Карбуратор на мотоблока

Как се регулира карбуратора на мотоблока

Какво да търсите по време на повреда на двигателя? Ако възникне неизправност на карбуратора, първата стъпка е да проверите пълността на резервоара за гориво и нивото на маслото. Ако има достатъчно гориво и масло, продължете да проверявате свещта

За да направите това, развийте го и проверете искрата с запалването. След това се тества потокът на бензин към карбуратора. За тази цел извадете маркуча от фитинга и следете потока на гориво. Ако няма гориво, тогава най -вероятно филтърната мрежа ще трябва да се почисти. За тази цел горивният кран се отвива и всички части се изплакват с бензин. Същото се прави и с карбураторната струя.

Почистването на карбуратора се извършва по следния начин. За да почистите устройството, първо трябва да го премахнете. За да премахнете лесно карбуратора, трябва внимателно да проверите корпуса на устройството и да развиете всички части, върху които той лежи.

Така че, извадете карбуратора и излейте бензин от него. Внимателно отделяме всички части на устройството (струя, поплавък) за по -нататъшно прочистване и почистване. Тази манипулация се извършва със специален почистващ препарат.

След почистване изсушаваме старателно всички части и смело започваме сглобяването. След сглобяването, регулирайте карбуратора за мотоблока.

Инсталираме почистеното устройство с помощта на стандартно уплътнение и го закрепваме с гайки. Не забравяйте за въздушния филтър, регулатора на скоростта и маркуча за подаване на газ.

Настройката на карбуратора на мотоблока е да го регулирате. За да регулирате независимо карбуратора, трябва да направите следните стъпки:

1. Винтовете за празен ход и пълна газ трябва да бъдат затегнати докрай.
2. Развийте ниските и пълните дроселни винтове с един и половина оборота (поставете дроселната клапа в такова положение, че да се образува празнина с подходящ размер между основата и въздуховода).
3. Стартирайте двигателя и изчакайте да загрее.
4. При работещ двигател настройте лоста за управление на минимална скорост.
5. Постигнете плавна работа на двигателя. За да направите това, трябва да направите минималната скорост на празен ход с помощта на винта на дросела.
6. Задайте оборотите на празен ход на максимум с винт на празен ход.
7. Задайте оборотите на празен ход на минимум с винт на дросела.
8. Повторете стъпки 6 и 7, докато двигателят започне да работи непрекъснато.
9. Поставете лоста за управление на двигателя на газ.
10. Ако възникне прекъсване, развийте винта, който регулира качеството на сместа, не повече от 2,5 оборота.

Искам да отбележа, че настройката на карбуратора на мотоблока Neva се извършва ясно съгласно горните инструкции. Устройството K-45, инсталирано на мотоблока Neva, е еднокамерно и хоризонтално. Поплавъчната камера се намира в централната част. Дроселната клапа е плоска.

Мотоциклетът Neva използва двигателя DM-1K, който се произвежда в завода в Червен Октябр Нева. Производителят категорично не използва двигатели от китайско производство. Това важи и за производството на мотокултиватор.

Регулиране на горивната система на мотоблока

Ако горивото не се подава към цилиндъра, тогава на първо място е необходимо да се провери дали в резервоара има достатъчно гориво. Трябва също да проверите дали отива към карбуратора. За тази цел маркучът се изважда от входа на устройството. Ако говорим за карбуратор тип K45, трябва да натиснете неговия гасител, така че горивото да започне да се излива през дренажния отвор.

Ако горивото не попадне в карбуратора, тогава трябва да изключите клапана за подаване на гориво, напълно да го разглобите и да премахнете натрупванията на замърсявания от механичния филтър.За да се постигне максимална чистота, всички компоненти трябва да бъдат третирани с бензин. Горивният кран е сглобен и върнат на първоначалното си място.

Ако горивото попадне в карбуратора, но не се подава в цилиндрите, е необходимо да се провери правилната работа на горивния клапан, както и наличието на замърсявания по дюзите.

За да се справите с карбуратора на бензинов мотоциклет тип KMB-5, трябва да го извадите от двигателя и да излеете горивото от поплавъчната камера. Чрез фитинга (виж фигурата), с помощта на който се подава бензинът, е необходимо да се подава въздушната смес, като предварително сте инсталирали карбуратора в работно положение. Преминаването на въздух трябва да става безпрепятствено и когато карбураторът се обърне, той трябва да спре напълно. Тези характеристики показват пълното изпълнение на частта.

Ориз. 2. Карбуратор KMB-5

Подробности на фигурата: 1 - връзка за подаване на гориво; 2 - горна част на тялото; 3 - дроселна клапа; 4 - игла на празен ход; 5 - струя; 6 - долната част на тялото; 7 - въздушен клапан; 8 - винт, фиксиращ вратовръзката; 9 - максимална газова игла; 10 - пръскащ елемент; 11 - поплавък; 12 - вентил за подаване на гориво.

Нивото на горивото в поплавъчната камера може да се регулира с помощта на поплавъка. В идеалния случай тя трябва да варира от 3 до 3,5 сантиметра.

За прочистване на дюзите е необходимо да развиете пълния и ниския газов винт. Почистването на частите на карбуратора започва с разхлабване на винтовете, държащи горния корпус. Долният корпус се отстранява, вентилът за подаване на гориво се промива с бензин, а мръсотията от дюзите се издухва от помпа. Необходимо е да се провери дали поплавъкът е непокътнат. Категорично е невъзможно използването на парцали в процеса на почистване.

След приключване на почистването корпусите се свързват. Необходимо е да се провери дали пръскащата тръба е поставена ясно в отвора, разположен на горната част на тялото. Отворете дроселната клапа и проверете колко добре е свързан монтажът. Винтовете, които фиксират горната част на корпуса, са здраво затегнати. След като процесът на сглобяване приключи напълно, карбураторът трябва да се регулира. Това значително ще подобри работата на мотоблока с прикачени устройства, тъй като за правилна работа е необходима идеална настройка на всички негови части.

Изгледи

Работата на мотоблока се осигурява от двигателя, вътре в който не може да възникне запалване без необходимото количество кислород, поради което се изисква правилно регулиране на работата на карбуратора.

При проектирането на такова оборудване се използват единици от два типа:

• ротационен;
• бутало.

Всеки от тях има своите предимства и недостатъци, използването на един или друг карбуратор се дължи на вида на извършената работа и други характеристики на оборудването.

За първи път този тип карбуратори се използват в самолетостроенето и автомобилната индустрия. С течение на времето дизайнът е претърпял някои промени и е станал по -съвършен.

В центъра на такъв карбуратор има цилиндър, в който има напречен отвор. Когато се върти, този отвор се отваря и затваря, така че въздухът да тече през устройството.

Цилиндърът не само извършва въртеливо действие, но и постепенно се приближава към едната страна, подобно е на развинтването на винт. При работа с ниска скорост този карбуратор е по -малко чувствителен, отворът се отваря само леко, създава се турбуленция, в резултат на което горивото не тече в необходимото количество.

При мотоблокове това се използва като предимство, тъй като не се изисква незабавно ускорение при работещ двигател. Буталните карбуратори имат много от същите елементи, които са инсталирани на въртящия се модел. Единствената разлика е, че те струват различно тук, оттук и възможността за увеличаване на мощността на двигателя по -бързо.

В централната секция няма дупка, така че цилиндърът е почти твърд.За да може въздухът да преминава, цилиндърът се движи и с ниска скорост се оттегля в карбуратора, като по този начин блокира по -голямата част от въздушния поток, като по този начин намалява броя на оборотите.

Повреди и ремонт

Агрегатният агрегат се различава от другите модели от тежкия клас с дълъг експлоатационен живот и надеждна работа.

Работата на мотоблока се влияе от условията на експлоатация, компетентно изгаряне след закупуване на фабричното устройство, навременна поддръжка и грижи.

Ако устройството е в рамките на гаранционния срок, тогава всички ремонтни работи трябва да се извършват от производителя на уреда. Собственикът няма право да отваря уплътненията и да ги поправя. Ако неизправностите на мотоблока са незначителни, можете самостоятелно да регулирате работата му.

Възможните повреди и повреди са представени в ръководството за ремонт на мотоциклети Agros и имат общ изглед. Сред тях са следните:

• проблеми със стартиране и неизправност на двигателя;
• ходовата част не работи;
• неизправности в скоростната кутия (скоростна кутия);
• повреди на съединителя;
• системата за смазване и охлаждане е счупена.

Ако двигателят не стартира, причините и средствата за отстраняване са следните:

1. В резервоара за гориво няма гориво. Напълнете резервоара с гориво.
2. Отворът в капачката на резервоара за гориво е запушен. Отворете капачката на резервоара, почистете отвора и го поставете отново.
3. Горивото изтича от карбуратора. Необходимо е да се регулира карбуратора на мотоблока.
4. Запушена горивна система. Източете горивото от резервоара за гориво, промийте го с бензин и издухайте струите на карбуратора, проверете свещта.
5. Запушен филтър. Сменете или почистете филтъра.

Ако двигателят работи с шум, чукане или изтръпване, е необходимо да се регулират клапаните на мотоблока Agro с помощта на специални сонди.

Ако скоростта на празен ход е нестабилна, пролуката на капака на скоростната кутия може да е твърде голяма, така че е необходимо да се регулира празнината до 0,2-0,5 мм.

Спад в мощността на мотоблока е възможен в такива случаи:

• запушване на карбуратора, маркуча за газ, въздушния филтър;
• счупване на маншета на картера;
• въглеродни отлагания в горивната камера.

Методите за отстраняване включват проверка, почистване на всички части, издухване на маркуча.

Ако стартерът на мотоблока Agro се повреди или предпазителят изгори, най-добрият изход е да смените неизползваемите части.

Неизправностите във веригата на зъбните колела се проявяват в резултат на нейното засядане. Съединителят може да се повреди, ако веригата се счупи, затова го сменете.

В скоростната кутия са възможни следните неизправности и повреди:

• счупена кинематика вътре в скоростната кутия;
• спонтанно превключване на предавките или пълното им отсъствие;
• изтичане на масло на вала за превключване.

По -добре е да ремонтирате кутията в специални работилници. Контролният пункт е сложна единица, не можете да правите без познания по механика.

Запалителна система

В проблема „защо няма искра“ причините за разбивката се крият в детайлите, като например:

• свещ;
• магнито;
• шапка с козирка;
• проводник с високо напрежение.

Ако няма искра или искри слабо, е необходимо да се регулира междинната междина и да се провери състоянието на електродите. Просветът е 0,8 мм.

Ако има промени в хлабината между всмукателните и изпускателните клапани на двигателя, те се затягат или отпускат до приемлива стойност.

В цилиндъра е установено ниско съотношение на компресия. Всички износени части се отстраняват и подменят.

Почистването на ауспуха също ще помогне да се отървете от проблема с искрата.

Смяна на двигателя

Ако двигателят на мотоблока Agro се повреди и трябва да се смени, използвайте комплект адаптер. Вместо местен двигател, добре се внасят вносни с цилиндричен вал с диаметър 25 мм:

• Weima - с вместимост 13 литра. с .;
• Subaru EX 27 - 9 к.с. с .;
• Honda 9 - 13 к.с. с .;
• Lifan 9 - 13 к.с. с.

Подмяната на двигателя е както следва:

• извадете двигателя от култиватора и демонтирайте механизма на съединителя;
• извадете задвижващата чаша под коничния вал, сменете я на обработена под цилиндричната;
• съединител на мотоблока е поставен върху вносен двигател и е свързан към трансмисията.

Резервни части

Резервните части могат да се износят при продължителна употреба на машината. Най -често се налага подмяна на части от механизма на съединителя и лагерите.Няма проблеми с избора на части за Agro. Те могат да бъдат закупени както от официалните дилъри на компанията, така и в свободна продажба.

Видове и методи за регулиране на карбуратора

Както знаете, мотоблокът, подобно на много други агрегати от този тип, работи с помощта на двигател. Поради факта, че двигателят не може да се запали без подаване на кислород, се налага използването на карбуратор. За мотоблока се използват два вида карбуратори. Единият от тях е ротационен, другият е бутален. Естествено, всеки от тези видове има своите предимства и недостатъци, изборът зависи от мотоблока, неговите характеристики и вида на извършената работа.

Има моменти, когато има аномалии в работата на карбуратора (процесът е нестабилен). В такава ситуация карбураторът се нуждае от настройка. Как да настроите карбуратора на мотоблока? Напълно възможно е да го направите сами, следвайки определена последователност от действия.

1. Първо, трябва да завъртите винтовете (пълна и ниска газ), докато спрат. След това ги завъртете на един и половина оборота.
2. Стартирайте двигателя, дайте му време за стартиране и загряване.
3. Не изключвайте двигателя и поставяйте лоста за управление на двигателя в режим на най -ниска скорост.
4. След това задайте минималния брой обороти, когато устройството работи стабилно.
5. След това стартирайте празен ход до максимум.
6. Преместете празен ход на минимум. Повторете тази стъпка, редувайки се с предишната, докато двигателят работи безпроблемно.
7. Преместете лоста за управление в положение на дросела.

Следвайки тези инструкции, можете независимо да регулирате карбуратора на мотоблока.

Запалителна система на трактора

Регулиране на запалването

Запалителната бобина за мотоблока Neva се регулира, както следва:

• Вземете лист хартия и го сгънете 4 пъти;
• Развийте болтовете, които държат модула;
• Поставете лист хартия под тях и затегнете болтовете на място;
• Завъртете ръчното колело в ръчен режим;
• Проверете за искра.

Видео преглед на регулиране на запалването на двигателя на мотоблока

Един от основните фактори за правилната работа на запалителната система е пролуката между стартера и маховика. Тя трябва да бъде между 0,1 и 0,15 мм.

За да го регулирате на мотоблока Neva, е необходимо да премахнете корпуса и да развиете болтовете на статора. След това поставете пръчката за измерване и задайте необходимата хлабина, завийте болтовете обратно и проверете хлабината по цялата повърхност на маховика.

Генератор, неизправности, отстраняване

Генераторът е важен компонент на целия механизъм. Той е предназначен за зареждане на батерията и работа на фаровете

Когато избирате генератор, трябва да обърнете внимание на неговата мощност. Той трябва да надвишава капацитета на всички свързани устройства, за да осигури безпроблемна работа.

За мотоблока Neva е възможно да се използва стар автомобилен генератор.

Важно! По време на инсталацията трябва да следвате схемата по -долу. В противен случай генераторът може да се запали.

Електрическа схема на мотоблока

В генератора има 4 проводника. Две от тях са сини. Благодарение на тях конверторът е свързан. Червен, свързва се с фаровете и им подава напрежение.

Електрически стартер

Много хора се стремят да подобрят работата на своя мотоблок. През зимните сезони той не стартира добре поради факта, че стартера за откат не се завърта. При решаването на този проблем е изобретен специален електрически стартер за мотоблока Neva. Това е автономно устройство, което при включване на запалването започва да се върти и дава искра.

Електрическият стартер е сложен дизайн и не е реалистично да го направите у дома. Може да се използва всеки друг електрически стартер за кола, който може да е останал от старата кола.

Свещи

Вече разбрахме за какво са свещите и как да ги сменим. Нека да разгледаме марките, които са необходими за всеки конкретен тип двигател на Neva:

Фарове

Фарове с електрически стартер на мотоблока Neva MB-2

Стандартно мотоблоковете Neva не са оборудвани с фар. Тази опция обаче е представена като незадължителна. Тъй като е почти невъзможно да се извършва работа вечер без фар.

Ако желаете, можете сами да инсталирате фаровете от кола, скутер, трактор и т.н. За да направите това, чрез заваряване, направете специална кутия за фара и я поставете там. И свържете проводниците от него към генератора. Но не директно, а чрез превключвател, който трябва да е в средата и да отговаря за включването и изключването на фаровете.

Характеристики на устройството

Мотоблокът е доста мощен агрегат с голяма здравина, но в същото време със среден размер, оборудван с многофункционално оборудване. По -голямата част от оборудването се произвежда с бензинов, дизелов или електрически двигател. Последните, между другото, са изключително редки. За да се запали добавеното гориво, е необходим карбураторът. Производителят представя следните видове:

• ротационни-най-простите по структура, те са оборудвани главно с двигатели с малък размер от 12-15 кубически инча;
• бутало - в този случай дизайнът е сложен, затова се използва за сглобяване на мощни мотоблокове.

Карбурацията се извършва с помощта на основните части:

• главно бутало;
• свързваща част - монтаж;
• резервоар за гориво;
• игла за висок / нисък завой;
• Венури тръба.

И така, процесът започва с бутало, движещо се нагоре, в резултат на което се създава вакуум. Карбураторът абсорбира въздуха и той впоследствие се движи през тръбата на Venuri. Движението на горивото (от резервоара) е насочено към двигателя, това става с помощта на свързваща арматура, действаща поради създадения вакуум. Течността се огъва около основната игла, тече през входящия отвор, навлизайки в тръбата на Venuri. Чрез натискане на лоста за газта горивото се освобождава от иглата с ниска скорост. Освен това първата игла е отговорна за потока на бензин.

Сред домашните занаятчии и селскостопански работници оборудването на руските марки "Нева", "Ока", "Агро", "Утра" е особено популярно. Отличава се с оптималната си конфигурация, висококачествен, мощен карбуратор. Особено руските купувачи оценяват мотоблоковете Neva K-45 за тяхната надеждност и издръжливост. Моделът KMB-5 е по-стар агрегат, така че преди да купите, консултирайте се със специалист, който ще предостави продукт, който отговаря на вашите нужди.