Мотокар: технически характеристики, устройство и товароподемност

Технически характеристики на челния товарач Amkodor

За визуално представяне на техническите характеристики на челните товарачи е препоръчително да се вземе като пример такъв модел агрегат, който е с най -голямо търсене сред потребителите.

Изборът на товарач от беларуската марка Amkodor със сериен номер 332B, който е включен в средната категория на товароносимост (3,4 т), в този случай е напълно оправдан.

Amkodor 332V е челен товарач на автомобилно шаси, оборудван с шестцилиндров дизелов двигател с наддув на газова турбина от Минския моторен завод. Мощността на двигателя, измерена в kW, е 90,4, в к.с. с. - 123.

Това е напълно достатъчно за ефективното използване на този агрегат както на обикновена строителна площадка, така и на насипни находища на минната индустрия.

Хидромеханичната трансмисия и 4-степенната скоростна кутия осигуряват оптимално регулиране на необходимия интензитет на извършените действия.

Максималната скорост на движение на този товарач е 36 км / ч.

332B има номинален работен капацитет на кофата от 1,9 куб. м, което позволява на машината да улавя и прехвърля впечатляващи обеми товари.

Товарното оборудване, работещо на това устройство по Z-образец, осигурява максимална сила на разрушаване от 10 500 кг.

Важно техническо свойство на всеки мотокар е височината на товарене. За въпросната машина тази цифра е 2 800 мм

Това свойство се е превърнало в определящ фактор в редица технически показатели, тъй като този тип товарен агрегат е създаден специално за пълнене на товари във високостранни машини.

Надвес на ръба на кофата - 900 мм. Характеристиката, която е отговорна за мобилността на оборудването на строителна площадка, е радиусът на завиване отвън. За Amkodor 332V е 5600 мм.

Това ви позволява да работите с оборудването дори в затворени пространства.

Наличието на широка гама от прикачени устройства значително разширява обхвата на тази машина. Конфигурацията на товарача съдържа следните монтирани елементи:

• 3 кофи с различен капацитет (1,5 куб. М, 2,3 куб. М, 3 куб. М);
• хватка на челюстта;
• булдозер;
• ротационен нож за почистване на сняг;
• товарни вилици;
• устройство за хвърляне на купчини;
• хватка на лапата.

Наличието на такава широка гама от оборудване осигурява универсалността на този товарач в строителството, товаренето и разтоварването на насипни и еднородни товари, в селското стопанство и комуналните услуги.

Производителят се погрижи и за удобството на кабината, като й осигури системи за защита срещу преобръщане и механични повреди, които могат да бъдат причинени от падащи предмети. Удобната работа е гарантирана от голяма площ на остъкляване, вентилация и отопление.

Габаритните размери на товарача 332B се характеризират със следните показатели:

• дължина - 7 100 мм;
• ширина - 2 100 мм;
• височина - 3 400 мм.

Общото тегло на тази машина е 10 500 кг.

Въз основа на горните цифри би било съвсем естествено да се заключи, че разглежданият челен товарач демонстрира оптималното съотношение на компактни размери и висока производителност.

А достъпната цена, благоприятните условия за закупуване и широк спектър от предложения за отдаване под наем правят този модел специално оборудване най -честият участник в работата на почти всяка строителна площадка.

Характеристики и предимства

Товарач XCMG LW300F

Първото нещо, което потребителите гледат, е цената на технологията и нейното качество.В това съотношение товарачът XCMG LW300F е идеалната машина, той също съчетава функционалност, надеждност и отлична производителност.

По време на процеса на проектиране разработчиците обърнаха специално внимание на безопасността на оператора и неговия комфорт при работа с оборудване. Икономичността на машината също не е пренебрегната.

Като прототипи бяха използвани чуждестранни специализирани съоръжения като Liebherr, Caterpillar и ThyssenKrupp.

Основните предимства на челния товарач XCMG включват:

• висока функционалност;
• отлично представяне;
• лекота на поддръжка и ремонт;
• естетичен външен вид;
• маневреност;
• малки размери;
• сила;
• надеждност.

Подобни предимства са станали възможни благодарение на разработването на изцяло нов вид специализирано оборудване.

Челен товарач XCMG LW300F. Странична снимка

Необичайното положение на двигателя (отзад) и артикулацията на рамката правят техниката специална. Друго неоспоримо предимство е способността на товарача да работи в трудни климатични условия.

Това е особено важно за северните райони на страната. Характеристиките на производителността на модела XCMG LW300F са подобни на тези на други световни марки, но цената му е много по -ниска.

Първоначално моделът XCMG LW321F е съществувал, но е донякъде остарял. Затова той беше заменен от нова разработка - товарач XCMG 300. Новият модел има повишени показатели за производителност и мощност, както и за експлоатационния период. Управлението на оборудването беше променено - в кабината се появиха лостове, а самата кабина сега е направена от един лист метал, който е покрит с антикорозионно покритие. Това също има положителен ефект върху експлоатационния живот на машината.

Как работи и работи мотокар?

В работния цикъл товарът се фиксира с повдигащо устройство, повдигащото устройство на мачтата се премества в желаното положение и се транспортира до мястото на разтоварване, складиране или товарене. Повдигащите операции обикновено се извършват с помощта на хидравлична система.

Устройство за мотокар

Има няколко класа автомобили:

• клас I - товарни автомобили с електрическо задвижване с батерия;
• II - оборудване, специализирано за работа в тесни пътеки в складове (ричтраци, бордови товарачи);
• III - електрически подреждащи машини и колички;
• IV - агрегати с двигатели с вътрешно горене, оборудвани с плътни гуми;
• V - автомобили с двигатели с вътрешно горене, оборудвани с пневматични гуми;
• VI - агрегати движещи се товари;
• VII - товарачи с висока проходимост (всички видове машини, работещи върху трудни пътни настилки).

Подемните устройства са оборудвани с:

1. Няколко вида вилици:
   • със странично движение на вилиците;
   • въртящ се;
   • фиксиран.
2. Грайфер за ролки и бъчви, включително въртящ се.
3. Дръжка за щифт.
4. Грайфер с бутащо устройство.
5. По -рядко се използват специални дръжки:
   • гума (лента за сваляне на колела);
   • товарач на пещ;
   • кофа за товарене на сняг и насипни материали;
   • затягащ тип за преместване на единични товари.

По проект мачтата за товарене е:

• DLFL - от две секции, повдигащи вилиците само чрез преместване на мачтата (карета без свободен ход);
• DFFL - от две секции, първото повдигане на вилиците е възможно с карета, независимо от мачтата (свободно движение на вилиците);
• TFFL - трисекционна каретка с виличен ход.

Товарни колела и гуми

1. Пневматичен тип - джанта, гумена гума, пневматична тръба. Издръжлив и добре омекотен върху неравни повърхности.
2. Твърд тип - формована гумена смес. Износоустойчив, гарантира стабилността на машината. Те не притежават амортизационни свойства.
3. Версия от полиуретан - поставя се на складови машини, използвани върху плоски повърхности
4. Тип превръзка - тънък гумен протектор се нанася върху стоманения диск за поглъщане на удари по време на движение.

Пневматичните колела, ако е необходимо, са оборудвани със снежни вериги.

Електроцентрала на товарач

Като задвижване се използват бензинов и дизелов двигател, електродвигател, захранван от мрежа или акумулатори.

Двигателите с вътрешно горене, работещи на дизелово гориво, осигуряват на камиона:

• достатъчна мощност;
• автономност, съчетана с висока мобилност;
• оперативна ефективност.

Но наличието на опасни вещества в отработените газове на двигателя изисква специални мерки за вентилация на затворени складове, където работят такива машини.

Електрическите мрежови товарачи се използват рядко, акумулаторните блокове с компактни размери са по -широко разпространени, осигурявайки:

кратко време за подготовка за работа - разредената батерия просто се променя на заредена;
време на работа на заредена батерия до 9 часа;
ниско ниво на натоварване от шум;
няма вредни емисии, което е важно за затворените складови помещения.

Монтирана универсална кофа

Домашно приготвеният KUHN за мини трактор е един от видовете челни товарачи. Той е незаменим, когато трябва да транспортирате или натоварите някъде големи обеми насипни (и не само) материали, като пясък, чакъл или зърно.

Самият мини трактор се различава по размер от пълноправен трактор. Използването на кофа дава възможност да се превърне обикновен трактор в универсална техника за различни видове работа.

Предните товарачи имат редица предимства:

• лесна поддръжка;
• надеждност;
• лекота на монтаж и демонтаж на оборудване;
• сериозна товароносимост за малък трактор;
• лекота на управление благодарение на подсилената хидравлика.

Изработване на кофа

Можете да си купите кофа за мини трактор във всеки магазин за хардуер, но това не е най -евтиното удоволствие, така че е по -лесно да си направите сами. Тук не са необходими специални знания или материали. За да работите, трябва да се запасите с чертежи, мелница, заваръчна машина и самия материал.

Съвет! Метален лист с дебелина 6 mm и повече и тръби с различни диаметри са най -подходящи за тези цели.

1. Първо трябва да направите крепежни елементи. Той е заварен към кутията и двигателя; метален ъгъл е заварен към дъното за подсилване.
2. Самият KUHN е направен от парчета ламарина. Няма смисъл да огъвате листа във форма на кофа. Много по -лесно е да изрежете правоъгълници с желания размер и да ги заварите заедно, така че да получите кофа. Трайността на продукта зависи от качеството на шевовете. По -добре е като стелажи да се използват тръби с диаметър 100 мм, а за пръти - 50 мм.
3. Следващата стъпка е да инсталирате сервоусилвателя на волана. За по -голяма подвижност се препоръчва използването на тръба с диаметър 30 ​​мм (не трябва да е повече от 50 мм, в противен случай тръбите няма да се движат добре една в друга).
4. Сега опората е заварена към предната част на трактора и се комбинира със стелажите, за подсилване се използват "кърпички".
5. Цилиндърът се използва за контрол на въртенето на кофата. Обикновено се инсталира вдясно от кофата.

Безопасност на кофата

Не е много трудно да се направи кофа за мини трактор, основното е да имате знания и опит в работата със заваряване, да можете да работите с чертежи. За да може приставката да работи правилно, трябва да предприемете отговорен подход към работата и да направите всичко стриктно по план, в противен случай резултатът може да не отговори на очакванията, а минитракторът със самия KUHN ще представлява опасност за оператора.

Съвет! Ако имате някакви съмнения относно успеха на събитието, трябва да се въздържате да правите KUHN сами и да го закупите в магазина.

За да се гарантира безопасността по време на работа, си струва да се спазват правилата за експлоатация:

• KUHN може да се използва само по предназначение;
• когато работите, трябва внимателно да наблюдавате кофата;
• когато шофирате с натоварена кофа, тя трябва да се държи в спуснато състояние, тоест близо до земята.

Кофа за багер

Можете да направите навесен багер за мини трактор по аналогия с челен товарач. Основната разлика е формата на кофата, както и стрелата, която ще се състои от две части.

За да направите стрелка, ще ви трябват две квадратни метални тръби, свързани помежду си под формата на буквата L. Тръбата, върху която ще бъде прикрепена кофата, трябва да бъде по -дълга от тръбата, прикрепена към трактора. Хидравличен асансьор е свързан към перваза, който е разположен отгоре - той ще премести стрелата, върху която е фиксирана кофата. Вторият асансьор осигурява движение на стрелата, прикрепена към мини трактора. Третият е отговорен за движението на самата кофа. Може да се направи неподвижен, но за по -голяма ефективност по време на земни работи трябва да можете да контролирате не само стрелите, но и кофата.

Самата кофа се различава от предния товарач по размер - тя трябва да е по -тясна и по -здрава, тъй като трябва да взриви земята

За производството можете да използвате ламарина с дебелина 6 мм, важно е здраво да заварявате щифтовете, за да разхлабите земята. Като цяло този монтаж трябва да бъде по -масивен от товарна кофа.

Домашен товарач на мини трактор със собствените си ръце. Товарач със собствените си ръце на мини трактор

При закупуване на селскостопанска техника всеки собственик съвсем разумно се стреми да я използва за широк спектър от задачи. Мини тракторите станаха изключително популярни днес, които ви позволяват да извършвате разнообразна работа, от земя до строителство. Въпреки това, далеч не винаги е възможно да се купи такъв мини трактор в комплект с товарач, чиято цена е доста висока индивидуално. В този случай самостоятелната изработка на тази част може да бъде истинско спасение, тъй като ще ви позволи да използвате превозно средство за преместване на различни насипни строителни материали.

Откъде да започна?

За да направите самостоятелно товарач за домашен мини трактор, трябва да вземете предвид модела на самото превозно средство, тъй като теглото на прикачения агрегат ще зависи от това. Освен това е необходимо да се намери диаграма, която отразява механизма за повдигане на кофата до определена височина и нейното управление от кабината на трактора.

Предвид достатъчната сложност на такъв механизъм, към тази задача трябва да се подхожда много отговорно, като внимателно се обмисли дизайнът на хартия.

За да не се преоткрива колелото, най -правилно е да се вземе за основа повдигащият механизъм, който се използва на много модели домашни трактори. Самата структура се състои от 3 основни части:

1. Действителната кофа.
2. Хидравличен повдигащ механизъм.
3. Системи за прикачване на товарача към мини-трактора и извеждане на средства за управление вътре в кабината.

Поетапно производство на всички структурни елементи

Като начало трябва да направите товарна кофа (1), която може да бъде направена от няколко стоманени плочи с дебелина най -малко 6 мм, заварени под желания ъгъл. Според посочените размери е необходимо да се заварят страничните елементи, а по долната надлъжна част - хребетите, които добре ще улавят насипни строителни материали от различни фракции. След като пристъпим към внедряването на най -сложния механизъм - хидравличната повдигаща система, за която са ни необходими следните елементи:

• 4 лоста (2) - тук е най -добре да използвате квадратна тръба с подходяща секция, в която е необходимо да се направят отвори за свързващите втулки;
• стрела (4) - изработена е от U -образен канал и е прикрепена от едната страна към долната част на кофата, а от другата към рамката на минитрактора;
• хидравлични асансьори (5,6) - най -добре се купуват готови, които могат да бъдат намерени на пазара на транспортни части за трактори.

Освен това за този механизъм ще ви трябват и втулки, щифтове, скоби, адаптери и свързващи щифтове, които трябва последователно да бъдат сглобени и закрепени един към друг.

Много е важно домашният челен товарач за мини трактор да има правилния център на тежестта, което ще избегне случайно преобръщане поради наднорменото тегло. Скицата под номер 3 показва местоположението на колелото на превозното средство, което ще ви позволи правилно да се ориентирате в системата за местоположение на товарния механизъм спрямо самия трактор

Основни констатации

При извършване на целия диапазон от работи е много важно да се спазват необходимите пропорции, тъй като най -малката неточност може да доведе до неизправност на механизма. За да направите това, от самото начало трябва внимателно да подходите към проекта, като точно изчислявате размерите на всички части

Използваните елементи трябва да бъдат изработени от устойчиви материали, които е желателно да се третират с антикорозионни съединения. По този начин е напълно възможно да направите товарач за мини трактор със собствените си ръце, за който се нуждаете само от грижи и умения за работа с ключарски и заваръчни инструменти.

Принципи на класификация

За по -добра ориентация в разнообразието от предни товарачи е необходимо да имате представа за разделянето им на различни категории, в зависимост от техническите характеристики или характеристики.

Така че, според вида на шасито, товарачите се разграничават на колесни (самоходни) и гъсенични коловози. Превозните средства с коловози, монтирани като шаси, са особено стабилни на меки почви, където възможностите на самоходните превозни средства са ограничени.

Въпреки това, по време на транспортиране, товарни единици, монтирани с гусеници, изискват специално транспортно оборудване. Примери за този тип машини са товарачи Liebherr LR632B, Caterpillar 973, John Deer 755C.

По-нататък ще говорим за мотокари, монтирани на камиони, като най-търсения клас от този тип оборудване. Най -важният критерий за класификацията на разглежданите видове машини все още са точно параметрите на тяхната товароносимост.

И такива показатели като типа двигател, прикачните устройства обикновено се приписват повече на редица допълнителни характеристики. По отношение на товароносимостта, челните товарачи могат да бъдат разделени на 3 групи:

• мини товарачи с товароподемност от 300 кг до 2000 кг (Caterpillar 242B3, Komatsu SK 510-5);
• малки и средни машини с товароносимост, чиято способност да се справят с товари се вписва в диапазона от 2000 до 5000 кг (Amkodor 320, SDLG 936);
• оборудване с голям капацитет, работещо с товари с тегло 5000 kg и повече (LG 968, Caterpillar 986H).

Типът двигател, използван в челните товарачи, може да бъде електрически, дизелов, бензинов, газов. Най -популярни са двигателите с вътрешно горене, задвижвани от дизел, бензин или газово гориво.

Поради характера на захранването електрическите мотокари имат тясна област на приложение и не са толкова широко разпространени. Мощността на двигателя е определящият фактор за производителността на определена товарна единица.

Характерът на приставката, монтирана на челния товарач, определя функционалността на машината. Така че, устройствата с възможност за инсталиране на вилици, челюстна кофа и други устройства се характеризират с повишена гъвкавост в сравнение с моделите, при които кофата не е подвижна.

Комбинираните челни товарачи всъщност натрупват възможностите на няколко машини, затворени в едно цяло.

Производствени фирми и класификация

За първи път превозни средства от този тип се появяват в Съединените американски щати през 1932 г., но след избухването на Втората световна война производството им е ограничено и възобновено само години по -късно.

Производител на мотокари

В момента компании в много страни по света се занимават с производство на мотокари, но най -известните и търсени от тях са японски, корейски и северноамерикански марки като Toyota, Komatsu, Doosan, Caterpillar, Maximal, Nacco Industries, Crown, и т.н.

Мотокари над 60 к.с.са разделени на следните типове, кратко описание на които е представено по -долу:

• 1 клас. Тя включва устройства с електрическо задвижване.
• 2 степен. Специални превозни средства, работещи в тунели и ограничени зони.
• 3 степен. Електрически коли и подреждащи машини.
• 4 -ти клас. Бензинови или дизелови мотокари с плътни гуми.
• 5 клас. Дизелови автомобили с пневматични гуми.
• 6 клас. Устройства с повдигащ механизъм до 2 метра.
• 7 клас. Всъдеходи, способни да работят при лошо качество на настилката.

Захранване

Батерията на мотокар е най -важната част от тази машина. Различни видове батерии могат да действат като батерия, както и трифазна токова мрежа (AC и DC). Най -широко използваните батерии са тези, състоящи се от множество батерии. Техният брой може да достигне няколко десетки. Батериите са киселинни и алкални, в зависимост от производителя на камиона. Но алкалните елементи са по -приложими. В допълнение към батериите за мотокара, променлив ток може да се използва като източник на захранване, свързан чрез кабел. Това е гъвкав кабел с дължина 20-30 метра.

Power point

Електрически двигател се използва като силов агрегат в тези машини. Въртящият момент се предава към предния задвижващ мост. Двигателят е закрепен здраво към фланец, разположен върху стоманената отливка на корпуса на задвижващата ос. В края на вала на двигателя е монтирана скосена предавка посредством ключална връзка. Той е свързан със зъбно колело, което е занитано към корпуса на диференциала. Корпусът на диференциала е монтиран на два лагера. Вътре в диференциала има две скосени зъбни колела с опашки, както и сателити в размер на две части. Двамата седят на един пръст.

В дръжката на зъбното колело има отвор с прорези - в него се вкарва полуос. В другия край на полуосата (също на шлиците) е фиксирана предавка - тя има вътрешни зъби. Тя е прикована към масивно чугунено колело.

Когато операторът включва електрическия мотор на електрическия мотокар, въртящият момент се предава през няколко предавки към задвижващата двойка колела. Колелата са монтирани върху конусни ролкови лагери, надеждно монтирани на неподвижна ос. Тази ос се притиска в корпуса на оста. Лагерите са скрити под чугунен капак. Спирачните дискове са монтирани на страничните фланци на предната ос. Много модели използват двуредов сферичен лагер като опора за задвижващия вал. Инсталира се в неподвижен диск.

Домашен мини трактор товарач със собствените си ръце. 1 Характеристики на самоделни мотокари

Като ръководство можете да вземете тракторите T 40 или MTZ. Най-често се срещат в домашното селско стопанство, а също така са оборудвани със задна и предна връзка със задвижване и хидравлична система, която осигурява движението на прикачните устройства.

Основните предимства на такова домашно устройство е ниската цена с необходимите материали и инструменти. В допълнение, въз основа на техническите характеристики на оборудването, можете да направите домашен мини товарач за задната теглич с най -подходящия обем и дължина на стрелата.

Що се отнася до отрицателните аспекти, има два от тях:

Самоделен товарач за трактори

1. Липсата на материал може да доведе до закупуването му, което на цена може да бъде много по -скъпо от закупения вариант. В този случай ще бъде по -рентабилно да вземете използван инструмент.
2. Ако няма необходимо оборудване и опит в работата с метални конструкции, няма технология, това може да повлияе на качеството на произвежданото устройство. Лошото свързване на метални елементи води до липса на якост на камиона. Неправилното изчисляване на баланса и дължината на устройството може да доведе до преобръщане на оборудването.

Ако имате всичко необходимо и решението да направите устройство със собствените си ръце вече е взето, трябва да вземете решение за типа товарач, от който се нуждаете. Най -често срещаните опции са:

• товарач на задно теглич;
• челен товарач;
• мини товарач.

1.1 Товарен товарач-домашен, на задната теглич на трактора

Такъв товарач се използва на Т 25 и Т 40. Това е по -проста опция от челен товарач по отношение на изчисляване на размерите и монтаж на трактор.

Самоделен товарач за трактори

Първата стъпка в производството на товарач за задната част на трактора ще бъде намирането или независимото изработване на правилния чертеж. Пропорциите и размерите на основните метални части трябва да се поддържат ясно в него.

След това трябва да подготвите необходимите материали.

За най -простия модел на товарач ще ви трябва:

1. На първо място, имате нужда от метални листове и профил, които ще се използват като основа на коша. Дебелината на метала се избира въз основа на размерите на кофата.
2. Въз основа на чертежа и изчисленията на натоварването на товарача се избират шарнирни съединения с цилиндрична форма.
3. Трябва също да подготвите три цилиндъра от хидравличната система на старите машини. Два цилиндъра ще отговарят за накланянето на кофата. Една, по -голяма, ще повдигне стрелката.

Що се отнася до инструмента, ще ви трябва:

• мелница или газова резачка, която ще осигури най -точното рязане на метални профили;
• мощна заваръчна машина;
• чук, болтове, шайби, клещи и други малки инструменти.

Най -"тежките" представители на вида и техните характеристики

Като правило средната товароносимост на това оборудване е 1,5 - 3,0 тона, но в големи складови комплекси и промишлени предприятия с големи производствени площи, 5 -тонен мотокар е по -търсен.

Проверете товароподемността на предните ви товарачи тук.

Doosan D50SC 5

Мотокар Doosan D50SC 5 със следните технически характеристики е сред популярните модели с голям полезен товар, използван в предприятия с различна специализация:

Doosan D 50SC 5

Използва се за товарни операции с висок интензитет на открити площи и вътре в складове за разтоварване на камиони, железопътни вагони и контейнери. Пакетът включва задвижване с ниски емисии. Има икономичен разход на гориво. Цената на тази "тежка категория" е около 58 000 долара.

За друг мощен камион, а именно най -големият минен самосвал в света, е написано в тази статия.

TVEX VP 05

Тя може да бъде оборудвана с остъклена и не остъклена кабина. Оборудван с хидростатична трансмисия. Притежава добра маневреност. Разполага с разнообразни приставки, включително кофа с кука на стрела, грайфер с наклон и грайфер с 4 вилици, за да се справят с дълги товари.

Неговите параметри:

Цената му е около 30 000 долара.

Характеристики на товарача на видеото.

Максимално FB50

В складовете на големи промишлени предприятия и търговски центрове се използват и американски мотокари от 5 тона, например специализирани електрически превозни средства от Maximal, чиито основни технически параметри могат да се видят в следната таблица:

Цената на такъв мотокар е от 7000 долара.

Максимално FB50

Тъй като цената на превозни средства с висока товароносимост е доста висока (новите мотокари струват най-малко 20 000-30 000 долара), най-рационалното решение за завършване на индустрии, които трябва да организират товаро-разтоварни операции от време на време, е да наемете мотокар, споразумение, което може да бъде сключено с доставчици на благоприятни основания. Разберете дали е възможно да наемете челни товарачи руско производство и каква ще бъде цената.

Toyota

Мотокарите Toyota са в стабилно търсене, чиято линия включва оборудване с различна товароносимост, оборудвано с дизелови, бензинови и електрически двигатели.

Товарачите Manitou също имат широка гама от модели.

5FD50

"Пет тонера" ​​под тази марка представлява модела 5FD50, със следните параметри:

Цена за този мотокар: около 10 000 долара.

Сравнете с цените на багер -товарач Volvo - в тази статия.

FG1

Популярен модел с товароподемност 1,5 т Toyota FG15 с характеристики:

Цената му в добро състояние е приблизително 470 000 руски рубли.

Домашен мини товарач

Механизмът, според принципа на неговата работа, е подобен на оборудването с големи размери. Въпреки това, поради ограничените възможности на мини товарача, ще е необходимо да се извършат подробни изчисления на параметрите на устройството.

Домашен мини товарач за трактори включва основна кофа за работа, хидравлично задвижване и управление на системата.

След това се извършва хидравликата. За стрелата се нуждаете от канал, наподобяващ в профила буквата П. Те са прикрепени към кофата и плочите на самата рамка.

Освен това от тръбата се подготвят лостове. Поправете ги с фитинги. За тях предварително се подготвят вдлъбнатини. По -близо до центъра на стрелата е прикрепен плитък лост. Втори лост към останалия край на първия и кофата. Подобна конструкция трябва да се направи и от другата страна.

Последната стъпка е да се подготвят хидравличните пръти. Между рамата и опората са прикрепени две пръти. Другите две съчетават вертикалните опори и недокоснатия край на основното рамо.

Спецификации

Повечето технически характеристики, включително експлоатационни характеристики и размери, зависят от използваното шаси, но може да се подчертае частта, която е свързана директно с прикачното устройство, заедно с подвижните тела.

Видео преглед на товарача KUHN-10:

Изхвърлете

Острието за мини трактор е друг незаменим агрегат при работа в малка ферма. Може да се използва за изравняване на района, премахване на сняг и изпълнение на много повече различни задачи.

Домашно сметище може да бъде направено от парче стоманена тръба с диаметър най -малко 70 см и с дебелина на стената 8 мм, подходящ е и стар отоплителен котел или цев. За да направите сметище за мини трактор, трябва да отрежете тръбата надлъжно, но трябва да направите това не по средата, а около три четвърти от пълния кръг. Това създава перфектна крива на сцепление.

Когато правите лопата за мини трактор, трябва да вземете предвид неговата мощност и размери, за да изберете правилната ширина. Не се препоръчва острието да е по -широко от трактора с повече от 20 см от всяка страна.

За укрепване на острието е необходимо да се направи надлъжен ограничител, за който е идеална квадратна тръба с размер 4 * 4 см. Освен това се препоръчва да се направят вертикални ограничители в размер на 4-8 броя. Най -добре е надлъжният ограничител да се прикрепи точно под центъра на лопатата и да се осигури долният му ръб с гумена обвивка, за да се предпази от повреда при контакт с твърда повърхност, като асфалт или бетон. Друг важен елемент е ножът, който е заварен към долния ръб. Тя може да бъде направена от метална плоча с дебелина 5 мм и дължина, съответстваща на ширината на лопатата. За закрепване на маншета трябва да се пробиват отвори с диаметър 5-6 мм на всеки 10 см.

Трябва да инсталирате лопатата върху заварена конструкция, наподобяваща буквата А. На мястото, където се намира средният джъмпер, трябва да се завари специална скоба за закрепване на теглича към трактора. Повдигането на лопатата ще осигури хидравличен агрегат, който е най -добре закупен направо от магазина.