите на запалителната свещ има характерен въглероден налеп (необходимо е свещите да се почистват с шкурка, след което те трябва да се изплакнат с бензин и да се изсушат);
• размерът на пролуката между електродите не съответства на посочения от производителя в ръководството за експлоатация на двигателя (пролуката се регулира чрез огъване на страничния електрод до необходимите размери);
• изолатори за свещи или окабеляване с високо напрежение са повредени (дефектни свещи и окабеляване трябва да бъдат сменени);
• бутонът СТОП е късо заземен (за нормално стартиране на двигателя, късото съединение трябва да бъде отстранено);
• контактите в ъглите на свещите са счупени (контактите трябва да бъдат подредени);
• пролуката между магнитната обувка и стартера не съответства на стандартната стойност (необходимо е регулиране на празнината);
• са открити дефекти на статора на запалителната система (статорът трябва да бъде сменен).

1. Въздухът изтича през уплътненията на карбуратора, свещите, свещите и главите на цилиндрите, както и връзките на карбуратора и цилиндъра на двигателя.

Ако се установи теч във връзките, е необходимо да затегнете закрепващите болтове, да затегнете свещите и да проверите целостта на уплътненията между главите на щепселите и цилиндрите.

1. Непълно затваряне на дросела на карбуратора.

За да се отстрани този проблем, е необходимо да се осигури свободно движение на амортисьора чрез проверка на качеството на задвижването. Ако се намерят задръствания, те трябва да бъдат отстранени.

Неизправности на компресията и карбуратора

Случва се така, че стартирането се извършва, но процесът му е значително сложен. В същото време двигателят на мотоблока е изключително нестабилен и не може да развие мощност, достатъчна за нормална работа.

Причината за това може да бъде загуба на компресия, която може да бъде идентифицирана чрез:

• сажди върху работните повърхности на клапаните, както и седалките на блоковете на цилиндрите;
• деформация на всмукателния вентил;
• износване на буталните пръстени.

За да възстановите компресията, трябва:

1. Проверете техническото състояние на механизма за синхронизиране на двигателя, почистете замърсените с въглерод части и ако има дефекти, ги сменете.
2. Проверете състоянието на буталните пръстени и сменете дефектните компоненти.

Ако по време на работа на двигателя от шумозаглушителя излезе черен дим и върху електродите на свещите се открие излишък от масло или те са покрити с въглеродни отлагания, това означава, че:

• към карбуратора се подава пренаситена горивна смес;
• уплътнението на горивния вентил на карбуратора е счупено;
• пръстенът на скрепера за масло на буталото е износен;
• въздушният филтър е запушен.

За да разрешите този проблем, трябва:

1. регулирайте карбуратора;
2. сменете течащия клапан;
3. сменете износените бутални пръстени;
4. почистете или сменете дефектен въздушен филтър.

В случай, че когато двигателят работи, от шумозаглушителя излиза лек дим, а електродите на свещите са сухи и покрити с бяло покритие, това означава, че в карбуратора влиза чиста горивна смес. Този проблем се елиминира чрез регулиране на работата на карбуратора.