Как да изберем колела за мотоблок?

Направи си сам колела

За днес най -добрият вариант би бил да използвате една от няколкото опции:

1. Производство от стари дискове. В този случай е достатъчно да вземете стандартни, вече използвани дискове за кола като основа. Също така трябва да намерите работеща поддържана ос и да заварите стоманени плочи до ръба. Размерът трябва да е оптимален за дисковете. Това се дължи на факта, че в бъдеще към тях е прикрепено ухо. Свързването се осъществява с помощта на болтове, а ръбовете на плочите не трябва по никакъв начин да влизат в контакт с джантата. Основният конструктивен елемент са плочите на уши. Най -доброто решение би било да ги направите от стари ъгли. За да направите това, достатъчно е да отрежете необходимите части с мелница и след това да заварите към джантата на всеки 15 см.
2. Производство от балон. Методът не води до трудности. Достатъчно е да намерите използвана газова бутилка и да изрежете кръгове с диаметър 30 ​​см и ширина 6 см. По -нататъшни действия се извършват съгласно принципа на първия вариант.

Всеки има право да избере най -оптималния вариант за себе си, като започне от наличието на определени елементи.

Как да направите превозно средство за всички терени със собствените си ръце от мотоблок

Леките домашни превозни средства за всички терени се наричат ​​„пневматика“ или „каракати“. Най -добрата проходимост се осигурява от големите камери.

Етапи на създаване на превозно средство за всички терени:

- Избор на основата на машината.

Рамката на мотоциклета URAL или IZH може да служи като основа. Машината е базирана на IZH, по -маневрена. И мнозина избират този конкретен вариант. Такава кола се движи добре извън пътя.

- Производство на окачване и заден мост.

За да се получи независимо задно и предно окачване, страничните елементи са свързани чрез скоба, кормилна втулка и специална рейка. Такова окачване осигурява гладко движение и всеки тип превозно средство за всякакви терени трябва да го има.

- Закопчаване на колелата.

Всяко леко превозно средство за всички терени трябва да има камера за камион. Той е прикрепен към окачването с метална главина. Използват се камери с ниско налягане от камиони KamAZ, техните ремаркета, както и превозни средства URAL. Това осигурява лекота на управление и повишена безопасност при пътуване.

- Монтаж на системи и двигатели.

Когато е монтирано окачването с колела, се произвежда двигателят на мотоблока. В същото време съединителят, спирачката, емисионната система на газовете са свързани.

След приключване на сглобяването, теренът се тества. Ако всичко е нормално, можете да започнете да го работите.

Домашно превозно средство за всякакви терени и неговото използване

Пневматиците за всички терени показаха отлична проходимост по блатисти терени, речни корита и кал. Те имат добра плаваемост, така че малка водна пречка може да бъде преодоляна без затруднения на такова превозно средство за всички терени.

По правило пневматиката може да ускори до 75 км / ч.

Как да направите колела със собствените си ръце

След като сте се справили с видовете гуми, трябва да се научите как да правите същите, но домашно приготвени. Първото нещо, което трябва да имате предвид, е, че във всеки случай няма да можете да правите колела за мотоблок от нулата. Ще ви е необходима основа - стари пневматични колела от автомобил, например от "Ока" или "Нива". В този случай всичко зависи от вашия избор или наличието на подходящ материал. И между другото, фермерите не препоръчват да купувате нов комплект гуми за преработка, тъй като те не са евтини и в резултат на това няма да можете да спестите прилична сума, като свършите останалата част от работата сами.

Често се правят сдвоени колела, където вътре може да се постави допълнителен претеглящ агент. Нека започнем с тази опция.Тандемната версия е бързо и ефективно преобразуване на колелата, което е достъпно за много хора. Ще ви трябват 4 колела с добра основа от неръждаема стомана (между другото, майсторите имат гуми от Москвич). Също така трябва да имате железни плочи с вас. Самият процес се извършва на няколко етапа.

1. Гумената гума се отстранява от основата.
2. Към джантата, върху която е поставена гумата, трябва да бъдат заварени няколко железни плочи с ширина до 5 см. Обикновено от плочите се образува квадрат, който е заварен към една от страните на джантата.
3. След това джантата от второто колело е заварена към този квадрат. По този начин свързвате двата джанта един с друг с помощта на плочи и заваряване.
4. В последната стъпка гумата се поставя отново върху джантите.

Това е всичко, имате необходимия комплект. Както можете да видите, основното им предимство е голямата им ширина. Благодарение на това те приличат по-малко на колела от кола, а повече като опция за мотоблок.

Вторият вариант, как да се укрепят пневматичните колела, е да се увеличи тяхната износоустойчивост поради допълнителни материали. По този начин можете да преработите колелата на превозно средство като мотоциклет или ATV. Като цяло ще ви трябват по -големи гуми от обикновения лек автомобил. За увеличаване на твърдостта могат да се използват големи вериги.

Нека преминем към самия процес: веригите трябва да бъдат заварени към пневматични колела. Можете да опитате да ги сдвоите с гумена или желязна джанта. След това трябва да направите прорези върху тях, така че да имитират ушите. Резултатът трябва да бъде подобен на закупените метални джанти.

Ще трябва да се потъркате с този метод, така че веригите да се държат плътно и да не излитат по време на работа. Тук блокиращите вериги с джанта са полезни, което може да стане със стоманени крепежни елементи и куки.

Допълнителен елемент, който често липсва за удобство при работа с мотоблок, е деблокиращ, понякога наричан диференциал. Тъй като самият инструмент е тежък, често е трудно да се контролира, а именно да се завърти в различни посоки. В този случай на помощ идва деблокиращ апарат - специално устройство, което е прикрепено към колелата и увеличава маневреността им в трудни зони.

Освобождаващият инструмент е прикрепен към изходните валове на вашия мотоблок. По време на работа той намалява радиуса на завиване на цялата машина и увеличава ширината на релсите. Ако редовно използвате мини трактор, това нещо е просто незаменимо. Можете сами да направите деблокиращ механизъм на базата на лагери, но всъщност - играта не си струва труда. На пазара те могат да бъдат намерени в голямо разнообразие от варианти, а отключващите устройства са евтини.

Най -важното е да намерите специалист, който да ви посъветва за добър продукт.

Така че, ако имате нужда от нови "обувки" за мотоблок и има възможност да използвате гуми от обикновена кола или мотоциклет, защо не пробваш. Тази статия изброява най -простите и най -популярните опции, но всичко зависи от вашия опит и умения. Всъщност решението е много просто, имате нужда само от заваряване и малко умения. Но за добър резултат се консултирайте с опитни майстори, преди да започнете работа.

За информация как да направите колела на мотоблок със собствените си ръце, вижте следващото видео.

Нека блокираме рекламите! (Защо?)

Какво представляват колелата?

Колелото е въртящ се и предаващ ходова част, разположен между гумата и главината.

Колелата на превозните средства са разделени на единични и двойни колела. Едно колело е монтирано на една главина и носи една гума, докато двойното колело има две джанти, монтирани на една главина и носещи две гуми.

В автомобилите се използват следните видове колела:

• дискови колела
• колела със сгъваема джанта
• сложни колела

Дисковото колело е неделима единица, състояща се от джанта на джанта.Дисковото колело на камион може да има композитна джанта, едната от страните на която се състои от подвижен разделен пръстен за заключване и качулка, който заедно образува джанта. Опциите за проектиране на дискови колела са показани на фигурата:

Сгъваемо джантно колело е колело, в което един или два сгъваеми джанти са прикрепени директно към главина, разработена до размера на джантата. Тези колела се използват широко при тежки превозни средства и автобуси.

Комбинираното колело се състои от два елемента, всеки от които включва част от джантата. След сглобяването елементите образуват джанта с две фланци. Такива джанти се използват за широкопрофилни гуми с голям размер и гуми с регулируемо налягане.

Размерът на джантата може да бъде определен както следва:

Връзката колело-главина осигурява предаването на въртящия момент и центрирането на колелото върху главината. Закрепването на щамповани дискови колела на леки автомобили се извършва, като правило, с помощта на болтове или гайки със заострена центрираща повърхност. Центрирането на отлитите колела се извършва по протежение на лентата за кацане на главината. Закрепващият блок включва шпилки и унифицирани гайки, оборудвани със свободно въртящи се шайби, които изключват възможността за повреда на диска. Вместо болтове и гайки могат да се използват болтове.

Свързването на дисковото колело към главината на камионите се осъществява с помощта на шпилки и гайки със сферична лагерна повърхност или шипове и равномерни гайки със свободно въртящи се шайби.

Закрепването на колелата със сгъваема джанта се извършва със специални крепежни елементи (скоби), които притискат заострената седалка на джантата към съответната повърхност на главината, която има ъгъл на наклон 28 °.

Пневматичната гума е еластична обвивка, проектирана да се монтира върху джантата на колелото и да се пълни с въздух под налягане. Основният елемент на гумата е гумата, която директно поема натоварването върху гумата от пътя. Състои се от рамка, протектор, колан, мъниста и странични стени.

Каркасът е силовата част на гумата, състояща се от един или повече слоя корда, прикрепени към страничните пръстени.

Протектор - външната гумена част на гумата с релефна шарка, която осигурява сцеплението на гумата с пътя и предпазва трупа от повреда.

Прекъсвачът е част от гума, която се състои от слоеве корда или гума и допринася за по -равномерното разпределение на натоварванията, действащи върху нея по повърхността на колелото.

Мънистата са твърдите части на гумата, които се използват за закрепване на гумата към джантата.

Странични стени - гумен слой, който покрива страничните стени на рамката и я предпазва от механични повреди и проникване на влага.

По дизайна на каркаса и колана се разграничават диагонални и радиални гуми. Според метода на запечатване на вътрешната кухина (когато са сглобени с джанта), гумите са камерни и безкамерни.

Гумите се отличават с типа шарка на протектора:

• с пътен модел под формата на пулове или ребра, разделени с жлебове; предназначени за използване главно по пътища с подобрено покритие на капитала
• с универсален модел под формата на пулове и ребра в централната зона на бягащата пътека и уши по нейните ръбове; предназначени за използване на пътища с подобрено и леко покритие
• с крос модел, в който има високи уши, разделени с прорези; предназначени за офроуд и меки терени
• със зимен модел с остри ръбове на издатините; предназначени за използване по заснежени и заледени пътища и могат да бъдат оборудвани с противоплъзгащи шипове
• с насочен модел, несиметричен спрямо радиалната равнина на колелото
• с целогодишен модел

Размери на уши за мотоблокове

Колкото по -тежко е оборудването, толкова по -добро и практично е то.Оборудването от висок клас и тежко тегло е позволено да работи дори на твърда почва, с която лек минитрактор се справя със значителна работа. Тежките мини трактори изискват същите не малки уши. Като цяло мащабът на ушите зависи от размера на мотоблока. Височината на оборудването може да бъде от 310 до 700 мм, а ширината от 100 до 200 мм. Размерите на ухото трябва да бъдат избрани въз основа на модификацията на устройството. Мащабът на определени модели е представен по -долу.

Нева

Трябва да закупите мотоблоки, които могат да се адаптират към всяко прикачено оборудване или, по-просто казано, универсални. Какво обаче да направите, когато във фермата вече има минитрактор Neva, който в никакъв случай не се счита за универсален. Колелата на това устройство за работа с почва имат скали от 340-360 до 90-110 мм, а на Neva MB 480-500 x 190-200

Когато произвеждате домашна кука за Нева, трябва да вземете предвид, че височината трябва да бъде 340-360 мм, а ширината да е 90-110

Фойерверк

В този случай можете да сглобите ухото по същата схема като Neva. Размерите на колелата Ugra MB или Salute са от 480-500 до 190-200 мм. По този начин ухото трябва да бъде направено 48-50 см на дължина и 19-20 см на ширина, в същите размери е направено на серията Oka MB.

Кентавър

Джантите в Кентавъра са подобни на тези в мотокарите на Нева. Тяхната разлика е, че дължината на колелото на Кентавъра е единадесет см по -дълга, отколкото на Нева. При производството на уши е необходимо да се направи тя с дължина 450 мм и широчина 110 мм, същите размери за моделите Зирка, Витяз, Аврора, Булат. Такава кука ще пасне на Кентавър 2060 и 2090 и в допълнение към различни агрегати със сходни размери. В търговски център цената на подобни уши е 2000-2500 рубли.

МТЗ

Въпреки факта, че мотоблоковете MTZ се произвеждат в Беларус, цената на такива агрегати е доста значителна. Приблизителната цена на уши за MTZ е от 4000 до 5000 рубли. Факт е, че колелата на тези мотоблокове са доста големи, размерът им е 540-600x130-170 мм. За да направите ухо за мотоблок MTZ със собствените си ръце, трябва да следвате инструкциите, описани по-рано, и да направите стойностите, съответстващи на тези колела, тоест 540-600x130-170. Същите размери се използват за моделите Agro.

Cayman Vario

Френската компания Cayman произвежда отлични мотоблоки, чиято цена може да надхвърли 60-70 хиляди рубли. Също така допълнителното оборудване върху тях в никакъв случай не е ниска цена. Цената на уши за Cayman Vario е от 5 до 7 хиляди рубли. Размерът им е 460х160 мм, има и удължени 600х130 мм. Същите размери се използват за серията Caiman Elite, Compact, Eco, Promo, Primo, Q Junior. Можете също така сами да направите ухо, въпреки че човек, който си е позволил да купи такъв мотоблок, ще може да закупи всякакво оборудване за него от магазин.

Ока

Мотоциклетите Oka са вътрешно производство, доста често срещан продукт на територията на Руската федерация. Земеделските производители и любителите все повече се опитват да направят допълнително оборудване само за такива единици. Когато правите уши на Ока, дължината трябва да бъде 450, а ширината е 130 милиметра. Схемата на производство е същата като при другите мотоблокове - всичко е изключително просто. В магазина цената на такова оборудване е около 2500 рубли. Но защо да губите пари, когато можете да правите всичко у дома.

Бизон

Bison е масивен, безупречен минитрактор, който се справя с много задачи във фермата. Към него е прикрепено само най -доброто окачено специално оборудване. Размерът на колелата му е 700х200 мм, размерите на ухото са сходни. В допълнение, някои модификации на бизона приемат уши с размер 700x100 mm. Поради тази причина е възможно да се побъркате с ушите на всяка от тези стойности. Препоръчва се обаче да се произвеждат 700x100, тъй като е по -подходящ за битови нужди. Размерите 700х200 мм са подходящи предимно за целите на работа върху девствена почва. Цената на бизона в магазините варира от 20 до 50 хиляди рубли.

Каскада

Друг местен производител на специално оборудване. Мотоблоковете на тази компания също са много известни. Поради тази причина за мнозина ще бъде полезно да разберат какъв диаметър трябва да има ухото за такова устройство.Височина - 460-680 мм, ширина - сто и сто деветдесет и пет милиметра.

Пневматичните гуми са добри или лоши

Истинските пневматични гуми са уникален каучук, който се различава по качествата на всички терени и по своите характеристики е сравним с мощните писти, възприемайки от тях принципите на ниско налягане върху земята, висока проходимост по даден труден маршрут, независимо от снега , или кал, или блатисто блато. Когато пневматичните колела са монтирани на превозни средства с висока проходимост, гумите могат дори да действат като плувки, което позволява на превозното средство да плава.

Пневматични гуми

Оказва се, че докато шофирате с пневматична гума, натискът върху пътното платно ще бъде минимален, сякаш кракът на човек е стъпвал там, а не колело на многотонна кола. Тази "лекота" ви позволява да не пропадате, преодолявайки блатисти зони, сняг, кал по пътя, неравности по пистата.

Ако мислите защо са необходими пневматични гуми, можете да определите следните функции:

• „Разберете“ сложността на пътя и преодолейте всички препятствия
• смекчете ударите и неравностите, които се усещат от колата от неравности и ями по пътя
• осигуряват най -добро сцепление

Обикновено гумите с ниско налягане се състоят от запечатана вътрешна „торба“, пълна със сгъстен въздух. А съществуващата защитна джанта, осеяна със стоманена лента, защитава и осигурява контактната зона с пътя. На пръв поглед всичко е предвидено за надеждно движение и това ще се прояви, ако гумата се използва правилно и няма увеличение на налягането вътре в гумата.

По този начин е невъзможно да се оцени едностранно гума от този клас, разкривайки нейния негатив или възхвалявайки нейните достойнства. Просто трябва да разберете - той има определен обхват, практическа стойност и не служи като забавно, „модерно нещо“. Просто трябва да разберете неговите характеристики, да изучите дизайна и да го използвате правилно за добро, а не заради бравада.

Колела на мотоблока

Все повече градинари-собственици на мотоблоки правят промени в ходовата част на своите агрегати със собствените си ръце. Това ви позволява да увеличите производителността на култиватора, да го адаптирате към всички най -разнообразни видове почви, успешно да разширите коловоза и всичко много повече, нещо, което не винаги е включено във възможностите на фабричния пълен комплект.

Мотокултиватор "Нева"

Колелата за мотоблокове са от следните типове:

• пневматични, използвани за оран и премахване на корени от почвата, както и за транспортиране на култиватора. Често вместо фабрично тесни, те се инсталират от автомобили Жигули, Ока и Москвич;
• метал или уши са идеални за глинеста почва, тъй като имат стоманени зъби за отлична флотация в мека почва;
• гуми от твърд каучук също се монтират на мини-трактори, поради агресивния модел на протектора те имат повишена проходимост;
• опора - като правило това е едно опорно колело, което поема целия товар от двигателя;
• сдвоени, спомагащи за увеличаване на флотацията на труден терен и значително увеличаване на скоростта.