Подмяна и ремонт на котва за мелница „направи си сам“

Как да проверите с мултицет

• Поставете съпротивление от 200 ома. Свържете тестовите проводници на инструмента към две съседни ламели. Ако съпротивлението е еднакво между всички съседни плочи, тогава намотката е в добро състояние. Ако съпротивлението е по -малко от 1 ом и е много близо до нула, има късо съединение между завоите. Ако съпротивлението е два или повече пъти по -високо от средното, тогава има прекъсване на завоите на намотката. Понякога, когато има прекъсване, съпротивлението е толкова голямо, че устройството излиза извън мащаба. На аналогов мултицет стрелката ще отиде чак вдясно. И на цифрово няма да показва нищо.

• Определянето на пробив към земята се извършва при липса на прекъсване на намотката. Задайте максималното съпротивление на скалата на устройството. В зависимост от тестера, тя може да бъде от 2 MΩ до 200 MΩ. Свържете едната сонда към вала, а другата към всяка плоча на свой ред. При липса на неизправности съпротивлението трябва да бъде нула. Направете същото с ротора. Свържете едната сонда към железния корпус на ротора, а другата преместете по ламелите.

Видео: как протича проверката

Ако нямате тестер, използвайте 12 -волтова крушка до 40 вата.

Как да проверите ротора на мелницата с електрическа крушка

• Вземете два проводника и ги свържете към лампата.
• Направете прекъсване на отрицателния проводник.
• Приложете напрежение към проводниците. Прикрепете краищата на пролуката към колекторните плочи и го завъртете. Ако светлината свети, без да променя яркостта, няма късо съединение.
• Направете тест за късо съединение с желязо. Свържете единия проводник към ламелите, а другия към желязото на ротора. След това с вала. Ако лампата свети, тогава има повреда към земята. Намотката се затваря към корпуса на ротора или вала.

Тази процедура е подобна на диагностиката с мултицет.

Как да поправите котва у дома

Поради котвата се получава една трета от повредите на отвертката. При ежедневна интензивна работа могат да възникнат неизправности още през първите шест месеца, например, ако четките не се сменят навреме. При пестеливо използване отвертката ще издържи година или повече.

Котвата може да бъде спасена, ако балансът не е нарушен. Ако по време на работа на устройството се чува периодично бръмчене и има силна вибрация, това е нарушение на баланса. Тази котва трябва да бъде сменена. И можете да поправите намотката и колектора. Малките къси съединения се елиминират. Ако значителна част от намотката е повредена, тя може да бъде пренавита. Смилайте износени и силно повредени ламели, натрупвайте или запоявайте. Освен това не трябва да предприемате ремонт на котви, ако не сте сигурни във възможностите си. По -добре да го смените или да го занесете в сервиза.

Колекторен отвор

С течение на времето четката се развива върху колектора. За да се отървете от него, трябва:

• Смелете колектора с помощта на надлъжни фрези, тоест чрез фрези.

• Нуждаем се и от обратен конус за центриране върху лагера. Направете отвор в него до 8 мм.

• Тъй като медът е жилав, регулирайте машината на 600 до 1500 оборота в минута.
• Първичен фураж на половин дивизия. Когато фрезата леко докосне детайла, направете надлъжен жлеб на целия колектор. Според получената лъскава шарка ще видите състоянието на ламелите, всички неравности на повърхностите.
• Ако колекторът е плосък, отворът ще бъде равномерен.
• Ако има ями, продължете да каналите, докато повърхността се изравни.
• За последния проход трябва да захранвате фрезата с една четвърт от делението.
• За полиране вземете шкурка с хилядна песъчинка и включете машината, така че котвата да се завърти в посоката, в която се върти по време на работа.

Не забравяйте да почистите ротора от стружки, за да избегнете късо съединение.

Подобни видеа

Как да превъртаме котва

Преди да разглобите арматурата, запишете или скицирайте посоката на намотката. Тя може да бъде лява или дясна. За да го определите правилно, погледнете края на арматурата от страната на колектора.Сложете ръкавици, използвайте остри фрези или ножовка за метал. Отстранете краищата на намотката. Колекторът трябва да се почисти, но не е необходимо да се отстранява. Внимателно, без да повредите изолаторите на прорезите, избийте прътите на останалите части на намотката с помощта на чук и метално длето.

Видео: Свалете намотката

С помощта на пила, без да повредите изолационния филм, отстранете остатъците от импрегниране. Пребройте проводниците в слота. Изчислете броя на завоите в сечението и измерете диаметъра на проводника. Начертайте диаграма. Изрежете изолационните ръкави от картон и ги поставете в жлебовете.

Видео: Навиване наляво и надясно

След навиване, заварете проводниците на секциите с колекторните петли. Сега проверете намотката с тестер и индикатор за късо съединение. Продължете с импрегнирането.

Инструкции за импрегниране (включително регулатор на скоростта)

• След като се уверите, че няма проблеми, изпратете котвата в електрическата фурна, за да се затопли за по -добър поток на епоксидна смола.

• След затопляне поставете котвата върху масата под ъгъл за по -добър поток през проводниците. Поставете капка смола върху челото и бавно завъртете котвата. Капете, докато лепилото се появи на противоположната челна област.

• Поставете котвата хоризонтално и капнете върху двете чела. Завъртете котвата, докато загуби течливост.

• Оставете в изправено положение до пълна полимеризация.

В края на процеса леко смилайте колектора. Балансирайте котвата с динамично балансиране и мелница. Сега смилайте накрая лагера. Необходимо е почистване на каналите между ламелите и полиране на колектора. Направете последна проверка за отворени и къси съединения.

Особеността на намотката за шлифовъчни машини с променлива скорост е, че роторът е навит с резерв на мощност. Плътността на тока влияе на скоростта. Напречното сечение на проводника е надценено, а броят на завоите е подценен.

Как да проверите намотката на статора на ъглошлайфа у дома по различни начини

Има голям брой различни електрически устройства, с които можете да диагностицирате статора. Въпреки това, у дома се използват ограничен брой технически средства. Някои от тях са представени в следващите видеоклипове.

Проверка на котвата / ротора и статора с мултицет / тестер

В следващото видео мултицетно устройство, или както по -често се нарича тестер, се използва като инструмент за диагностика на ротора и статора на електрическо задвижване. Използва се за измерване на различни електрически параметри: съпротивление, ток, напрежение. За да се определят повреди под формата на прекъсване на проводника, разбивка на намотката към корпуса, се използва режимът "омметър", тоест се задава определена стойност на съпротивление, която е сравнима с тази, налична в тестваната верига. В този случай с ограничение от 200 ома.

Разбиването на статора към корпуса се определя чрез прилагане на индикаторни сонди към неговия корпус и един от краищата на намотката. Наличието на каквато и да е стойност на съпротивление върху индикатора показва наличието на дефект под формата на разбивка на намотката върху корпуса. При диагностициране на прекъсване на намотката, индикаторът на устройството няма да покаже нищо, когато сондите се комбинират с намотките.

По -сложни манипулации трябва да се извършват при проверка на намотките на ротора на електрическото задвижване. Прекъсването на намотката може да бъде във всяка връзка с отделна колекторна ламела. Следователно е необходимо да се провери съпротивлението между всички ламели на колектора, като се прилагат индикаторни сонди към тях една по една. При липса на отворена верига, съпротивлението ще има еднаква малка стойност във всички случаи. Всяко отклонение показва наличието на скала. Разрушаването на намотката на корпуса се проверява със сонди, когато те влизат в контакт с колектора и "желязо" от набор от листове от електрическа стомана. Скалата на индикатора не трябва да реагира на това действие.

Невъзможно е обаче да се определи веригата от завой до завой с мултицет. Тук се използва устройство, наречено индикатор за късо съединение (IKZ).Повече подробности за него в информацията по -долу.

Индикатор за верига от завой до завой

Принципът на действие на устройството за определяне на затварянето от завой до завой е показан в следващото видео. Устройството в тестваната намотка индуцира магнитно поле. При наличие на късо съединение в намотката, токът на късо съединение причинява повишено съпротивление на електромагнитното поле, генерирано от устройството. Чрез регулиране на IKZ се извършва настройка, при достигане на която се задейства светлинен сигнал (индикаторната лампа променя цвета си от зелен в червен) или се чува звук. В допълнение към основното приложение, авторът показва начин за определяне на местата на свързване на проводниците на намотката към колекторните ламели, при липса на визуално видими контакти.

Макита, без инструменти

В един от моделите на Makita в следващото видео димът изтича по време на работа, което е сигурен знак за изгорял ротор или статор. За да установи причините, авторът е извършил пълно разглобяване на мелницата, което дава възможност да се извърши добро външно изследване на агрегатите на мелницата, заподозрени в неизправност. Ако по ротора нямаше признаци на замърсяване с дим, тогава на статора ясно се виждаха няколко места на изгорял електроизолационен лак.

Важно: след визуална проверка е необходимо отново да се провери с помощта на инструменти онова устройство, на което не са открити външни дефекти. Така например в този случай мултицет е открил прекъсвания в намотката на ротора. Между другото, външен преглед се оказа достатъчен на статора, тъй като мултицетът не можеше да определи дефекта под формата на обръщане на веригата

Между другото, външен преглед се оказа достатъчен на статора, тъй като мултицетът не можеше да определи дефект под формата на междуобрътно късо съединение.

Мултицет - автоматичен: бързо и ефективно извършва измервания

Мултиметърът, който е представен в следващото видео, е удобен за използване и ви позволява да правите показания без излишен шум, когато измерените стойности „скачат“ към устройство, което няма такава опция. Показан е метод за определяне на измервателната грешка, свързана с съпротивлението на индикаторните сонди. Дадена е приблизителната стойност на съпротивлението на намотката, където няма неизправности.

Демонтаж на мелницата Bosch със собствените си ръце

За собственика на електроинструмент познаването на неговото устройство и възможността за разглобяване е задължително.

Познаването на процедурата за разглобяване на мелницата ви позволява самостоятелно да извършвате такава работа като смяна на смазочни материали, смяна на лагери и въглеродни четки.

За да изключите корпуса на скоростната кутия poz.821 от корпуса на статора poz.888, е необходимо да разглобите (премахнете) корпуса на дръжката на мелницата поз.24.

Тази операция трябва да се извърши, за да се получат въглеродните четки поз. 810, задържащи колектора на ротора.

На втория етап развийте 4 (четири) винта, позиция 61, закрепващи корпусите на скоростната кутия и статора.

След като извадите ротора заедно със скоростната кутия, продължете да разглобявате скоростната кутия.

Ремонтът на мелницата Bosch започва с разглобяването на скоростната кутия поз. 821. Демонтажът на скоростната кутия започва с развиване на 4 (четири) винта, поз. 60. По правило винтовете се завинтват в уплътнителя фабрично. Ще трябва да положите известни усилия.

Да отбележим веднага! Нискомощните шлифовъчни машини Bosch използват цилиндрични зъбни колела в скоростната кутия. За шлифовъчни машини с мощност над 1000 W се използват спирални зъбни колела в скоростни кутии.

Как да премахнете задвижваната предавка

След като свалите капака на зъбното колело, можете да получите винтовата предавка, поз. 26.

За да свалите зъбното колело, трябва да използвате преса или теглене. Но използването на махач е трудно, тъй като изисква използването на специални тънки челюсти.

Преди да свалите спиралната предавка, проверете луфта на връзката на зъбното колело, целостта на зъбите, контактния пластир.

На вала на шпиндела, позиция 26, е притиснат лагер, позиция 50. Ако лагерът има голям ход, издава шумове при въртене, смазката е изсъхнала, за предпочитане е да се смени.

За да премахнете лагера, е необходимо да свалите зъбното колело, да затегнете и да демонтирате лагера. Ако при отстраняване на вала на ротора лагерът остане в корпуса на предавката, лагерът се отстранява с помощта на чук и мек накрайник.

Как да премахнете задвижващата предавка на мелница Bosch

Задвижващата предавка, позиция 27, се изважда от вала на ротора в следната последователност:

• затегнете ротора с ръка и с помощта на гаечен ключ отвийте гайката поз. 45 обратно на часовниковата стрелка.;
• отстранете шайбата поз. 59;
• издърпайте водещата спирална предавка поз.27.

Визуално проверете целостта на зъбите на зъбното колело, свържете се с пластира.

Ако зъбните колела са силно износени (близани), има натрошени зъби, тогава те трябва да бъдат сменени. Освен това подмяната на предавките винаги се извършва по двойки.

При шлифовъчните машини Bosch с ниска мощност игленият лагер се използва като опорен лагер в скоростната кутия.

Ремонт на шлифовъчна машина Bosch, направете сами, следвайте стриктно предоставените инструкции. Ако трябва да извадите игления лагер от корпуса, не можете да направите без бърз ум. Демонтажът му се извършва само при унищожаване.

За да получите унищожен лагер, можете да използвате доказан метод.

Избира се кран с диаметър малко по -голям от вътрешния диаметър на разрушения държач на игления лагер

Кранът се фиксира в патронника на отвертката и се завинтва внимателно при ниски обороти в държача. Когато кранът достигне дъното на кутията на скоростната кутия, той ще започне да повдига скобата. В допълнение към игления лагер на вала на шпиндела, шлифовъчните машини на Bosch използват още два лагера, монтирани на вала на ротора

В допълнение към игления лагер на вала на шпиндела, шлифовъчните машини на Bosch използват още два лагера, монтирани на вала на ротора.

Как да премахнете лагерите от ротора на мелницата на Bosch

За демонтиране на лагерите от ротора на позиция 803 на шлифовъчната машина Bosch се препоръчва използването на махачи.

Лагерът поз.15 в близост до колектора може лесно да се демонтира, но за отстраняване на лагера поз.14 от страната на работното колело е сложно поради факта, че трябва да се извършат редица подготвителни операции.

Лагерът позиция 15 е затворен с мека гумена седалка. Подобна гумена защитна позиция 33 също покрива лагерната позиция 14.

За да демонтирате лагера, позиция 14, развийте гайката, позиция 45, свалете зъбната предавка, позиция 17, и пластмасовата защита, позиция 33. С помощта на издърпване можете лесно да демонтирате лагера от вала на ротора.

И ако няма издърпване? На помощ ще дойдат менгеме, две метални ленти и чук с мек метален водач.

Демонтиране на мелницата Bosch

Работете с омметър

Искреност може да възникне поради загуба на електрически контакт в една от ламелите. За измерване на съпротивлението се препоръчва да се монтират сондите отстрани на токоприемниците. Въртейки вала на двигателя, наблюдавайте показанията на циферблата. На екрана трябва да има нулеви стойности. Ако числата се изплъзнат дори в няколко ома, това говори за сажди. Когато се появи безкрайна стойност, се преценява отворена верига.

Независимо от резултатите, следващата стъпка е да се провери съпротивлението между всяка съседна ламела. Тя трябва да е еднаква за всяко измерване. В случай на отклонения е необходимо да се проверят всички връзки на бобините и контактната повърхност на четките. Самите четки трябва да се носят равномерно. В случай на стружки и пукнатини, те трябва да бъдат заменени.

Намотките са свързани към сърцевината чрез проводник, който може да се е отлепил. Запояването често не издържа на удари от падане. В стартера токът през контактите може да достигне 50А, което води до изгаряне на некачествени връзки. Местата на увреждане се определят чрез външен преглед. Ако не се установи неизправност, тогава съпротивлението се измерва между ламелата и самата бобина.

Поетапна диагностика на електротехник с мултицет или крушка

Когато диагностицирате и ремонтирате електрическата част на мелницата, най -удобно е да използвате многофункционален тестер (съкратеното име е мултицет).Ако такова устройство няма под ръка, тогава за някои проверки е подходяща отвертка с индикатор или лампа с два проводника. По време на процеса на ремонт мултицетът ви позволява да измервате както стойностите на напрежението и тока, така и съпротивлението на намотките на двигателя. Индикаторът и светлината могат да показват само наличието или отсъствието на напрежение.

Диагностика на прекъсване на захранването

Може би най -честата неизправност на електрическото оборудване на мелницата е прекъсване на захранващите проводници вътре в обвивката на захранващия кабел. За да диагностицирате и поправите такива повреди, достатъчно е да разглобите задната дръжка на мелницата и да проверите напрежението на клемите пред превключвателя. Друг начин е да изключите кабелните клеми и да използвате мултицет, за да проверите съпротивлението на всеки проводник за отваряне.

Проверка на статора и пренавиване

За да проверите статора на електрическия мотор на мелницата, е необходимо да изключите двете му намотки от захранващата верига и след това да измерите съпротивлението им с мултицет в диапазона от 200 ома. При работеща намотка устройството ще покаже съпротивление от около един ом, а при дефектна (с прекъсване) - десетки или стотици ома. Ако намотката се е повредила в резултат на късо съединение, тогава въглеродните отлагания обикновено могат да се видят от вътрешната страна на корпуса на статора. Проверете статора за затваряне от завой до завой това е невъзможно с обикновен тестер - за това има специални индукционни устройства. Единственият начин да поправите статора е да го смените или превъртите. Второто е възможно само с подходяща квалификация, поради което най -често статорът просто се сменя.

Диагностика на котвата от тестера

Необходимо е да се провери котвата на мелницата както за счупване на намотките, така и за късото им съединение към сърцевината. В първия случай съпротивлението се измерва в кръг между две съседни колекторни плочи, разположени върху вала на ротора. Всички стойности трябва да са еднакви (в рамките на един ом) и значителна разлика показва отворена верига. Във втория измерването се извършва между магнитната верига на ротора и колекторните плочи. За да търсите прекъсване на късо съединение, както в случая със статора, трябва да използвате специално устройство. Ако се установи неизправност, е необходимо да се реши как да се извърши ремонтът: чрез пренавиване на котвата или замяната й с нова. Нереалистично е независимо пренавиване на намотките на арматурата без подходящи умения и оборудване, а пренавиването в услугата ще струва почти същото като нова котва. Следователно най -добрият вариант за ремонт е закупуването и независимата подмяна на котвата.

Проверка на блока за стартиране и управление

Диагностиката на електронните компоненти на мелницата се свежда до определяне на здравето на отделните блокове, а ремонтът (ако няма умения в радиотехниката) - до пълната им подмяна. Мекият стартер може да се провери с показалец амперметър, сравнявайки текущия скок с и без него. За точна диагностика на блока за управление на товара е необходим осцилоскоп. Въпреки че, за да се разбере дали може да се използва по принцип или не, достатъчно е просто да се наблюдава поведението на мелницата в различни режими.

Проверка на въглеродните четки

В процеса въглеродните четки се изтриват и трябва да бъдат сменени, когато се достигне минималния размер. Първият признак на проблем с четките е неправилен искра пръстен около колектора с изблици. Някои модели имат кръгли отвори с винтови капачки за смяна и проверка на четките. Но за повечето шлифовъчни машини, за да ги смените, трябва да разглобите напълно тялото или задната дръжка, както при ремонт.

Диагностика на бутона за стартиране и регулатора на скоростта

Най -честата неизправност в електрическата мрежа на мелница е повредата на бутона за стартиране, която най -често е резултат от попадане на прах в нея. Можете да проверите функционалността на бутона с помощта на мултицет или индикаторна отвертка, като измерите напрежението на неговия изходен контакт.Обикновено не може да се поправи и просто се заменя с нов. Определянето на неизправността на регулатора на скоростта е още по -лесно: когато колелото се върти, то или променя броя на оборотите на шпиндела, или не. Ако нямате умения да ремонтирате такива устройства, тогава е по -лесно да си купите ново за няколкостотин рубли.

Механични повреди

Как да поправя бормашина, ако електротехникът е наред?

1. Първата механична повреда са коксуващите се лагери. Прахът попада в смазката (с дефектни маслени уплътнения) и лагерите бързо се провалят, до задържане. Лечението е просто - измиваме го с керосин, пълним го с мазнина и поставяме нови уплътнения. Смазка се използва за високоскоростни агрегати, например молибден
2. По -сериозен проблем е ремонтът на скоростната кутия на бормашината. Добре е, ако има резервни части (обикновено зъбни колела). В противен случай ще трябва да смените целия модул. Готовите комплекти се предлагат в търговската мрежа. Ако вашата бормашина има добре познато име, можете да намерите аксесоарите
3. Друга трудна неизправност е ремонтът на касети. Разглеждайки устройството му, става ясно как да се извърши ремонт.

Често вътрешната смазка се смесва с пробивните продукти, след което подвижните челюсти се захващат. Касетата трябва да се разглоби, да се изплакне в керосин и да се смаже отново преди сглобяване. Ако частите в конструкцията са силно износени, купете нов агрегат.

Тъй като повредата на скоростната кутия е най -честата механична повреда, ще се спрем на нейния дизайн по -подробно.

В допълнение към предавките за намаляване на скоростта (и в същото време увеличаване на въртящия момент), скоростната кутия има ъглов контакт и радиални лагери (маркирани със стрелки).

Когато тези компоненти се износват, двойката редуктори претърпява повишено натоварване. Зъбите се смилат и дори се чупят. Ако е монтиран механизъм за ударна тренировка, зъбните колела живеят още по -малко.

Затова се опитайте да използвате режим на удар само когато е абсолютно необходимо.

В допълнение към стандартната, има планетарна скоростна кутия.

Този сложен дизайн се използва за спестяване на място. На практика не подлежи на ремонт, промени в монтажа.

Обобщавайте. Бормашината е доста лесна за ремонт. Ако възелът не може да бъде възстановен, той се променя изцяло. Във всеки случай ремонтът е по -евтин от закупуването на ново устройство.

Можете да използвате това видео като ръководство за ремонт на перфоратор. Всичко е описано и показано подробно.