Всичко за пит крикове

Работи в гаража

Колата изисква непрекъснато внимание, грижи и умения от собственика си. Двигателят трябва да работи без прекъсване в различни режими и при всяко време. Ходова част - за осигуряване на движение в пространството по всеки път и при всяка разумна скорост. Инструменти - дават точна информация за състоянието на машината. Салонът винаги трябва да е чист и удобен. И външният вид на колата трябва да бъде безупречен, защото дава първата характеристика на собственика си.

И за да отговори на всички тези изисквания, собственикът на автомобила трябва да притежава съответните знания и умения:

• разбират как работи двигателят;
• разбират електротехниката;
• да може да регулира шасито;
• разглобявайте и сглобявайте трансмисията;
• и много много други.

Само ентусиазмът няма да напусне оттук. Необходимо е да имате подходящи инструменти и оборудване за работата. И за да можете да стигнете до всяка точка на колата, трябва да имате или наблюдателна дупка, или асансьор, или и двете едновременно.

Видове и модели

Има няколко опции за преместване на крикове.

• Ръчно задвижван хидравличен автомобилен асансьор. Такъв механизъм има ръчна помпа, благодарение на която вдига доста значително тегло, но в същото време до малка височина. Този механизъм се характеризира с доста демократична цена.
• Пневмохидравличен автомобилен асансьор. Това устройство е свързано с пневматиката на сервизния център и по този начин освобождава служителя от ръчна работа. Просто натиснете бутон, за да стартирате жака.
• Пневматичен ход. Тези ножични крикове са най -съвършеният механизъм в наши дни. За да работи с него, автомеханикът не трябва да полага никакви усилия, за да повдигне кола, дори многотонна кола. Товароподемността на този крик се определя много просто от изчислението, че за повдигане на всеки тон е необходимо налягане от около 2 атмосфери.

Гамата асансьори за ями в продажба е разнообразна и дава възможност да се избере устройство, което да отговаря напълно на съществуващите нужди на цеха. Съвременните траверси се различават:

• клирънс;
• височина на повдигане;
• максимално натоварване;
• размер;
• тип задвижване;
• товароносимост;
• люлеене на лапите;
• степен на надеждност.

Родни и чуждестранни производители при производството на ямкови механизми използват най -съвременните технологични решения и материали, които гарантират безопасността и надеждността на устройството. Във всеки случай изборът на конкретен дизайн до голяма степен се определя от комфорта на използването му във всяка конкретна ситуация.

Хидравличният крик за инспекционната яма представлява най -голям интерес като бюджетен вариант за оборудване на бензиностанции. Такова устройство може да се използва за повдигане на машини с малки размери, чието тегло не надвишава 2,5 тона. Сред недостатъците на хидравликата е необходимо да се отбележи необходимостта от постоянно наблюдение на нивото на маслото в системата, както и необходимостта от периодично смазване на всички шарнирни съединения.

Пневматичният траверс не изисква специална технологична поддръжка, може да повдига машини с тегло до 6 тона.

Пневмохидравличната траверса, в зависимост от конструктивните си характеристики, може да се различава в товароподемността. Той е лесен за работа и не изисква скъпа поддръжка.

В зависимост от структурните особености на крикните ями се разграничават определени опции.

• Двустепенни механизми с чифт куки, поставени на различни височини.Този механизъм съчетава традиционни крикове с ниско захващане.
• Ниско повдигане на краката. Неговата отличителна черта е странично изпъкнала пикапна лапа, която е способна да се вкопчи в товар под най-долния си фрагмент. Между другото, от тук идва и другото име на механизма - крик за кука.
• Нископрофилна траверса - използва се за повдигане на автомобили с нисък просвет.

Особености

Успехът на всяка бензиностанция директно зависи от способността на нейния собственик да предостави на своите клиенти възможно най -широк спектър от услуги. В същото време качеството на диагностиката и ремонта на автомобили директно зависи от техническото оборудване на сервизния център. Тъй като регулирането на процеса на сгъване на сгъването, подобно на основната част от работата, извършена по поддръжката на проходилката, се извършва на инспекционната яма, наличието на специално повдигащо устройство - траверс се счита за незаменимо условие за работа на гарата.

Ако обикновен стандартен крик е достатъчен, за да може шофьорът да извърши някои ежедневни манипулации, тогава в условията на професионален ремонт и обслужване е необходим по -сериозен механизъм - той се нарича пик крик, нарича се още канавка или аксиален траверс.

Използването на траверс се счита за най -оптималния и практичен начин за повдигане на кола в гараж, където размерите на помещението, като правило, не ви позволяват да поставяте други универсални асансьори за автомобили. Често инспекционните ями са по -скоро добро допълнение към такива асансьори и могат да представляват интерес като работно място за непредвидени малки ремонти на превозното средство.

И ако говорим за камиони, тогава единственият механизъм, който може да повдигне задната или предната ос на многотонна единица, е мощен крик. Всъщност траверсът е един от елементите на четиристоенен, ножичен или бутален асансьор, който е алтернатива на традиционната инспекционна яма. Такъв асансьор е фиксиран върху предварително подготвени водачи, особеността на техния дизайн осигурява свободно и лесно движение.

Основната цел на всякакви траверси е да повдигне предната или задната ос по време на:

• извършване на ключарска и диагностична работа по пътеката;
• инспекция и ремонт на шасито, както и горивната и изпускателната система;
• регулиране на механизма за сближаване.

Траверси (пит крикове)

Траверсът е повдигащо устройство, което се използва заедно с четиристоенен или ножичен асансьор или върху яма за частично повдигане на автомобил. Използва се за подобни разпадащи и общи ключарски работи. По типа на задвижването те се делят на траверси с ръчни и пневмохидравлични задвижвания.

Servo предлага хидравлични траверси (крикове) от производители:

В гаражи се използват предимно хидравлични траверси или крикове.

С помощта на хидравлични траверси се регулира подравняването на колелата, извършват се диагностика, ремонт или поддръжка на окачването на всеки тип превозно средство в рамките на установената товароносимост. В зависимост от местоположението, хидравличната траверса се монтира на асансьор за кола или на наблюдателна яма.

Траверси (пит крикове)

Джаковете за канавки или с други думи траверси са оборудване, използвано от автосервизите, автомайстерни, бензиностанции по време на ремонта на автомобил с шаси, за повдигане на предната му, както и задната част и за регулиране на подвижността на наклона. Ямките (същите траверси) могат да се монтират както на асансьор за автомобили, така и в наблюдателна канавка, от която са класифицирани - траверс за наблюдателна яма и траверс за асансьор.

В допълнение към инсталирането на помощно повдигащо оборудване, монтирано на яма, то може да се монтира и на четиристоенен асансьор за окачване на една ос на превозното средство.

Инспекционен ров, който не е оборудван с траверс, не може да се счита за пълноценно оборудване, тъй като почти седемдесет процента от цялата работа с автомобил изисква окачване на шасито. Без него, между другото - не извършвайте колапса - конвергенция. Поради тази причина напречната глава трябва да бъде закупена заедно с регулиране на ъгъла на колелото.

Що се отнася до ремонта на по -големи превозни средства - автобуси, камиони и други - тук валето играе много важна роля, считано за основния подемен агрегат. Възможно е да се използват навиващи се колони по време на повдигането на товарен транспорт, но те са няколко пъти по-скъпи от валците и не се различават много по ефективност.

Шахтите са пневмохидравлични (доста скъпи, започват работа, или по -скоро повдигане, след свързване към пневматичен генератор и натискане на бутона за траверса) и хидравлични ръчни (те са малко по -евтини от първия вариант; те повдигат товара чрез ръчно изпомпване на хидравлично помпа в хоризонтална равнина).

Трябва да се отбележи, че това оборудване е в състояние да повдига две колела на автомобила едновременно, което е много удобно при извършване на операцията по компенсиране на изтичането на колелата.

Основните характеристики на такова устройство включват:
• Височината на издигането, която е от тридесет до петдесет сантиметра;
• Товароносимост - от хиляда и половина до тринадесет и половина хиляди;
• Размах на лапите - от осемдесет сантиметра до сто и петдесет.

По правило комплектът на крикът има автоматично заключващо устройство, който се освобождава от пневматика; автоматична система за безопасно спускане; и клапан, произвеждащ максимално налягане.

Пит траверс - как работи?

Така че ямковите траверси са комбинация от следните елементи:

• основа, или каретата, на която са разположени всички останали елементи. Това е правоъгълна рамка, изработена от висококачествена стомана. Може да бъде допълнително оборудван с ролкова система за придвижване както по дъното на канавката, така и по стените й (ако има специални канали);
• хидравлично или пневмохидравлично задвижване, разположено върху каретата и задвижващо повдигащия механизъм. Оборудван с непропусклив маркуч и помпа, с помощта на които се изпомпва налягане в системата (обикновено ръчно, въпреки че има модели, които се управляват дистанционно);

Пневматичен ход за яма

• ножично повдигащ механизъм - система от напречни лостове, която се задвижва с увеличаване на налягането в хидравличната система. В този случай лостовете се движат един към друг, като едновременно повдигат платформата с товара. Броят и местоположението на лостовете могат да се различават - в зависимост от необходимата височина на повдигане и товароподемност;
• платформа, разположена в горната част на ножичната система и отговаря пряко за повдигане на товара. Изработен е от високоякостна стомана със защитно покритие. За да се увеличи височината на повдигане, тя може да се използва заедно с подвижни опори в стандартен или телескопичен дизайн.

Повдигащата сила е налягането на хидравлично масло или сгъстен въздух, в зависимост от типа на задвижването. Налягането в системата се увеличава, когато помпата се изпомпва; в този случай течността или въздухът преминават от резервоара / цилиндъра в системата през запечатан маркуч. След това задвижването започва да бута буталата, които задвижват повдигащия механизъм.

Когато повдигането е на пълна височина, изпомпването спира, маркучът се отделя от резервоара / цилиндъра и вентилът се връща в противоположното положение. След приключване на работата налягането се изпуска напълно от системата.

Как да направите инспекционна яма в гараж

След като сте решили размерите и от какъв материал ще направите стените, каква дебелина ще бъдат, можете да започнете да маркирате ямата. Това може да стане с колчета, забити по периметъра. Вторият вариант е да издърпате въжето / въжето между забитите в ъглите колове. Започваме да копаем фундаментна яма според маркировката. Земята обикновено се изважда и временно се съхранява близо до портата.

Изработени от тухли: фоторепортаж стъпка по стъпка

По пътя с изкопни дейности следете влажността на почвата. Ако сте достигнали проектната дълбочина (необходима + дебелина на подовата замазка) и все още няма влага, можете да направите без хидроизолация. Тези, които не искат да рискуват, могат да бъдат посъветвани незабавно да поставят филма.

Изравняваме стените. Не е необходимо да се постига идеална геометрия, но не трябва да има забележими гърбици и ями. Ние също изравняваме дъното на ямата, утъпкваме я, уплътнявайки добре почвата. Обикновено се използва ръчен трамбовка. На дъното се изсипва слой от натрошен камък (два пъти по 5 см всеки), като всеки слой също се набива внимателно. Следва слой пясък. Достатъчно е 5 см. Пясъкът се навлажнява, трамбова до висока плътност - за да не се отпечата кракът. След това полагаме хидроизолационен филм.

Изравняваме го добре, прибирайки го в ъглите. Полагаме листовете с припокриване от 15 см, които залепваме с двустранна лента. За да предотвратим търкалянето на ръбовете, притискаме подръчните материали - дъски, камъни.

Поставяме слой изолация на дъното, върху него - армираща мрежа, изработена от тел. Запълваме всичко това с бетон от клас М 200. Дебелината на слоя е най -малко 5 см. За да улесните навигацията при полагане, ние правим маркировки върху филма, с които можете да контролирате дебелината на слоя.

Ако използвате портланд цимент М 400, пропорциите ще бъдат следните - 1 част цимент, 3 части пясък, 5 части среден и фин натрошен камък.

Чакаме няколко дни, докато бетонът набере 50% якост. Точното време зависи от температурата. Ако е около + 20 ° C, ще трябва да изчакате 5-6 дни. Ако + 17 ° C вече са две седмици.

Нека започнем да поставяме стените. Беше решено да се направи в половин тухла. Използвани са използвани тухли, отидоха около 850 броя (размер на ямата 4,2 * 0,8 * 1,7 м). Стените бяха разположени в кръг до нивото на лакътя.

На ниво 1,2 метра от пода беше решено да се направи ниша за инструмента. Височината му е 3 реда тухли, отгоре е покрит с обработена дъска.

За да не се налага да поставяте тухлена ниша, се вмъква метална вложка. Заварена е кутия, подходяща по размер.

Освен това стените бяха изгонени почти на нивото на пода на гаража. Част от стените бяха заменени от два участъка от канали. Крикове се опират на дъното, ако е необходимо. На горния ред е положен метален ъгъл с рафт от 50 мм, дебелината на стоманата е 5 мм.

Ъгълът се разгъва така, че един от рафтовете му виси надолу, вторият покрива част от горната повърхност на тухлата. За да се предотврати срутването на стената под товар, към този ъгъл се заваряват ипотеки, които след това се свързват с армиращата лента на бетонния под в гаража.

Освен това бяха извършени подготвителни работи по изграждането на бетонния под и той се пълни с бетон.

Характеристики на производството на стени от бетон

При леене на бетонни стени трябва да се направи кофраж. По -лесно е да го направите от листов материал - строителен влагоустойчив шперплат с дебелина 16 мм, OSB. Щитовете с необходимия размер са съборени, подсилени с решетки от външната страна. Те са необходими, така че шперплатът или OSB да не се огъват под натиска на бетон. Първо поставете външните части на кофража. Ако стените на ямата са равномерни, няма да има проблеми. Просто ги облегнете назад, поставете ги изправени.

След това вътрешните кофражни панели се разкриват. Между тях трябва да има разстояние най -малко 15 см. За да не се деформират стените по време на процеса на изливане, между тях се поставят дистанционери.

Препоръчително е да го попълвате наведнъж. Напълнените части трябва да бъдат байонетирани или обработени с потопяем бетонен вибратор. Свалете кофража след два до три дни. След това можете да инсталирате ъгъл със заварени вградени пръти (ленти) и да започнете да изливате пода.

От какви материали са направени

Инспекционната яма в гаража (стените му) е изложена с тухли, тежки строителни блокове, изработени от монолитен бетон. Ако говорим за тухла, по -добре е да използвате керамична тухла: тя не се страхува от влага. Стените са направени в половин тухла или тухла. Дебелината на стената, в зависимост от начина на полагане, се оказва 12 см или 25 см. Това трябва да се има предвид при маркирането на ямата.

Можете да използвате тухли върху сухи, гъсти почви. Нивото на подземните води трябва да е ниско. Ако водата се покачи високо, по -добре е да направите стените на ямата от стоманобетон.

Строителните блокове също трябва да бъдат избрани такива, които не се страхуват от висока влажност. Това са бетонни блокове. Останалите, ако се използват, то със задължителната външна хидроизолация, а след това това не е гаранция, че няма да се разпаднат, особено ако подземните води са разположени в близост.

С бетонната инспекционна яма всичко е по -лесно: бетонът не се страхува от влага, той само става по -силен от него. За запълване на стените се използва бетон М 250, за пода е достатъчен М 200. Защо е така? Тъй като през зимата вдигане, основният товар пада върху стените. За да не се "сгъват", е необходима граница на безопасност, която се постига чрез армиране и използване на бетон с висока якост. Между другото, за да се избегне вдигане на почвата под гаража, е необходимо да се направи добра слепа зона, така че водата да напусне и да не се абсорбира в почвата.

Дебелината на стената при запълване на ревизионната яма с бетон е от 15 см. Стековете трябва да бъдат подсилени. За да направите това, използвайте готова мрежа с дебелина на телта 5-6 мм и стъпка 150 мм (ако подземните води са дълбоки) или плетете рамка от армировка с диаметър 10-12 мм. Стъпката на монтиране на армировката е 20 см. За по -голяма здравина можете да направите единичен прът на дъното и стените, като го огънете съответно.

Методи за хидроизолация

Инспекционната яма в гаража може да бъде защитена от проникване на влага по два начина: чрез използване на външна хидроизолация, която се извършва изключително по време на строителния процес, и вътрешна, която може да се направи по време на работа.

Защита на открито

Ако на строителната площадка на гаража подземните води са дълбоки, по -ниски от 2,5 метра и не се издигат по -високо дори през пролетта или след обилни дъждове, можете да направите без хидроизолация. От друга страна, хидрологичната обстановка непрекъснато се променя и там, където е била суха, може да се появи вода. Ако инспекционната яма в гаража вече е построена, не можете да направите външна хидроизолация. Остава само да се използват импрегнации с дълбоко проникване, за да се намали хигроскопичността на стените. Ето защо, ако е възможно, във всеки случай направете външна изолация.

Как да предотвратим навлизането на влага в инспекционната яма в гаража? Най -често се използват хидроизолационни филми или мембрани (бутилкаучук, акваизол и др.). Те се полагат с панели, покриващи ямата от единия край до другия, като 10-15 см стърчат от всяка страна на ямата към пода на гаража. Листовете се полагат с припокриване. Те трябва да се припокриват с поне 15 см. За да се получи по-херметична фуга, те се залепват заедно с двустранна лента, на две ленти, в началото и в края на „припокриването“. Филмът е добре изправен, така че да приляга плътно към стените на ямата

По време на по -нататъшната работа е важно да не повредите мембраната.

Вътрешна хидроизолация

Вътрешната хидроизолация обикновено е импрегниране на стени с хидроизолация с покритие. Ако е възможно - състав за басейни. Той създава водоустойчив, плътен филм, който много прилича на гума. Има син цвят и след втвърдяване се измива добре. По -добре е стените да се обработват с този състав два пъти или повече.

Друг вариант е грунд за дълбоко проникване на циментова основа. Съдържащите се в него полимерни частици блокират капилярите, през които влагата прониква през дебелината на материала. Едно такова третиране значително намалява хигроскопичността на материала. В случай на вода в гаражната яма са необходими поне две обработки (и дори повече е по -добре).

Кесоново устройство

Има и друг вариант да избягате от земята - да направите метален кесон. Кутия с подходящи размери се приготвя от ламарина, обработва се с антикорозионни съединения и след това се монтира в яма. Ако заваръчните шевове са запечатани, няма да има вода, но може да възникне друг проблем. Големи количества вода могат да изцедят кесона. Казват, че "изскача".

За да се избегне подобна ситуация, ъглите, прътите, които отиват на 1-1,5 метра в земята, са заварени към страните на кесона отвън. Така че в същото време обемът на земните работи да не е много голям (фундаментната яма, като се вземат предвид тези подпори, се оказва голяма), можете да мамите. Преди да монтирате кесона, забийте ъглите или металните пръти в земята, освобождавайки краищата им навън. Те могат да бъдат заварени към кесоновото тяло след монтажа. Ямата все пак ще трябва да се увеличи (трябва да се готви навън), но размерите й пак ще са по -малки. Вторият плюс на този метод е, че пръчките ще бъдат забити в гъста почва, което означава, че те ще задържат по -добре кесона.

Друг начин да се изключи „плаването“ на кесона е да се направи дупка в стената на определена височина. Ако водата се издигне до нивото си, тя ще започне да се излива навътре. След това водата може да се изпомпва, основното е, че всичко остава на мястото си. Инспекционната яма в гаража, подредена по този принцип, е стояла повече от 20 години - докато металът не ръждяса.

Яма за събиране на вода

Ако ямата вече е построена и хидроизолацията или импрегнирането на покритието не даде желания резултат, е необходимо или да се организира дренажна система около гаража, или да се събере вода на едно място. За това се прави яма в гаражната инспекционна яма, в единия й край. В него се натрупва вода, откъдето се изпомпва чрез помпа. За да може системата да работи в автоматичен режим, е инсталиран сензор за наличие на вода, който при задействане включва помпата.

Кофражът се прави под ямата, излива се с бетон. След това ямата се хидроизолира заедно с цялата хидроизолация на ямата. За надеждност можете да поставите и метална кутия вътре.

Тъй като в този случай е невъзможно да се отървете напълно от влагата, крайбрежната алея е съборена на пода на ямата. За да изгният дъските, те могат да бъдат импрегнирани с отработване. Ако не харесвате миризмата му, вземете специална импрегнация за дърво, което има директен контакт със земята (Senezh Ultra, например).

Производство на подемници

Първата стъпка е изборът на модела на асансьора и разработването на неговите чертежи. За производството на всякакъв вид асансьори с подвижно легло първо трябва да придобиете материали и инструменти. От материалите е необходим стоманен профил - ъгъл или канал с размери 45-55 мм, кръгъл дървен материал за оси на колелата, за да пасне на размера на лагерите, прът за панти.

Ако е избран дизайн с червячно задвижване, тогава водещият винт трябва да бъде избран или готов, или да бъде поръчан от професионалисти. Не можете да го направите сами у дома. Намерете подходящ хидравличен механизъм за опцията за хидравлично повдигане. От инструментите ще ви трябват голям шлосерски винт, мелница, ножовка за метал, ключове, отвертки. Наложително е да имате заваръчно оборудване и да овладеете техниката на заваряване.

Самосвал

Най -лесният вариант е да инсталирате машината отстрани. Това понякога е достатъчно за много приложения за окачване. Основната рамка е заварена от ъгъл 50 мм.

СНИМКА: Самосвал за поставяне на машината настрани

Устройството се поставя под дъното на машината, след това водещият винт се завърта и машината се монтира на две странични колела. Устройството е леко и може да се влачи.

Мобилен асансьор за двигатели

Понякога е необходимо да извадите двигателя от колата и да го транспортирате до работната маса. За това е подходящ малък мобилен кран. Стрелата се повдига с малък крик. Технологията на производство е същата като тази на самосвала. За да преместите крана по пода, той е монтиран върху гумени лагери.

СНИМКА: podelki.org Мобилен двигателен асансьор

Подов мобилен асансьор

При работа може да се наложи да преместите асансьора. Това означава, че такъв асансьор трябва да отговаря на две изисквания - може да поддържа автомобил и да е доста лесен за придвижване, дори без кола.

Подов мобилен асансьор

Изисква се да го преместите, когато го монтирате под колата и при почистване след края на работата.

Монтиране на асансьора под колата

Пит джак

Върхът на съвършенството е пит джакът.

СНИМКА: Мобилен асансьор, вграден в ямата

Въпреки че е монтиран в яма и е невъзможно бързо да го извадите оттам, той все още е мобилен: товарната му площ може да се движи както по протежение на ямата, така и през нея заедно с монтирана на нея кола.

Асансьорът има прибиращи се "крака", които ви позволяват да инсталирате машина върху него с всякакъв габарит.

СНИМКА: Плъзгащи се крака "лапи"

Развиващи се ограничители са инсталирани на "лапите".

СНИМКА: youtube.com

Носещата греда може да се движи по оста на ямата, а цялата конструкция се търкаля по ямата върху ролки.

СНИМКА: youtube.comСНИМКА: youtube.com Ролка с главинаСНИМКА: youtube.com Преместване на леглото по ямата

За да направите добър мощен подемник, трябва да закупите 100 мм канал, ъгъл с размер на стената 50 мм и профилни тръби от 50 и 40 мм. Повдигащият механизъм е 12-тонен крик.

СНИМКА: youtube.com

Дъното на машината се издига на 60 см над нивото на пода.

Можете да поставите по -малък крик, но той ще има ниска височина на повдигане. Ще трябва да повдигнете колата на няколко стъпки, като поставите дебели плочи под крика.

СНИМКА: youtube.com

За пълнота на комплекта под ямата се поставя подвижен подемник.

СНИМКА: youtube.com Подемник в гаража

Всички части са електрически заварени.

Направи си сам траверс

Можете да направите траверс на яма със собствените си ръце, като вземете за основа обикновен хидравличен крик. Всичко, което се изисква за това, е добре направен чертеж, който освен общите размери, ще вземе предвид очакваните натоварвания и размери на канавката, определено количество метални профили (греди, канали и тръби), електрически или дъгова заварка, ако е необходимо, колесни парчета, болтове и т.н. гайки.

Направи си сам траверс

Ако не сте силни в геометрията, можете да се свържете със специалист, за да създадете чертеж, или да потърсите готов в интернет.

Готовият дизайн, разбира се, няма да удиви с елегантност - това обаче не се изисква от него. Най -важното е производителността, която, ако се направи правилно, ще бъде в най -добрия случай.

Ями и лифтове

Нормалната работа с дъното на колата изисква способността да се стигне до това дъно.

Това може да стане по три начина:

1. Поставете машината настрани върху обикновена равна повърхност.
2. Организирайте яма под машината и работете, докато стоите в тази яма за наблюдение.
3. Поставете машината на асансьор и я повдигнете на необходимата височина според нуждите.

Има и четвърта, хибридна версия - ямата е изкопана плитко, а асансьорът има малка височина на повдигане. Но в сумата от дълбочината на ямата и височината на асансьора машината е над главата на ремонтника.

Подемниците, предназначени да работят при липса на наблюдателна дупка, са ръчни и механични - хидравлични и електрически. Общото им свойство е, че те са сравнително лесни за придвижване из гаражното място на собствените си колела.

Асансьорите, работещи заедно с наблюдателна яма, са по -сложни по дизайн, но по протежение на ямата, а понякога и напречно, те също се движат, без да харчат много усилия.

Свързана статия:

Как да изберем?

Основният момент, който интересува всеки автомеханик и собственик на бензиностанция при избора на повдигащ механизъм, е неговата товароносимост. Но има и други важни технически параметри.

Височината на работния ход - всичко тук директно зависи от мястото на инсталиране на механизма.Едно е, ако поставите крика в наблюдателна дупка, и съвсем друго, когато оборудването е част от четиристоенен или ножичен асансьор.

Ширина на коловоза - трябва да сте наясно, че в идеалния случай параметрите на инспекционната яма и траверса трябва да са еднакви. На практика това не винаги е възможно, така че трябва да потърсите подходящ механизъм или да извършите реконструкция на ямата. Ширината на коловоза в по -голямата част от моделите обаче може да варира, така че ширината на стойките се превръща в малко по -значителен параметър.

Масата на подемника за ями няма особено основно значение, тъй като такъв крик е монтиран на плъзгачи и ключарят не трябва да го премества ръчно.

Как да направите пит джек със собствените си ръце, вижте по -долу.

Размери на инспекционната яма в гаража

Няма да намерите строги препоръки за размера на гаражната яма. Те се основават главно на параметрите на машината и собствения им растеж. Размерите на гаражната яма се избират от следните съображения:

• Ширината трябва да е достатъчна, за да работите удобно в нея. В същото време тя е ограничена от разстоянието между колелата на автомобила - всяко колело трябва да има място за маневриране. Средно ширината на инспекционната яма е от 80 см и повече.
• Дължината му зависи от дължината на превозното средство. Добавете 1 метър към размера на колата. Това е достатъчно за удобна работа.
• Дълбочината се изчислява в зависимост от ръста ви: височината ви е + 10-15 см. В този случай не е нужно да се притеснявате, че ще си ударите главата. Ако трябва да работите дълго с вдигнати ръце, можете да съборите специална малка табуретка и да застанете върху нея. Можете да повдигнете пода в наблюдателната яма още малко, като използвате дървени стълби.

Това далеч не е догма. Всеки прави така, както сметне за добре. На някои дълбоките ями изглеждат неудобни и ги правят почти точно по височина, а понякога дори по -ниски - 1,5 метра. Ако вземем предвид хлабината на колата, от пода на ямата до дъното на колата ще се окаже около 1,7-1,8 метра. Можеш да го направиш.

Друга точка по дължина. Понякога не може да се направи дълга дупка. След това се прави около половината от дължината на колата, като я карате напред или назад, в зависимост от това коя част от колата се нуждае от проверка или ремонт.

Сега за това къде да поставите дупката в гаража. Обикновено той е леко изместен към една от стените, оставяйки широка страна за инсталиране на оборудване, съхранение на резервни части и т.н. В този случай от ръба на ямата до близката стена трябва да има поне 1 метър.

Това е всичко за това.

Само отбележете, че говорихме за крайните размери на ямата. Когато маркирате ямата, ще е необходимо да добавите дебелина към стените и да изкопаете по -дълбоко до височината на подовата замазка (ако го направите)

Изолация на инспекционната яма в гаража

Ако прекарвате много време в гаража, тогава най -вероятно ще имате отопление. За да се затоплите все по -бързо, има смисъл да изолирате ямата. EPS (екструдиран пенополистирол) е най -подходящ за тези цели. Той може да издържа на значителни натоварвания, не се страхува от влага, не гние, гъбички и бактерии не се размножават по него.

Дебелина на EPS за създаване на осезаем ефект - от 50 мм. Полагат го между земята и стената на ямата. Тогава ямата отвън-вътре ще изглежда така:

• хидроизолационен филм;
• EPPS;
• стена.

Експандираният полистирол може също да бъде положен под замазката в дъното на ревизионната яма. Върху нея обикновено се полага армираща мрежа и след това се излива бетон.