Забита гайка: как да развием диск на мелница?

Клещите са универсалният гаечен ключ

Ако няма специално желание за преоткриване на велосипеда, а са под ръка по -скоро големи клещи, проблемът е практически решен. Техниката е подходяща в случаите, когато резбата на болта няма сериозни повреди и не се е вкиснала.

Ако врагът не се откаже, в смисъл, че клещите не помагат, можете да опростите живота си с лубрикант, например WD-40. При липса на такава, но ако има керосин, бензин, алкохол или друга подобна течност, би било хубаво да избършете резбата на болта и самата гайка с нещо подобно. Или - още по -добре - увийте съединението за десет минути с парцал, напоен с гореспоменатото вещество.

Недостатъкът на техниката на клещите е, че не е подходяща за големи гайки, просто няма да работи, за да ги захване. Друг недостатък е, че ако неуспешно хванете гайката, можете да оближете ръбовете по нея и падайки от нея, клещите могат да повредят резбата на болта. Но за да постигнете такива резултати, трябва да опитате. Техниката е подходяща за тези, които държат инструменти в ръцете си не за първи път.

Защо болтовете се скъсват?

Въпреки много предимства, резбовите връзки имат един съществен недостатък: болтовете често се счупват

В индустрия като автомобилната индустрия резбовите връзки са широко използвани. Почти всички автомобилни части се сглобяват с помощта на нишки. Въпреки още по -голямата простота и ниската цена на заваряване, тя не може напълно да измести резбата, тъй като последната има способността бързо да разглобява конструкцията.

При счупване на болт възникват ситуации, когато част от него остава в отвора и е доста проблематично да го извадите оттам

Статията обсъжда въпроса как можете да получите останалата част от откъснат болт от отвор с резба, като използвате примера за работа с цилиндров блок на автомобил.

Горната част на болта с оголена глава често може да се развие от отвора с резба, тъй като в 90% от случаите болтовете се счупват в посока на затягане

Има няколко причини, поради които болтовете се провалят. Основното е прекомерното усукване. С помощта на гаечни ключове с дълга дръжка могат да се приложат огромни сили към болтовете, което в крайна сметка ще доведе до превишаване на силата над границата на тежест, а болтът просто ще се срути в най-слабата си точка. Най -често това е първата трета от дължината на резбата, започвайки от главата на болта.

Когато сглобявате някои устройства, е важно не само да изберете правилните болтове за нишката и класа на якост, но и да ги затегнете с правилния въртящ момент. Освен това не трябва да бъде повече и не по -малко от това, което е посочено в инструкциите за сглобяване.

Обикновено болтът се затяга, докато спре, и след това се затяга.

Силата на затягане се измерва в нютони на метър или в килограм-сила на метър (остарял метод). Както често се случва, майсторите може да нямат правилния ключ и използват това, което е под ръка.

Възможно е да възникне ситуация, когато хипотетичен болт, например с резба M8, който трябва да бъде затегнат с гаечен ключ с номинална сила 3,8 kgf m, ще бъде затегнат с гаечен ключ със сила 4 kgf m. Това може да доведе до счупване на болта. Дори 5% разлика в въртящия момент често ще доведе до счупване на болта.

Ако прикрепите болта към двигателя, можете да видите, че неговата повреда е станала точно върху блока на цилиндъра, тоест има остатъци от резбата както в блока, така и в главата

Долната част на болта остава в конструкцията. В същото време, тъй като резбата вече е на първоначалното си място и болтът е просто затегнат, той може да бъде разположен едновременно в двете усукани части.

Тоест дори разглобяването на цялата конструкция не може да премахне остатъците от болта. Единственото възможно решение в тази ситуация е да извлечете скъсания конец по някакъв друг начин.

Трябва да се разбере, че при отстраняване на болта в никакъв случай не трябва да се поврежда вътрешната резба на конструкцията, в противен случай вече няма да е възможно да завиете нещо в този отвор.

Как да премахнете полиуретанова пяна от линолеум, врати, пластмасови прозорци, ръце и дрехи - ще се изненадате от този метод !!!

Как да развиете, ако се забави?

Като начало, нека отговорим на често задаван въпрос: "В коя посока е развита гайката на мелницата?"

Помня! Трябва да развиете посоката на въртене на диска. Тези. ако дискът се върти по посока на часовниковата стрелка, тогава трябва да развиете гайката по часовниковата стрелка.

Най -лесният начин да развиете държача на диска е да поставите ключа и след това да го ударите с умерен чук няколко пъти.

Ако това не работи, има алтернативни методи за решаване на проблема:

• загрейте закрепващия механизъм с горелка, което ще доведе до разширяване на метала. В резултат на това структурата ще стане мобилна;
• използвайте малка метална пластина, за да смилате диска до самата гайка. Продължете да смилате, докато повърхността му докосне гайката и започне да я усуква;
• поставете стоманената тръба в отворите на гайката, използвайте я като лост, за да развиете затегнатата гайка. Не прилагайте прекалено много сила, за да не скъсате конеца;
• смажете резбите с машинно масло като WD-40. Изчакайте 3-5 минути и след това опитайте да развиете стойката с гаечен ключ. Използвайки този метод, можете да се отървете от ръждата в шахтата за кацане;
• ако трябва да премахнете кръг, който не е бил използван дълго време, можете да започнете да затягате крепежните елементи още повече. След това опитайте отново да го отслабите;
• варени или ръждясали нишки на ъглошлайфи могат да бъдат третирани с терпентин, оцет, бял спирт или средство за отстраняване на ръжда. След обработката трябва да изчакате поне 30 минути и след това отново да опитате да развиете гайката.

Ако възникне ситуация, когато останете без ключ, можете да отрежете залепената стойка с длето или да я смилате с втора мелница с диск за работа по метал. След това ще трябва да възстановите конеца, както и да потърсите резервна гайка. Ако кръгът все още не се поддава, можете да опитате да комбинирате различни методи. Например, третирайте вала с машинно масло и след това започнете да развивате дюзата с помощта на лост или да чукате механизма с чук.

Важно! Не развивайте стойката с голяма сила. Това може да доведе не само до разрушаване на конеца, но и до счупване на самото тяло на LBM.

Развиване на гайката на главината на ВАЗ: "изгори, бий и завъртай!"

Сега ще разгледаме методите, които може да са единствените ефективни във вашия случай, но от това те са не по -малко радикални, дори варварски.

Силни удари с чук

Удряш главината - удряш лагера! Ако извършите подмяна, продължете! Ако оценявате лагера, избягвайте този метод.

Затопляне на гайката на главината с горелка. Не се препоръчва!

Използване на горелка

Гарантирано е, че законът на физиката ще работи и тялото (прочети: гайка на главината) ще се разшири. И това значително ще улесни отстраняването на упоритата част. Има едно „но“: не само тази една част се загрява, но и всичко останало, в зоната на горелката. Например лагер. И това е по -добре да не се допуска. Като по -щадящ вариант можем да предложим използването на поялник и ... търпение. Ще ти трябва.

Скачане на лоста

Длето ще помогне да се счупи гайката на главината

„Методът“ е изпълнен с опасност от неочаквано счупване на ръбовете на гайките, счупване на ключове и т.н. Просто не правете това.

Вземете длето, направете прорези по краищата

Увеличаването на диаметъра, разбира се, прави гайката на главината неподходяща за по -нататъшна употреба, но ще бъде лесно да я развиете.

Ако гайката е залепнала за вала - развийте я с помощта на химикали

Доста ефективен и ефикасен метод е прилагането на химикали за неутрализиране на получената ръжда. Експертите съветват да се направи смес от керосин, уайт спирит.След това е необходимо да се навлажни памучен или марлев материал в разтвора и да се приложи плътно към мястото на постоянната връзка.

Препоръчително е да го покриете с торба или да го фиксирате с пластилин, така че разтворът да не се ерозира. Трябва да изчакате поне час. Ако имате време, оставете го за една нощ. След това, използвайки обичайния метод, се опитваме да развием крепежните елементи. Допуска се леко потупване по основата (внимавайте да не скъсате конеца).

По -ефективно средство за отстраняване на ръжда е смес от сярна киселина, вода и цинк.

Забележка:

Специализирани продукти се продават и в автокъщи. Можете също да използвате WD-40 с продължителна експозиция (повече от 4 часа) и периодично допълнително намокряне със същата грес.

Как да развием?

За всеки случай, когато не е възможно да се извади гайка от болт или шпилка поради посочените по -горе причини, има практически начини за отстраняване на ситуацията. Ще бъде полезно да научите за тях за автомобилисти и други хора, които трябва да се справят с ремонта на оборудването.

Ръбовете се откъсват

Тук могат да помогнат следните инструменти:

• глава с подходящ размер (особено в случаите, когато не всички ръбове на ръбовете на гайката са откъснати);
• газов гаечен ключ;
• клещи или клещи (с малки крепежни елементи);
• специален екстрактор за гайки с оголени ръбове.

Ако тези инструменти не се справят със задачата, трябва да се прилагат по-отнемащи време мерки:

• възстановете ръбовете чрез изпиляване с пила или изрязване с мелница (ще получите ръб до ключ с по -малък размер);
• заварете друг върху гайка с облизани ръбове - с ясни граници на ръбовете;
• когато проблемът е в скъсаните ръбове на шпилката или болта, тогава можете да заварите T-щифт към главата на тези крепежни елементи и да използвате лост, за да се опитате да ги развиете.

Ръждиви крепежни елементи

Понякога е възможно да развиете ръждясалите части на крепежни елементи, след като ги почукате с тежък предмет, както и накисване на ръждата с керосин или специални средства.

Скъсана нишка

В случаите с оголени нишки не могат да помогнат нито инструментите, нито всички описани по -горе мерки за ремонт за оголени ръбове и ръжда. Ако има свободен достъп до проблемните зони, тогава може да ви бъде полезен специален инструмент, наречен резачка за гайки. С негова помощ гайката с оголената резба се разделя наполовина и се изважда от болта, след което на мястото му се завинтва нова. Ако нишката на щифта е счупена, тогава трябва напълно да премахнете връзката.

Този проблем се решава лесно - фибичката или щифтът се отрязват заедно с откъснатия конец.

За съжаление, много от посочените методи не са подходящи за решаване на този проблем на труднодостъпно място. На такива места най -често се предприемат драстични мерки - или те изрязват напълно крепежните елементи, или ги разглобяват на части (например отрязват гайката и след това пробиват щифт или фиби).

Как да развиете гайката на главината - основни 5 начина

За да се реши проблемът как да се развие гайката на главината, е необходимо да се определи методът на демонтаж. Това може да стане по един от двата основни начина:

1. С отстранено колело.
2. Колата е на колела.

Важно е да знаете:

Важно е да се вземат мерки за безопасност при разхлабване на контргайката на главината. При тежък товар превозното средство може да се движи и да нарани техника.

За да предотвратим това, използваме стопове. Те са монтирани под колелата от двете страни. Ръчната спирачка също трябва да бъде задействана. Така ще гарантираме задържането на каросерията на автомобила в дадено положение.

Ако гайката не се развие, правим избор, като вземаме предвид следните възможни методи:

Можете бързо да развиете заседналия елемент, ако осигурите лост. Той е монтиран на тресчотка с малка щанга. Можете да използвате парче тръба с подходящ диаметър с дължина най -малко 1 метър.

Как правилно да поставите диска върху мелницата + (Видео)

Шлифовъчните дискове имат различни диаметри, различни дебелини и различни приложения. Някои са направени за металообработване, други за керамика, а трети за дограма.

Необходимо е да се монтира диск с такъв размер върху мелницата, който няма да надвишава размера на защитната обвивка. Размерът на инсталирания диск е посочен в инструкциите и на таблицата за маркиране на мелницата.

Дебелината на диска се избира според технологичните параметри на обработения материал. Всички дискове (шлифовъчни дискове) имат своя собствена класификация. Формата на диска, абразивността на материала, големината на зърната, твърдостта, класът на точност и класът на дисбаланс са класифицирани. Това е последната стойност, която е отговорна за факта, че някои дискове започват да бият по време на работа.

Шлифовъчното колело има предна и задна част. Предната страна е тази, върху която са нанесени маркировките на производителя и фирмения чертеж. Когато инсталирате върху шлифовъчна машина, предната страна трябва да е отгоре.

Инсталира диска по този начин. Така че по време на работа искри с частици от обработения материал летяха към работника. Това е свързано с проблем за безопасността. Ако мелницата се освободи от ръцете, тя няма да лети към работника.

Ето защо, за да работите с мелницата, е задължително да носите защитно облекло или дебела престилка. Очите и откритите части на лицето трябва да бъдат защитени с маска или поне със защитни очила.

Възможни проблеми за собствениците на ВАЗ и не само

При продължително излагане на инструменти и многократни опити за счупване на гайката възникват форсмажорни ситуации, които включват:

• ръбовете се облизват;
• износване на съединителната глава;
• не издържа на храповия механизъм;
• резбата на вала или контргайката е отчупена;
• нарушение на регулацията, момент на затягане;
• лагерът е повреден.

Предварително купуваме резервна контргайка и щифт. Препоръчително е също да имате резервен комплект специални ключове преди демонтажа.

Как не се препоръчва да се развие

Не се опитвайте да „преоткриете Америка“, горепосочените методи в 99% от случаите ще помогнат за счупване на контргайката. Не трябва да се опитвате да използвате следните методи:

• Нарежете с аргон, кислород или електрическо заваряване;
• Силни удари с чук или чук по крайната повърхност;
• Скачане на лоста;
• Удари отстрани, ръбове, основа;
• Излагане на открит огън на частта (например, изливане на керосин върху нея и подпалване).

Какво ще кажете за големия калибър?

Ако трябва да развиете гайката, да речем, 36 мм, не е факт, че има толкова голям ключ. Особено ако „действието“ е еднократно. Но няма безнадеждни ситуации.

Малкият шлосерски порок е доста подходящ за нашите цели. Тяхното предимство е, че те могат да захванат дори доста тънка (4 мм или по -малко) гайка.

Ако няма менгеме, но има малка скоба, тя също ще се справи добре. Разбира се, за нея е по -трудно да хване тънка гайка заради „плаващата“ плоча. Но като лост, скобата е много по -удобна от менгема.

И също така - не забравяйте за смазката! Те казват истината: „Ако не смажеш, няма да отидеш“. А за лека закуска най -добрият начин да развиете гайката е да не мързелувате, намерете и използвайте подходящия ключ.

Ами ако гайката е заседнала?

Често срещан проблем по време на работа на ъглошлайфи е задръстена гайка. Първото нещо, което трябва да направите в такава ситуация, е да определите посоката на въртене на диска. Препоръчително е да развиете заседналата гайка в същата посока. Има няколко най -ефективни начина за решаване на този проблем.

• Използвайте отворен ключ и гнездо. За да направите това, е необходимо да смилате повърхността на ключа с отворен край с 4 милиметра, който има 17 милиметра. Изрежете четири издатини на главата на челната повърхност 24 мм, които ще бъдат подравнени с отворите на фланцовата гайка. След това гаечен ключ с отворен край се поставя под диска и крайната глава се поставя върху гайката на ъглошлайфа. След това тресчотката трябва да се завърти по посока на въртене на диска.
• Приложете газов ключ. Познавайки законите на физиката и използвайки газов ключ, можете да увеличите момента на сила, тъй като дължината на ръката ще се увеличи.

• Използвайте перфоратор. Ако настроите перфоратора в режим на длето без функцията на въртене, той ще работи като чук. Шест милиметрова бормашина се поставя върху края на фланца и работата започва. След като гайката се движи, тя може лесно да се развие със специален ключ за мелницата.
• Загрявам. Ако гайката се нагрява с техническа сешоар или газова горелка, тогава металът ще стане по -пластичен. Просто трябва да развиете гайката с гаечен ключ. Но по време на процеса на нагряване трябва да се внимава да не се повредят пластмасовите части и скоростната кутия.
• Счупването на диск е лесен и бърз начин да развиете заседнала гайка без гаечен ключ. Това предполага пълно раздробяване на диска. За тази цел си струва да използвате ножовка или клещи. Когато от абразивното колело остане само вътрешният пръстен, затегнете ненужната метална плоча в менгеме (дебелината му не трябва да надвишава дебелината на диска). След това трябва да стартирате ъглошлайфа и да смилате абразива към втулката за кацане. Не забравяйте да носите защитни очила и ръкавици, когато правите това. Тогава остава само да развиете фланцовата гайка с ръка.

Причини за ухапване

По правило такъв проблем възниква при ъглошлайфи с диаметър на работната повърхност в диапазона 150-180 мм. Когато се появи силен въртящ момент, дискът прехапва. Това води до факта, че приставката не може да бъде премахната с конвенционален гаечен ключ, дори при прилагане на сериозни физически усилия.

Втората често срещана причина е използването на мелничен диск, който не отговаря на фабричните параметри на инструмента. Това води до нарушаване на работата на целия механизъм и заглушаване. В редки случаи гайката не се поддава на разхлабване, когато по нейните нишки се появи ръжда. Това най -често се случва при продължителна употреба на инструмента или съхранение без смяна на аксесоара.

Важно! Дисковете за ъглошлайфи се произвеждат в стандартни размери, диаметърът варира от 115 до 230 мм. Самият вал за кацане се произвежда с диаметър 22,2 мм; при използване на по -стари модели е необходим адаптер

По какъв начин се развинтва гайката на главината

Да, може да се окаже, че вие ​​сте един от късметлиите, които няма да се нуждаят от допълнителни усилия, тъй като проблемът с разхлабването на гайката на главината може просто да е в грешната посока.

И така, ние вземаме манивелата и когато колата ви е далеч от нова, опитайте, ако гайката не се заключи, на лявото колело - развийте гайката обратно на часовниковата стрелка, а отдясно, по посока на часовниковата стрелка. В съвременните марки, обикновено както отляво, така и отдясно, трябва да развиете главината обратно на часовниковата стрелка.

Преди да започнете да развивате гайката на главината, не забравяйте, че тя се откъсва, когато машината е на колелата си, а под тях има спирачки. От страната, от която ще се развие гайката, ограничителят е здраво монтиран.

Въпреки че, ако гайката е разположена дълбоко и спирачният диск е вентилиран, тогава можете да опитате да развиете (фиксиране с мощна отвертка) и така, само като се уверите, че колата е надеждно застрахована. Помнете и за личната си безопасност: пазете очите си, не бъдете прекалено ревностни, защото в смелостта и ентусиазма можете случайно да се нараните или да повредите купето на автомобила.

За съжаление в повечето случаи не е достатъчно да използвате гаечен ключ с голям лост; трябва да използвате допълнителни инструменти, специални смеси. Нека разгледаме останалите опции.

Когато болтът на закопчалката се завърти

Рядко се случва, когато болт се завърти в отвор с резба, как да го развием, ще разгледаме по -подробно.

Първо трябва да издърпате продукта с махач за нокти и да се опитате да го издърпате възможно най -високо. Оставяйки връзката в напрежение, бавно я извадете с ключ. Ако не е наличен пирон, можете да използвате отвертка. Ако болтът е малък, можете да го премахнете с клещи.

Главата се захваща и издърпва нагоре със сила. Ако не беше възможно незабавно да извадите болта, започнете да завъртате главата, затегната от клещите обратно на часовниковата стрелка, без да разхлабвате силата нагоре.

Тези смазочни материали са предназначени за триене на части. Ако смажете болт или гайка с тях, с течение на времето мазнината ще се втвърди и ще се развие по -трудно от ръждясал болт. По -добре е да смазвате болтовете и гайките, когато ги затягате с графитна грес.

Можете да го купите във всеки автокъща.

Надявам се, че статията е била полезна и ви е помогнала да намерите изход от трудна ситуация.

Ефективни начини да развиете ръждясал болт или гайка?

Ако разгледаме по -ефективни начини за справяне с ръждата, струва си да подчертаем следните методи.

Топлина.

От курса по физика знаем, че металът има тенденция да се разширява на фона на повишаване на температурата. Тази функция може да се използва за решаване на проблема.

За да развиете ръждясала гайка, загрейте я добре, след което веднага опитайте да я развиете.

Тук е важно да действате бързо, така че металният продукт да няма време да се охлади. Същността на манипулацията е, че поради неравномерното нагряване ръждата се деформира и има по -малка ограничаваща сила.

Отоплението може да се извърши по всеки наличен начин. Това може да бъде газова горелка, свещ, запалка или дори поялник.

Можете също така да използвате паялна лампа или друго устройство.

Когато използвате тази техника, бъдете внимателни и запомнете за противопоказанията. По -специално, отоплението не се препоръчва, ако дърво или бояджийски продукти са разположени в зоната на свързване.

В този случай частта ще бъде повредена и ще трябва да похарчите пари за нейната подмяна.

Почукване.

Можете да развиете ръждясала гайка или болт по народния метод - като почукате по периметъра на детайла.

Механичното действие от всяка страна позволява да се постигне по -голяма деформация, допринасяйки за разпадането на ръждата.

Внимавайте да не повредите ръбовете на гайката при потупване. В противен случай задачата за развиване ще стане по -трудна.

Twist.

Можете да отидете и по друг начин. Първо затегнете гайката (болта) с максимално усилие и след това се опитайте да завъртите фугата и да изместите слоя ръжда по този начин.

Ако манипулацията е успешна, няма да е трудно да развиете гайката или болта.

Восъчна чаша (трудна, непрактична, но възможна).

Тази техника не може да се нарече популярна, но по отношение на ефективността не изостава от „конкурентите“.

Алгоритъмът на действията е прост. Заслепете форма на пластилин или восък с форма на чаша, така че страните й да са над нивото на гайката (около 2-3 мм).

След разреждане на сярната киселина, изсипете течността в подготвената чаша и добавете малко цинк. Тази химическа комбинация осигурява галваничен ефект и възможност за развиване на детайла.

Унищожаване.

Ако никой от горните методи не даде резултати, а горната част се счупи или беше силно деформирана, остава още едно решение - разрушаването на болта и пробиването му от частта на превозното средство.

Тук, за да завършите работата, ще ви е необходим ръчен или електрически инструмент, както и комплект свредла с подходящ диаметър.

Преди пробиване поставете свредлото в центъра на болта и го ударете с чук. Това е необходимо, за да се задълбочи продуктът в централната част до определена дълбочина.

Отначало работете на малки стъпки и се уверете, че бормашината върви точно в централната част (накланянето на лявата и дясната страна е забранено).

Започнете с бормашина с малък диаметър, след това вземете по -голямо парче.

Когато избирате бормашина, обърнете внимание на два критерия - цена и страна на произход. Моля, обърнете внимание, че висококачествените продукти не могат да бъдат евтини, тъй като в тяхното производство се използва закалена стомана и заточването се извършва по определен начин

Моля, обърнете внимание, че висококачествените продукти не могат да бъдат евтини, тъй като в тяхното производство се използва закалена стомана и заточването се извършва по определен начин.

В същото време специалните бормашини вършат отлична работа с алуминий, чугун и други материали (включително крехки).

За да осигурите правилно пробиване, използвайте специални смазочни материали, благодарение на които е възможно да се решат няколко проблема наведнъж - за да се предпази бормашината от силна топлина, да се охлади метала и да се смажат пробивните елементи. В резултат на това целият процес се улеснява.

Как да развиете гайката на диска на мелницата (ъглошлайф), ако е ухапан

Така че, ако няма начин с ключа, дори да го вмъкнете и да го ударите леко с чук, тогава започваме да използваме нещо по -сериозно.

Първото нещо, което можете да опитате, но отново без фанатизъм, е да вземете пръчка, да я поставите в отворите на гайката и с помощта на чук да преместите гайката по посока на нейното развъртане. Основното тук е да не счупите копчето и да не скъсате дупките, както тук

Второто нещо, което мнозина съветват, е да затоплите ядката. Затопляме ядката. В резултат на това той е леко, но все още физически задължен да се разширява. Промяната на размера може или не може да помогне ...

Не дърпайте докрай, докато ограничителят на бутона за задържане на превъртане или самият бутон не се спука. В този случай не инструментът, с който го развивате, се счупва, а често случаят с ъглошлайфа.

Третият метод е най -ефективният и странно, един от най -безопасните за самата мелница. Взимаме и отчупваме ръбовете на диска по гайката.

След това използваме тънка метална плоча или друг диск (по -тънък) и може би втора мелница с диск. В този случай счупеният диск трябва да се обърне или с плоча, или с диск. Опитваме се да заточим диска, за да не повредим гайките, които държат този диск, защото те пак ще ни бъдат полезни. Така че ние изостряме целия счупен кръг, докато не го смиламе и гайката се развие.

Този бизнес е 4-5 минути, не повече.

Ако ще използвате втори диск или метална плоча, най -добре е да ги поставите в менгеме, за да ги държите. Тъй като е опасно да държите такива предмети с ръце. Това е най -ефективният метод!

Как да изтръгнете гайка на главината от конец - радикални методи за собствениците на VAZ

Понякога опциите за захранване не са достатъчни, особено това се наблюдава при автомобили от семейство VAZ, където лагерите често се регулират. В този случай автомеханиците се препоръчват да преминат към радикално агресивни методи за демонтаж:

• Счупете крепежните елементи с длето, чук или гайка / цепнатина;
• Няколко дупки са пробити по заключващия жлеб;
• Загрейте предварително връзката с огъня на газова горелка;
• Решете проблема чрез заваряване (заваряване на подобна гайка или по -голяма).

Важно е да знаете:

Преди да започнете работа - подгответе нови резервни части. По -нататъшната работа на отстранената част е невъзможна

Ако разглобяването се извършва чрез нагряване, ще е необходимо да се провери изправността на лагерите на колелата.