Как да регулирате карбуратора
Има няколко признака, че карбураторът на вашия мотоблок се нуждае от настройка. Нека ги изброим:
- мощността на двигателя на агрегата рязко е спаднала;
- количеството изразходвано гориво се е увеличило бързо;
- обемът на отработените газове се е увеличил;
- след стартиране двигателят се изключва спонтанно;
- на празен ход, двигателят на блока на двигателя е нестабилен.
Това е интересно: регулиране на карбуратора на мотоблока.
Всеки от тези проблеми може да има няколко причини, включително увеличени натоварвания на агрегата или, обратно, дълъг престой на мотоблока. Ефективна мярка за тяхното премахване е регулирането на устройството. Да го направите сами не е никак трудно. Това изисква няколко стъпки:
- Преди настройка стартирайте двигателя и го загрейте - оставете го да работи 5 минути.
- Изключете устройството и го оставете на хоризонтална повърхност. След това завъртете винтовете за пълна газ и празен ход, първо до ограничителя, а след това един и половина завъртане в обратна посока.
- Стартирайте двигателя отново и загрейте за 5 минути.
- Без да изключвате, регулирайте лоста за управление на оборотите на двигателя до най -ниската скорост.
- Регулирайте винта на газта в желаното положение - това, в което двигателят ще бъде най -стабилен.
- Завъртете винта за регулиране на ниската скорост на карбуратора до максимално положение.
- Поставете дроселната клапа на минималното положение.
- Регулирайте двата гореспоменати винта, докато двигателят на уреда покаже максимална безпроблемна работа.
- След като регулирате двата винта, е необходимо да настроите лоста за оборотите на двигателя на максимална газ.
- Необходима е проверка в края на настройката. За да направите това, винтът за регулиране на максималната скорост се завърта в едната или в другата посока на два и половина завъртания, за да се провери непрекъснатата работа на двигателя.
Правила за работа
Устройството ще издържи дълго, ако следвате указанията по -долу.
За да поддържате механизма в работно състояние, важно е да следите състава на доставения бензин - той не трябва да съдържа механични примеси.
Преди да започнете ремонтни работи, частите трябва да бъдат обработени със същото гориво. Не се препоръчва използването на разтворител, тъй като той може да намали еластичността на гумените части и да повреди шайбите.
Най -добре е частите да се изсушат със сгъстен въздух.
Не почиствайте малки дупки, например с игла или тел.
- Направете окончателното сглобяване, инсталирайте частите равномерно - по този начин можете да избегнете деформация или огъване на частите на карбуратора.
- Уверете се, че поплавъчната камера е плътно свързана с тялото - бъдещият успех се крие именно в тяхната плътност.
- Преди да стартирате механизма, проверете как е свързан въздушният филтър - трябва да се страхувате от изтичане на течност.
- За да избегнете течове, отворете горивния клапан, след това затворете въздушния клапан, затегнете здраво лоста за управление, отворете дроселната клапа 1 \ 8-1 \ 4. Грузилото трябва да се изстиска, докато се появят капки гориво (ако температурата е спаднала до 5 градуса).
- При стартиране въздушната клапа трябва да бъде леко отворена. Веднага след като двигателят се загрее, отворете го до пълно.
Характеристики на регулиране за различни марки
Както бе отбелязано по-рано, карбураторът на мотоблока е конфигуриран по същия начин, независимо от марката: Neva, Cascade, Agros (или Argo, както се нарича от 2012 г.), Lifan и други.
Ако след извършване на всички описани по -горе манипулации карбураторът продължи да работи неправилно, той ще трябва да бъде отстранен и проверен. Монтажът може да се нуждае от ремонт, почистване или промиване на части.
След регулиране не забравяйте да проверите свещите за замърсяване: почистете ги от въглеродни отлагания или ги сменете, ако са дефектни, регулирайте SZ.
Грижа за карбуратора на мотоблока
Ще бъде възможно да се предотврати чести повреди или ремонти на мотоблока само с внимателно наблюдение на работата на механизма
Както вече беше установено, важно е да се извърши своевременно регулиране на оборотите на празен ход. Освен това, не забравяйте да почистите карбуратора, да проверите състоянието на частите, за това първо трябва да ги премахнете, може би се нуждаят от пълна подмяна.
Например, уплътненията често се износват. Поради постоянното взаимодействие с горивната течност, двигателят е силно замърсен с въздух. Филтрите, които са инсталирани на устройството, ще помогнат за намаляване на ръчното почистване. В този случай те ще трябва да бъдат почистени, тъй като са силно замърсени.
Състоянието на оборудването се влияе от състава на излятото гориво. Запалима течност с лошо качество влошава функционирането, обслужването на части, механизма като цяло. Поради тази причина занаятчиите често прибягват до подмяна или ремонт на селскостопанска техника. Можете да купувате нови части на пазарите на автомобили или в магазините, където работят квалифицирани специалисти.
Доста лесно е да настроите устройството на марката "Neva" дори със собствените си ръце. Основното нещо е да се придържате към горните правила. Няма да е излишно да закупите схема на свързване за всяка част след ремонтни работи или настройка, тъй като неправилната инсталация на резервни части ще доведе до неизправност на оборудването - тя просто няма да започне. Опитайте се да използвате висококачествено гориво, направете корекции навреме и също не е необходимо да пестите от резервни части. В крайна сметка работата на целия механизъм зависи от всеки детайл.
В следващото видео чакате почистване и промиване на карбуратора от мотоблока Neva Mb23.
Нека блокираме рекламите! (Защо?)
Ремонт на карбуратора на мотоблока Mole
Карбураторът на мотоблока Mole е произведен по съветско време. Въпреки факта, че съветската индустрия се славеше с високото си ниво на работа и надеждност, този карбуратор все още имаше няколко недостатъка. За да ги разберете, първо трябва да направите пълен анализ на неговите компоненти:
- Свалете капака, като развиете болта върху него. Под него откриваме уплътнение от газоустойчив материал, както и пружина, която трябва да се извади.
- Изваждаме клапата, която е на същото място, под капака.
- От обратната страна има поплавъчна камера, която също трябва да се развие. Свалете уплътнението.
- След това е необходимо да извадите поплавъка, като извадите щифта от съответния отвор. Под поплавъка има специална игла, която също трябва да се отстрани. Върху него откриваме малка еластична лента, която в никакъв случай не трябва да се губи, така че извършваме всички манипулации изключително внимателно.
- Развиваме фитинга, под който е разположен бензиновият филтър.
- След това трябва да премахнете струята. След това трябва да извадим абсолютно всички "вътрешности", разположени в корпуса на карбуратора.
Такова разглобяване е необходимо, защото получаваме достъп до вътрешното съдържание, което се счита за най -проблемното.
Разглобяване
С други думи, завъртаме този винт и сместа не се променя, тя остава постоянно непроменена.
За да промените това, трябва да направите определен ремонт на карбуратора, разположен вътре в мотоблока Mole. Основната причина за проблеми с регулирането на сместа е едно обстоятелство. Факт е, че вътре в карбуратора има специален канал, който отива към тръбата, разположена в центъра на карбуратора.
На тази тръба на теория би трябвало да има проходен отвор, свързващ този канал.Проблемът е, че на някои фабрични агрегати тази тръба се поставя косо, което води до факта, че каналът и отворът на тръбата не съвпадат.
Има случаи, когато този отвор напълно липсва на тръбата или е с недостатъчен диаметър. За да извършим ремонт, трябва да извършим няколко последователни стъпки:
Развийте двата регулиращи винта
Обърнете внимание на факта, че винтовете имат различна конусност - винтът с качеството на сместа има по -голям конус.
За да издърпаме тръбата, която е вътре, трябва леко да загреем частта й отвън.
За да направите това, можете да използвате малък огън на газова печка или да го загреете с обикновена запалка.
Ние се затопляме, докато може да държи тялото в ръцете ни
След това натискаме щифта в отвора, където се намира болтът на капака.
С помощта на чук внимателно удряйте поставените шипове, докато тръбата излезе.
Както показва практиката, отворът се пробива само от едната страна на тръбата, т.е. не е от край до край
Трябва да направим симетричен отвор от другата страна на тази тръба или да променим този, който е.
Ако има втора дупка, но тя е с по -малък диаметър от първата, тогава трябва да я прецизираме малко. За да направите това, използвайте обикновен кръгъл файл, пробийте ръбовете на отвора.
След това инсталираме тръбата на първоначалното й място. Това трябва да се направи по такъв начин, че проходният отвор върху него и отворът на канала да съвпадат точно.
Преди да поставите тръбата на място, трябва отново да загреете малко тялото на карбуратора, така че да се побере на мястото си без проблеми.
Поставяме тръбата на място и с помощта на същата фиби, с която изтласкахме тръбата, я поставяме на място. Чукаме леко, за да не тръби тръбата далеч навътре - от задната страна трябва да видим дупка, разположена точно над проходната, която трябва да съвпада с канала.
Необходимо е да се гарантира, че дупката е точно в центъра.
Взимаме плътна тел и я вкарваме в отвора на канала. Ако всичко е направено правилно, тогава проводникът трябва свободно да мине по -нататък, през проходния отвор на тръбата, и да излезе от него в продължението на канала на карбуратора.
Ако жицата е почивала, тогава трябва да почукате още малко върху фибичката, като натиснете тръбата още малко.
След това трябва да сглобите отново карбуратора в обратен ред.
Това е целият процес на необходимите промени в дизайна на карбуратора. Благодарение на тях регулиращият винт напълно изпълнява задълженията си за промяна на качеството, което всъщност се изискваше от него.
как да регулирате клапана на Chevy Niva | Автор на темата: Анастасия
Не мога да разбера хидравличните повдигачи. SOS
Zoya Според мен клапаните с компенсатори не са регулирани, но когато някой компютър се повреди, свещеник, защото е трудно да се каже със сигурност, но имате 8 от тях, вероятно е по -лесно. Звук на неотоплена кола, му казаха за да отиде и да не се обърне, атаките върху ума трябва да му изстрелят главата.
Виктория Ако един или повече клапани чукат Дария, разбира се, трябва да се направи нещо. За да измиете или почистите или смените един или два или всички хидравлични повдигачи, така или иначе трябва да демонтирате блоковата глава - те седят под разпределителния вал. Това е все едно да разглобявате полумотор - дросела, колекторите, инжекторите, ангренажния ремък и - накрая, разпределителния вал. С една дума хемороиди. Ремонтирах моя 8-клапанен двигател Deushka тази есен, казвам всичко това от първа ръка. И няма нужда да регулираме клапаните в жигулите или в московския смисъл, както се катерихме там със сонди. Самият компенсатор задава необходимия хлабина, като използва същата маслена помпа.