Устройство и верига на генератора на Huter

Проблеми с двигатели с вътрешно горене.

Причините за това могат да бъдат следните:

• Липса на елементи, необходими за работа на двигателя - гориво, масло, незамърсен въздушен филтър. Наличието на тези компоненти е ключът към добрата работа на газовия генератор; при тяхно отсъствие се задейства защитен механизъм и устройството спира.
• Няма запалителна искра. Можете да отстраните проблема по следния начин: с помощта на специален ключ развийте свещта, след това с помощта на шкурка и желязна четка почистете въглеродните отлагания, които се появяват при използване на нискокачествено гориво поради непълното му изгаряне. След това трябва да избършете свещта с бензин или алкохол, да я оставите да изсъхне. След това трябва да проверите отново за наличие на запалителна искра и да опитате да стартирате генератора.
• Недостатъчно регулиран карбуратор, появата на сажди, когато генераторът не работи с пълна сила. Допълнителното регулиране на карбуратора ще помогне за решаването на проблема.
• Други сериозни повреди на генератора.

Проблемите в работата на електрически генератор обикновено възникват поради липса на напрежение, което възниква по редица причини. Това може да е липса на контакт, неизправност на четките, изгаряне на кондензатори, ШИМ устройства и др. Ако се наблюдават скокове на напрежението при постоянни индикатори на скоростта на двигателя, тогава най -вероятно въпросът е в неизправност на регулаторите на възбуждане. Необходимо е да разглобите устройството, за да установите точната причина за неизправността му.

Трудността при стартиране на двигателя обикновено показва неговата неизправност. Навременното откриване на причината означава предотвратяване на по -нататъшното му развитие и потискане на отрицателното въздействие върху работата на блока.

Често няколко взаимосвързани фактора действат като причина за неизправност. В този случай те трябва да бъдат елиминирани по сложен начин.

Най -често обстоятелствата, които възпрепятстват нормалното стартиране на двигателя, са:

Лоша система за запалване. Тук са възможни следните опции:

Проблеми със свещта: разстоянието между електродите е твърде голямо или твърде малко (необходимо е да поставите електродите на оптимално разстояние), изолация повреда (смяната на свещта с нова ще помогне), образуването на силни въглеродни отлагания (свещта трябва да бъде добре почистена);

Проблеми с запалителната бобина: повреда на изолацията или скъсване на намотката (необходима е подмяна), неправилно свързване на елементите на веригата или прекъсвания в нейната работа (ако е невъзможно да се отстрани неизправността на микросхемата, тя трябва да бъде заменена).

Лоша горивна система

Причини и средства за защита:

• Липса на гориво в резервоара (необходимо е да се напълни резервоара);
• Запушен или притиснат маркуч за гориво (изисква цялостно почистване или пълна подмяна на маркуча);
• Въздух, задържан в маркуча за гориво (проверете плътността на връзките, затегнете, ако е необходимо);
• Нискокачествен бензин или разреден с вода (напълнете с гориво с по -високо качество);
• Проблеми с карбуратора: повреда, навлизане на гориво или отломки. Разглобяването и почистването на карбуратора ще реши проблема. Също така причината може да е в неправилно инсталиран дроселен клапан, който се решава чрез внимателно регулиране на тази част.

Проблеми в основните компоненти на двигателя

Причини и средства за защита:

• Разхлабени затегнати болтове на главата на цилиндъра (затегнете по -здраво)
• Буталото, буталните пръстени или цилиндърът са износени (нуждае се от ремонт или пълна подмяна)
• Лош контакт между работещите скоси и седлата (необходим ремонт)
• Залепнал вентил (необходим ремонт)
• Разликата между клапаните, чиято стойност се различава от стойността на празнината, предвидена за този модел (необходимо е внимателно регулиране на размера на пролуката);
• Уплътнението на всмукателния колектор не възпрепятства преминаването на въздух (затегнете болтовете; ако въздухът продължава да тече, уплътнението трябва да се смени)
• Лошо затегната свещ (затегнете свещта по -плътно)

Повече за генератора

Huter DY3000L е електроцентрала с надежден двигател с вътрешно горене. Предвижда се генератор за домакинска употреба... Можете да използвате оборудването в страната, в гаражи, както и в експедиции. Наличният бензин AI-92 се използва като гориво. Голямо предимство - просторен резервоар за гориво 12 литра.

Тъй като разходът на гориво е средно 1,3 литра на час, е напълно възможно генераторът да работи при средни натоварвания до 10 часа подред, без допълнително зареждане с гориво.

Също така е удобно да използвате този модел за тези, които искат да купуват газ като гориво. Ако инсталирате специална захранваща система, генераторът ще работи успешно на газ. Подходящ е пропан, както и пропан-бутан.

Разработчиците са предоставили специална защита от претоварване... Ако съществува опасност от претоварване, уредът ще се изключи сам. Подвижността се осигурява от компактно тяло и ниско тегло. Инсталирането на електроцентралата не е трудно, тъй като на тялото има специално място за инсталиране. Удобно е да работите с генератора, тъй като на корпуса има индикатори: винаги е лесно да се определи нивото на маслото и напрежението от тях.

Двигателят в Huter DY3000L е четиритактов, едноцилиндров. Той има въздушно принудително охлаждане. Има 12V изход, който е полезен за всички шофьори за зареждане на батерията. Работната мощност на генератора е 2,5 kW.

Също така е важно нивото на шума да е ниско тук.

Устройство и принцип на действие

Най -важният елемент в дизайна е буталният двигател с вътрешно горене. Буталото генерира механична енергия, която след това се преобразува в електрическа енергия. Разпределителният вал е в долната част на двигателя, а клапаните отгоре. Тип карбуратор за храна. За смазване маслото се напръсква принудително в катетъра. Необходимо е да стартирате двигателя ръчно с помощта на стартерно въже.

Калъфът привлича с отличното си сглобяване. Тя е рамкирана от специална метална рамка. В долната част има инсталационна платформа: тя увеличава зоната на контакт с повърхността.

Всички елементи за управление на устройството са умело поставени на предния панел. Има терминали, положителни и отрицателни. Гнездото е подходящо за свързване на електрическо оборудване, инструменти. Стартерното въже е разположено отстрани. Резервоарът за гориво е разположен отгоре. Има светлинен индикатор, показващ нивото на горивото.

Производителите гарантират безопасността на оборудването. Устройството има няколко прекъсвача. Те защитават 12 V DC вериги, както и 220 V AC вериги. Дори в случай на късо съединение, оборудването е защитено от повреда.

Разработчиците са се постарали да направят всичко, така че бензиновият генератор да работи дълго време, без повреди и повреди.

Спецификации

Помислете за всички най -значими технически характеристики на бензиновия генератор Huter DY3000L.

Разновидности на бензинови двигатели

Генераторът може да има двутактов или четиритактов бензинов двигател. Модификацията на двутактовия двигател не предвижда отделен картер за масло. В този дизайн двигателят използва предварително смесена смес от бензин и масло. Поради тази причина изборът на смазочни материали за такъв генератор поставя специални изисквания.

Маслото трябва да се разтваря лесно в бензин и трябва да изгори напълно. За двутактови двигатели с въздушно охлаждане са налични редица специални масла 2T.

Когато купувате, имайте предвид, че маслата TC-W3, също предназначени за двутактови двигатели, не трябва да се добавят към генератора. Това масло може да се използва за двигатели със система за водно охлаждане (инсталирано на джетове и моторни лодки)

Изборът на масло за четиритактови двигатели е много по-широк. Ако вашият генератор е оборудван с такъв двигател, тогава трябва да разберете малко за видовете и класификациите на горива и смазочни материали. Моторно масло за Двигателите от този тип се класифицират според следните показатели:

• SAE (вискозитет);
• API (свойства на производителността).

Параметърът SAE информира потребителя, че при каква температура околната среда, това масло ще работи най -ефективно в двигателя, осигурявайки най -доброто смазване на всички негови части и възли. Според този стандарт има зимни, летни и всесезонни масла. Бензиновите агрегати могат да се пълнят със следните видове масла:

В топлия сезон маслото 10W30 може да бъде най -добрият избор. Ако настъпи есенно-зимният период на експлоатация, тогава трябва да изберете от долната част на таблицата, на първо място, като дадете предпочитание на типа смазка с маркировка SJ или SL според API. Това е модерно масло, което по своите качествени характеристики и експлоатационни свойства е най -подходящо за бензинов двигател.

Именно на тази маркировка трябва да обърнете внимание при избора генераторно масло от API (свойства на производителността)

За да може бензиновият генератор да запази работата си и характеристиките си възможно най -дълго, важно е да се придържате към няколко правила

Двигателят на новия агрегат е „натоварен“ в рамките на 20 часа работа. След това си струва напълно да смените маслото;
Не забравяйте за необходимостта от подмяна на гориво и смазочни материали в съответствие с препоръките на производителя (най -често това са 50 часа за минерално масло и 100 часа за синтетично масло);
Препоръчително е да смените маслото при работната температура на двигателя;
Проверете нивото с измервателната пръчка, преди да стартирате двигателя. Ако е необходимо, добавете масло към маркировката, посочена върху него;
След като стартирате двигателя, трябва да го оставите на празен ход за няколко минути

През това време двигателят ще се загрее и маслото ще се разпредели в цялата система и ще смаже всички части;
При непрекъсната работа проверявайте нивото на маслото на всеки 5 часа;
Дори ако рядко използвате генератора, трябва да сменяте маслото поне веднъж на сезон;
Важно: бензиновият генератор не може да работи непрекъснато - той се нуждае от периодична почивка.

Не забравяйте, че качеството и характеристиките на маслото, което използвате във вашия генератор, до голяма степен определят как ще работи. Неправилното смазване на частите на двигателя може да доведе до преждевременна повреда на двигателя.

Много е важно да запомните, че маслото трябва да бъде избрано за сезона, както и необходимостта от редовно наблюдение на адекватността на нивото му в картера.

Нашите опитни мениджъри ще ви помогнат да облекчите проблема с избора.Използвайте формата за обратна връзка на уебсайта и получете експертни съвети относно избора на гориво и смазочни материали, както и препоръки за поддръжката и работата на вашия генератор.

Как да се свържете?

Свързването на електрически генератор за вашия дом не е по -трудно от свързването на батерия или друг автономен източник на захранване. Дизеловите и бензиновите автомобили се активират по същия начин. Корпусът трябва да бъде заземен - за това към проводника с резба трябва да се свърже проводник. Генераторът винаги трябва да се спира преди зареждане с гориво. Същото важи и при смяна на типа гориво при многофункционални модели.

За газово гориво

Оборудването за много горива може да изисква свързване на газов цилиндър или свързване към главния газопровод. Всяка работа в този случай трябва да се извършва с участието на специалисти и съгласувано с доставчика на ресурси. В случай на гориво в бутилки, връзката се осъществява чрез доставения фитинг - към него е свързан гъвкав маркуч в метална плитка.

Когато е свързан към линията, върху него трябва да има отделен клон, оборудван със спирателен вентил и съединител. Тъй като няма толкова много отделни модели газ, които Huter произвежда, почти винаги говорим за модели с много горива. Преди да преминете към газ, уверете се, че подаването на течно гориво е спряно и че няма следи от гориво в камерата на поплавъка на карбуратора. Можете да го източите от отделението, като развиете болта на газовия редуктор.

Процедурата за свързване на генератор на газ или много горива ще бъде както следва.

1. Затворете крана на резервоара за газ.
2. На предния панел прикрепете гъвкавия маркуч към фитинга, фиксирайте го със скоби.
3. Преместете спирателния вентил за подаване на газ в работно положение.
4. На предния панел на генератора трябва да включите запалването.
5. Преместете лоста на дросела в затворено положение.
6. Изберете необходимия тип източник на захранване с гориво, като използвате лоста за смяна на типа газ.
7. Натиснете бутона за принудително подаване на газ на тялото. Задръжте за известно време.
8. Стартирайте двигателя със стартера. Преместете лоста, отговорен за положението на въздушната клапа, в положение "отворено".

Бензиново генераторно масло и дизелово генераторно масло

Маслото е основен консуматив за електроцентрала. Той служи за смазване на триещите се части на скоростната кутия и двигателя, намалявайки тяхното износване.

Докато оборудването работи, трябва да се поддържа достатъчно ниво на маслото в картера, за да се избегне спиране на двигателя и сериозни повреди.

В допълнение, използваният състав изисква подмяна след изтичане (след първите 5 часа работа), също на всеки 20 - 50 часа работа и по време на сезонна поддръжка на генератора.

Но безмислено изливане на първото нещо, което идва генераторно масло
това е невъзможно, тъй като за всеки тип двигател и условия на работа е предназначен специфичен състав. Един знаещ човек може лесно да определи това, като погледне информацията на опаковката. За да ви улесним, ще ви разкажем повече за това как се чете маркировката.

Според системата на API (Американски институт по петролни продукти) композициите са маркирани с две букви. Първата буква определя вида на използваното гориво: S - за бензин, C - за дизел. Втората буква в маркировката показва качествените характеристики на маслото, в зависимост от използването на специални добавки. Например маслата с етикет А, В и С са класифицирани като нискокачествени.

За дизеловите генератори се препоръчва използването на висококачествени масла с маркировка CD, CE или CF-4, за бензинови генератори-SJ, SL. В допълнение, за 2- и 4-тактови двигатели се използват различни масла (вижте опаковката за подробности).

Съставът прави разлика между минерални, синтетични и полусинтетични масла. Те съдържат специални добавки, които придават такива качествени характеристики като вискозитет и течливост. Обърнете внимание, че при различни температурни условия тези свойства могат да се променят, поради което за всеки състав се определя свой собствен температурен диапазон на работа.

Например минералното масло е чудесно за използване при ниски температури, но след като температурата падне под нулата, може да кристализира и двигателят на генератора няма да стартира.

Ето защо е важно маслата да се диференцират според сезона на употреба. За това има стандарт SAE.

За да не се объркате в комплексните стойности на индексите, ще представим цялата информация в таблицата:

Препоръките, представени в таблицата, са приблизителни, тъй като за всяка марка двигател с вътрешно горене всеки производител дава списък с най -подходящите масла и добавки. Всичко зависи от степента на ускорение, топлинния интензитет на двигателя и други индивидуални характеристики. Информация за съставите за вашия генератор ще намерите в инструкциите.

Професионални съвети

Инсталиране и стартиране

Изключително важно е правилното стартиране, подготовката на оборудването за работа. Всички необходими препоръки, инструкции могат да бъдат намерени в официалното ръководство за експлоатация

Ще разгледаме най -важните моменти.

Първо трябва да излеете масло в катетъра. Тя трябва да бъде от определен тип, в съответствие с инструкциите. Резервоарът за масло се пълни само до долния ръб. Крайното ниво се проверява с помощта на измервателна пръчка

Забележка! Не позволявайте на генератора да работи с ниско ниво на маслото, тъй като това ще доведе до износване. Когато има критичен недостиг на масло, двигателят се заключва автоматично

За да стартирате двигателя отново, ще трябва да добавите необходимото количество масло.

Заземяването е друга предпоставка за работата на газогенератор. Има клема с резба, към която е свързан заземяващият проводник. Напълнете резервоара с гориво само след заземяване! Не забравяйте, че уредът трябва да бъде изключен, когато зареждате гориво. Препоръчва се също да се използва пресен бензин: той не трябва да се съхранява повече от месец.

Ако искате бензиновият генератор да ви служи дълго време, да не се повреди, винаги трябва да действате според инструкциите.

Необходима е редовна поддръжка на оборудването: трябва да се проверят свещите, нивото на маслото и горивните филтри.

Съхранявайте оборудването правилно. Тя трябва да бъде защитена от влага, както и от пряка слънчева светлина. Не се препоръчва да работите с уреда в затворено, слабо проветриво помещение. Изпускателната тръба е високотемпературна, така че в близост до генератора не трябва да има запалими предмети.

Ако следвате препоръките, правилно работете с газовия генератор, той ще служи в продължение на много години.

Бензинови генератори с мощност 1 kW: най -популярните модели, техните предимства и недостатъци

Електрическите генератори за 1 kW използват бензин като гориво и се характеризират със сравнително малки размери и тегло. Някои модели електрически генератори с мощност 1 kW са толкова компактни и мобилни, че могат лесно да се носят на ръка или да се транспортират с лек транспорт.

Благодарение на това бензиновите генератори с ниска мощност са много ценени сред туристите, ловците, рибарите, като цяло, сред хората, които са принудени да стоят далеч от обичайната електрическа мрежа за дълго време. Например, електрически генератор с мощност 1 kW е в състояние едновременно да доставя електричество към няколко лампи с нажежаема жичка, радиоприемник, котел и дори електрическа печка с ниска мощност - за малка лятна вила не се нуждаете от повече. В същото време има още един плюс - ниската цена на такива модели.

Помислете за няколко от най -популярните модели генератори с мощност 1 kW.

Huter HT1000L-бензинова мини електроцентрала, с тегло 28 кг, Електрическият генератор използва едноцилиндров четиритактов двигател Hunter 152f OHV с ръчно стартиране. Предимството на този уред е простотата в работата, електрическият генератор работи еднакво добре както на скъп бензин, така и на евтин 92. Изходното напрежение е 220 V, със сила на тока 5 A, изходната мощност е 1 kW. Стандартният контакт е предоставен като щепсел.

SDMO INEO 1000 - бензинов инверторен генератор с мощност 0,9 kW. Уредът използва 38-кубиков четиритактов двигател Olymp ES-38-1 OHV от 38 куб. См. За да напълните напълно резервоара, ще ви трябват 2 литра бензин 92, което ще позволи на устройството да работи за около 4 часа. Предимството на този генератор е ниското му тегло, само 13 кг, и наличието на звукоизолиран корпус. Вграденият контакт има изходно напрежение 220 V.

ENERGO EA 1000 I - генератор с изходна мощност от 900 W до 1 кВт. Теглото на единицата е 14 кг... Генераторът използва четиритактов едноцилиндров двигател на Honda GXH-50 OHV. Електрическият генератор има един малък недостатък - липсата на звукоизолация, тоест е шумен. Има обаче и предимството, че този генератор е оборудван с резервоар за гориво от 3,8 литра. При дебит от 0,6 л / ч, генераторът може да работи автономно за повече от 6 часа.

Huter DN1000 е преносима инверторна електроцентрала с тегло само 12 кг. Мощността на генерираното напрежение е 0,85-1 kW. Агрегатът е оборудван с миниатюрен 4-тактов едноцилиндров двигател, работещ на 92 бензина. Недостатъкът е, че с разход на гориво от 0,6 л / ч, разработчиците оборудват този модел с твърде малък резервоар за гориво, само 1,6 литра. Това е приблизително 2,5 часа работа. Този модел обаче има предимството на тихата работа. Генераторът е шумоизолиран и има вграден заглушител.

Fubag TI 1000 е инверторен електрически генератор с мощност 0,9-1 kW. Теглото на устройството е 14 кг, което може лесно да се носи от един човек. Генераторът използва 4-тактов 1-цилиндров двигател, предназначен за 92 бензина. Резервоарът за гориво побира 2,6 литра бензин, при среден разход на гориво 0,65 л / час. Против: Генераторът е доста шумен (как може да се намали шумът). Плюсове: Този модел предоставя цифрови индикатори за нивото на маслото и режима на работа. Изходното напрежение на устройството е 220 V, токът е 3,9 A.