Водещи сондажи: етапи на забиване на пилоти и изграждане на кладенец

Предимства на пробитите купчини

• съкращаване на времето за изграждане, тъй като след монтажа на пилотите няма нужда да се чака, докато бетонът придобие своята проектна якост;
• възможността за използване в условия на вечна замръзналост;
• сравнително ниска цена на работа и динамични тестове.

Поради високите си якостни характеристики, пробитите купчини се използват в пластмасово замръзнали почви на Далечния север. За тяхното устройство кладенците се пробиват механично. Диаметърът на кладенците е с един до два сантиметра по-малък от минималното напречно сечение на купчината. Пилотите се забиват по всякакъв начин на дълбочина, равна на дълбочината на пробития кладенец.

Пробитите купчини, пробитите купчини или пробитите купчини могат да бъдат направени както с вътрешни кухини, така и с твърда конструкция. Разходите за купчини с вътрешни кухини, естествено, са по -евтини от плътните поради намаляване на количеството на използвания материал. Характеристиките на якост на кухите конструкции обаче остават на правилното ниво, което им позволява да се използват за изграждане на пробити основи. Технологията за натрупване не се различава от конструкцията на твърди пробити продукти.

За укрепване на резервоари и изграждане на подпорни стени традиционно се използват правоъгълни конструкции, както плътни, така и кухи. За забиване в меки почви се използват кухи или плътни кръгли пробити купчини. Предлагат се както с отворени, така и със затворени краища.

Предимства и недостатъци на водещите кладенци

Тази технология има както предимства, така и недостатъци, които сега ще разгледаме.

Благодарение на използването на този вид пробиване е възможно да се монтира кладенец във всяка, дори и най -твърдата почва, подчинена на технологията. Също така, като се придържате към технологията, можете да увеличите максималната дълбочина с по -нататъшно забиване на купчини. При извършване на пилотен кладенец е възможно в бъдеще да се монтира купчината в идеално вертикално положение, в този случай няма да има отклонения.

Ако решите да инсталирате купчина в подготвена дупка, тогава вибрационното въздействие върху основите на съседни сгради, което разрушително ги засяга, ще бъде значително намалено. Следователно е възможно да се монтират купчини по време на пробиване на водач дори на няколко метра от сградите.

Освен това, ако решите да изберете тази технология, можете значително да спестите не само време, но и физически усилия.

Пробиване на водещ кладенец за проектиране на дълбочина

Въпреки големия брой сериозни предимства, все още има един недостатък. Той се състои във факта, че ще са необходими допълнителни финансови разходи. Това се дължи на факта, че ще е необходимо да се използва специално оборудване, както и да се правят геодезически проучвания. Ето защо трябва да се има предвид, че подобна процедура значително ще увеличи разходите за инсталиране на пилоти.

Главният проектант взема решение за необходимостта от водещи кладенци, въз основа на резултатите от геодезическите проучвания.

Където се използват водещи кладенци

Водещите кладенци се използват за намаляване на времето за монтиране на пилотната основа, осигуряване на по -добра безопасност на пилотите, осигуряване на проектните параметри на дълбочината на потапяне на купчината, както и намаляване на времето за преодоляване на почвените слоеве с повишена плътност. Купчините се потапят в кладенци, специално пробити на местата за монтаж на купчини. Такива кладенци се наричат ​​водещи кладенци. Диаметърът на водещия отвор трябва да бъде с 5 см по -малък от диаметъра на кръглата купчина или диагонала на квадратната купчина.

Ориз. 3
: Накрайник за пробиване на шнека

Необходимостта от създаване на водещи кладенци често се среща при подреждане на пилотни основи от задвижвани стоманобетонни пилоти. Тази практика се използва в следните случаи:

• Ако е необходимо да се потопи купчината в почвата, в която има дълбок слой пясъчна почва с дебелина над 2 метра - такъв слой от уплътнен пясък, стоманобетонна купчина не може да премине независимо нито с удара, нито с с вибрационния метод на потапяне;
• В случай на прекалено плътни горни слоеве на почвата - в такива случаи създаването на водещ кладенец дава възможност да се избегне повреда на ствола на стоманобетонна купчина при ударния контакт с плътна почва;
• Ако е необходимо да се потопят купчини в камениста почва, многобройните разпространения на скали, разположени в камениста почва, са непреодолимо препятствие за купчина, забита без предварително създадена дупка;
• Когато пилотите са потопени във вечно замръзнали почви, плътността на вечно замръзналата почва е много по -висока от плътността на обикновените почви, не е възможно да се забие стоманобетонна купчина в замръзналата почва по конвенционални методи;
• Ако е необходимо да се потопят стоманобетонни купчини на дълбочина повече от 9 метра - колкото по -дълбок е почвеният слой, толкова по -уплътнен е, тъй като разположените по -горе почвени слоеве го притискат. Когато стоманобетонната купчина се забие под определена дълбочина, възниква нейната „повреда“ (разрушаване на купчина) и по -нататъшно потапяне е възможно само в пробития водещ кладенец;
• При забиване на купчина в дисперсни почви този тип почва се характеризира с минимална плътност поради липсата на твърди структурни връзки, в резултат на което при потапяне на купчината възникват проблеми с вертикалното й позициониране. Водещите кладенци в такива случаи играят водеща роля, те позволяват стоманобетонната купчина да се натоварва идеално равномерно.

В устройството се използва и технологията за забиване на купчини в лидерски кладенци
фондации
,
близките сгради и съоръжения. Дълбочината на пробиване на водещите кладенци не трябва да надвишава 90% от дължината на купчината, потопена в земята, и се определя чрез експериментално пробиване.

Този процес включва няколко последователни етапа:

1. монтаж на оборудване на оста в посоченото в проекта положение;
2. допълнително директно процесът на пробиване на кладенци;
3. забиване (потапяне) на пилоти (купчини листове) до декларираното проектно ниво.

Заслужава да се отбележи, че методът за водещо пробиване на кладенци е намерил приложение в процеса на инсталиране на набиване на шахта от яма и, в допълнение, в процеса на безшепно полагане на тръбопровод (тоест, когато първоначално е направен кладенец в земята, а след това се разширява и едновременно там, в нея затегнете тръбопровода).

Кога се използва водещият метод за пробиване?

Припомнете си, че сондажното пробиване е метод за пробиване, който се извършва преди забиването на самата купчина.

По правило този метод се използва по време на забиване на купчини в такива случаи:

• ако има геоложки участък от пясъчен слой с дължина повече от 2,5 метра;
• ако горният слой на почвата е твърде гъст (тоест в случай, когато телосът му е разрушен в началото на процеса на задвижване);
• ако е необходимо да се увеличи дълбочината на потапяне на купчини (обикновено в гъста почва с недостиг от 2,1-2,5 м);
• ако няма възможност за задвижване на купчините до маркировката, декларирана в проекта;
• ако има големи отклонения в процеса на позициониране на купчината.

Решението за използване на метода на пилотно сондиране (или, както го наричат ​​експертите, „лидер“) се взема задължително с одобрението на проектантската организация, като същевременно се основава на доклади за инженерно -геоложки проучвания и текущи условия.

Необходимият диаметър и дълбочина на водача се определят в зависимост от това кой участък, дълбочината на купчината да се потопи и категорията на почвата.Често за купчини с напречно сечение 300x300 мм се взема диаметър от двеста до двеста и петдесет милиметра, в случай, че се взема сечение от 350x350 mm или 400x400 mm триста или триста и петдесет mm. Трябва да се отбележи, че дълбочината на водещия кладенец се взема с 2-2,5 метра по-висока от точката на купчините, декларирани в проекта.

Освен това в процеса на пилотно пробиване на кладенци се определя оптималната технология: има възможност за пълен подбор на почвата от кладенци или частично пробиване (омекотяване на почвата с винт). Необходимо е да се вземе предвид фактът, че при инсталирането на водача, почвата, която се пробива от кладенеца от шнековете, маркировката, показваща повърхността на почвата, се увеличава доста забележимо и тя трябва или да бъде премахната, или трябва да се изкопае яма да бъде изкопан с необходимия в този случай марж.

По време на работата е необходимо правилно да се планира координираната работа на техническите средства (като пилот и сондажна платформа, например), за да се предотврати "утъпкване" на предварително пробити сондажи. Освен това трябва да се вземе предвид разстоянието между кладенците, за да се изключи възможността за тяхното разпадане в случай на динамично натоварване по време на работа на чук.

Какви са предимствата на водещото пробиване?

Както вече казахме, този метод на пробиване на пробитите пилоти ще осигури вертикална посока в процеса на забиване на купчините (купчини листове), това ще бъде най -търсено през зимата. В допълнение, този метод значително улеснява постигането на вертикалност на пилотите в началния момент на забиване.

Предварителното (това се нарича пробиване на кладенец по метода на лидера) пробиване ще позволи пропускливостта на плътни пясъци, както и глинеста почва с по-твърда и полутвърда консистенция. Водещите кладенци, които се пробиват, за да се намали устойчивостта на почвата към процеса на забиване на купчини (купчини листове), в същото време служат като ръководство за тези купчини.

Голямо предимство на този метод е възможността да се гарантира безопасността на купчината (купчина листове), както и способността да се гарантира тяхното потапяне с високо ниво на точност до маркировките, декларирани в проекта. В допълнение, времето, изразходвано за товаренето им, е значително намалено, а отрицателното въздействие върху близките сгради също е значително намалено. Трябва да се отбележи, че в съвременните условия на доста гъсто градско развитие това наистина е решаващ фактор.

Фирма АТМ-Аква извършва различни видове работа за производство на пилоти. В работата си използваме само най -съвременните технологии и цялото оборудване. Специалистите от ATM-Aqua вършат работата си изключително ефективно и за кратко време.

За какво сме

Ако изграждането на обект изисква използването на купчини, тогава почти винаги се препоръчва използването на водещи кладенци. Това търсене се дължи на факта, че те ви позволяват по -бързо да извършвате работа, не заплашват други обекти, разположени в близост.

Този метод често се използва при оборудване на пилотни основи с помощта на задвижвани стоманобетонни конструкции.

Ако имаме работа с монтиране на купчина в земята, където има пясъчна скала с дебелина най -малко 2 метра, купчината не може самостоятелно да я пробие, когато използва някой от двата метода на потапяне.

В случай, че горният слой на почвата е много плътен, за да не повредите купчината в процеса, също трябва да направите пробиване с водач.

Пробиване на водеща дупка с голям шнек

Този метод е особено търсен, когато имаме работа със скалисти почви. При този тип почва купчината не може да премине без предварително пробиване.

Такъв метод определено е необходим, ако е необходимо да се монтират купчини във вечно замръзнала почва, тъй като плътността му е много по -висока от обикновената скала.

Ако монтираме купчина на дълбочина над 9 м, тъй като почвата се уплътнява на дълбочина, поради постоянното налягане на горните слоеве.Когато забием купчина на голяма дълбочина, рано или късно тя няма да може да премине, затова първо трябва да направите дупка.

Също така тази работа е необходима при меки скални условия. Това се дължи на факта, че структурата ще бъде нестабилна и няма да е възможно да се забие много дълбоко, тъй като ще има силна устойчивост на скалата на определено ниво.

Техника, използвана за пробиване на кладенци под пилоти

Пробиването на кладенци за пилоти осигурява необходимата здравина на опорите на лагерите. Техниката за пробиване на купчини включва използването на специално оборудване. Това могат да бъдат както напълно автоматизирани устройства, които могат да извършват голямо количество работа, така и относително малки мобилни сондажни платформи, които работят на принципа на простото ротационно пробиване. Често тези платформи са монтирани на колела или коловози и са напълно функционални машини за набиване на купчини.

В съответствие с техниката на изпълнение на работата, MBU са разделени на някои разновидности:

• Платформи за пробиване с плътен шнек, за които имат специална подреждаща се свредла, която няма вътрешен канал.
• Специална платформа за пробиване CFA. Той има вътрешна кухина, която служи за подаване на бетонната смес в кладенеца.

Експлоатационните параметри на MBU непрекъснато нарастват и оптимално отговарят на нуждите на съвременното строителство. Тези платформи могат да пробиват кладенци с дълбочина до 50 метра, което отваря възможността за потъване на максимално възможните композитни опори в земята. Диаметърът на пилотите варира от 100 до 800 мм.

За пилотна основа в частно жилищно строителство, ръчни инструменти често се използват за създаване на кладенци. Тази категория продукти има свои собствени характеристики, които са важни при избора на модел:

1. Диаметърът на работните остриета на тези свредла е до 300 мм, така че те не могат да се използват за кладенци за големи пилоти, а това не е рационално - в тези работи се използват инсталации с големи размери.
2. Ръчните бормашини нямат фиксирана дръжка - вместо това конструкцията предвижда удължаване на пръта, докато свредлото потъва в земята.
3. Сондажите могат да създават както цилиндрични кладенци, така и вдлъбнатини с разширение в долната част.

При извършване на сондажни операции в значителен мащаб се използва специализирано сондажно оборудване. Това оборудване обикновено се инсталира на големи камиони като Ural, KAMAZ или KrAZ.

Оборудване за пробиване на кладенци за пилоти

Пробивна машина за пробиване на кладенци за пробити пилоти е задължително оборудване за извършване на работа по създаване на кладенци. Тази техника осигурява висока производителност и намалява времето и парите, изразходвани за издигане на основата.

Предимства на водещото пробиване за стоманобетонни пилоти

Поради простотата и високото качество на резултата, водещото пробиване стана широко разпространено в производството. Най -значимите предимства на тази технология са следните:

1. Възможност за товарене на стоманобетонни купчини във всякакъв вид почва с всякакви технически характеристики.
2. Значително увеличаване на дълбочината на купчината.
3. Строго спазване на вертикалността на пилотната инсталация, което гарантира високото качество на цялата основа и постигането на характеристиките, заложени в проекта.
4. Намаляване на въздействието на вибрациите от забиване на купчини върху близките конструкции.

Пробиването на лидер непрекъснато се подобрява. Сега е трудно да се намерят обекти с купчина поле в основата, където да могат без допълнително пробиване. Дори и с добра почва, да не говорим за проблемни зони. Специалното оборудване осигурява бързото изпълнение на целия набор от работи с отличен резултат в крайна сметка.

Кладенец за монтаж на купчини е отлично решение за строителство!

Според SP 50-102-2003:

Съгласно точка 7.2.2, при извършване на изчисления на носещата способност на окачени задвижвани, пресовани във всички видове и пилотни купчини, потопени без изкоп, е необходимо да се вземат предвид коефициентите на условията на труд съгласно таблица 7.3.

Таблица 7.3

стр.9.4. Ако според резултатите от инженерните проучвания се установи, че потапянето на забити пилоти в залегнали почви е трудно, проектът трябва да предвижда устройството на водещи кладенци, чийто диаметър при почвени условия от тип I трябва да бъде определен по -малко от диаметъра на купчината (до 50 мм), а при почвени условия тип II - равен на него или по -малък (до 50 мм). В последния случай дълбочината на водещите кладенци не трябва да надвишава дебелината на почвения слой, потънал от накисване.

13.8. За пилоти, които получават изтеглящи се товари, е позволено да се предвиди потапянето им в водещите кладенци, докато разликата между напречния размер на купчината и диаметъра на водещия кладенец трябва да бъде най-малко 0,15 m.

стр. 15.2.11 Ако е необходимо да се пробият слоеве или междинни слоеве от плътни почви в процеса на забиване на купчини, за да се намали продължителността на забиване на купчини, да се гарантира тяхната безопасност и потапяне до определени маркировки, се използват водещи кладенци. В тези случаи водещите кладенци обикновено са разположени с 5 см по-малко от диагонала на напречното сечение на потопената купчина. на дълбочина от подметки от плътен слой.

15.2.12 Водещите кладенци също се препоръчват да се използват при забиване на купчини във наситени с вода глинести почви, които нямат време да се уплътнят по време на забиване на купчини, което може да доведе до вертикални деформации на почвата и да причини наводняване на потънали преди това купчини, разрушаване на фуги на композитни пилоти, разрушаване на фундаментни конструкции на близките сгради и конструкции.

15.2.13 Дълбочината на водещите кладенци се определя емпирично, но не повече от 0,9 от дължината на купчината, а за водещите кладенци, посочени в 15.2.12, независимо от техния диаметър, дълбочината може да се определи от условието за стабилност на стените им по формулата:

Z_{средата} = 2 s_ти / γ_Аз, където

където Z_{средата}- крайна дълбочина на стабилен кладенец, m;

с_ти - не дренирана устойчивост на глинеста почва към срязване, kPa;

γ_Аз - изчислената стойност на специфичното тегло на почвата, kN / m.

Клауза 15.2.26 С подходящо обосновка чрез изчисление и съгласие с проектантската организация е позволено да се променя местоположението на винтовите и винтовите пилоти със сляп връх по време на работния процес (извличане на купчини при среща с локални натрупвания от чакъл, големи камъни и др. и повторно потапяне на купчини) ...

В такива случаи (наличието на включвания) е разрешено да се използват водещи кладенци с диаметър най -малко 0,1d по -малък от диаметъра на шахтата на купчината d, и разположението на дъното им най -малко 1 m над марката на разположение на долните краища на купчините.

стр.15.2.27 При монтаж на завинтени купчини със сляп връх в нестабилни почви, вместо да се монтират водещи кладенци, разхлабването на почвата с шнекова бормашина (без да се повдига по време на пробиването) трябва да се извършва в почвения масив (цилиндър) , чийто диаметър е не по -малък от 0,1d по -малък от диаметъра на шахтата на купчината d и котата на дъното на масива най -малко 0,5 m над проектната кота на местоположението на долните краища на пилотите.

Последователност на работата на водещо пробиване

Освен това осите на бъдещото купчинско поле се разбиват и се маркират местата, където ще се потапят колоните на купчините, по които ще се извършва пробиване. Специалисти, лицензирани да извършват геодезически работи, имат право да маркират основи от пилоти.

Ориз

След маркиране на полето за купчини се внедрява водещата технология за пробиване:

• Пробивната машина се движи нагоре до местоположението на кладенеца;
• Пробивната мачта се привежда в работно положение;
• Кладенецът се пробива до проектната дълбочина;
• След пълно проникване в кладенеца, шнековата бормашина се повдига с включен обратен (обратен) ход.

Ориз

По подобен начин водещите кладенци са оборудвани в цялото поле на купчините, след което се въвежда в експлоатация устройство за забиване на купчини за задвижване или вибриране на стоманобетонни пилоти.

Цени за пробиване на водещи кладенци

Строителната компания "Богатир" предлага на своите клиенти една от най -ниските цени за водещи сондажи в Москва и региона.

Ние изчисляваме разходите за създаване на водещ кладенец въз основа на неговата дълбочина - базовата цена на един метър пробиване е 300 рубли (може да варира в зависимост от вида на почвата и обема на работа).

Необходимо е също така да се вземе предвид цената за преместване на строителна техника - в Москва и региона тя е 20 хиляди рубли (възможно е преместване в съседни региони, цената му може да бъде изяснена, като се свържете с представителите на компанията).

Водещото пробиване позволява вертикално монтиране на пилоти на място с плътен състав на почвата. Този метод е най -подходящ през зимата, тъй като улеснява процеса на забиване в купчината листове по време на изграждането на основата.

Водещото пробиване дава възможност да се намали съпротивлението на земната повърхност, както и да се настрои цялата конструкция на значителна дълбочина. В допълнение, нивата на вибрации и шум се намаляват по време на монтажа.

Стъпки на процеса

За да пробиете дупка със собствените си ръце или с помощта на специалисти до необходимата дълбочина, трябва стриктно да се придържате към технологията.

Типичен работен алгоритъм е следният:

• монтаж на сондажно оборудване и неговото фиксиране;
• проникване до проектната дълбочина и диаметър;
• консервационни работи с глинен разтвор или въвеждане на обвивка;
• насищане на образуваната кухина с бетонен разтвор.

Специалистите обръщат специално внимание на факта, че както подготвената яма, така и бетонът, излят в нея, имат кратък срок на годност. Според общоприетия стандарт трябва да изминат максимум 8 часа от повдигане на свредлото до изливане на последната капка бетон.

Техните изисквания се налагат и на подготвителна работа, която изглежда така:

• Събира се плодородна почва (до 150 мм по цялата площ).
• Планирано е купчинско поле на избрана кота.
• Монтира се ограда от непознати.
• Сайтът се форматира и след това плоскостта на повърхността се проверява отново.

• Възглавниците за самата работа и преминаването на автомобили са пълни.
• Подготвят се маршрутни линии за сондажни системи, използващи стоманобетонни плочи.
• Организират се дренажни канали.
• Осветителните тела са свързани (само ако трябва да пробивате денонощно или с намалено дневно време).
• Извършва се подреждането на сондажни системи и необходимите материали и продукти.

Размери на кладенци

Има обстоятелства, когато почвата се отстранява напълно от ствола на кладенеца и за определени случаи се извършва пробиване, тоест разхлабване на почвата, останала вътре в кладенеца.

Диаметърът на шнека се избира в съответствие с размера на купчините, които ще бъдат използвани по -късно. И така, при стоманобетонни купчини с размери 300 х 300 мм се използва пробивен инструмент с диаметър 200 - 250 мм и за сечение от 350 - 400 мм винт с диаметър на 300 - 350 мм. Дълбочината на кладенеца е по -малка от проектната дълбочина за острия край на купчината с 2,0 - 2,5 m.

При проектирането на сондажни и пилотни операции е важно готовите кладенци да не бъдат „утъпквани“, когато съседният кладенец се забива с пневматичен чук. Следователно е необходимо да се разпредели последователността на пробиване на кладенци и инсталиране на купчини

Съгласно насоките за проектиране на пилотни основи към SNiP II-17-77 "Пилотни основи"

стр.2.4. Разнообразие от задвижвани стоманобетонни пилоти към структурата и метода на потапяне са:

б) пилоти, потопени в водещите сондажи, а диаметърът на водещия сондаж не трябва да бъде по-малък от размера на напречното сечение или диаметъра на купчината, а дълбочината трябва да бъде по-малка от 1 м по-малка от необходимото потапяне на купчината дълбочина според изчислението.

Водещите кладенци могат да осигурят, ако е необходимо, принудително пробиване на глинени почви с твърда и полутвърда консистенция (например залягане и набъбване) в случаите, когато според резултатите от експерименталните натрупвания или строителния опит е установено, че не е възможно да се зареждат купчини без водещи кладенци;

Точка 8.13. Ако строителната организация няма чукове с енергия на удара, които отговарят на условието по формула (45), тогава е необходимо в проекта да се предвиди използването на водещи кладенци или подмиване по време на процеса на потапяне. Ако по някаква причина е невъзможно да се използват тези методи в разглеждания случай, е необходимо да се реши въпросът за допустимостта на използване на пилотни основи от забити пилоти с по -малка дължина или преминаване към използване на пробити пилоти.

клауза 9.3. В случай, че според резултатите от инженерните проучвания се установи, че потапянето на задвижвани пилоти в залегнали почви е трудно, проектът трябва да предвижда устройството на водещи кладенци, чийто диаметър трябва да бъде по -малък от размера на купчина сечение до 50 мм.

За да се избегнат трудностите, свързани с забиването на купчини в залегнали почви, те трябва да бъдат задвижвани с устройство за водещи кладенци.

Водещи кладенци се пробиват в центъра на бъдещата купчина с диаметър не по -малко от 100 мм и не повече от страната на напречното сечение на купчината минус 50 мм. Дължината на водещите отвори трябва да бъде по -малка от дълбочината на потапяне на купчината със сума, равна на 3d, където d е диаметърът на купчината, но не по -малко от 1 м. Кладенци. След устройството на водещите кладенци е препоръчително да ги напълните с вода 2 пъти и да задържите поне 1 ден. преди забиване на купчини.

Клауза 13.12. За пилоти, които възприемат изтеглящи се товари, е позволено да се предвиди тяхното потапяне в водещите кладенци само когато диаметърът на кладенеца е по-малък от диаметъра или страничната част на купчината с 15 cm или повече.

Скучени купчини

Напоследък основи от този тип се използват за полагане на основите на строителни проекти в пристанищните и мостовите зони.

Напоследък основи от този тип се използват за полагане на основите на строителни проекти в пристанищните и мостовите зони. Но с развитието на цивилизацията, пилотният метод с грил прониква в битовата индустрия. Днес има три основни типа пробит грил:

• Типът колан не може да се монтира в почва с малко влага, за разлика от типа купчина. Трябва да се отбележи, че това е плитка основа, чиято дълбочина не надвишава 1 метър.
• Стените на скарата са в състояние да издържат на силно водно налягане, така че можете безопасно да полагате основи във напоени или сплотени почви;
• Процесът на инсталиране се извършва при всички климатични условия с помощта на обшивна тръба.

Строителен процес върху почви с ниска влажност и сплотеност

Монтирането на пилоти и скари по пробит метод върху почва с нисък процент влага се извършва с помощта на специално пробивно устройство. Механизмът на неговата работа се крие в ротационното действие на устройството на апарата, което прави отвора. За да се предотврати срутването на почвата, е необходимо да се монтира метална тръба.

Когато се достигне необходимата дълбочина, е необходимо да се потопи рамката от армировката и да се напълни всичко с бетонен разтвор. Бетонът трябва да се постави вертикално чрез поставяне на тръби. Бетонен тръбопровод за уплътняване на фугите на конструкцията.

Бетонната смес се прави на строителната площадка, а процесът на доставка е централизиран. В края на действието тръбата се изважда внимателно от кладенеца. Скарата може да бъде уплътнена със специални вибратори, които спомагат за укрепване на приемната фуния.