Как да ремонтираме бензинов генератор?

Двигателят е задръстен

Това е отделен проблем, който може да възникне след престой. Кабелът на стартера няма да се разтегне, но не се отчайвайте, това е карбураторът. Незначителни запушвания могат да причинят иглата на поплавъчния вентил да не затвори напълно клапана и горивният кран да се отвори по време на покой. По този начин през времето бензинът напълни цилиндъра. Първо трябва да затворите крана, след това развийте свещта и, като дърпате кабела, източете бензина от цилиндъра през отвора за свещ. След това ще трябва да разглобите карбуратора, да го почистите, да издухате дюзите, да го сглобите и инсталирате на място. В този случай свещта ще бъде наводнена, така че във всеки случай ще трябва да се запали.

Може ли стартерът да се върти дълго време?

Да, можете да направите това, но бъдете готови за следните проблеми:

1. Изтощена батерия. Всеки неуспешен опит за стартиране намалява заряда на батерията. За да може акумулаторът да възстанови изразходваната енергия, трябва да стартирате колата и да я оставите да работи известно време. Но ако не успее да стартира, скоро батерията просто ще се изтощи. След това ще трябва да се зареди, да бъде помолен да го запали или да се опита да стартира от тласкача.
2. Счупване на стартера. Прекомерната работа на стартера води до прегряване. И това е много лошо за неговите подробности. Много често те се развалят и тогава изобщо е невъзможно да запалите колата. Страда и бендиксът, който се захваща с коляновия вал. Ако не успее да стартира, шпилките или лагерът могат да бъдат повредени. Така че, ако въртите стартера за дълго време, пригответе се да го смените.

Какво казва статистиката

Достатъчно е да се обърнем към опита на стотици собственици на газови генератори, за да направим лаконичен извод: най -популярното време на годината сред двигателите с източник на енергия, които се повреждат, е зимата. Въпросът тук изобщо не е в поличбите, а в най -обикновените природни фактори под формата на мръсотия, сняг и ниски температури на въздуха, които царуват върховно на улицата през зимния сезон. Последният фактор се усеща особено, ако вашият генератор се задвижва от четиритактов двигател. Поради факта, че маслото в такива двигатели се доставя отделно от бензина, то има тенденция да замръзва при минусови температури. Ето защо, ако се окажете с подобно устройство при горепосочените условия, не забравяйте да внесете устройството в топла стая или да загреете газовия кран по друг начин. В никакъв случай не използвайте открит огън (не го поставяйте до огъня) за тези цели, предпочитайки обикновен сешоар.

При тези обстоятелства, когато метеорологичните условия не предизвикват подозрения, но източникът на захранване все още упорито отказва да работи, трябва да се обърне внимание относно следния възможен произход на проблема

Генераторът няма да стартира

Трябва да започнете проверка от най -простия до най -сложния, например, като проверите наличието на самия бензин в резервоара.

Проверка на нивото на маслото

Съвременните бензинови генератори имат датчик за нивото на маслото в картера. Ако няма достатъчно масло, запалването няма да се включи. Нивото се проверява с измервателна пръчка, вградена в капака на картера. Ако нивото на маслото е ниско, то трябва да се долее и да се стартира отново. Ако нивото е достатъчно или двигателят не стартира отново след добавяне на масло, продължете диагностиката.

Нискокачествен бензин

Това е почти най -честата причина генераторът да не стартира. След време на празен ход в нискокачествен бензин се образува утайка и водата се отделя.Това може да доведе до запушване на филтъра или водата в работната емулсия да влезе в цилиндъра и да не се запали.

За да проверите, развийте винта на карбуратора и отворете крана за гориво. Ако бензинът капе, значи е чист. Необходимо е само да се източат 10-15 мл бензин, за да се отстрани кондензатът от поплавъчната камера. Ако бензинът не капе, а само капе, тогава запушването е най -вероятно във филтъра на крана. За да почистите филтъра, е необходимо да източите горивото от резервоара и да разглобите крана. Филтърът е с кръгла мрежа. Трябва да се почисти и промие с бензин. След това съберете всичко отново и започнете отново.

За да направите това, затворете дроселната клапа, отворете крана за подаване на гориво и оставете да престои 1 минута. След това, на празен ход (без да включвате запалването), издърпваме въжето на стартера няколко пъти, за да изпомпваме карбуратора. След това включете запалването и стартирайте двигателя. Отворете газта веднага след стартиране. Ако генераторът не работи този път, искрата вероятно не искри.

Без искра

За да проверите дали свещта издава искра, трябва да я развиете, да свържете високоволтовия проводник и да го поставите така, че резбата да докосне корпуса на блока (маса). След това включваме запалването и, гледайки свещта, издърпваме въжето на стартера.

Ако има искра, тогава причината най -вероятно е липсата на компресия. Най -вероятно люлеещото рамо в ангренажния ремък е лошо заключено, така че клапаните не се затварят напълно. Това също ще бъде придружено с леко усилие при стартиране (дърпане на дантелата). При нормално компресиране дантелата се издърпва доста плътно. По -добре е да решите такъв проблем в сервизен център. Въпреки че се среща изключително рядко и главно в генератори със съмнителен произход.

Ако свещта не блести, може да има 3 причини:

• свещта е изтръпнала;
• малко масло в картера;
• счупване на датчика за нивото на маслото.

Тъй като нивото на маслото вече е проверено, остават 2 вероятни причини. Най -лесният начин да проверите е да смените свещта с нова (на подходящата марка) и да повторите експеримента със свещта. Повреда на сензора за нивото на маслото е малко вероятна, но ако няма искра дори с нов щепсел, тогава можете да изключите проводника от сензора и да започнете отново.

При липса на нова свещ можете да „върнете към живот“ старата. Контактите му трябва да бъдат почистени от въглеродни отлагания с фина шкурка и калцинирани върху газ. На полето можете да запалите свещ в тенекиена кутия, като я залеете със супена лъжица бензин и я изгорите.

Сега тестваме отново свещта, завинтваме я отново и стартираме генератора.

Паркиране до един месец

Подлежаща на експлоатация кола след такова паркиране трябва да стартира без никакви проблеми, тъй като разредената батерия се превръща в основната неизправност на автомобила в такива ситуации. Следователно, трябва да се вземе предвид нейната сезонна особеност. Вече при студено време при -15 градуса, бездействието в продължение на 10 дни често води до разреждане на батерията. При топло време батерията може да се разрежда само от ток на утечка, чиято скорост не трябва да надвишава допустимата. Признаците, по които става ясно, че двигателят не се стартира поради акумулатора, са следните:

• Когато запалването е включено, индикаторите на арматурното табло са изключени.
• При опит за стартиране на двигателя се чува леко щракване.
• Стартерният двигател бавно върти коляновия вал на двигателя.

Ще трябва да заредите батерията, като използвате специално устройство за зареждане на акумулаторите на автомобили, или да потърсите помощ от външни шофьори. За да стартирате двигателя, се нуждаете от стартови скоби - "крокодили", както и познаване на правилата за извършване на "осветление" от външен източник на захранване. Ако колата ви има ръчна скоростна кутия, тогава тя може да се стартира от "тласкача".

Необходими са значителни усилия за стартиране на дизелов двигател, следователно не всички автомобили, оборудвани с дизелов двигател, могат да бъдат стартирани по този начин без последствия, затова е по -добре да откажете този метод.

Защо е опасно да включвате стартера за дълго време при стартиране на двигателя

Стартирането на двигателя е процес, в който стартерът и акумулаторът участват директно. Именно те страдат най -много при дълъг старт на двигателя. Съответно са възможни следните проблеми:

• Разреждане на батерията. Всеки опит за стартиране на двигателя изразходва батерията. В този случай, ако опитът не е успешен, тогава можем да приемем, че батерията изразходва своя „празен“ заряд. За да се зареди батерията, двигателят трябва да стартира и да работи известно време. Няколко неуспешни опита за стартиране на двигателя и ще получите разредена батерия, която ще трябва да бъде заредена от станцията, или да стартирате двигателя чрез „запалване“ на други автомобили;
• Неизправност на стартера. При продължително превъртане на стартера той започва да се прегрява, което може да повлияе неблагоприятно на неговите компоненти и да доведе до пълна повреда на детайла. Също така не забравяйте за бендикса, който при опит за стартиране на двигателя се подава към коляновия вал. Ако двигателят не се стартира, съществува висок риск от повреда на шлиците на бендикса или лагера. Ако при стартиране на двигателя постоянно трябва да завъртате стартера за дълго време, с течение на времето това ще доведе до повреда и необходимост от смяна.

Най -често можете да решите проблема с продължително стартиране на стартера при стартиране на двигателя, без да се свързвате сами със сервизен център, като по този начин предотвратите ранна повреда на стартера.

Кога трябва да отидете в работилницата?

Редица неизправности, уви, са доста трудни за отстраняване със собствените си ръце, без достатъчна квалификация: например дефектен инверторен преобразувател или регулатор на напрежението може да бъде поправен само с добро разбиране на принципа на работа и схема на такива устройства. Не всеки собственик на генератор на газ ще поеме преградата на двигателя, въпреки че това не е толкова трудно, колкото изглежда.

В този случай си струва да се свържете със специализиран сервиз. Можете да разберете координатите на работилниците във вашия град в Интернет или в магазини, продаващи бензинови инструменти.

Има много такива работилници в големите градове, ето само малка част от тях:

Видеото показва ремонта на газогенератор от китайско производство

Стартиране на двигателя без стартер с автоматична трансмисия чрез затваряне

За компетентно стартиране на двигателя чрез затваряне на стартера на автомобили с автоматична трансмисия е необходимо да се вземе предвид електрическата схема на връзките на неговите компоненти. Типична грешка на шофьорите, когато се опитват да затворят стартера, е да преодолеят двата изходни извода на контактите с отвертка. В този случай електродвигателят се задейства, но тяговото реле остава изключено и претоварващият съединител не е свързан. Не се препоръчва късо съединение на захранващите кабели директно.

Всеки стартер има три положителни контакта "B", "M", "S" и един отрицателен контакт - 8, който винаги е свързан с тялото. Клемата "B" винаги е под DC напрежение от батерията. Процедура:

1. Преди да затворите контактите, трябва да намерите терминала "S". На съвременните начинаещи изглежда като защитна обвивка за венчелистчета.
2. Внимателно проследете разликата между контактите "B" и "M" - постоянно свързаното "B" е маркирано като "+12".
3. За да стартирате стартера, контакт "B" и клема "S" са затворени.
4. Затварянето се извършва за кратко и само след свързване на "неутралното".
5. Забранено е затварянето на контакти "B" и "M"!

На домашните автомобили е лесно да се намерят необходимите клеми за стартиране: например реле за теглене с обозначение на контакти на VAZ 2114 изглежда така:

Изходният контакт "B" е покрит с гумен защитен кожух, а клемата на тяговото реле "S" е разположена под пластмасовия щепсел, който трябва да се отстрани преди затваряне.

Контактът се затваря с отвертка със свързано запалване:

При чуждестранни автомобили с автоматична трансмисия терминалът "S" изглежда различно: често се прави под формата на терминал с резба с меден връх и изолация от бял проводник. Удобно е да затворите такъв контакт с отворен ключ:

При затваряне на контактите спазвайте мерките за безопасност: тяговото реле на автомобила на празен ход консумира от 30 до 100 А, а пусковият ток може да достигне 600 А. Необходимо е да се работи с изолационни ръкавици, в случай на "залепване" на отвертка или ключ, незабавно извадете минус клемата от батерията. Работното напрежение на 12V стартера не е опасно, но предпазителите или окабеляването могат да изгорят, ако възникнат грешки.

Стартиране на генератора след консервация

Всъщност тази операция се извършва, като нормален старт, само подготвителният етап заслужава специално внимание:

• преди стартиране е необходимо да напълните моторното масло и да инсталирате нов маслен филтър, препоръчан от производителя;
• инсталирайте заредена батерия;
• напълнете генератора с гориво.

Ако не сте използвали електроцентралата дълго време и сте я поставили на склад, тогава в случай на възобновяване на работата е необходимо правилно да подготвите устройството. Преди да запазите оборудването, според нашите препоръки, сте източили всички течности от него, премахнете мръсотията и праха, след което сте го опаковали в кутия и сте го оставили в това състояние за няколко месеца. Но когато дойде лятото, сезонът на строителните работи или те често започват да гасят светлината, трябва да запомните за инсталацията и да я пуснете в експлоатация.

Как да се подготвим генератор да работи след дългосрочно съхранение, ще разкажем в тази статия.

Първо трябва да извадите устройството от кутията и внимателно да го избършете от прах. Без значение как го опаковате, прахът винаги попада върху устройството, така че трябва да бъде премахнат. Ако се е натрупал на труднодостъпни места, например върху решетката, тогава можете да използвате сгъстения въздух на компресора. След като завършите тази процедура, инсталирайте конструкцията на равна повърхност и внимателно огледайте всички видими части, особено гумени маркучи. Всъщност в процеса на съхранение или пренареждане те могат да бъдат повредени или огънати.

Съвети за подготовка на оборудването за работа

• Ако по външни признаци всичко е нормално, не са забелязани нарушения, можете да продължите към следните дейности. Ако забележите, че маркучът е огънат или напукан, най -добре е да го смените с нов.
• След това трябва да проверите състоянието на въздушните филтри след дълъг застой. Ако оборудването е било в къщата, покрито с найлонов плик, то може да е в отлично състояние, но ако сте забравили да го смените преди консервирането, то не забравяйте да го смените с ново или да го почистите.
• В случай, че имате бензиново оборудване, не забравяйте да повторите манипулацията, когато е необходимо да смажете цилиндъра на двигателя. За да направите това, извадете проводника с високо напрежение от свещта, развийте го със специален ключ. След това вземете нова спринцовка и я напълнете с 20 милилитра смазка и я изсипете в отвора на щепсела. Покрийте отвора с обикновена кърпа и завъртете стартера няколко пъти на ръка, като същевременно се уверите, че запалването е изключено. Това ще помогне за равномерното разпределение на маслото в двигателя.
• Докато свещта е развита, погледнете я внимателно, за да видите дали са се образували въглеродни отлагания по резбите. Ако го забележите, най -добре е да го замените с нов. След това можете безопасно да поставите отново свещта.
• Когато всички подготовки са направени, можете да опитате да стартирате генератора. Първо го оставете да работи десет минути на празен ход и след това постепенно свържете потребителите.
• Гледайте внимателно техника, за да няма изтичане на масло или миризма на изгорял проводник. Факт е, че ако станцията се намира в стая с висока влажност, тогава окабеляването може да бъде влажно. Трябва също да проверите показанията на измервателни уреди, като например часовник и волтметър.

Ако всичко е наред и оборудването работи отлично, значи е напълно готово за употреба.

Възможни проблеми

За съжаление, бензиновите генератори могат да се повредят след дълги периоди на бездействие. И не всички потребители разбират каква може да е причината за системна неизправност. Съответно те прелистват инструкциите за експлоатация в опит да намерят решение на проблема. Но дизайнът на бензинов генератор не е толкова сложен и можете да откриете неизправност без специални познания. Като начало трябва да имате предвид последователността на работа на генераторната система. За стартиране на двигателя са необходими свободен поток гориво и искра.

За да проверите потока на гориво в цилиндъра, е необходимо да развиете свещта и да проверите нейните електроди. Ако са сухи, не се подава гориво. Мокрите електроди показват прием на бензин. В някои случаи се случва свещите да се заливат с гориво, когато генераторът е фабричен. Изглежда, че искрата е там, но не е възможно да стартирате двигателя. Тази ситуация възниква след дълъг застой на генератора. За да разрешите проблема, е необходимо да избършете електродите на свещите и да ги завиете отново. След това трябва да проверите за искра. За да направите това, трябва да го поставите в мундщука и да свържете външния електрод към всеки метален елемент на двигателя.

Само е необходимо да се свърже на далечно разстояние от точката на завинтване. В противен случай искрата, която се появява, може да се възпламени от бензиновите изпарения от цилиндъра. След като електродът на свещта е прикрепен, трябва да издърпате стартера. Ако има искра, значи всичко е наред. Ако искра не се появи, ще трябва да потърсите решение на проблема в по -глобален мащаб, тъй като липсата на искра показва износени свещи или неизправност в електрическата система на генератора. Освен това се предлага да се запознаете с няколко начина за отстраняване на проблеми при липса на генератор.

• При наличие на входящо гориво и искра е необходимо да избършете свещта и след това да я затегнете. И започнете отново според правилата на инструкциите.
• Ако след отвинтване свещта се окаже суха, може да се направи техническа инжекция. Това ще изисква спринцовка от 1 или 2 кубчета. В него се изпомпва бензин, който впоследствие се излива в цилиндъра. След това свещта бързо се усуква, на нея се поставя мундщук и се прави растение. При този подход двигателят ще стартира на първия или втория опит. Но с по -нататъшна работа може да спре. Ако все пак генераторът спре, ще трябва да се свържете със сервизния център.
• Ако изведнъж няма свещ на свещта и не беше възможно да се получи чрез подмяна на мундщука, тогава трябва да се поправи електрическата система на генератора. И само специалист може да поправи устройството.

Често потребителите, изправени пред неработеща генераторна система, започват да я разглобяват и преглеждат вътрешното състояние. Експертите обаче първо препоръчват проверка нивото на маслото и наличността на гориво... В някои случаи генераторът спира да работи, когато въздушният филтър е запушен. Не е толкова трудно да го почистите със собствените си ръце и за да установите местоположението му, достатъчно е да погледнете инструкциите за експлоатация.

Подобно решение на проблема, ако горивният филтър се замърси. Също така трябва да се почисти или замени. Ако изведнъж двигателят на генератора не стартира след извършените манипулации, проблемът вероятно е замърсяването на карбуратора.

В следващото видео ще видите как правилно да стартирате бензинов генератор.

Ремонт на газови генератори „направи си сам“

По време на ремонта трябва да се спазва методът за отстраняване. Тук имаме предвид следното. Започваме проверка на устройството:

Визуална проверка на газовия генератор - може би има механични повреди, течове на течности и пр. Да видим дали има достатъчно масло. С помощта на стартера завъртаме двигателя, за да разберем за устойчивостта на компресия и външния шум. Стартираме двигателя.
Когато това не се получи, пристъпваме към искрата. Опитваме нова свещ, с която запалваме двигателя. Когато така или иначе не получим искри, изключваме окабеляването от релето на сензора за масло и сменяме капачката на свещта. Когато след това няма искра, преминете към ключалката за запалване и бутона за захранване. Тяхната експлоатация показва проблеми с запалителната бобина.
Има искра - стартираме двигателя. Ако той спре при стартиране или функционира със затворен амортисьор, трябва да почистите карбуратора. Някои твърдят, че са го изчистили, но проблемът продължава. Правилното (а не само ...) почистване включва пълно разглобяване на елемента и използване на специални вещества. След това е необходимо правилно да инсталирате карбуратора и да регулирате прътите, амортисьорните пружини и контрола на скоростта

Когато след това не започне отново, тогава трябва да излеете малко бензин в горивната камера, като използвате мястото, където свещта е завинтвана.
Обърнете специално внимание на резервоара. Ако в него има ръжда, това е лошо.

Дори ако цялата горивна система е добре почистена, след кратко време ръждата ще отиде към дюзите и под иглата на карбуратора. В резултат на това проблемът ще се възобнови. Ако корозията е незначителна, тогава можете да излеете специално вещество в резервоара и да го оставите за 10-12 часа; след това изцедете и изплакнете с бензин. Можете да инсталирате нов горивен филтър, но само смяната на резервоара наистина ще помогне за решаването на проблема.

Ако не сте успели сами да фиксирате инструмента, свържете се с нашата компания за ремонт на газогенератор.

Качеството на маслото в колата е намаляло, защо

Съвременните двигателни масла имат дълъг срок на годност. Но след като маслото влезе в двигателя, срокът му на годност се променя. Тъй като съвременните масла имат много различни добавки, по време на директната работа на двигателя, маслата са изложени на много високи температури. Това впоследствие води до така наречения „стратификационен“ ефект на маслото. Той не се проявява при постоянна работа на двигателя, тъй като по време на работата му маслото се смесва и разбърква постоянно. Но когато колата е на празен ход, в маслото се образува утайка и тя губи почти всички свои свойства.

Не се препоръчва да стартирате двигателя с такова масло, тъй като това може да го повреди. Ако автомобилът не работи дълго време, двигателят трябва да се промие, а маслото и филтрите да бъдат сменени.

Препоръчително: Какво да направите, ако двигателното масло мирише на бензин