Ремонт на сплит система със собствени ръце: големи повреди и как да ги поправите

Предпазни мерки

1. Сменяйте смазката два пъти годишно.
2. На всеки шест месеца рутинна проверка на четките.
3. Цялостно почистване след употреба.
4. Смажете задната част на бормашината или длетото преди работа, за да намалите натоварването на стрелката.

Ако ударната бормашина спре да работи нормално или има повреда, прочетете инструкциите и я проверете внимателно. Преди да продължите с ремонта със собствените си ръце, наистина преценете възможностите си. Ако сте сигурни, опитайте да го поправите със собствените си ръце, в противен случай, ако се съмнявате, е по -добре да се свържете със специалист. И не забравяйте, че вече ремонтираните механизми не подлежат на гаранционни задължения и сервизните центрове не са склонни да ги вземат за ремонт.

Механични неизправности на климатиците

Могат да възникнат механични неизправности на климатика:

• във външния блок на сплит системата, където са разположени компресорът и вентилаторът за издухване на кондензатора;
• в охладителния кръг, където има механични връзки в кръга на хладилния агент;
• във вътрешни тела, където са разположени вентилатори за осигуряване на топлообмен между изпарителя и въздуха в помещението.

Най -често такива неизправности възникват във външното тяло, което е активно изложено на атмосферни явления, а също така е възможно и физическо въздействие от проникването на чужди предмети, например ледени висулки, големи отломки като счупени клони, найлонови торбички и т.н.

Неизправностите на охладителния кръг най -често се свързват с неправилен монтаж и лошо качество на използваните материали. По същите причини могат да възникнат механични повреди във вътрешния блок на разделената система.

Най -опасните видове механични повреди на климатик са свързани с компресора на сплит система, тъй като те могат да предизвикат цяла каскада от неизправности, чието отстраняване ще изисква значителни разходи. Тяхната стойност може да достигне 50% или повече от цената на нов климатик.

Механичните неизправности могат да бъдат диагностицирани чрез електронната система за управление на климатика. Сплит системи от висок клас, значителна част от климатици от среден клас и дори отделни продукти от бюджетния сегмент са оборудвани с такава самодиагностика.

Наистина добрите климатици не само разкриват неизправности, но и не позволяват използването на уреда, докато не бъдат отстранени. В други случаи се поставя всяка надежда на собственика, че той ще идентифицира неизправността навреме и ще вземе мерки за отстраняването й. Признаците на механични проблеми са:

1. Чужд шум по време на работа на вентилаторите на външните и вътрешните тела.
2. Дълго време на работа на устройството без прекъсване (конвенционален климатик) или влошаване на въздушното охлаждане (инверторен климатик).
3. Замразяване на изпарители и кондензатор.
4. Конденз (вода), изтичащ през вътрешното тяло в допълнение към дренажната система.

Възможно е да има и други външни признаци на механични неизправности, така че ако потребителят забележи, че климатикът е започнал да работи по различен от обичайния начин, трябва незабавно да се свържете със сервизния отдел, за да отстраните неизправностите и най -важното, причините за тяхното възникване:

• Естествено износване;
• Попадане на чужди предмети в механичните компоненти на климатика;
• Липса на смазка или нейното лошо качество;
• Загуба на критичен обем фреон поради естествено изпаряване или разхлабване на охлаждащия кръг;
• Запушена филтърна система за пречистване на въздуха;
• Запушен е дренажът на климатика.

Неизправности, дължащи се на нормално износване, обикновено се случват сред "ветераните" на технологиите за климата, но възникват главно поради неспазване на графика за поддръжка. Повредите на климатиците, свързани с механиката, ако не бъдат отстранени навреме, винаги завършват с повреда на компресора, който е много чувствителен към нарушения на режима на работа.

Всяка механична повреда причинява нарушение на оптималния температурен режим на циркулацията на хладилния агент, в резултат на което течният фреон може да влезе в компресора, причинявайки пълната му повреда. Премахването на повечето механични повреди изисква малко време и разходи, при условие че се свържете своевременно със сервизния център, в противен случай разбиването на стотинка може да доведе до хиляди разходи.

Неизправности в стайния климатик

Какво може да се направи, ако климатичното устройство не се включи?

Ако такива техники не донесат положителен резултат, тогава все пак трябва да потърсите помощ от служителите на сервизния център, тъй като можем да говорим за доста сериозна повреда, чието отстраняване ще изисква опит и специално оборудване за ремонт.

Няма да е излишно да проверите батериите в дистанционното управление, тъй като при горещо време те са склонни да седнат много по -бързо.

И по какви други причини оборудването за ОВК може да се провали? В някои случаи неефективната работа на климатика може да бъде свързана с наличието на други електрически уреди в близост: печка, тостер, чайник и т.н. И в този случай е доста лесно да се изключи саморемонтът на сплит системи - премахваме такъв опасен квартал и разпределяме отделен източник на енергия за климатичните технологии.

Също така доста често има неизправности, които се проявяват в напълно противоположен ефект: по време на работа климатикът създава силни течения. Справянето с този проблем е изключително просто.

Много модели на съвременните сплит системи могат независимо да елиминират проблема с течения, използвайки много полезна функция - авто -трептене на щори. Намирайки се в хоризонтално положение, щорите много бързо неутрализират течението, като същевременно поддържат свеж бриз, приятен за тялото и безопасен за здравето в стаята.

За да се избегнат всички тези малки неизправности, ремонтът и поддръжката на сплит системите трябва да се извършват своевременно и компетентно. И да го направите сами няма да бъде трудно, тъй като е много лесно да се направи.

Причини за неизправност на компресора

Много, дори доста опитни шофьори, се заблуждават, вярвайки, че компресорът е най -надеждният агрегат на автомобилния климатик и че там просто няма какво да се обслужва. Рано или късно подобни вярвания водят до появата на симптоми при работата на компресора, които не са съществували преди това. Например, тананикайте, когато климатикът е включен. Тъй като не винаги е възможно да се определи източникът на появата на външен шум поради работата на двигателя, ако собственикът на автомобила е неактивен, компресорът бързо се повреди, което може да изисква скъпи ремонти или пълна подмяна на този мерна единица.

Втората най -честа неизправност на компресора е повреда на съединителя. Ако при включване на климатика не чуете характерно щракване, което означава, че съединителят е захванат с ролката, точно това показва неизправност в този компресор. Магнитният съединител може да се счупи поради прегряване на компресора (например, когато превозното средство стои дълго време при висока температура на околната среда), в резултат на което окабеляването на бобината се стопява. Възможно е също така да има производствен дефект в самия съединител, който се проявява в образуването на неприемливо голяма междина между ролката и притискащата плоча.

Ако колата е стара, причината за загубата на производителност на съединителя може да бъде елементарното му износване. В този случай ремонтът на компресора на климатика на автомобила се извършва чрез подмяна на съединителя, който се извършва в почти същата последователност като инсталирането на нов лагер.

Повредата на компресора може да бъде причинена от запушване или намаляване на налягането. Във втория случай проблемът може да бъде отстранен чрез просто затягане на връзките, ако това е причината за разхлабването. За да почистите компресора, е необходимо да го разглобите, да го изплакнете обилно и да смените комплекта за ремонт.Ако никога не сте разглобявали компресор на климатик, по -добре е да поверите тази операция на професионалисти, особено ако частите на корпуса са повредени. Вероятно неработоспособността на компресора е причинена от запушване на главните тръби. Трудно е да се диагностицира такава неизправност, но можете сами да почистите или смените тръбите.

Причината за шума при включване и експлоатация на климатика може да бъде липсата на работно налягане върху изпускателната тръба. Ако показанията на манометрите показват точно това, компресорът също може да бъде виновник - поради естествено износване, поради пълнене на твърде много фреон или поради неговите течове. В такива случаи се извършва дефект на компресора, което дава възможност да се изясни естеството на неизправността и да се започнат ремонтни дейности.

Изтичането е друга често срещана причина за повреди на компресора. Обикновено този резултат се причинява или от отслабването на закрепването на основния тръбопровод, или от повреда на салната кутия. В последния случай е малко вероятно да бъде възможно да го смените сами - това е много по -трудно от подмяната на лагера. Можете обаче да намалите разходите за ремонт на компресор за автоклиматик, ако го премахнете сами и го занесете в сервиза в този вид. Както показва практиката, един месец шофиране върху изтичащо маслено уплътнение е достатъчно, за да може валът на компресора (или по -скоро външната му част) да бъде изцяло покрит с корозия. Така че най -вероятно ще трябва да бъде премахнат и поставен отново.

Изземването на буталото е най -сериозната повреда на компресора. Тук една смяна не е достатъчна, тъй като счупеното бутало обикновено уврежда както стените на цилиндъра, така и клапаните. В такива случаи най -добрият вариант за възстановяване на компресора и цялата климатична система е да го замените напълно с нов агрегат.

Типични неизправности и техните причини

За всички домакински климатици, независимо от марката и цената, има пет вида проблеми:

• Намалена ефективност на работа (нисък охлаждащ капацитет, лошо отопление)
• Силен течение
• Течове
• Неизправност на устройството (липса на отговор на команди за дистанционно управление)
• Неприятна миризма идва от устройството

За да разберем дали е възможно да ремонтираме климатици със собствените си ръце, е необходимо да идентифицираме източника на проблема. Нарушаването на работните стандарти и техническите неизправности са основните причини за повреда на устройствата. Те са основният източник на всички видове повреди на климатици.

Намалена ефективност на работа

Най -често срещаната категория неизправности. Незадоволителната работа на климатика се причинява от един от следните фактори:

• Изтичане на хладилен агент (фреон). Причинява се от разхерметизиране на охладителната система на устройството, решава се чрез отстраняване на повреди и зареждане с фреон.
• Повреда на термопомпата. Възниква поради фабричен дефект или естествено износване на уреда. Тя включва ремонт на компресор на климатик или подмяна на отделните му части (вентилатор, сензор, клапани, изпарител).
• Запушени филтри. Това е резултат от утаяване на прах върху окото на външния панел на устройството, решава се чрез промиване на филтъра, работното колело на вентилатора и кухините на въздуховодите.

Стабилността на мрежовото напрежение също оказва значително влияние върху ефективността на климатика. Техникът трябва да бъде снабден с непрекъснато захранване: поправете контакта или инсталирайте стабилизатор на напрежението.

Чернова

Проблемът възниква при софтуерни проблеми или разхлабени щори. Ако активирането на режима на авто-трептене на завесите не помогна, позицията на капаците трябва да се регулира. За да направите това, ще трябва да разглобите устройството, така че е по -добре да поверите подобен ремонт на климатици на специалист.

Течове

Неизправността се причинява от запушване на дренажната система на оборудването с лед или отломки. Ледените конфитюри са типични за студения сезон.В този случай ще помогне почистването на изпарителя и зареждането с фреон.

Собствениците на оборудване най -често срещат запушвания след ремонт на жилище. Процесът на обновяване на помещенията е неразривно свързан със строителен прах, който силно запушва устройството.

Важно е собствениците да помнят, че когато ремонтът на апартамента приключи, климатикът трябва да бъде обслужен. Дълбокото почистване ще помогне за пълно възстановяване на функционалността на устройството и ще осигури по -добра филтрация на въздуха в помещението.

Повреда на устройството

В ситуации, когато климатикът е спрял да се включва или отговаря на команди за дистанционно управление, проблемът е свързан с три вида неизправности:

• Ниско мрежово напрежение. Използвайте мултицет, за да проверите изправността на контакта, щепсела и свързващия кабел.
• Батерии. Ако всички елементи на захранващата верига са нормални, е необходимо да смените батериите в дистанционното управление.
• Софтуерна грешка. Ремонтните работи включват мигане на контролната платка или подмяна на счупена част.

Неизправностите в електрониката се елиминират само от специалисти от специализирани сервизни центрове. Неразрешената намеса в системата за управление на устройството е изпълнена с появата на по -сериозни неизправности, чийто ремонт ще струва много повече от обслужването на платката.

Лоша миризма

Причината е натрупването на микроби. Лошото качество на вентилацията, чийто ремонт включва антибактериална обработка на филтри, почистване на изпарителя с парогенератор и промиване на каналите на каналите, представлява заплаха за здравето на обитателите на помещението. Ето защо е по -добре да поверите премахването на неприятната миризма на специалисти.

Компресорно устройство за автомобилна климатизация

Задачата на компресора е да осигури движението на фреона в затворен контур. След компресора фреонът влиза в кондензатора, където благодарение на издухването на въздух, произвеждан от вентилатора, той се охлажда, кондензира върху радиаторните тръби, променяйки агрегатното си състояние на течно. Преминавайки през приемника, хладилният агент се почиства от примеси и влиза в термостатичния вентил, чиято задача е да инжектира фреон в изпарителя в дозирана доза. Това е устройството, което е пряко отговорно за охлаждането на купето. Тук хладилният агент под формата на аерозол се охлажда още повече, превръщайки се в газообразно състояние. Работното тяло на изпарителя е радиатор или система от тръби. При контакт с тях фреонът охлажда повърхността им, а вентилаторът издухва студа обратно в кабината.

Хладилният агент се движи по -нататък, като е в достатъчно охладено състояние, като попада обратно в компресора. По този начин кръгът се затваря, осигурявайки непрекъснат поток студен въздух във вътрешността на автомобила. Секцията от компресора до разширителния вентил се нарича тръба за високо налягане, зоната от изпарителя до компресора се нарича зона на ниско налягане. Работните параметри на климатика се контролират от сензори: в случай на свръхналягане, което възниква, например, когато колата е в задръстване, вентилаторът се включва с пълна мощност, помагайки на кондензатора да си свърши работата - да превръща газа в течност и по този начин разтоварва тръбата. Ако това не помогне, се задейства аварийният сензор за налягане, който изключва климатика.

Вече споменахме, че компресорът изразходва много енергия, отнемайки около 5-15 конски сили от силовия агрегат и това отнемане на мощност при слаби двигатели има много забележим ефект върху динамичните характеристики. Освен това работещ климатик предизвиква увеличаване на разхода на гориво (до 1 литър на 100 км), което принуждава много шофьори да шофират с изключена климатична система, въпреки адската жега. Ясно е, че отворените прозорци при ниски скорости са неефективни, а при високоскоростно шофиране това е мощен източник на течения. Така че, ако искате да се возите с комфорт, трябва да се примирите с допълнителните разходи и намалената реакция на газта на двигателя.

Ремонт на тръби и маркучи

Навременната диагностика на свързващите маркучи, идващи от компресора и изложени на високо налягане, е гаранция за дългосрочна работа както на компресора, така и на цялата климатична система. При спазване на препоръчителната честота на инспекциите, срокът на годност на компресора на климатика може да се увеличи с един и половина до два пъти. Проблемът е, че линейните маркучи са предразположени към удари и вибрации, които са неизбежни при шофиране по несъвършени пътища. Друг рисков фактор е непосредствената близост на маркучите, отиващи директно към компресора с изпускателния колектор - източник на повишена температура. В резултат на това именно на тези места най -често се случва изсушаването и напукването на основните тръбопроводи, което заплашва да намали налягането в системата.

Същият резултат е възможен при стареене на различни гумени изделия - уплътнения и О -пръстени. И накрая, загуба на херметичност е възможна и при метални тръби, които са податливи на корозия.

Ето защо е толкова важно редовно да се проверява визуално основните тръбопроводи (особено в зоната с високо налягане) и на всички места, където са възможни течове на хладилен агент. Фактът, че е такъв, ще каже петна от масло

В такива случаи ще се наложи незабавен ремонт на течащите елементи (маркучи, тръби, уплътнения, О-пръстени), а ако това не е възможно, пълната им подмяна.

Как да премахнете климатика, за да не изтича фреон

През времето има проблем - фреонът изтича от устройството.

Когато купувате нова сплит система, необходимото количество фреон се намира в секциите на външното тяло. Усуканите сервизни клапани във външното тяло задържат газа вътре в неговите елементи. Във вътрешното тяло има обикновен въздух. По време на инсталационния период тези 2 блока са херметически комбинирани с тръби, само след това действие крановете се отварят и фреонът действа върху вътрешното тяло. Образува се затворен контур, според който фреонът циркулира в цялата система.

Ако фреонът трябва да бъде запазен, тогава „изпомпването“ му обратно във външното тяло се счита за единствения вариант. Всичко, което трябва да направите, е да включите крановете, когато фреонът е във външното тяло.

Процедура:

1. Затваряме крановете и прикрепяме манометри към тях. Това действие трябва да се извърши възможно най -внимателно, когато манометрите са свързани, фреонът се освобождава под налягане. За да се избегнат изгаряния, трябва да се носят ръкавици.
2. Този метод изисква шестостен ключ. С него трябва да затворите крана на тънката тръба. Трябва да завъртите крана по часовниковата стрелка, като използвате сила, завъртете го докрай. В този момент нивото на налягане на манометъра ще спадне. След 15-20 секунди, когато нивото на налягане спадне до нула, трябва да затегнете крана на вече дебелата тръба. Устройството се изключва веднага след всички действия.

Този метод се използва най -добре само в най -крайните случаи (по време на студа навън, когато устройството не може да се включи). Необходимо е да затегнете двата клапана на външното тяло (климатикът не работи). Така че ще бъде възможно да се спестят не всички фреони, но повече от 50%.

Спестяване на фреон

Използвайки горните методи, можете сами да отстраните малки проблеми в работата на климатика, като същевременно спестите парите си при повикване на специалист. По -сериозните повреди в този вид оборудване са изключително редки. Ако редовно извършвате профилактична поддръжка на устройството, вероятността от повреда се намалява значително.

Диагностика на неизправности на климатика

Възможно е обаче не само запушване на филтрите, но и други вътрешности на климатика. Те също изискват периодично почистване, в противен случай възникват неприятни проблеми, един от които е изтичането на дренаж.

Дренажният тръбопровод не е застрахован срещу утаяване на отломки, което води до запушване на тръбите, вследствие на което течността във вътрешното тяло на климатика се изтича навън, правейки локви по пода в помещението. Това е изключително неприятно явление.

Можете да премахнете теча, като почистите старателно дренажния канал (отстранете чужди частици от него). През зимния период на годината може да се появи теч поради запушване на тръбата с тапа за лед. За да отстраните този проблем, най -доброто решение е да почистите изпарителя или допълнително да напълните климатика с фреон.

Ако климатикът отказва да работи, не показва реакция на командите, които му се дават от дистанционното управление, първо проверете напрежението в контакта. Ако трябва да промените напрежението, използвайте специално устройство - мултицет.

Определяне и диагностика на неизправности на климатика.

Ако мултицетът показва, че напрежението в електрическата мрежа е нормално, за да работи устройството, тогава причината за неизправността е друга. За да поставите точна диагноза, първо извадете щепсела и напълно изключете климатичното оборудване.

След минута включете климатика. Ако нищо не се е променило, може да се наложи да смените батериите в дистанционното управление, което не е трудно да направите сами.

По време на работа през климатика преминава голямо количество въздух, което не винаги е с идеално качество. Поради това доста често, след доста кратко време след монтажа, нов климатик започва да излъчва неприятни миризми, след като е бил свързан към електрическата мрежа.

Причините може да са различни, но най -често тази миризма възниква от бактерии, натрупани върху филтърните елементи на климатика. За да се отървете от този проблем, трябва да третирате филтрите на оборудването със специални антибактериални средства. Не е изключена необходимостта от допълнителна обработка с помощта на парогенератор на изпарителни радиатори.