Характеристики на двигателите lifan за универсални мотоблокове

Нюанси на употреба

Независимо кои двигатели са инсталирани на култиватори във фабриката, често е необходимо да се увеличи скоростта. Това често се прави чрез увеличаване на предварителното натоварване на пружината, така че да преодолее силата на устройството, затварящо амортисьора.

Ако двигателят е конструктивно способен да променя скоростта, силата на опън на работната пружина се регулира с помощта на кабела на дросела.

Никога не използвайте горива, по -лоши от препоръчителните марки гориво. В идеалния случай те трябва да бъдат ограничени до тях. Не използвайте двигатели със свалени или паднали капачки за гориво.

Също така неприемливо:

• зареждане с ново гориво преди спиране на двигателя;
• използване на несертифицирани смазочни масла;
• монтаж на неофициални резервни части;
• извършване на промени в дизайна без съгласие с доставчици и производители;
• пушене по време на зареждане с гориво и друга работа;
• източване на гориво по ненормален начин.

Ще научите как да изберете култиватор в следващото видео.

Характеристики на двигателя Lifan

Двигателите "Lifan" за мотоблок имат различни технически характеристики, в съответствие с които си струва да изберете конкретен модел двигател за конкретен модел мотокар. Първата и основна характеристика е съответствието на монтажните размери. Ще бъде много добре, ако намерите двигател, който да пасва идеално на текущите ви стойки. Можете сами да изберете модела. Възможно е също да се свържете с най -близкия магазин за автомобили за професионална помощ.

Важно е да запомните, че ако крепежните елементи не съвпадат, тогава те ще трябва да бъдат преработени сами.

Следващата важна характеристика е мощността на двигателя, която обикновено се измерва чрез конски сили. Най -често срещаните универсални двигатели за мотоблокове имат мощност 6,5 конски сили.

Тази мощност обикновено е напълно достатъчна за повечето мотоблокове. Моделите на двигателя са много сходни както при монтажа, така и при поддръжката и експлоатацията.

Двигателите Lifan за мотоблок трябва да бъдат избрани в съответствие с очакваните задачи, които ще му бъдат възложени. Ако трябва да изкопаете малка площ само веднъж годишно, тогава не си струва да харчите пари. Ще бъде напълно достатъчно да закупите прост модел от най -евтиния ценови сегмент, въпреки че по принцип цената на такива двигатели започва от 9 хиляди и всички двигатели на тази компания се считат за много евтини в сравнение с други марки.

Спецификации

Технически характеристики на мотоблока Weima:

• Тип двигател - бензинов, дизелов или електрически (220V).
• Мощност на двигателя - 2-14 к.с.
• Мощност на двигателя - 1,5-10 kW.
• Тип ICE-двутактов, четиритактов.
• Ширина на обработка - 50-120 см.
• Работна дълбочина - до 30 см.
• Скорост на въртене на фрези - 130-300 об / мин.
• Работна скорост - 6-7 км / ч.
• Тип стартиране на двигателя - ръчен, електрически стартер.
• Скоростна кутия - скоростна кутия и редуктор.
• Броят на трансферите, напред / назад-2-4 / 1-2.

Бензинови модели

Бензиновите мототрактори на Weim са предназначени за обработка на почвата в относително малки площи, вариращи от 5 до 20 акра земя. Една от характеристиките на мотоблоковете е възможността за лесно сваляне и ремонт на части от двигателя, чийто експлоатационен живот е голям. Продължителността на работа на самия двигател се влияе от правилното регулиране на хлабините на клапаните, което значително увеличава ресурса на двигателя.

Бензиновите мотоблокове, принадлежащи към тежкия клас, са способни да обработват почвата на площ до 1 хектар.Благодарение на оборудването на тази техника с червячна предавка, увеличените натоварвания не се страхуват от това. Мотоблоковете са оборудвани с скоростна кутия с 4 скорости напред и 2 назад.

Дизелови модели

Дизелови мотоблоки Weima имат надеждност, дълъг експлоатационен живот и ефективност. Проектиран да работи с всякакъв вид почва. Този тип технология на продуктите на Weima има отлично съотношение цена, производителност и качество.

Едно от предимствата на дизеловите двигатели при ниски обороти е добрият въртящ момент, който ви позволява да извършвате тежки работи (оран на почвата, транспортиране на стоки). Но те също имат недостатъци: високо изискване за качество на горивото, висока цена на ремонтните дейности.

Характеристика на голяма група дизелови мотоблокове на Weim е оборудването им с 3 колана, вместо с 2, където се използва допълнителен колан за свързване на всички активни прикачени устройства, изпълняващи функцията на задвижване. Оборудван с широка гама от скоростни кутии, операторът може да избере оптималната настройка на скоростта за работата.

Ръководство за експлоатация и поддръжка

Техниката е предназначена за използване в райони с умерен климат. Неговата работа не е разрешена при изключително ниски и високи температури, по време на дъжд и снеговалеж.

Първото стартиране на двигателя трябва да се извърши след първото завъртане на вала на ръка. След това двигателят трябва да работи на празен ход за 30-40 минути. След това можете да започнете да бягате. Извършва се при средно натоварване за 8-10 часа. Препоръчително е да използвате четки, аератор или фрези, като ги потопите в земята за дълбочина до 10 см.

Когато работите с мотоблок, трябва да спазвате следните правила:

• Преди да излезете на полето, направете външен оглед на устройството, проверете нивото на горивото и маслото.
• В края на работата почистете радиатора и пространството под корпуса от мръсотия, трева и клони.
• При обработка на почвата в горещи дни е необходимо да изключвате двигателя на всеки час, за да го охладите за 10-15 минути.
• Работете, транспортирайте и съхранявайте продукта в изправено положение. Избягвайте отклонения над 15 °.

Неизправности и тяхното отстраняване

Двигателят не стартира:

• от бензин - напълнете резервоара;
• свещта е наводнена или счупена - източете или сменете продукта;
• горивният маркуч е запушен - почистете канала;
• кабелът е счупен - сменете окабеляването.

Спиране на двигателя при средни и високи обороти:

• заглушител е запушен - отстранете частта, почистете я с четка или изгорете саждите с газова горелка;
• лошо качество на горивото - източете бензина, изплакнете резервоара, напълнете с висококачествено гориво;
• прегряване на електроцентралата - изключете двигателя, проверете нивото на маслото, стартирайте отново;
• износване на буталната група - сменете О -пръстена, проверете уплътнението.

В случай на повреда в скоростната кутия и скоростната кутия, продуктът трябва да бъде отнесен в сервизен център.

Типични повреди на двигателя и методи за ремонт „направи си сам“

Собствениците, които:

• използват техниката неправилно, което позволява продължително излагане на прекомерни натоварвания;
• сменяйте нередовно моторното масло;
• не извършвайте визуална диагностика на двигателя и своевременно промиване на неговите компоненти.

В тези случаи са възможни 2 резултата: двигателят или изобщо не стартира, или стартира и работи със забележими прекъсвания.

Ако двигателят на култиватора не стартира, тогава операторът ще трябва да намери точната причина за повредата.

Може да има няколко от тях:

• проблеми със запалителната система;
• липса на гориво в резервоара за гориво;
• отворен или затворен кран за гориво;
• дроселната клапа е отворена или затворена;
• липса на подаване на гориво към карбуратора.

За да разрешите проблема с пълна липса на стартиране на захранващия блок, трябва:

1. Отворете дроселната клапа, ако е напълно или частично затворена;
2. Проверете интензивността на подаването на гориво.Ако горивото изтича на тънък поток, това означава, че ще трябва да проверите въздушния клапан и горивния филтър. Ако са запушени, те ще трябва да бъдат почистени, измити с чист бензин и изсушени старателно;
3. Проверете свещта. Ако е напълно сух, това означава, че няма подаване на гориво към стандартния цилиндър. Най -вероятната причина е карбураторът. За да откриете причината за неизправността, трябва да демонтирате устройството и да го разглобите. В този случай е необходимо да се действа стриктно според инструкциите в инструкциите за експлоатация;
4. Ако върху свещта се е образувал дебел слой въглерод, това показва излишък от гориво. Изсушаването на цилиндъра с предварително изключено подаване на гориво и демонтирана свещ ще помогне за решаването на проблема;
5. Ако няма искра, операторът ще трябва да смени свещта или да зададе отново луфта на магнито-маховика.

Във всеки случай ремонтът на мотокултиватори трябва да се извършва стриктно според инструкциите в инструкциите. Това ще намали риска от грешки, които потребителят може да допусне по време на разглобяването и повторното сглобяване на възлите.

Ако двигателят на култиватора работи с очевидни прекъсвания, тогава операторът ще се нуждае от:

1. Проверете въздушния филтър и го почистете старателно, ако е необходимо;
2. Напълно сменете горивото в резервоара за гориво с висококачествен бензин от добре познати бензиностанции:
3. Проверете работата на електрическата верига на култиватора. Ако в него са открити неизправности, трябва да намерите и замените дефектни части;
4. Проверете фабричното разстояние между маховика и запалителната бобина. Ако е необходимо, трябва да зададете отново разстоянието между елементите;
5. Проверете и почистете шумозаглушителя от натрупани въглеродни отлагания и катранени отлагания. Това ще улесни излизането на рециклираните газове от горивната камера на двигателя;
6. Проверете карбуратора. Ако е запушен, тогава трябва да го разглобите и изплакнете.

Опитните градинари и производителите на селскостопанска техника ви съветват редовно да проверявате селскостопанските единици. По -добре и по -евтино е да се ремонтират култиваторите в случай на малки повреди, отколкото да се игнорират незначителни неизправности и да се рискува работата на важни работни механизми.

Възможни неизправности, ремонт

За мотокултиваторите Tarpan са характерни обикновени повреди, които често се появяват в модели на други производители: проблеми със стартирането на двигателя и стабилната му работа. За да се избегнат неизправности на мотокултиватора Tarpan, е необходимо своевременно да се извършва поддръжка, да се използва оборудването само стриктно с неговото предназначение и възможности.

Причините, поради които двигателят не стартира, могат да бъдат съборени от настройките на скоростта, различни нарушения в горивната система. Няма да е излишно да проверите пролуката, чистотата на щепсела, изправността на карбуратора. Поради неправилна работа на охладителната система и замърсен филтър, двигателят може да прегрее. Причината за лошото представяне на култиватора при високи обороти е прекалено замърсен въздушен филтър.

Разширената дилърска мрежа и наличието на представителства в регионите на Русия и страните от ОНД ви позволяват лесно да обслужвате оборудването, да закупите необходимите резервни части.

Устройство

Култиваторът Master MK се състои от следните части и механизми:

• Power point. В различни конфигурации продуктът е оборудван с бензинови двигатели Quantum, Honda и Lifan. Двигателите са едноцилиндрови, четиритактови, с въздушно охлаждане.
• Управляващи органи. Мотокултиваторът осигурява регулиране на волана по височина и ширина. Стрелата е завършена с антивибрационни подложки.
• Трансмисия и шаси. Оборудването е оборудвано с широки пневматични колела, сух дисков съединител и червячна предавка. Валът за отвеждане на мощността се върти със скорост 540 об / мин.
• Кадър. Предназначени за закрепване на части и механизми. Изработен от закалена неръждаема стомана, устойчива на корозия.

Зоната на въртене на фрезите е покрита с пластмасови подложки, които предпазват работника и хората около него от буци пръст и камъни.

Прикачени файлове

Motoblock Master може да се използва в комбинация със следното помощно оборудване:

• плуг - служи за отглеждане на девствени земи, занемарени площи и копаене на окопи;
• хилер - използва се за създаване на легла и премахване на плевели;
• косачка - ротационни, пръстови и сегментни инструменти са предназначени за прибиране на сено, премахване на върховете и плевелите от полето;
• картофена сеялка - използва се за засаждане на грудки;
• фрези - използват се за разхлабване на почвата, смилане на плевели и извличане на големи корени от земята;
• картофокопач - използва се за прибиране на картофи;
• ротационен снегорин - използва се за почистване на пътеки и зони;
• аератор - предназначен за пробиване на горния слой на почвата с цел подобряване на достъпа на влага и кислород до корените на растенията;
• адаптер - използва се за улесняване на управлението на мотоблока;
• ремарке - използва се за превоз на товари с тегло до 300 кг;
• четка - предназначена за почистване на тревни площи и пътеки;
• уши и утежняващи материали - служат за увеличаване на способността за бягане на рохкава и влажна почва.

Продуктът може да предава въртящ момент към стационарни инсталации - генератори, помпи, трошачки.

Описание

Каним ви да разгледате по-отблизо продуктите на известния датски производител Texas, който се специализира в производството на градински инструменти и мотоциклети от близо 60 години.

Многофункционалните тексаски култиватори, косачки за трева, цепещи дърва, метачни машини, тримери и други високо специализирани агрегати са заменили примитивни инструменти като лопати и мотики.

Мини мотокултиватор TEXAS Muldvarp ES 300

Една от тези машини е електрическият мини култиватор TEXAS Muldvarp ES 300, тежащ само 4,6 кг, с който можете ефективно да отстраните междуредовите разстояния за кратко време, без изобщо да натоварвате гърба и ръцете си.

Устройство

Класическият двигател с трактор отзад е едноцилиндров четиритактов двигател с вътрешно горене.

Двигатели

Коляновият вал на този двигател е монтиран в два основни лагера и от едната страна има конус за кацане на маховика, той също е запалващ ротор и охлаждащ вентилатор, от друга - конусен или цилиндричен монтаж за ролка или съединител.

Смазването на фрикционната двойка се осъществява чрез захващане на маслото върху долния капак на свързващия прът; принудителното подаване на масло от помпата не се осигурява.

Цилиндърът е монтиран под лек ъгъл спрямо хоризонталата, охлаждащата му обвивка е излята в едно цяло с картера и в него е притисната чугунена втулка. Това решение прави двигателя по -евтин за производство, но затруднява ремонта му, тъй като подмяната на цилиндъра не е възможна.

Смазването на групата цилиндри-бутала се извършва чрез пръски масло, създадени от свързващия прът и противотежестите на коляновия вал по време на въртенето му. На първо място, трябва да знаете кое масло да излеете в мотоблока, кое масло се излива в скоростната кутия и 4-тактов двигател.

За повече информация относно работата на едноцилиндров двигател вижте видеото:

В зависимост от оформлението на газоразпределителния механизъм двигателят може да бъде:

• Долен клапан (SV) - разпределителният вал се намира в картера и чрез къси тласкачи директно задвижва клапаните, разположени отстрани на цилиндъра. Цилиндровата глава в такива двигатели е просто леене със специфична (кардиоидна) горивна камера.
• Разположението на долния клапан е най -старото, използвано в наше време, на почти сто години. Поради изключителната си простота такива двигатели са евтини и надеждни, но основният им недостатък е ниската им плътност на мощността.
• Също така често се използва неправилният термин „двигател със странични клапани“, който се появи като буквален превод на английския страничен клапан поради незнание на термина „долен клапан“, приет от 30-те години на ХХ век.
• Двигателите с горни клапани (OHV) също имат разпределителен вал, монтиран в картера, но самите клапани вече са в главата на цилиндъра и се задвижват от дълги пръти през люлките.
• Поради по -компактната и изгодна форма на горивната камера, двигателите на горните клапани са забележимо по -мощни от тези на долните клапани, но в същото време са лесни за сглобяване и конфигуриране. Това е най -често срещаният тип мотор в градинското оборудване.
• Разпределителният вал отгоре (OHC) се отличава с факта, че разпределителният вал се прехвърля и към главата на цилиндъра. Те са по -сложни в сравнение с OHV двигателите и имат повишаване на мощността само при високи скорости, което е от малко значение за мотоблоковете. Въпреки това, някои производители, например - Subaru -Robin, използват и тази схема.

Двигателите с относително голям обем (от 200 см3, както и дизеловите) имат ръчен или автоматичен декомпресор като част от газоразпределителния механизъм - устройство, което при ниски обороти увеличава времето за отваряне на изпускателния клапан, като по този начин намалява усилието за ръчно стартиране на двигателя.