Как да регулираме клапаните на мотоблок: регулиране и настройка на дизелови лифан и нева мб-2 с американски двигател

Дизайн на I / C двигател на Briggs & Stratton

• Цилиндър
• Бутало
• Съединителен прът
• Колянов вал и колянов вал
• Вентили
• Маховик
• Картър

• Колянов вал. Манивела е лост, който е прикрепен към края на свързващия прът, а другият край е здраво свързан с вал, наречен колянов вал.
• Вентилите са устройства, които контролират потока на входящи и отработени газове във и извън цилиндъра на двигателя.
• Маховик - тежко колело, монтирано на коляновия вал, за да се гарантира, че се върти равномерно.
• Картерът е долната част на двигателя, която служи като корпус на вала и картер за смазочно масло.

Четиритактов I / C бензинов двигател:

1. Всмукване на гориво
2. Компресия
3. Работен ход (горене)
4. Изпускателна система

Най -популярните бензинови двигатели

Класификацията на двигателите на Honda е представена от такива серии като GC, GX, GP, IGX.

Основните характеристики на двигателите на Honda са въздушно охлаждане и ръчен старт, теглото на изключително производителните агрегати е 25 килограма, балансираният разход на гориво е 2,5 литра.

Най -популярните от всички двигатели на Honda са двигателите GX. Тази серия двигатели се подлага на редовни ревизии, което увеличава тяхната ефективност по отношение на разхода на гориво, както и повишава тяхната екологичност.

Двигателите от серията GX са висококачествени, универсални компоненти, предназначени за продължителна продължителна работа при изключително взискателни условия. Що се отнася до мощността, в повечето случаи тя не надвишава 15 конски сили.

През пролетта на 2010 г. Honda пусна линията GX-240, GX-270, GX-340, GX-390. Тези агрегати отговарят на строгите стандарти за емисии на 3 фази на EPA.

Забележителни са подобрените модели GX130, GX-160, GX-200.

Въведени са следните подобрения: променлив момент на запалване, по -висока степен на компресия, подобрена производителност на карбуратора и по -леко бутало. Те допринасят за увеличаване на мощността и въртящия момент, подобряване на горивната ефективност и намаляване на вибрациите и шума. За разлика от характеристиките, размерите и външните очертания са останали практически непроменени. Това доведе до факта, че двигателите от тази серия са лесно сменяеми, този процес не причинява особени трудности. Струва си да се отбележат пружините CG, въведени в тази серия и отличаващи се със своята специална надеждност.

Главна информация

Бензиновият двигател с общо предназначение Briggs & Stratton I / C 6.5 предлага лесно стартиране, по-тиха работа и по-дълъг живот. Благодарение на технологията OHV в комбинация с шумозаглушител Lo-Tone, тези двигатели пестят гориво с оптимална мощност и висок въртящ момент.

208cc Briggs Stratton IC cm са инсталирани на:

• мотоблокове
• мотокултиватори
• вибриращи плочи
• шайби под налягане
• друго енергийно оборудване

За да инсталирате двигателя на някои модели мотоблоки, може да е необходима адаптерна плоча.

B&S I / C 6.5 функции:

• Цилиндър от чугун с отвор Dura-Bore: Устойчив на износване и неправилна употреба, като същевременно осигурява подобрен контрол на маслото.
• Поплавъчен карбуратор за последователно лесно стартиране.
• Електронно запалване Magnetron без поддръжка за бързо и надеждно стартиране.
• Двучистен въздушен пречиствател с голям капацитет: Филтър от хартия, предфилтър от пяна и слотове за изхвърляне на отломки осигуряват превъзходна защита.
• Конструкция на горния клапан (OHV) за без прегряване и по -дълъг живот на клапана.

Intek I / C 6.5

Има вариант на този модел - Intek I / C 6.5 - с някои подобрения.

Характеристики на Briggs & Stratton Intek I / C 6.5:

• Компактен въздушен клапан: По -чист и по -хладен - Осигурява повече мощност, по -дълъг живот на двигателя и подобрена икономия на гориво.
• Високоефективна глава на цилиндъра: 20% по -голяма мощност от конвенционалните двигатели, подобрена ефективност на горивото и значително намалени емисии.
• Карбуратор с едно стартиране: Бърза доставка на гориво за първи опит за стартиране и плавна работа.
• Тежък лагер: Самосмазващ се сачмен лагер, изработен от стомана с бронзово покритие, за да устои на натоварванията и да намали износването.
• Голям резервоар за гориво: позволява по -рядко зареждане на двигателя.
• Механичен регулатор: управлява газта, за да осигури повече мощност за взискателни задачи.
• Спиращ вентил за гориво: Лесно изключете подаването на бензин за безопасно транспортиране.
• Lo-Tone Silencer: Осигурява по-тиха и тиха работа.

Как да регулирате хлабините на тласкача

В процеса на работа клапаните се уплътняват, премахвайки част от външното покритие, поради което след притискане или повторно инсталиране се препоръчва да се регулират хлабините на тласкача.

Описание на процедурата.

• След като инсталирате клапаните, е необходимо да завъртите коляновия вал по посока на часовниковата стрелка нагоре до ограничителя. Уверете се, че инсталираните части са плътно затворени. Сега завъртаме същия вал отвъд горната точка - оставете буталото да се премести на четвърт от главата на цилиндъра.
• С помощта на измервателна пръчка проверяваме пролуката. За да го увеличите, можете да смилате върха на квадрата на пръта, преди да премахнете тласкача. Експертите съветват постоянно да проверяват дължината, за да не отрежат излишния метал.
• Почистете добре отделните части. След това е необходимо старателно смазване на стъблото, водача на клапана - за това се използва специална смазка. В края на процедурата проверете за смазка в краищата на тласкача.

Регулирането на горните клапани е толкова просто, колкото и предишното. Основното нещо е да следвате следните указания:

• освободете спирачната пружина;
• завърта ръчното колело, за да затвори и двата тласкача;
• поставете тясна отвертка в отвора на свещта - трябва да стигнете до буталото;
• завъртете маховика по посока на часовниковата стрелка - буталото трябва да падне под горната мъртва точка с една четвърт;
• измерете обхвата на движение с отвертка;
• експертите съветват да се извърши такава процедура на всички собственици на V-образни карбуратори;
• необходимо е да се провери хлабината с манометър, като се постави между люлеещото се рамо и главата на клапана. Имайте предвид, че и двете празнини са с различни размери: 0.002-0.004 и 0.005-0.007;
• при завъртане на люлеещия винт преминаваме към самото регулиране на хлабините - направете го по наша преценка;
• в края не забравяйте да затегнете гайката;
• когато монтирате капака, можете да смените уплътненията (в случай на износване) и след това да проверите надеждността на закрепването.

Американската компания Briggs & Stratton е издръжлив, износоустойчив и ефективен двигател за мотоблокове за различни цели. По този начин оборудването е оборудвано с най -новите технологии, които значително улесняват работния процес като цяло: намалява нивата на шум, предпазва от износване и намалява разхода на гориво

Когато купувате устройство от тази марка, е важно да вземете решение за вида на домакинството или строителните работи. Специалистът ще избере за вас оптималния модел, който освен всичко друго идва с гаранция в случай на неизправност на механизма след първия или втория старт.

За повече информация относно характеристиките на двигателите Briggs & Stratton за мотоблок, вижте видеото по-долу.

Големи проблеми с двигателите на Briggs & Stratton

Известно е, че двигателите на Briggs & Stratton имат някои често срещани проблеми като прегряване или изгаряне, невъзможност за стартиране, лоша работа на двигателя по време на употреба. Тези проблеми обикновено се отстраняват от собственика, а не от специалисти.

• Прегряването на двигателя на Briggs & Stratton може да възникне по редица причини. Моторът може да е замърсен, решението е да се отстранят замърсяванията и отломките по време на цялостно почистване. Също така, двигателят може да има ниско ниво на маслото или сместа въздух / гориво трябва да се увеличи. Смяната на хлабаво уплътнение също може да предотврати по -нататъшни проблеми с прегряването.
• Ремонтът на пушещ двигател до голяма степен зависи от цвета на дима. Бял или син дим показва, че маслото гори, а черен дим показва настройка на карбуратора. Почистването или смяната на въздушния филтър също може да помогне.
• Ако двигателят не стартира, това може да се дължи на старо гориво, мръсотия и отломки. Смяната на горивото и почистването на карбуратора и свещите често могат да отстранят проблема. В противен случай това може да е в клапаните на двигателя и системата за компресия, което може да изисква професионален ремонт.

Заключение

Мотоблокът може да изпълнява много широк обхват на работа, но това изисква определени усилия от страна на собственика на този агрегат. Не става въпрос само за подмяна на повредени части и компоненти, но и за навременна настройка на някои единици на устройството.

По-специално, правилната работа на двигателя на мотоблока ще зависи от това колко правилно и навреме се регулират клапаните.

И няма значение дали говорим за мотоблок Honda или се обмисля мотоблок Vityaz с мощност 8 к.с. и правилното му регулиране, говорим за регулиране на клапаните на дизелов мотокар, или е необходимо регулиране на клапаните на мотоблока forte ...

Препоръчително е да правите това след всеки сезон, но има моменти, когато такава корекция се налага поне два пъти през даден период от работа. Основните индикации за това са нетипичен шум в зоната на карбуратора, почукване - като цяло, нехарактерни звуци по време на работа на мотоблока.

Ако това се установи и ако клапаните не поддържат настройката на dz в мотоблока, тогава трябва незабавно да проверите и да вземете решение за действията, особено след като тази процедура е доста проста и изпълнима у дома.

Количката за мотоблока е полезно устройство, което можете да сглобите със собствените си ръце.