Как правилно да регулирате карбуратора

Почистване на карбуратора на мотоблока

Честите повреди в работата на силовия агрегат на мотоблока показват натрупване на запушвания вътре в неговия карбуратор. Този горивен възел постоянно взаимодейства с двигателно масло, бензин и въздух. Те съдържат твърди фракции, катран и малки отломки, които могат да се отлагат по стените на камерите на карбуратора и вътре в горивните канали. В тази връзка карбураторът се нуждае от редовно почистване, особено ако гориво с ниско качество се използва за зареждане на селскостопанския агрегат.

Преди да промиете директно карбуратора на използвания мотоблок, трябва да демонтирате стандартния въздушен филтър и да го изплакнете обилно с чист бензин. След това частта ще трябва да се изсуши. Операторът също трябва да провери и почисти свещта. Ако върху капачката му се е образувал дебел слой въглерод, това показва изтичане на масло.

Допълнителната процедура трябва да бъде следната:

1. Първо, трябва внимателно да извадите празния карбуратор от фабричното устройство и напълно да източите останалото гориво от стандартната плаваща метална камера;
2. След това ще трябва да проверите вградената връзка за гориво. Ако въздухът не преминава през него, арматурата трябва да се издуха със сгъстен въздух от закупения цилиндър;
3. След това операторът трябва да провери състоянието на металната камера на поплавъка и „езика“, необходим за регулиране на положението на поплавъка. Операторът трябва да провери нивото на количеството заредено гориво, което влиза в камерата - нивото му първоначално трябва да бъде най -малко 3,5 см;
4. След това ще е необходимо да се премахнат иглите, отговорни за настройването на ниския и пълния газ - това е необходимо, за да се промие напълно дюзата;
5. След това трябва да развиете болтовете и да изключите стандартната горна част на фабричния карбуратор от долната. След това операторът ще може да промие добре вградения вентил за подаване на гориво;
6. След това е необходимо да изчистите струята с въздух от цилиндъра. Този и други елементи на карбуратора не трябва да се избърсват с пухкава кърпа. В противен случай рискът от повреда на хромираното покритие на стените на горивния агрегат ще се увеличи;
7. След като всички части на стандартния карбуратор изсъхнат напълно, той може да бъде сглобен отново.

Веднага след инсталирането на горивния агрегат, операторът трябва да го регулира и плавно да стартира двигателя на мотоблока. След това потребителят ще трябва да провери работата на възела. Ако вграденият двигател работи възможно най-стабилно и не издава външни звуци, тогава почистването и настройката на стандартния карбуратор бяха извършени правилно.

Ремонт и поддръжка на моторен трион Приятелство

Надеждните резервни части и издръжливите механизми на верижния трион Druzhba не са в състояние да предпазят инструмента от счупване. Най -често причините за неизправността на инструмента са неправилно боравене или тривиално износване на механизмите.

За да намалите риска от преждевременно повреждане на верижния трион, трябва да използвате висококачествен бензин с марка не по-ниска от AI-80, за да го зареждате с гориво, в който трябва да се разрежда масло за двутактови двигатели. Делът на бензина и маслото трябва да бъде 1:25, тоест 40 мл моторно масло трябва да се разреждат в 1 литър гориво.

Маслото за веригата също трябва да бъде с високо качество. В никакъв случай не изсипвайте отпадъчни материали в резервоара за масло на верижния трион Druzhba, в противен случай това ще доведе до повреда в системата за смазване на инструмента. За да предотвратите прекомерното триене на веригата, използвайте само прясно масло от надеждни производители.

Трябва да се отбележи, че използването на висококачествена горивна смес и смазка все още не гарантира непрекъснатата непрекъсната работа на резачката „Дружба“. Въпреки това, дори ако откриете неизправност, не се разстройвайте веднага. Някои повреди са доста лесни за отстраняване със собствените си ръце. По -долу изброяваме типични неизправности на домашен инструмент и начини за отстраняването им сами.

Регулиране на карбуратора на моторен трион Приятелство

1. За да намерите най -високата скорост на празен ход на двигателя, бавно завъртете винта с надпис „L“ по часовниковата стрелка. След като намерите максималните обороти, завъртете същия винт ¼ на заден ход. Ако след това веригата на шината продължава да се върти, завъртете винта с надпис „Т“ обратно на часовниковата стрелка, докато трионът спре напълно;
2. Завъртането на винта, маркиран с буквата "H", ще регулира необходимата мощност и обороти в минута. За да направите това, трябва да свържете тахометър към верижния трион Druzhba и чрез завъртане на винта "H" да намерите оптималния брой обороти, посочени в инструкциите. Веднага след това завъртете винта “H” ¼ завъртете обратно на часовниковата стрелка;
3. След това трябва да направите фина настройка на оборотите на празен ход на двигателя. За да направите това, завъртете винта "T", докато веригата на триона започне да се върти. Веднага след това завъртете винта „Т“ в обратна посока, докато веригата спре напълно.

Регулирането на карбуратора съгласно инструкциите ще ви позволи да намалите разхода на гориво на верижния трион Druzhba и да предпазите неговите части от прекомерно износване.

Как да настроите запалването на верижния трион Friendship?

За да поправите правилно инструмента, трябва внимателно да проучите ръководството за неговата работа. Както посочват инструкциите за ремонт на верижния трион „Дружба“, за да инсталирате запалването, трябва да махнете капака, към който е прикрепен стартерът, и да завъртите магнита, така че маркировките върху него и адаптера да съвпадат. След това верижният трион на приятелството ще стартира много по -лесно.

Почистване на карбуратора

За да регулирате нивото, карбураторът на мотоблока предварително се почиства напълно от мръсотия. Преди да започнете работа, източете горивото от резервоара за газ. За да направите това, развийте дренажната тапа или отстранете захранващия маркуч. Бензинът се излива в чист контейнер или пластмасов контейнер. Преди зареждане е препоръчително запалимата течност да се прекара през филтър. След изпразване на резервоара за гориво, демонтирайте захранващия маркуч, подсушете го и го издухайте със сгъстен въздух.

Дистанционното управление е прикрепено директно към главата на цилиндъра. За да премахнете дозиращия механизъм, демонтирайте въздушния филтър с подаващата тръба. След това задвижването на дроселната клапа се изключва, крепежните елементи се развиват, карбураторът се отстранява от седалката. Почистване с дистанционно управление:

1. Демонтирайте корпуса на резервоара за утаяване на филтри. В долната част развийте фиксиращия болт, извадете стъклото. Вътре в него се почистват мазни отлагания, всичко се избърсва старателно и се изсушава.
2. В долната част на тялото е направена поплавъчна камера. В центъра му е основната горивна струя, която се развинтва с отвертка. Отдолу има малка втулка, която също се сваля. За да премахнете поплавъка със затваряща игла, опорният вал се отстранява с клещи.
3. Корпусът на карбуратора (с предварително отстранени пластмасови части) и струите се поставят в ацетон или уайт -спирит за един ден. Полимерните компоненти се измиват с чист бензин, почистват се с мека четка, след което се изсушават старателно.
4. Напоените части се почистват от плака с парцал, а дозиращите отвори - с тънка игла или тел.
5. Сглобяването се извършва с главата надолу.

Карбураторно устройство

Дизайнът на карбуратора за селскостопански машини Neva е доста прост. Неговото проучване няма да бъде особено трудно, но в същото време впоследствие ще направи възможно безпроблемно извършване не само на регулиране, но и на ремонт - ако възникне такава необходимост. Тази част включва следните компоненти:

• поплавък, свързан със заключващ клапан с игла;
• поплавъчна камера;
• камера, в която горивото е наситено с въздух;
• дифузер и система за пръскане на гориво;
• дроселна клапа;
• въздушни и горивни клапани.

Задачата на поплавъка, свързан с игления вентил, е вид регулаторна функция, която определя обема на бензина в поплавъчната камера. Когато количеството гориво намалява, поплавъкът се спуска надолу и отваря клапана, който „пуска“ нов обем гориво в камерата, като го допълва до необходимото количество. Докато камерата се пълни, поплавъкът се издига и, когато се напълни, затваря клапана, предотвратявайки излишното гориво в камерата.

В това видео ще научите как да разглобявате карбуратор:

Функцията на пулверизатора, разположен между поплавъчната и смесителната камери, е да разпределя горивото в смесителната камера, в която то е наситено с въздух. Въздухът влиза в този контейнер през входящата тръба. Тук си струва да се подчертае, че нивото на бензина в поплавъчния резервоар винаги трябва да бъде на няколко милиметра под изходящия канал.

Това е важно, тъй като когато двигателят на агрегата е изключен, горивото не трябва да се излива от поплавъчната камера, не само на равна повърхност, но и когато мотоблока е на наклон

Разновидности на карбураторите "Kopeyka"

Струи за карбуратори на автомобили VAZ 2101, VAZ 2103, VAZ 2106, VAZ 2107

По време на производството на ВАЗ 2101 в системата му бяха инсталирани няколко модификации на карбуратори. Те се различават по размера на дюзите, както и наличието или отсъствието на вакуумен коректор. В ранните модели на Жигули е инсталиран карбуратор със запалителна система без вакуумен коректор.

Най-често срещаният карбуратор на автомобил VAZ 2101 е моделът карбуратор DAAZ 2101-1107010. Тук вече се използва система за вакуумен коректор. Всички модификации на карбуратора могат да се регулират по подобен начин. Но е невъзможно да се инсталира модел с вакуумен коректор вместо дизайн без него или обратно. Карбураторите на известни марки DAAZ / Weber, Ozone, Solex също често се използват от нестандартни карбуратори, бих искал да подчертая Solex 21073 и Solex 21083.

Данни за калибриране за карбуратори DAAZ 2101-1107010-01, 2101-1107010-03, 2105-1107010-20, 2105-1107010 10:

Проектиране на захранващата система

Един от компонентите на двигателя с вътрешно горене е горивната система. Той е необходим за непрекъснатото захранване на двигателя с гориво. Системата се състои от резервоар за газ, горивна тръба, филтри и карбуратор. Последният дозира бензин, за да поддържа зададена скорост на коляновия вал, в зависимост от режимите на работа на мотоблока. Резервоар за газ е необходим за съхранение на запас от гориво в него. Горивните тръбопроводи свързват всички компоненти помежду си, а филтрите почистват горивото от примеси.

Най -сложната и критична част в двигателя с вътрешно горене е дозиращото устройство. Карбураторното устройство, монтирано на мотоблока, позволява на потребителя да регулира качеството на горивната смес, постъпваща в двигателя.Като цяло системата за управление се състои от следното:

1. Поплавъчна камера. Той съдържа частите, отговорни за приготвянето на горивната смес. В приемното стъкло се натрупва бензин, който действа върху поплавъка. Последното, при достигане на предварително определено ниво на горивото, чрез натискане на спирателната игла, спира подаването на гориво.
2. Смесителна камера. В него въздухът, постъпващ в двигателя, е наситен с фин бензинов прах. Последният се образува поради разредената атмосфера в смесителната камера. Намаленото налягане черпи гориво от поплавъчната камера, която, преминавайки през дозиращата дюза, се разпръсква във въздушния поток.
3. Тяло на дросела. Това устройство контролира скоростта на коляновия вал. Амортисьорът затваря прохода, през който въздухът влиза в цилиндъра. Колкото по -голям е разрезът, толкова по -бързо ще се върти изходящият вал на ICE. Положението на амортисьора се регулира с помощта на стоманен кабел, фиксиран към дръжката на мотоблока.
4. Регулатор на оборотите на празен ход. Обикновено това е метален или пластмасов винт, който поддържа задвижването на дросела. Завиването на регулатора увеличава оборотите на двигателя на празен ход.

За ваша информация! В зависимост от производителя и предназначението на мотоблокове, дистанционното им управление може да бъде оборудвано с допълнителни елементи. Но, независимо от това, всички възли работят на един и същ принцип.

Карбуратор, неизправности, настройка

По-долу е даден алгоритъм за настройка на карбуратора на мотоблок Neva с двигател Subaru.

Диаграма за настройка на карбуратора

Диаграмата показва три винта, които отговарят за количеството доставено гориво.

1. Винт 1 - броят на завъртанията на пълна газ;
2. Винт 2 - брой завъртания на празен газ;
3. Винт 3 - отговаря за празен ход.

За да регулирате карбуратора, трябва да извършите следните манипулации:

• Затегнете винтовете 1 и 2 до упора;
• След това ги развийте на около 1 оборот;
• Включете запалването и загрейте двигателя;
• След това поставете лоста за управление на газта, докато двигателят се изключи (тоест докато скоростта е на минималното ниво);
• Задайте минималната скорост на празен ход с третия винт;
• След това задайте максималната скорост на празен ход с втория винт;
• Ако е необходимо, коригирайте отново минималната скорост, като регулирате позицията на третия винт;
• Изпълнете последните две точки, докато се постигне стабилна работа на двигателя;
• Ако има прекъсвания, отново затегнете първия винт, докато спре и го развийте с един и половина оборота.

Как да боравите с карбуратора, ако мотоблокът не е бил използван дълго време

За да стартирате мотоблока Cascade с KMB 5, който не се използва дълго време, първо трябва да проверите и почистите всички части.

Това е интересно: настройка на карбуратора на мотоблока.

Подобно събитие се провежда в следния ред:

1. Развиваме и изключваме карбуратора от двигателя.
2. Почистваме го от натрупания прах; за това са подходящи мека четка и бензин.
3. Развиваме фитинга и поплавъка.
4. Измиваме филтъра и всички други горивни клетки с чист бензин.
5. Използвайки сгъстен въздух, извършваме продухване.
6. Проверяваме сухотата на всички компоненти на карбуратора.
7. Извършваме обратния монтаж на устройството и го инсталираме на негово място.

Устройство като карбуратор не е необходимо ежедневно да се почиства и регулира напълно, но за оптимална работа на двигателя е препоръчително редовно да се следи състоянието му.

Най -честата причина за неравномерната работа на двигателя е замърсен карбуратор. Това често се случва поради използването на нискокачествено гориво. Друга причина за лошите характеристики на двигателя е повредата на проводника, който свързва педала на газта с въглеродните влакна. Можете сами да определите подобен проблем и неговата причина.За да направите това, е необходимо да сгънете проводника и ако двигателят нормализира работата, причината се крие точно в проводника, а не в замърсяването на оборудването. В тази ситуация устройството трябва да бъде сменено.