Дизелови мотоблокове (39 снимки): защо са по -добри от бензиновите? Как да настроите клапаните и да намерите резервни части за двигателя? Отзиви на собствениците

Тичане

Това е много важен етап в робота на механизма и не може да бъде пренебрегнат. Ако изведнъж решите, че нямате нужда от такъв елемент, бързаме да ви разстроим, че в този случай устройството ви може просто да изгори.

Нека да преминем към самия процес. Трябва да върви бавно, без да се суете. През първите няколко часа използвайте мотоблока с ниска мощност, така че механизмът да може да се адаптира към режима на роботи. Ако използвате следните правила за движение в мотоблок, нищо няма да ви заплаши:

качеството на горивото и редовната му подмяна са ключът към ефективната работа на двигателя;
след това не забравяйте да проверите нивото на маслото в масления цилиндър. Допълнете, ако е необходимо;
време е да започнете директно с мотоблока. Трябва да започнете със средна мощност и след това да смените предавките. По този начин ще разберете дали двигателят работи добре. И в същото време ще започнете да свиквате с устройството и неговото управление;
последната стъпка ще бъде проверка на изпълнението на функциите - почистване, косене, оран. Основното нещо е да не прекалявате и да не правите повече от това, което е позволено в правилата за работа.

Кой мотоблок е по-добър: бензинов или дизелов

Що се отнася до това кой мотоблок е по -добър - дизел или бензин, е необходимо да разгледаме подробно и двата варианта.

Основните предимства на дизеловия мотоблок са:

нисък разход на гориво, което го прави доста икономичен вариант;
простотата на конструкцията на двигателя улеснява неговия ремонт и експлоатация;
голямата маса на мотоблока му гарантира добро сцепление със земята.

Има обаче и недостатъци:

считан за скъп механизъм, но поради ниската цена на горивото, бързо се изплаща;
понякога е необходимо да се извърши такава превантивна процедура, когато двигателят работи с пълна сила.

Дизеловият мотоблок има своите плюсове и минуси в сравнение с бензиновия

Сега нека разгледаме предимствата на бензиновия механизъм:

ниска единична цена;
евтина поддръжка и ремонт в сравнение с дизеловото гориво;
създава много по -малко шум от предишната версия;
стартира по -лесно и по -бързо, тъй като няма нужда да загрявате горивото преди стартиране.

Отрицателни фактори при работата на мотоблок с бензинов двигател:

малка производителност. Такъв механизъм ще може да издържи натоварванията върху малки парцели;
ниската производителност прави невъзможно използването му например за цял ден.

Невъзможно е да се даде еднозначен отговор кой вариант е по -добър. Окончателният избор ще зависи от това, което самият собственик очаква да получи от устройството: колко мощност е необходима, от каква площ и колко често ще се използва.

регулиращи шайби lifan solano dvs 4afe

Публикувано от mishgan в вторник, 05 април 2020 г., 16:55 ч

Регулиране на размера на шайбата от 2,50 до 3,55 Lifan Solano.

Размери: 2.50 2.55 2.60 2.65 2.70 2.75 2.80 2.85 2.90 2.95 3.00 3.05 3.10 3.10 3.15 3.20 3.30 3.35 3.40 3.50 3.55

E010001201-355 Мисля, че ще бъде актуално!

Спор във форума, няма значение, че Олимпиадата сред умствено изостаналите, дори и да спечелите, все още правите # b @ eB!

Публикувано от Sergofan вт, 05 април 2020 г., 17:06 ч

Публикувано от cas6088 в сряда, 05 април 2020 г., 18:23 ч

Публикувано от cas6088 в сряда, 05 април 2020 г., 18:24 ч

Публикувано от mihman25 в сряда, 05 април 2020 г., 23:20 ч

Публикувай мишган »06 април 2020 г., сряда, 8:00 сутринта

Публикувано от Karek сряда, 06 април 2020 г. 19:51

Публикувано от Светлана сряда, 06 април 2020 г., 22:57 ч

Живееш, живееш за себе си, а после БАМ! И shYshteen вече не е за вас, а за децата!

Аз съм подсветката

Публикувано от Sergofan Чет 07 април 2020 00:39

Публикувано от Karek Thu 07 април 2020 18:15

Публикувано от Sergofan на пн, 11 април 2020 г., 22:14 ч

HM. Взимаме шайба с размер 3.10 и виждаме съществуването. караме в номера от каталога за 3.10 е 13753-74250 Виждаме това. оригинална Toyota - 374r. все още има предложение за оригиналните производители това е Hino (номер 13753-74250) - 420р.

Сега разглеждаме предложения номер E010001201-310 в екзиста (показва производителя Geely) - 420r.

излиза че няма смисъл или какво?

Публикувано от Sergofan на пн, 11 април 2020 г., 22:21 ч

Публикувано от mishgan »Вт, 12 април 2020 г., 8:24 ч

Сергофан написа: Хм. Взимаме шайба с размер 3.10 и виждаме съществуването. караме в номера от каталога за 3.10 е 13753-74250 Виждаме това. оригинална Toyota - 374r. все още има оферта за оригиналните производители това е Hino (номер 13753-74250) - 420р.

Сега разглеждаме предложения номер E010001201-310 в екзиста (показва производителя Geely) - 420r.

излиза че няма смисъл или какво?

Спорът във форума, няма значение, че Олимпиадата сред умствено изостаналите, дори и да спечелите, все още правите # b @ eB!

Сортове

В момента на пазара на селскостопанска техника има няколко основни типа мотоблокове.

В продажба има:

леки мотокултиватори;
среден;
тежък.

Оборудването от лек тип в повечето случаи има капацитет от 6 литра. с., а теглото му изключително рядко надвишава марката от 100 кг. Такива екземпляри нямат голям резервоар за гориво. Поради ниското им тегло не е много удобно и ефективно да се обработват плътни и проблемни почви с такива модели. Леките мотокултиватори не са предназначени за голямо количество обработваема земя.

Що се отнася до съвременните средни мотоблокове на дизелов двигател, основно теглото им достига 100-120 кг. Стандартната мощност на двигателя в тези модели може да бъде от 6 до 8 к.с. с. В съответствие с посочените показатели те са доста подходящи за голяма територия. При такива условия тази техника ще се демонстрира само от добрата страна. Средната конструкция е предназначена за работа с различни видове почва. Разбира се, такива копия са по -скъпи от леките, но в хода на експлоатацията те се изплащат с лихви.

Практичните и надеждни тежки мотоблокове днес са не по-малко популярни. Тази техника се характеризира с голяма мощност и същото голямо тегло. Средно тези модели тежат от 200 до 300 кг. Тези устройства са най-мощните (мощности варират от 8-9 до 12-15 к.с.). Те имат най -високата цена, но се справят с основната си задача с гръм и трясък.

За устройството на мотоблокове и клапани

Мотоблоковете Cayman, Patriot, Texas, Foreman, Krosser, Viking, Forza, Sadko, Don са доста сложно техническо устройство, състоящо се от няколко основни работни единици: двигател, трансмисия, шаси и елементи за управление.

Самото разбиране на дизайна на мотоблока е много важно, защото от това зависи правилността на ремонтните и регулиращите работи. Нека разгледаме всеки възел по -подробно:

Нека разгледаме всеки възел по -подробно:

Двигател. В зависимост от конфигурацията могат да се използват двутактови и четиритактови двигатели. В момента най-разпространени са 4-тактовите, защото имат по-високи показатели за работа.
В допълнение, двигателите са разделени на дизелови и бензинови. Първите са най-подходящи за големи размери, а вторите са подходящи за малки и средни мотоблокове.

За повече подробности относно работата на двигателя на моторния блок вижте видеото по -долу:

Предаване. Въртящият момент, който се предава от двигателя към колелата, се осъществява точно с помощта на трансмисията. Той включва скоростна кутия, скоростна кутия, система за съединител и диференциал (за някои модели).
В зависимост от вида на скоростната кутия и съединителя се формира не само цената на мотоблока, но и принципът на работа на тези компоненти.
Шаси. Повечето мотоблокове имат в своето присъствие чифт колела от различни типове - пневматични или метални, оборудвани с грундове. Освен това шасито включва самата рамка, върху която са разположени всички останали елементи на мотоблока - двигателят, скоростната кутия и т.н.
Контролна система. Цялото управление на мотоблока се намира на разстоянието на протегнатата ръка на оператора, т.е. върху дръжката и в непосредствена близост до нея.Това включва лоста на съединителя, бутоните за превключване и движение, аварийно спиране на двигателя и др.

Що се отнася до карбуратора, той е част от системата за захранване на двигателя. Той действа като вид смесител, който смесва течно гориво с въздух, за да получи горивна смес, която след това влиза в цилиндрите на двигателя. Структурно изглежда така:

поплавъчна камера;
дифузер;
спрей;
дроселни и въздушни амортисьори;
смесителна камера;
струя и др.

Това е описание на стандартен карбуратор, но различни модели на мотоблок, като Hooter, Profi, Plowman, Champion, Carver, Husqvarna, могат да използват съответно различни карбуратори и настройката ще бъде различна.

Това е интересно: Как да настроите карбуратора на мотоблок със собствените си ръце: ние изучаваме всички подробности