Масло за мотоблок: кое е по-добре да се напълни в скоростната кутия? Как да добавите 4-тактово двигателно масло към двигателя? Смяна на трансмисионно масло

Видео: Как да сменим маслото в скоростната кутия на Neva Motoblock

На първо място, трябва да разберете дали трябва да смените маслото? Възможно е нивото му все още да е достатъчно за ефективното функциониране на култиватора. Ако все още е за смяна на масло, поставете култиватора на равна повърхност и почистете областта около измервателната пръчка (и), за да излеете масло в двигателя. Този щепсел се намира в предната долна част на двигателя.

Как да настроите нивото на маслото след смяна? Много просто: със сонда. За да регулирате нивото на маслото, избършете сензора на сухо и след това, без да усуквате тапите, поставете го в гърлото за пълнене, за да напълните маслото. От печат на масло върху сензора можете да разберете на какво ниво е. Бележката! Количеството смазка в двигателя не трябва да надвишава граничната маркировка. С излишък от масло в резервоара, той ще се излее. Това ще увеличи неподходящите разходи за смазочни материали и следователно експлоатационни разходи.

Двигателят трябва да се охлади, преди да се провери нивото на маслото. Неотдавна работещ двигател или скоростна кутия даваше грешно количество масло и нивото би било много по -високо, отколкото е в действителност. Когато компонентите се охладят, можете да измерите точно нивото.

Колко мазнини трябва да попълня в предавката?

Въпросът за количеството трансмисионно масло е доста фундаментален. Преди да отговорите, ще трябва да настроите нивото на маслото. Това е лесно да се направи. Поставете култиватора на равна платформа с крила, успоредни на него. Вземете тел от 70 см. Той ще се използва вместо сондата. Огънете го в дъга, след което го поставете в края на пълнителя. След това се отдръпнете. Внимателно проверете проводника: ако е намазан с 30 см грес, нивото на маслото е нормално. Когато смазката е по -малка от 30 см, тя трябва да бъде допълнена. Ако трансмисията е напълно суха, ще ви трябват 2 литра масло.

Как да сменим маслото в скоростната кутия?

Процедура да.

Преди да започнете да наливате нова течност, трябва да източите старата.
Поставете култиватора на височина. Това ще улесни източването на мазнините.
На скоростната кутия ще намерите 2 вилици. Една от тапите е предназначена за източване, тя се намира в долната част на блока. Друг затваря пълнителя

Първо идва тапата за пълнене.
Вземете всеки резервоар и го поставете директно под тапата за източване на маслото.
Развийте внимателно тапата за източване на маслото. Трансмисионното масло ще започне да се оттича в резервоара.

Изчакайте цялото масло да се източи, след което можете да завиете щепсела на място. Затегнете го до краен предел с гаечния ключ.
Поставете фуния в гърлото за пълнене. Вземете подходящо масло.
Напълнете до необходимото ниво. След това поставете щепсела на място. Сега трябва да разберете нивото на маслото. Закрепете щепсела със сондата до края. След това го развийте отново и проверете.
Ако на върха на сондата има мазнина, не трябва да се добавя повече мазнина.

Процедурата за смяна на трансмисионното масло ще зависи от модификацията на двигателя. Но по принцип подмяната се извършва на всеки 100 часа работа на устройството. Отделните епизоди може да се нуждаят от подмяна по -често на всеки 50 часа. Ако култиваторът е нов, първоначалната смяна на маслото след работа на мотоблока трябва да се извърши след 25-50 часа.

Систематичната смяна на трансмисионното масло е необходима не само защото се препоръчва от производителя, но и при редица други обстоятелства. По време на работата на култиватора в маслото се образуват чужди стоманени частици.Те се образуват от триенето на компонентите на култиватора, които постепенно се смачкват. В крайна сметка маслото става по -плътно, което води до нестабилна работа на двигателя. В някои случаи предаването може да се повреди. Напълнен с прясна грес може да предотврати подобни неприятни събития и да премахне ремонта. Смяната на маслото е няколко пъти по -евтина от закупуването и инсталирането на нова скоростна кутия.

Ако искате вашето техническо оборудване да работи дълго и правилно, не пренебрегвайте навременната смяна на маслото. Как да поддържате и почиствате масления филтър на култиватора. Поддръжката на въздушните филтри на блока на двигателя трябва да се извършва в съответствие с интервалите за поддръжка, определени от производителя, или според изискванията, ако техническото оборудване се използва в прашна среда. Препоръчително е да проверявате състоянието на въздушния филтър на всеки 5-8 часа работа на уреда. След 20-30 часа работа въздушният филтър трябва да се почисти (ако е повреден) и да се смени.

Масло за дизелов мотоблок - характеристики по избор

Когато избирате моторно масло за дизелов мотоблок, трябва да следвате инструкциите в инструкциите за експлоатация. Ако обаче инструкциите за употреба са загубени, ще трябва да проучите по -внимателно наличните на пазара формулировки.

Маслата за дизелови двигатели се класифицират в следните категории. За да се определи вида и съответствието на състава за конкретен мотоблок, специални маркировки, посочени на контейнера с грес, ще помогнат:

API CJ -4 - формулировките с тази маркировка са проектирани специално за мотоблокове с капацитет 10 литра или повече. с. и още. Съставът на тези смазочни материали има висок вискозитет, което гарантира правилната работа на всички елементи на моторния агрегат;
API CI -4 - тези масла трябва да се използват за двигатели, оборудвани с различни видове впръскване и налягане. Такива масла имат добри диспергиращи свойства и висока термична окислителна стабилност;
API CH -4 - смазочни материали с тази маркировка напълно отговарят на всички съвременни изисквания и стандарти за качество. Сред предимствата на тези състави трябва да се открои възможността за пълненето им в дизелови двигатели, работещи с гориво, процентът на сяра в които надвишава 0,5%;
API CA - формулировки от този тип са оптимални в случаите, когато дизеловото гориво съдържа малко количество сяра. Маслата с такива маркировки предпазват двигателя на мотоблока от образуването на вредни отлагания по стените му;
API CB - използването на масла от това масло намалява риска от корозия на лагерите за мотоблокове;
API CC - такива масла ще бъдат най -добрият вариант за двигател с турбокомпресор, който няма компресор. Тези съединения помагат на ходовите трактори да издържат на продължителни натоварвания и да работят правилно в трудни условия;
API CF -2 - маслата от тази група се показват добре, когато се използват в мотоблокове, които са изложени на големи натоварвания.

След като закупите подходящо двигателно масло, можете да продължите да го наливате в двигателя на мотоблока. Процедурата е доста проста:

Първо поставете устройството в хоризонтално положение;
Поставете широк контейнер под дренажния отвор в двигателя и извадете щепсела, като внимателно го издърпате с отвертка;
Изчакайте, докато старото масло се източи от двигателя, и завийте щепсела обратно в отвора;
Напълнете двигателя с поне 2 литра нова смазка.

Не забравяйте, че маслото в новите мотоблокове трябва да се сменя три пъти с интервал от 5 часа при умерена употреба. След това е необходимо да го смените не повече от 1 път за 25 часа работа на мотоблока.

Разлика в маслата

Различните модели култиватори имат различни двигатели, така че какво трябва да знаете точно? кое масло е подходящо за определен двигател.

За двигатели с вътрешно горене

Производителите предписват използването на масло както за бензинови, така и за дизелови двигатели с вътрешно горене. След задълбочени тестове фабриката установява списък с различни смазочни материали, които са отлични за продукта. За бензинов двигател се препоръчва да се наливат следните течности в контейнер за масло:

SB при средно натоварване;
SD за работа с PCV;
SA при ниски натоварвания;
SE за двигатели от 1980 г .;
SC без PVC;
SH е универсален.

Най -добрите масла за намаляване на разхода на дизел:

CC при повишено натоварване;
CB при средно натоварване, използващо гориво с високо съдържание на сяра;
CA с ниско натоварване.

За редуктор

Всеки мотоблок включва скоростна кутия, за която също е необходимо да се използва смазка за трансмисия и да се подменя своевременно. За висока производителност, следните трансмисионни вещества трябва да се изсипят в червячната предавка:

TEP -15, M -10V2, M -10G2 са отлични за летния период и могат да работят при температури в диапазона от -5 градуса и повече;
TM-5, M-8G2 се използват в по-студен период при температури до -25 градуса.

За четиритактови ICE култиватори

Днес фрезите за култиватори са оборудвани с четиритактови двигатели, които нямат маслена помпа. При тях лагерът се намира точно под главата на свързващия прът, а процесът на смазване се осъществява чрез изваждането му от картера. Други части и механизми консумират лубрикант с помощта на пистолет за пръскане. Този тип двигател работи при нестабилни температури поради системата за въздушно охлаждане. Следователно е изключително трудно да се намери подходящата смазка, но производителят е идентифицирал няколко подходящи варианта:

Експертна четиритактова полусинтетична всесезонна грес;
Специфично за дизелово гориво и бензин;
Изключително висококачествено минерално масло.

Специфични изисквания

Повечето съвременни мотоблокове (рейтингът на мотоблокове може да бъде проучен в тази статия) са оборудвани с четиритактови бензинови двигатели, които нямат маслена помпа в своя дизайн.

Долната глава на свързващия прът, която е плъзгащ лагер, се смазва чрез загребване на масло със специална изпъкналост върху долния капак на шатуна, основните лагери на коляновия вал, газоразпределителния механизъм и групата цилиндри-бутала се смазват с получените пръски.

Също така тези двигатели имат нестабилни температурни условия поради въздушно охлаждане.

За повече информация относно 4-тактовия двигател вижте видеото:

По този начин моторното масло за 4-тактови двигатели на мотоблокове трябва да отговаря на следните изисквания:

Нисък кинематичен вискозитет в широк температурен диапазон е необходим, за да се избегне гладуването на маслото, когато двигателят се загрее до работната температура.
Използването на вискозни масла в двигатели, които нямат смазване под налягане, може да доведе до износване на повърхността на съединителния прът, последвано от обвиване на метал на това място и блокиране на двигателя.
Стабилният състав на пакета с добавки против триене и екстремно налягане ще позволи на маслото да запази свойствата си за дълго време с редовни цикли на отопление и охлаждане по време на работа на мотоблока.
Високата якост на масления филм е необходима, за да се предпази цилиндрово-буталната група от износване при прегряване на двигателя по време на тежка работа в горещо време.
Свойствата на детергента, осигурени от подходящата опаковка с добавки, трябва да противодействат на натрупването на утайки и лак в картера на двигателя и на намокрените с масло повърхности.
Ниското съдържание на въглерод е от значение за двигателите с въздушно охлаждане, тъй като маслото, влизащо в зоната на буталния пръстен, се нагрява на това място до температура от 270-300 градуса.
Образуването на въглеродни отлагания ще доведе до загуба на подвижност на буталните пръстени и намаляване на компресията с едновременно преразход на масло.

Въз основа на тези изисквания е възможно да се опишат техническите изисквания, на които трябва да отговаря маслото за 4-тактови двигатели на мотоблокове, както следва:

Класът на високотемпературен вискозитет SAE е не повече от 30 в умерен климат, 40 - в горещ. Индекс на нискотемпературен вискозитет - не повече от 10W. На тези изисквания отговарят обикновените масла от типове 10W30, 5W30, 0W30, 5W40, 10W40 (последните две - при температури 30 градуса или повече).
Чисти летни версии - SAE 30, SAE 40. Характеристиките на маслата трябва да се прочетат внимателно: редица специализирани масла за градинско оборудване с вискозитет 5W30 са предназначени изключително за зимна употреба.
Маслена основа: синтетична или полусинтетична, тъй като минералните масла практически не се срещат в посочените диапазони на вискозитет. Освен това те са значително по-малко стабилни от синтетичните и полусинтетичните.
Редица производители на смазочни материали имат специални гами масла на минерална основа за градинско оборудване, в този случай ниската цена има недостатък под формата на необходимост от честа подмяна.
Класът на качество на API (сложен параметър, който определя свойствата на триене, екстремно налягане и детергент на моторното масло, както и много други параметри) не е по -нисък от SG.

Трябва да разберете, че обикновените автомобилни масла отговарят на всички изисквания за моторни масла за мотоблокове Cayman, Texas, Foreman, Viking, Sadko, Don, Profi, Carver и Husqvarna, единствената разлика може да бъде неговата консумация и количеството въглеродни отлагания образува се при продължителна работа в двигател с въздушно охлаждане ...

Поради тази причина, въпреки че този материал разглежда специализирани смазочни материали, при липса на възможност за закупуването им винаги можете да използвате автомобилни двигателни масла, които отговарят на описаните изисквания.

Какви са скоростните кутии на мотоблокове - видове и предназначение

Съвременните мотоблоки са оборудвани с редуктори с различен дизайн и предназначение. Механизмите, използвани за работата на селскостопански машини, са разделени на следните видове:

Ъглова предавка за мотоблок - механизъм от този тип служи като съединител за двигателя и предаването на агрегата. Отличните характеристики и ниската цена на такъв агрегат го правят един от най -популярните сред фермерите. Дизайнът на ъгловата скоростна кутия ви позволява да я модифицирате, като по този начин значително увеличавате работата на механизма;

Редуцираща предавка за мотоблок - задачата на този тип механизъм е да увеличи мощността на двигателя и да намали броя на оборотите му. Такива скоростни кутии се считат за един от най -надеждните и ефективни механизми, тъй като се състоят от здрави стоманени части, които са практически неразрушими, и обикновена система за въздушно охлаждане. Мотоблоковете, оборудвани с такива скоростни кутии, могат лесно да се справят с всяко натоварване и могат да решат много икономически проблеми;

Задна предавка - този механизъм за обратно въртене е монтиран между скосените зъбни колела, които от своя страна са разположени на главния вал на мотоблока. Тази обратима верига е доста проста, така че отнема не повече от 10 минути, за да я разглобите. Основното предимство на реверсивна скоростна кутия е възможността за заден ход. Сред недостатъците трябва да се подчертаят ниската производителност на механизма и ниската скорост при движение на мотоблока на заден ход;

Скоростен редуктор за мотоблок-тежките мотоблоки са оборудвани с механизъм от този тип. Използва се предимно за прехвърляне на въртящия момент, генериран от двигателя, към колелата на селскостопанска машина. Сред основните предимства на зъбния редуктор са високата надеждност и простотата на дизайна. Единственият недостатък на такъв механизъм е сложността на поддръжката.Въпреки това, повечето производители на мотоблокове оборудват оборудването си с редуктор. Ако планирате да направите домашна скоростна кутия, тогава най-добре е да направите механизъм от тип зъбно колело;

Червячна скоростна кутия за мотоблок - отличителните черти на този механизъм включват наличието на специален винт и зъбно червячно колело. За производството на всеки от елементите на такава скоростна кутия се използват материали с повишена якост. Предавателните числа на червячните редуктори варират от 1 до 4. Броят на предавките директно зависи от броя на каналите с резба на винта на механизма. Сред основните предимства на червячната скоростна кутия трябва да се подчертае високата ефективност на механизма. Използва се при производството на оборудване, което изисква намалена ъглова скорост и възможно най -висок въртящ момент. Червячната скоростна кутия осигурява плавен ход и ниско ниво на шум по време на работа на мотоблока.

Всеки от изброените видове механизми има своите предимства и недостатъци. Това трябва да се помни при избора на мотоблок, оборудван с една или друга скоростна кутия.

Как да се промени?

Естествено, ако видите, че няма достатъчно масло, просто трябва да го добавите. Това може да стане или чрез фуния, или чрез маркуч, или директно от гърлото на бутилката до гърлото на картера. Маслото се налива в картера на мотоблока гладко, без да бърза.

След доливане трябва отново да измерите нивото на маслото, за да се уверите, че е правилно. След това смяната на маслото в мотоблока може да се счита за завършена.

Наклонете леко напред, за да долеете моторното масло. В скоростната кутия има специален щепсел за смяна на смазката. Моля, обърнете внимание, че не е необходимо да завъртате или накланяте мотоблока, тъй като това може да доведе до изтичане на масло, което може да доведе до попадането му в цилиндрите на двигателя.

Собствениците на мотоблоки обикновено сменят маслото за първи път след 5 часа работа на агрегата си и след това го сменят на всеки 25 часа. Препоръчително е да сменяте смазката всяка пролет преди първата употреба.

Струва си да се обмисли, преди да изключите сензора за масло на мотоблока, защото благодарение на него можете също да следите нивото на смазката без никакви инструменти.

Както вече казахме, нивото на маслото трябва да отговаря на два критерия: ако сте измерили нивото без измервателна пръчка, добавете, докато маслото стане видимо за окото през отвора на шията. Но във всеки случай е препоръчително да проверите нивото с щуп.

За да направите това, просто го спуснете в картера и се уверете, че е нормален. По този начин можете да се уверите, че маслото е точно толкова, колкото е необходимо за нормалната работа на уреда.

Каскаден редуктор за мотоциклет

От какво се състои каскадната скоростна кутия на трактора?

За да разглобите скоростната кутия на мотоблока Cascade, първо трябва да я извадите от мотоблока. След това трябва да премахнете капаците, след това да премахнете винтовете и да докоснете, за да премахнете капака. Свалете втулката на входния вал, свалете лоста и вилицата за превключване. Свалете входния вал със зъбното колело върху него. Извадете вала от втулката и извадете веригата от вала. След това е необходимо да се премахне самият блок вал. Вземете блока на зъбното колело. Извадете междинния вал със зъбни колела. Извадете десния вал, съединителя и вала на лявата ос.

Устройството на скоростната кутия се състои от следните основни части:

корици;
ролка;
лагери;
втулки (входен вал);
лост за превключване;
зъбно колело на междинен вал;
ос за смяна, вилка за превключване;
входен вал със зъбно колело;
блок на вала;
двуредова верига;
конектор, малка верига;
блок със звездичка;
междинен вал със зъбно колело;
входен вал;
шайби;
маслени уплътнения;
дясна полуос;
двойна звездичка;
съединител на кола;
лява полуос;
вилица на съединителя;
скоба;
пролетта.

Ефектът на маслото върху работата на скоростната кутия на мотоблока Cascade

Особено внимание трябва да се обърне на смазочната течност, маслото. Заслужава да се отбележи, че маслото трябва да се сменя на всеки 50 часа работа на мотоблока.

Също така не е необходимо да натоварвате прекалено много мотоблока, защото това може да доведе до бързо износване на оборудването. Не забравяйте, че е нежелателно да инсталирате допълнителни фрези със собствените си ръце. Веригите на скоростната кутия страдат много от допълнителни товари (втулките се спукват), след което веригите започват да скачат. При силни странични натоварвания опорната шайба се износва бързо, в резултат на което се губи подравняването на двете предавки и втулките излитат от веригата. Изводът може да бъде направен по следния начин: не е необходимо да работите на мотоблока под ъгъл, въпреки по-чистата работа, вредите на агрегата си и трябва да завъртите по-внимателно мотоблока по време на работа.

Смяната на маслото се извършва, както следва:

Първоначално поставяме мотоблока на равна повърхност и намираме въдица, дълга около 70 сантиметра.
Ние огъваме пръта в дъга и го избутваме в отвора за пълнене на скоростната кутия през цялото тяло на скоростната кутия, докато спре и изпъква пръта.
След това разглеждаме нивото на маслото в скоростната кутия. В идеалния случай маслото трябва да се напълни с поне 25 см. След това или добавете масло (1,5 литра), или налейте масло в суха скоростна кутия (2 литра). Маслото трябва да се напълни, както е предвидено от ГОСТ, освен това е разрешено да се смесват различни видове масла във всяко съотношение.

Смяна на масленото уплътнение в скоростната кутия на мотоблока Cascade

След това ще бъде описано как да се смени масленото уплътнение на скоростната кутия на мотоблока Cascade. Подмяната на салната кутия става в резултат на появата на течове, което ще доведе до бързо износване на частите, защото работата на скоростната кутия ще работи на сухо, т.е. без масло. Основните причини за повредата на масленото уплътнение са: вал с натъртвания или грапавост, който смила масленото уплътнение; деформация на уплътнението поради неправилна инсталация; лоша изработка; пружината, затягаща ръба, е отслабена; и просто износване. За да смените масления уплътнител, първо трябва да го почистите от мръсотия, след това да издърпате масления уплътнител с хващащо движение, след което е необходимо да забиете новото уплътнение до леко спиране с подходяща гнездо на ключа , смазвайки го с машинно масло. Въпреки това, ако има метална защита, тогава е необходимо да разглобите скоростната кутия.

Смяна на маслото в двигателя на мотоблока

Работният живот на двигателя на селскостопански агрегат зависи не само от качеството на неговите компоненти и монтаж, но и от това колко правилно и колко често ще сменяте моторното масло. Придържайки се към препоръките на производителя, можете да удължите живота на устройството и да го спасите от типични повреди.

За да смените смазката в мотоблока, е необходимо предварително да загреете двигателя на агрегата. За да смените маслото в двигателя на мотоблока, трябва да продължите в следния ред:

Първо поставете устройството в хоризонтално положение. Отворите за пълнене и източване на масло винаги се намират от лявата страна на двигателя на мотоблока. Останалото масло в двигателя трябва да се източи през дренажния отвор, който е затворен с конусовидна резба. Ако щепселът е усукан твърде плътно, тогава можете да го развиете с дълга отвертка;
Поставете широк съд с обем най -малко 2 литра под дренажния отвор и бавно развийте щепсела. След като най-накрая го извадите, изчакайте 10 минути, докато смазката се източи напълно от двигателя на мотоблока;
След това затегнете дренажната пробка и започнете да пълните с ново моторно масло. Най -добре е да изберете 10W40 синтетично или минерално масло като нова формулировка. Обемът му трябва да бъде равен на количеството на предварително изцедено масло.

Смазката в двигателя на мотоблока трябва да се сменя поне веднъж на всеки 25-30 часа работа. Ако не използвате уреда твърде често и цялата работа ви отнема приблизително същото време, тогава можете да смените маслото веднъж годишно.В същото време не забравяйте, че ако нямате време да работите 30 часа на сезон, тогава маслото все още трябва да се смени, тъй като по време на празен ход на мотоблока свойствата на състава забележимо се влошават.

Ако току-що сте закупили мотоблок, тогава трябва да смените смазката в двигателя му след първите 5 часа работа на уреда. Факт е, че след сглобяването на нови мотоблокове, малки отломки, останали вътре в двигателя, влизат в маслото, което води до задръстване на двигателя и появата на малки повреди. За да може двигателят на новия агрегат да бъде напълно почистен, маслото в него ще трябва да се смени още три пъти - 2 пъти след 5 часа работа, а третото след 10 часа.

Как да сменим маслото

Най -често скоростта на смяна на маслото зависи от двигателя и неговите характеристики. Смяната на маслото в скоростната кутия може да се извърши заедно със смяната на смазките на двигателя. Всичко зависи от типа на двигателя:

Робин Субару. Първо процес на подмяна след 20 часа работна процедура, а след това на всеки 100 часа.
Honda и Lifan - 20 часа, а след това след 6 месеца.
Briggs & Stratton - 5 часа. В бъдеще редовна проверка се извършва след 8 часа. Пълният процес на подмяна трябва да се извършва на всеки 50 часа работа.

Замяна:

техниката е поставена вертикално без дори лек наклон;
вентилаторът е развит и почистен;
след като развиете винта, маслото се източва в контейнер от най -малко 3 литра;
винтът се връща и затяга;
налива се масло;
дихателят се затваря;
се проверява ефективността на оборудването.

Не забравяйте да следвате инструкциите за смяна на маслото Това е стандартен план за смяна на смазка.

Трябва да се има предвид, че според стандартните препоръки честотата на промяната се регулира в следния ред:

наработка-30-35 часа;
прости - 1-2 години;
работен процес - 150-200 часа.

Такива параметри се задават за работния процес без повишено натоварване на мотоблока. В случай на засилена работа, е по -добре да сменяте маслото на всеки 50 часа работа, което ще позволи цялата система за смазване да не се запуши. Това ще увеличи шансовете за пълноценна работа без сривове.

Какъв вид масло трябва да се излее в мотокултиватора

Има много спорове относно това какво масло трябва да се излее в двигателя на домашен култиватор (мотоблок). Някой е сигурен, че неговите възгледи са верни, други ги отричат, но единственото, което може да разреши подобни дискусии, е ръководството за устройството, създадено от производителя на продукта. Всеки производител в него предписва определен обем масло, което трябва да се излее, метод за измерване на този обем, включително вида на маслото, което може да се използва.

Общото между всичките им позиции е, че смазката трябва да бъде проектирана специално за двигателя. Могат да се разграничат два вида масла-масла за двутактови двигатели и масла за 4-тактови двигатели. И едната, и другата проба се използват за мотокултиватори, в съответствие с кой конкретен двигател е монтиран в модела. Повечето култиватори са оборудвани с 4-тактови двигатели, но за да установите типа на двигателя, трябва да се запознаете с маркировките на производителя.

Използването на масла се разпределя според сезонността на работата на култиватора. Така че някои модификации могат да се използват през зимния сезон. Поради сгъстяването на естествените елементи, които са податливи на спад на температурата, полусинтетичните смазочни материали не могат заедно с минералните да се използват през зимата. Същите масла обаче се използват безопасно през летния сезон и предпазват старателно оборудването.

По този начин смазката се използва не само като смазка за компонентите на двигателя, но и служи като среда, която отлично задържа саждите, образувани при изгарянето на горивото, и металните частици, които възникват по време на износването на компонентите. Именно поради тази причина лъвският дял от маслата има дебела, вискозна структура.За да разберете какъв вид масло е необходимо за вашата конкретна техника, внимателно проучете ръководството за експлоатация на култиватора. Производителят уточнява какъв вид масло трябва да напълните в двигателя или скоростната кутия, затова се препоръчва да следвате тези съвети.

Как правилно да разреждате гориво за мотоблок

Основната разлика между двутактовия мотоблок е, че той няма отделна система за смазване. Поради тази причина маслото се смесва с бензин. Такава смес масло-бензин, когато устройството работи, образува специална мъгла, а тя от своя страна обработва всички детайли на мотоблока по пътя си.

Възможни видове смазване за мотоблокове

Маслото е също толкова важно, колкото и бензинът. Стабилната работа на всички компоненти на оборудването зависи от качеството. Основната цел на смазването е да се премахне ненужното триене. Добрият продукт трябва да отговаря на няколко изисквания:

по време на изгаряне трябва да се образува минимум пепел;
бързо се разлага при контакт;
бързо се разтваря в бензин;
добра течливост (приложимо за двигатели с отделно подаване на масло и бензин);
антикорозионни, температурни, противоизносни свойства.

При избора на масло те обръщат внимание и на сезонността. Смазката е:

Лято. Той има високи индекси на вискозитет, осигурява добра работа на култиватора при горещо време.
Зимен продукт. Производителят маркира продуктите за зимата с условна маркировка под формата на буквата "W". Вискозитетът на продукта е по -нисък, което осигурява комфортна работа в студено време.
Всесезонен тип. Много популярен вид масло, тъй като може да се използва при всяка температура.

Забележка: Когато купувате целогодишна грес, имайте предвид, че има опции с различни нива на вискозитет. При избора те използват правилото: колкото по -силни са сланите, толкова по -ниско трябва да бъде нивото на вискозитет.

Как да смесите бензин и масло

Пропорциите, използвани за смесване. Класическото съотношение а е съотношението 1 част грес към 4 части бензин. Специфичните стойности са посочени в инструкциите на производителя.

Горивната смес се разрежда в отделен контейнер. Контейнерите трябва да са сухи, устойчиви на бензин и чисти. Първо си струва да излеете бензин в резервоара и след това да добавите масло. Едва след старателно смесване полученият състав се излива в резервоара на мотоблока.

За мотоблокове се използва бензин до 92 октана. При смесване резервоарът не се пълни напълно, оставяйки празнина от 2-3 см (при смесване горивото се разширява).

Масло в скоростната кутия на мотоблока-самосмяна

Стандартната скоростна кутия на всеки мотоблок се нуждае от не по-малко смазване от фабричния двигател. Скоростната кутия първоначално е сложна конструкция, състояща се от няколко предавки, отговорни за предаването на мощност от двигателя към работните органи на селскостопанската техника. По време на работата на скоростната кутия зъбните колела са в постоянен контакт помежду си, което води до постепенно изтриване на зъбите им. За да забавите този процес, трябва да използвате смазка с добро качество.

Можете да проверите нивото на смазката, съдържаща се в скоростната кутия в определен момент, както следва:

Почистете 70 см парче тел, което ще действа като сонда;
Огънете домашната сонда в дъга;
Натиснете жицата през отвора за пълнене в скоростната кутия до края и я издърпайте.

Ако масленото петно е на 30 см от долния ръб на измервателната пръчка, не е необходимо да се добавя масло. В противен случай операторът трябва да добави липсващото количество течност.

Необходимо е да се смени смазката в студената скоростна кутия на мотоблока само ако се установи, че е потъмнял, почти черен. Друг индикатор за необходимостта от спешна подмяна е съдържанието в смазката на голям брой чужди включвания и твърди фракции.