Избор и монтаж на китайски двигатели за мотоблок

Характеристики на устройството, работа, разлика от бензина

Дизайнът не се различава много от бензиновите аналози, но има свои характеристики. При малките селскостопански машини се използват най-простите модели, непретенциозни в работата и по-голям въртящ момент, тъй като те дават висока мощност дори при ниски скорости. Основните части на двигателя:

Блок и глава на двигателя. Най -масивните части, върху които са фиксирани всички основни части. Те са изработени от чугун, тъй като други сплави няма да издържат дълго при големи натоварвания. Коляновият механизъм е почти неразличим от стандартните решения. Разликата е в по -голямото тегло и здравина, тъй като по време на работа степента на компресия в горивната камера варира от 19 до 24 единици. При бензиновите версии индикаторите са от 9 до 14. Подсилени клапани за всмукване на въздух и отработени газове. Горивото се подава от дюза, която равномерно пръска дизеловото гориво в целия обем. В дизайна няма свещ. Горимата смес се запалва от високото налягане. Възниква експлозия, така че частите са масивни и здрави, за да издържат на напрежението. Горивната помпа трябва да генерира високо налягане на пръскане. Това гарантира равномерно изгаряне на сместа.

Въздушният филтър почиства въздуха от прах, това е важно за мотоблока, тъй като обикновено работи в мръсни условия. Ако не го смените навреме, износването на частите ще бъде много по -голямо.

Задачата на горивния филтър е да премахне всички примеси и вода от дизеловото гориво, в противен случай дюзата ще се запуши и ще трябва да я почистите или дори да я смените.

При цялата простота на дизайна, принципът на неговата работа е много по -сложен. Ако в бензиновите версии сместа се образува във всмукателния колектор, след това се подава в цилиндъра и се запалва със свещ, след това в дизеловите версии процесът е напълно различен:

1. Използва се същата четиритактова схема като при многоцилиндровите автомобилни дизели. Това гарантира гладка работа, стабилни обороти и намалени вибрации.
2. Въздухът се подава в цилиндъра. С свиването и налягането се увеличава, вътрешната температура се повишава до 800 градуса.
3. В самия край на хода дизеловото гориво се подава от дюзата под високо налягане. Той се пръска на малки капчици, запълва по -голямата част от горивната камера и се запалва спонтанно почти мигновено.
4. Сместа се приготвя за кратко време. За да изгори бързо и без остатъци, дюзата инжектира дизелово гориво под налягане, което е няколко пъти по -голямо от налягането на въздуха в цилиндъра. Пространството е ограничено от стените на цилиндрите отстрани и отгоре, буталото на короната отдолу.
5. В момента на запалване вътрешното налягане е много високо. Следователно дизелът работи по -силно и по -силно от бензиновите колеги. Но разликата между двата варианта е сведена до минимум и не влияе на комфорта на работа.

Благодарение на този принцип на работа, двигателят осигурява висока мощност дори и с постна смес. А това помага да се пести гориво и ви позволява да работите нормално дори при ниски скорости. За разлика от бензиновата версия, не е необходимо да добавяте обороти, когато натоварването се увеличава. Системата може да се нарече проста и надеждна; при подходяща грижа ресурсът е най -малко 3000 работни часа.

Как да премахнете двигателя от мотоблока

За да демонтирате електроцентралата, мотоблока се поставя върху равна повърхност и се почиства от замърсявания. Защитният щит се отстранява, кабелът на газта се изключва от плочата на карбуратора. След това разхлабете болтовете, които закрепват скобата за закрепване, и разхлабете ограничителните щифтове на задвижващия ремък.Развиват се 4 -те винта, фиксиращи двигателя. Двигателят се завърта наляво.

Коланът се сваля от ролката на коляновия вал. След това електроцентралата се счита за изключена от шасито. Ако е необходимо, можете да смените крепежните елементи. При някои модели калниците са предварително свалени, за да се улесни достъпът до болтовете, закрепващи двигателя към селскостопанска техника.

Инсталиране на двигателя

Когато инсталирате двигателя на мотоблок, трябва да бъдете внимателни и да следвате последователността от действия. Грешките ще доведат до намаляване на експлоатационния живот на устройството, бързо износване на части и ще причинят неизправности.

Трябва да бъдат изпълнени следните условия:

• правилно прехвърлете въртящия момент от електроцентралата към трансмисията;
• точно свържете двигателя към скоростната кутия или рамката на мотоблока;

Има специални инсталационни комплекти, които могат да ви помогнат да избегнете грешки при сглобяването на оборудване. Такива комплекти се състоят от следните части:

1. Адаптерна плоча. Той се поставя между двигателя и скоростната кутия.
2. Хъбове. Инсталиран на коляновия вал на двигателя.
3. Крепежни елементи. Осигурете сигурно фиксиране на електроцентралата.

Когато използвате такъв комплект, е необходима последователност от две стъпки - фиксирайте двигателя към монтажната плоча и плъзнете ролката върху коляновия вал. С помощта на такъв комплект двигателят може лесно да се инсталира както на местни, така и на чуждестранни мотоблокове.

Моторни проблеми

Двигателите, работещи с различни видове гориво (бензин или дизел), имат различен ресурс. За двигатели, използващи дизелово гориво, той е много по -голям, но са популярни бензиновите агрегати, поради по -ниската цена и лекотата на работа и ремонт.

Обикновено от всички грешки могат да се разграничат два основни типа:

• проблеми при стартиране;
• проблеми с гладката работа.

Проблеми с горивната система

Първата стъпка е да проверите свещите. Ако са сухи, това може да означава, че бензинът не попада в двигателя. Основните причини ще бъдат: липса на гориво, захранващият клапан е затворен, отворът в тапата на резервоара е запушен, ненужни предмети попадат в горивната система.

За обслужване трябва:

• зареждайте с гориво мотоблока;
• развийте вентила за подаване на гориво;
• почистете капачката на резервоара за газ;
• извадете целия бензин от резервоара, след като извадите горивния кран, и го измийте с чисто гориво. След това изчистете дюзите в карбуратора с помощта на горивната помпа.

Когато свещите са още мокри

Разграничават се следните грешки:

1. Въглеродни отлагания върху свещи. Те трябва да бъдат почистени с груба повърхност и измити.
2. Разликата между електродите се увеличава или намалява. Трябва да го настроите до необходимия размер.
3. Изолацията на окабеляването е повредена. Обикновено се заменя с нов.
4. Имаше късо съединение на земята към бутона STOP.
5. Стартерът на запалителната система е дефектен.

Гумените уплътнения на карбуратора също могат да се разхлабят, което води до всмукване на въздух. Необходимо е да затегнете болтовете, свещите и да проверите уплътненията между цилиндъра и главата на свещта.

Друг вариант за лошо стартиране на двигателя може да бъде, че дроселът на карбуратора не се затваря напълно.

Свещите в мотоблока не трябва да са мокри

Ако компресията е счупена, също ще бъде трудно да стартирате двигателя. Причините са: въглеродни отлагания по клапаните, входящият клапан е деформиран или буталните пръстени вече са износени.

Неизправностите по време на работа обикновено се появяват, когато възловите връзки на двигателя, при претоварване, се провалят, което води до неизправности.

Когато двигателят започна да се вдига и сам да намали скоростта, това е възможно чрез разхлабване на тягата и закрепване на лостовете. За да го премахнете, просто регулирайте управляващото устройство.

Ако двигателят загуби мощност, това означава, че е прегрял.В този случай двигателят може да се задръсти, което се случва, когато нивото на маслото в картера е ниско, на надира се образува надир върху шатунната пръчка или пръскачката за масло е станала неизползваема.

Правила за подбор

Когато купувате оборудване, първо трябва да вземете решение за неговия клас и мощност. Колкото по-голяма е площта на поземления парцел, който ще се обработва, толкова по-голямо е натоварването на мотоблока. Това означава, че ще е необходим по -тежкият и по -мощен агрегат.

Трябва също да вземете предвид ширината и дълбочината на оранта. Дори за единици от един и същи клас те могат да бъдат много различни. Колкото по -широка е лентата за извличане, толкова по -бързо устройството ще покрие необходимата площ.

Ако не искате да се ограничавате до просто разхлабване, тогава определено трябва да закупите оборудване, оборудвано с вал за изтегляне на мощност. Това го прави наистина универсален.

Трябва също да вземете решение за предаването. За малки площи, които няма да създадат сериозно натоварване на устройството, е подходящ и колан. За по -сложни задачи е по -добре да изберете верига или предавка.

Експертно мнение
Василий Кузнецов

Ако е възможно, по -добре е да проверите оборудването (или подобен модел) направо в магазина. Това ще ви позволи да видите как работи, както и предварително да идентифицирате недостатъци и дефекти.

Преди да купите, не забравяйте да проверите устройството за качество на изработката. Всичко трябва да е добре свързано помежду си, не трябва да има люфт, хлабави болтове и подобни проблеми.

Спецификации

Двигателят или двигателят за мотоблока е основният агрегат. Цялата селскостопанска работа се извършва в наше време с помощта на малка и голяма механизация, ръчният труд е непродуктивен.

Бензиновите двигатели са много популярни, предимството им е следното:

• надеждност;
• ниска цена;
• лесен за ремонт и настройка;
• не е толкова шумен, колкото дизеловите агрегати.

Първите единици са с отлично качество и надеждност, но цените обикновено са над средните. Китайските двигатели са евтини, но достатъчно надеждни, въпреки че качеството им понякога оставя много да се желае. Най -популярните двигатели от Страната на изгряващото слънце са Honda и Subaru. От китайските двигатели Dinking, Lifan и Lianlong са се доказали най -добре.

Хонда

Двигателите на тази корпорация, предназначени за мотоблокове, са търсени на всичките пет континента. Единиците с обем от 12,5 до 25,2 см³ се продават на милиони бройки годишно (4 милиона годишно). Тези двигатели имат ниска мощност (7 к.с.)

Най -често на руския пазар можете да намерите такива серии:

• GX - двигатели за общи нужди;
• GP - битови двигатели;
• GC - универсални електроцентрали;
• IGX - сложни двигатели, оборудвани с електронни блокове; те са способни да решават сложни проблеми, включително обработката на "тежки" почви.

Двигателите са компактни, здрави, леки и подходящи за селскостопанска техника с голямо разнообразие от формати. Обикновено те са с въздушно охлаждане, имат вертикално разположение на вала (понякога хоризонтално) и често се доставят със скоростна кутия.

Двигателите се инсталират на устройства като:

• моторни помпи;
• генератори;
• мотоблокове;
• косачки за трева.

Subaru

Двигателите на тази компания са изработени на ниво световни стандарти за качество. Общо има три вида четиритактови силови агрегати от този производител, а именно:

• EY;
• EH;
• EX.

Първите два вида са сходни, различават се само по разположението на клапаните.

Пиене

Много добри мотори, защото не отстъпват по качество на японските. Те са компактни и надеждни. Компанията от Средното кралство активно разширява продуктовата си гама. Поради ниската си стойност и доброто качество, двигателите са в голямо търсене.

Обикновено Dinking са четиритактови агрегати, които имат добра мощност и нисък разход на газ. Системата има комплекс от надеждни филтри, въздушно охлаждане, което й позволява да работи дълго време без профилактика.Вариации в мощността - от 5,6 до 11,1 литра. с.

Лифан

Друг двигател от Средното царство, който е в голямо търсене в Русия. Тази корпорация се развива постепенно, активно въвежда различни иновации. Всички двигатели са четиритактови със задвижване с два клапана (моделите с четири клапана са рядкост). Всички охладителни системи на блоковете са с въздушно охлаждане.

Двигателите могат да се стартират ръчно или със стартер. Мощността на електроцентралата варира от 2 до 14 конски сили.

Лианлонг

Това е друг производител от Китай. Всички продукти отговарят на стандартите, приети в Европейския съюз. Предприятието също активно работи за китайската отбранителна индустрия, поради което разполага със съвременни технологии. Купуването на двигатели от Lianlong е правилното решение, защото те са надеждни. Много модели са проектирани с участието на японски специалисти.

Трябва да се обърне внимание на следните отличителни качества:

• контейнерите за гориво са добре запечатани;
• чугунена рамка увеличава ресурса на двигателя;

• регулирането на карбуратора е удобно;
• устройството се отличава с простотата на устройството, докато цената е в средния сегмент.

Бригс и Стратън

Това е компания от Щатите, която се е доказала добре. Агрегатите са безпроблемни, работят дълго време без профилактика. Серията I / C е особено известна. Двигателите се отличават с нисък разход на гориво, добри показатели, те могат да бъдат намерени на почти всяко градинско оборудване.

Авангард

Тези двигатели са популярни сред собствениците на големи земеделски земи. Оборудването, работещо на такива електроцентрали, принадлежи към професионалния клас, отговаря на всички международни стандарти, докато шумът и нивото на вибрации по време на работа са минимални.

Регулиране на клапаните

За да регулирате клапаните на мотоблокове, трябва да подготвите инструменти:

• гаечни ключове;
• отвертки;
• стилус или острие за бръснене.

Някои видове двигатели може да изискват други допълнителни инструменти. Регулирането на клапаните означава настройване на оптималните хлабини на клапаните за двигателите на мотоблоки. В инструкциите за устройството е посочен размерът на пролуката. Устройството на двигателите при всеки модел на агрегата е различно. Но като цяло последователността на действията е следната:

• капакът на двигателя се отстранява;
• капакът на клапана се отстранява;
• се прави корекция;
• капакът на вентилната кутия е монтиран;
• корпусът е монтиран.

Клапанът е лесен за намиране под капака на клапана. Проверете размера на пролуката с манометър. Най -често хлабината на всмукателните клапани е 0,15 мм, изпускателният клапан е 0,2 мм. При правилна хлабина измервателната пръчка се побира свободно под клапана. Ако е така, тогава всичко е наред. За да регулирате, разхлабете гайките и поставете отново пръчката за измерване. Регулирайте пролуката, затегнете гайката. Проверете отново хлабините. Ако резултатите са нормални, монтирайте капака и капака на клапана.

Препоръчително е да оставите двигателя да работи, преди да извършите настройки, след което да го охладите. Вентилите на мотоблока Agro се регулират по малко по-различен начин.

Процедура:

• загрейте и след това охладете малко двигателя;
• отстранете маслената баня от въздушния филтър;
• свалете капака на маховика;
• подравнете знака „0“ на маховика с маркировката на цилиндъра;
• капакът на клапанната кутия се отстранява;
• се проверяват хлабините;
• хлабините се регулират;
• всички гайки са затегнати;
• капакът и корпусът са монтирани на местата си.

Приблизително същата схема се използва за регулиране на мотоциклетите Patriot и Agros. За каскадната единица процедирайте по следния начин:

• свалете капака;
• свалете капака на клапана;
• завъртете маховика, докато не се натисне всмукателния клапан;
• измерване и регулиране на клапани;
• поставете капака с корпуса на място.

Същият метод може да се използва при регулиране на клапани на блокове Ural и Centaur.

Сортове

В зависимост от възможността за свързване на приставки, техниката е:

В зависимост от теглото и мощността, единиците се разделят на:

• свръхлек;
• бели дробове;
• среден;
• тежък.

Свръхлекото оборудване включва устройства, които са с малки размери и не са тежки (до 20-25 кг). Те са идеални за обработка на летни вили с площ от 10-15 декара. Основното предимство на този тип оборудване е неговата компактност, което улеснява съхранението и транспортирането на устройството. Освен това свръхлеките устройства са много маневрени, с тях се работи лесно. Те се управляват добре.

Белите дробове имат относително ниско тегло (до 50 кг) и обикновено не са по -мощни от 5 л / сек. Те са способни да извършват малко количество работа с не много интензивни натоварвания. Прегрява се достатъчно бързо. Поради това те са най -подходящи за летни вили, малки домакински ферми.

Експертно мнение
Василий Кузнецов

Поради мощността си резултатът от работата на лека и свръхлека машина е близък до резултата от ръчно обработване на почвата с лопата.

Средните дизелови мотоблокове имат по -голямо тегло (до 100 кг) и двигател с капацитет до 8 л / сек. Често техният дизайн осигурява задна предавка, възможност за превключване на предавки. Предназначен за обработка на големи парцели. Те се справят добре с натоварванията, разхлабват добре твърдата почва.

Обикновено на средно големи устройства в категорията оборудване се монтира вал за изваждане на мощност, което позволява използването на различни прикачени устройства. На белите дробове той най -често отсъства.

Всъщност те са двуколесен мини трактор. Обикновено мощността на такова оборудване е 10 l / s или повече, а теглото надвишава 100 kg. Те имат добро представяне, доста са издръжливи, всички модели могат да се използват с приставки. Благодарение на това те са много подходящи за обработка на големи парцели, включително професионални, във ферми.

В зависимост от типа охлаждане на двигателя, мотоблоците могат да бъдат разграничени с:

Първият тип има специални ребра на цилиндъра, върху които се нагнетява насилствено въздух. Това е прост дизайн, който рядко се разрушава и струва по -малко. В последния случай охладителната система е подобна на тази на автомобил и използва антифриз. Те са по -скъпи, но е много по -малко вероятно да се прегреят.

Какво охлаждане има вашият мотоблок?

Въздух

Техниката може да се стартира:

• ръчно;
• със стартер.

Предаването на единица може да бъде:

• колан;
• верига;
• предавка.

Ръчната версия е по -малко удобна, но малко по -евтина.

Коланът е най -евтиният и лесен за поддръжка. При силни натоварвания обаче се изплъзва, колана се разтяга с времето.

Верижната трансмисия е по -надеждна. Счита се за най -ефективната и надеждна предавка. Инсталира се на тежки машини, които са подложени на значителен стрес.

Колелата на устройството могат да бъдат:

• пневматична - традиционната версия с гуми с въздушно напомпване;
• монолитни - вместо пневматични гуми, те са монолитни, без въздух вътре.

Първият вариант е по-лесен, но има малко по-лоши възможности за проходимост. Вторият върви по -добре на "девствена почва", но има по -голямо тегло.