Проводимо лепило. видове марки и изисквания. особености

Как да ремонтираме с лепило

Ремонтът на клемите може да се извърши чрез запояване или използване на специално лепило. Във втория случай се препоръчва да се избере проводимо вещество.

За да извършите процедурата, трябва да изпълните следните стъпки:

Отстранете праха от стъклото в повредената зона на проводника. След това се препоръчва да се обезмасли. За тази цел трябва да се използва ацетон.
Залепете няколко слоя електрическа лента по повредената лента от всяка страна. Допустимо е и използването на скоч лента.
Обработете получения шаблон с лепило. Това се прави така, че неговият слой да се простира поне 10 милиметра върху непокътнатия проводник. Освен това това трябва да се прави от всички страни.

Количеството лепило зависи от размерите на колоните на нагревателя. За да се постигне висококачествено покритие, си струва да се нанесат поне 2 слоя проводимо вещество.

Етапи на кандидатстване

Нанасянето на проводимо лепило се извършва на няколко етапа:

Подготвителен етап. Ефективността на лепилото до голяма степен зависи от това колко добре са обработени повърхностите, които ще бъдат залепени. Те могат да имат следи от оксиди, прах, мазнини, които, ако не бъдат отстранени, ще попречат на доброто сцепление на лепилото с частите. Ако лепилото "не поеме", то заплашва с ниска проводимост на тока и лош контакт. Етиловият алкохол се използва като почистващ препарат. Има обезмасляващ ефект и е добър за премахване на следи от запояване и оксиди. За тях също е лесно да разреждат много вискозно лепило. В допълнение към етилов алкохол се използват изопропил, диацетонов алкохол, циклохексан, ацетон.
Определяне на точката на прекъсване. Точката на прекъсване се определя от мултицет или електрическа сонда. Веднага след като бъде определено, захранването се изключва.
Приложение на състава. Процесът на нанасяне на лепило върху повърхност е подобен на хирургическа операция. Понякога се работи върху микроскопични зони (дъски, електрони), което изисква прецизно филигранно нанасяне. Най -добре е да използвате химикалка за рисуване. Ако не, можете да използвате дебела игла за шиене. В краен случай ще ви помогне обикновена клечка за зъби. Има и самозалепващи се шаблони с прорези за прецизно нанасяне. Слоят се нанася върху повредените участъци на електроните, като леко ги припокрива с няколко милиметра.
Корекция на състава. В зависимост от състава и активния метален пълнител, лепилото има различна степен на проводимост и устойчивост. Графитът добре провежда тока, но такъв състав не прилепва добре към повърхността. Добавянето на никел на прах ще помогне за подобряване на адхезията, което стабилизира проводимите характеристики. Ако е необходимо да се увеличи еластичността и да се намали плътността, е необходимо да се увеличи полимерният компонент. Също така полимерите предпазват от удари и вибрации и това трябва да се има предвид при избора на лепило за отоплителната система на задното стъкло на автомобил. Полимерите запечатват добре и имат ниска топлопроводимост, лепилото не губи свойствата си при екстремни температури.
Време е да изсъхне. Колкото по -ниска е температурата на околната среда, толкова по -дълго е необходимо да изсъхне. Нагревателят на задните стъкла на колата се включва 2 часа след ремонта, а максималното време за изчакване е 2 дни. За да ускорите процеса на сушене, можете да използвате специална сешоар.

Схема на свързване на нагревателя

За да диагностицирате и поправите успешно системата за отопление на задното стъкло на автомобил на професионално ниво, трябва да знаете електрическата схема на нагревателя и да разберете принципа на неговата работа.

Снимката показва типична схема за свързване на нагревателя на задното стъкло на автомобила към бордовото окабеляване. Нека разгледаме как работи.

Захранващото напрежение от положителния извод на батерията през ключа за запалване и предпазителите се подават към превключвателя на нагревателя и към 30 (или 87) захранващ контакт на релето. Отрицателният извод на акумулатора е свързан с купето на автомобила, един от изводите на нагревателя за стъкло също е свързан с купето. Когато натиснете бутона за захранване на нагревателя, напрежението се подава към бобината на релето, релето се задейства, захранващите контакти се затварят и свързват релейните клеми 30 и 87 един към друг. Токът влиза в нагревателя, преминава през група паралелно свързани нишки и се връща през каросерията на автомобила към отрицателния извод на акумулатора.

Локализиране на щети

Наличните методи могат да се използват за своевременно идентифициране на проблемите.

Визуално

Причините за разпадането могат да бъдат идентифицирани визуално. Дефектен предпазител ще показва неработещ индикатор за замъгляване на задното стъкло при натискане на бутона. Ако индикаторът свети и нагревателните нишки не функционират, можете да подозирате дефекти в релето. Загубата на контакти в системата провокира забавено изпотяване.

Ако проверката на задното стъкло не помогна за идентифициране на прекъсване в отоплителната линия, струва си да започнете сложни процедури.

Волтметър

За да използвате този метод, трябва да вземете волтметър и да активирате отоплението на задните седалки. В този случай се препоръчва да поставите една сонда върху теглото на машината, а другата да увиете във фолио. След това си струва бавно да се движите по всяка линия, докато се достигне средата. Стандартното напрежение трябва да бъде 5 волта. При по -ниска стойност можем да кажем, че районът на скалите е намерен. Увеличаването на стойността до 12 волта означава също отворена верига.

Има и друг метод за използване на волтметър. За да направите това, се препоръчва да свържете плюса към терминала към определен нагревателен контакт. Втората сонда трябва да се движи плавно по линията. Това трябва да стане от страната на отрицателния извод. Намаляването на напрежението показва зона на прекъсване.

Омметър

Експертите съветват да използвате обикновено устройство със стрелки. При включване на устройството се препоръчва да изберете мега режим. Сондите трябва да бъдат свързани към терминала за отопление на задното стъкло. Като свързващ елемент се използва обикновена памучна вата. Навлажнява се в дестилирана вода. След това се препоръчва да следвате линията и да оцените реакцията на стрелката. Тя ще покаже скалната зона.

Видове проводимо лепило Контактол

Kontaktol е иновативен продукт на германския химически концерн Keller, който е специализиран в производството на токови и топлопроводими лепила по патентована рецепта.

Лепилото на тази марка е предназначено за монтаж на електронни части на микросхеми, възстановяване на следи върху печатни платки, премахване на пропуските по контактите.

Днес лепилото Kontakol се предлага в три версии:

Лепилото Kontakol върху сребро е еднокомпонентен вискозно-течащ проводящ състав, предназначен да създава електропроводими комуникации на диелектрични основи (стъкло, печатни платки и др.).

Модифицираните смоли от синтетичен произход се използват като свързващо вещество; фино диспергираният прах от чисто сребро (анализ 999) служи като проводим пълнител. Лепилото е топлоустойчиво, има висока покривна способност, отлична влагоустойчивост.

Специфичното обемно съпротивление на втвърдения състав е 0,01 ома на кубичен сантиметър. Лепилото Kontaktol се предлага в 2 грама конуси и струва около 300 рубли.

Contactol Radio е напълно готово за употреба еднокомпонентно проводимо лепило, предназначено да създава проводими комуникации върху стъкло, пластмаса и други диелектрични основи.

Модифицираните смоли се използват като свързваща основа; фино диспергираният графитен прах е отговорен за проводимите свойства. Радиолепилото Kontaktol се произвежда в миниатюрни пластмасови колби (2 грама) и струва около 150 рубли.

Проводим маркер Контактол е лепило на базата на поливинилхлоридна смола и сребърен прах. Проектиран за нанасяне на проводящи следи, джъмпери и др. Необичайната форма на освобождаване на проводимо лепило значително улеснява процеса на нанасяне на състава върху диелектрични основи.

Достатъчно е да набръчкате епруветката малко и да я разклатите няколко пъти, така че пълнителят да се разпредели равномерно върху смолата. След това върху панела може незабавно да се приложи проводящ модел.

Той се втвърдява достатъчно бързо и след 5-10 часа (в зависимост от дебелината на лепилото) настъпва пълна полимеризация. За да ускорите настройката, можете да изсушите зоната на приложение със сешоар. Проводимият маркер се предлага в блистерна опаковка от 7 g и струва около 600-700 рубли.

ПРЕГЛЕД НА ВИДЕО

Симптоми на неизправност

Нишките за отопление на задните стъкла се счупват след края на удължения експлоатационен живот на автомобила. Механичните повреди също водят до тяхното разрушаване. В резултат на това водачът е изправен пред липса на нагряване на стъкления фрагмент. Това провокира появата на конденз със значителни температурни колебания в кабината и на улицата. Това обикновено се случва през зимния сезон.

Трябва да се има предвид, че замъгленото стъкло значително намалява видимостта на пътя. В резултат на това рискът от пътнотранспортни произшествия се увеличава. Напълно възможно е да се справите с проблема със собствените си ръце. За да направите това, трябва да използвате специално лепило или паста.

За да се идентифицира неизправност своевременно, струва си да се обърне внимание на някои признаци

Появата на дефект в структурата на нишките се доказва от забавеното изпотяване на стъклото.

Хоризонтални ивици върху стъкло

Ако отоплителната система е повредена, стъклото е покрито с хоризонтални ивици. Съществува и риск от заледяване.

Отоплителна система и функции

Нагревателят се захранва с електричество. Известно е, че предното стъкло се влияе от потоците на топъл въздух, тъй като задното се нуждае от специални нагревателни елементи. Не е тайна, че вътрешната страна на задното стъкло е оборудвана с метални релси, които имат висока устойчивост на електрически ток. Когато токът тече през лентите, топлината се отделя и съответно се нагрява. Резултатът е очевиден: прозрачно, сухо, загрято стъкло.

Повреда на отоплителната система

По правило водачът забелязва щети в тази част на автомобила само когато задното стъкло постоянно се изпотява и не се отървава от леда. След включване на нагревателя, в идеалния случай след няколко минути, той трябва да е прозрачен и чист, но ако това не се случи, значи е настъпила повреда или функционирането е дефектно. Сред щетите по системата трябва да се подчертаят:

Бавно замъгляване на стъклото. Ако видимостта не се подобри след няколко минути нагряване, тогава функцията се нарушава. Причината може да се крие в хлабавия контакт на конектора на веригата.
Липса на работоспособност на нагревателя, когато е включен. В този случай след натискане индикаторът не светва. Това може да се дължи на дефектен ключ или изгорял предпазител.
Наличието на хоризонтални ивици на замъгляване по стъклото. По правило такава неизправност може да възникне поради счупване на нагревателните нишки, които се нанасят върху стъклената повърхност.

Бавно замъгляване на стъклото

Каквото и да се случи, основното е да направите правилния ремонт на отоплението на задното стъкло със собствените си ръце или с помощта на специалист.

Как да определите къде се скъсва проводима лента

За да идентифицирате скалната зона, си струва да използвате мултицет - цифров или показалец.Препоръчва се диагностиката да се извършва в следната последователност:

Включете отоплението.
Настройте мултицета за измерване на напрежението.
Свържете отрицателната сонда на устройството към масата на автомобила.
Преместете положителната сонда. Препоръчително е да направите това по хоризонтален проводник. Това ще помогне да се идентифицира зоната на контактите с отворена верига на електрическата верига.

Не е трудно да се идентифицира зоната на увреждане на металната лента. При измерване на хоризонтален проводник при наличие на съпротивление на пистата, напрежението ще спадне драстично. Тази стойност може дори да достигне 0. Ако това не се спазва, е възможно да се прецени прекъсване на този проводник. Точният участък може да се определи чрез рязък скок на напрежението от 12 или по -малък параметър до 0 волта.

Допустимо е и използването на цифров мултицет. Препоръчително е да го настроите в режим на измерване на съпротивлението. За да се идентифицира зоната на пролуката, отрицателната сонда на устройството трябва да бъде свързана към фрагмент от отрицателната шина

В този случай позитивът трябва внимателно да се задвижва по проводимата част на хоризонталната лента. Това се прави преди внезапен скок в параметрите на устройството.

Разновидности на проводимо лепило, характеристики на лепилото

Основата на лепилото е полимер (синтетична смола), от който зависи вискозитетът. Колкото по -висока е тя, толкова по -добре лепилото се прилепва към третираната повърхност. Токовият проводник е метал, фино смлян до прахообразно състояние (злато, сребро, никел, паладий). За да се подобрят проводимите свойства и да се увеличи адхезивността, пълнителят се обработва със синтетични мастни киселини, което подобрява неговата активност 10 пъти. В зависимост от компонентите, които имат способността да провеждат ток, лепилото е разделено на следните видове:

На базата на сребро. Основата на лепилото е синтетична смола (полиестер, фенолформалдехид, полиуретан, епоксидна смола, силициев силиций), която осигурява нисък вискозитет и еластичност. Към него се добавя фино диспергиран прах от сребро 999, чието специфично тегло е няколко пъти по -високо от количеството полимерна смола. Този нискотоксичен агент не променя свойствата си дори при 110 ° С, като перфектно изолира и запазва топлина или студ. Има съпротивление 0,5-0,8 Ohm / cm. Използва се в радиоустройства за създаване на електрическа проводимост върху диелектрични панели. Това е най -скъпото, но ефективно лепило.
На базата на злато. Такъв скъп проводник е необходим, ако киселина действа върху устройството или електрическата верига по време на работа. Лепилото с фино дисперсно злато има най -висока електропроводимост, но цената му е много по -висока от аналозите на базата на сребро или никел.
На базата на графит. Това е евтино лепило с ниска проводимост. Той има по -ниски качествени характеристики от продукт на базата на сребро или злато, но по -достъпна цена. Често се използва за свързване на нишките за отопление на задното стъкло на автомобил, където се изисква голямо количество лепило. Основата е съполимер, състоящ се от винилацетат, който съдържа графит, който има свойството да пропуска ток. Има съпротивление 5 × 10-3 Ohm / m.

Полимерните свързващи вещества увеличават адхезивността на лепилото, т.е. способността му да се прилепва здраво към различни повърхности. Високата еластичност предотвратява разпространението му по повърхността. Ако е необходимо да се увеличи вискозитета на лепилото, оставете го да се утаи. Частици от метален пълнител се утаяват, а излишната адхезивна основа се отстранява отгоре. Адхезивността страда от тази процедура. Също така, полимерите дават възможност да издържат на температурни промени, вибрации, удари, така че лепилото се използва при ремонт на електрически автомобили.

Независимо от активния пълнител, всички проводими лепила имат ниска топлопроводимост. Това означава температурната разлика на границата между залепените повърхности.Ако е нежелателно, към лепилото се добавят определени компоненти. Медта има най-висока топлопроводимост, тя е 0,940 × 10-5 W / cm, но най-често срещаният пълнител е берилиев оксид (0,142 × 10-5 W / cm). Най-ниската топлопроводимост е в азбест (0,0008 × 10-5 W / cm) и титанов диоксид (0,014 × 10-5 W / cm).

Преглед на препоръчаните средства за защита

Възможно е да поправите грешка в отоплението със собствените си ръце по няколко начина: използвайте вече завършените комплекти за ремонт или подгответе всички необходими компоненти сами.

Специализиран комплект за възстановяване на конци за нагряване на стъкло в автомобил PERMATEX БЪРЗА РЕШЕТКА.

Включва:

Шаблон със самозалепващи филмови нишки.
Контейнер с полимерен състав и меден прах.
Четка за нанасяне.

За да извършите ремонт с помощта на комплекта PERMATEX, трябва:

Използвайте волтметър, за да установите зоната на повреда.
Обезмаслете мястото на счупване и зоната около него с течност на алкохолна основа.
Прикрепете шаблона така, че прорезът да свързва двата края на дефектната електропроводяща отоплителна колона.
С помощта на четка разпределете смолата равномерно по цялата дължина на отвора в шаблона.
След 2-3 минути повторете предишната стъпка (общо 4-5 приложения).
Когато съставът изсъхне, внимателно отстранете шаблона.
Не използвайте отопление в продължение на 24 часа.

Използвайки проводимо лепило: ASTROhim, Kontaktol, Elekont, DD6590.

Смесете електропроводимия компонент с натрошената мед.
С помощта на маскираща лента направете път по линията на повреда на резбите на електрическата верига (ширина 1 мм).
Нанесете приготвения разтвор по цялата дължина на прекъсването на конеца.
Изчакайте 20-30 минути и повторете процедурата.
Когато лепилото се втвърди, отстранете лепящата лента с помощта на нож за бръснене.
Не включвайте нагревателя за 24 часа.

Ако повредата докосне контактите, тогава най -добрият начин да я поправите е да запоите с помощта на проводима паста.

Почистете и обезмаслете зоните на счупване с алкохолен разтвор.
Нанесете специална паста.
Разтопете спойката и нанесете върху фугата.

В допълнение към запояването, подходящ е и специален комплект за ремонт на контактите на отоплителната линия на задното стъкло на автомобил PERMATEX ЗАДЪЛЖИТЕЛ ЗА ЗАДНИ ПРОЗОРИ. Той включва контейнер с електропроводимо вещество и материал, импрегниран с катализатор. Реагентът предизвиква реакцията на втвърдяване на лепилото.

За да извършите ремонт, трябва:

Почистете контактите с пила за нокти и обезмаслете с компонент на алкохолна основа.
Третирайте повредената зона с материал, съдържащ катализатор.
Реагентът трябва да изсъхне в рамките на 10 минути.
Омесете капсулата с лепило, за да получите хомогенна консистенция.
Изстискайте 3-4 капки адхезия в мястото на дефекта.
Притиснете контакта към стъклото и изчакайте лепилото да изсъхне.
След 24 часа можете да включите нагряването на стъклото.

Неизправности на устройството за замъгляване на задния прозорец

Работата на размразяващото устройство на задното стъкло се пренебрегва, докато стъклото се замъгли или покрие скреж. След включване на нагревателя изведнъж се установява, че след няколко минути стъклото не е станало прозрачно или че видимостта се е появила само през част от стъклото. В зависимост от външното проявление, дори и без измервателни уреди, човек може веднага да направи предположение за причината за повредата.

Моля, обърнете внимание, че нагревателят на задното стъкло и огледалата за обратно виждане може да се включва само когато ключът за запалване е поставен в положение ON. При някои модели автомобили нагревателят може да бъде включен само при работещ двигател. Това се прави, за да се предотврати силно разреждане на батерията, тъй като нагревателят на задното стъкло, в зависимост от модела на автомобила, консумира ток от 10 A до 25 A. За сравнение, един фар на автомобил консумира ток само от 5 A.

Нагревателят не се включва

Ако индикаторът на бутона за включване на отоплението на задното стъкло не светне след натискането му, тогава най -вероятно предпазителят е изгорял или самият ключ е дефектен. Ако индикаторът е включен, но нито една нишка не се нагрява, тогава причината за неизправността може да бъде реле или конектори за свързване на нагревателя към окабеляването. В този случай, съгласно документацията за конкретен модел автомобил, е необходимо да се определи местоположението на тези части и да се замени повредената. Не винаги е възможно бързо да се намери мястото на инсталиране на релето, но има начин да се провери неговата работоспособност по непряк начин, който ще бъде разгледан по -долу.

Чашата бавно се изпотява

Понякога има случай, когато след включване на нагревателя стъклото се изпотява за известно време, значително надвишаващо няколко минути. В този случай, ако навън не е много студено, причината може да се крие в лошия контакт на един от конекторите на електрическата верига. В резултат на това контактното съпротивление се увеличава, токът е ограничен и в резултат на това мощността, освободена върху нишките на стъкления нагревател, намалява. За да се провери такава неизправност, е необходимо да се измери напрежението на входните клеми на нагревателя и батерията с DC волтметър (мултицет или тестер за набиране, включени в режима за измерване на DC напрежение). Напреженията не трябва да се различават с повече от един волт.

Хоризонталните мъгливи ивици остават върху стъклото

И накрая, най -честият случай на неизправност в отоплителната система на задното стъкло на автомобил, счупване на една или повече нишки на нагревателя, приложени директно към стъклото. Този вид неизправност се вижда веднага на хоризонталната лента на оставащото замъгляване върху стъклото след включване на нагревателя.

Проводимите следи на задното стъкло имат ниска механична якост и лесно се разрушават, когато са изложени на тях. Поради това е забранено да се отстранява замръзване и лед от стъклото с стъргалка. Избършете само с мека кърпа. Необходимо е също така да се гарантира, че при транспортиране на обемисти предмети те не попадат в задното стъкло. По правило отделните нагревателни влакна спират да работят в резултат на тяхното случайно механично разрушаване. След включване на отоплението в зоната на повредената нишка остават ивици мъгла или замръзване.

Когато ремонтирах апартамент, транспортирах подови первази в колата си и не забелязах как едно от тях се опира в задното стъкло. След известно време, когато се наложи да се затопли задното стъкло, видях резултата от моята небрежност. Две ленти на нагревателя, преминаващи през средата на стъклото, не се нагряват, което значително влошава огледа на пътя. При визуален оглед беше открита една празнина с ширина около 1 мм върху неработещите ленти, както е на снимката. Възникна въпросът за необходимостта от ремонт на нагревателя на задното стъкло.

Причини за неизправност на нагревателните нишки и с какво е изпълнено

Неизправностите на устройството за замъгляване на задните стъкла възникват по различни причини.

Неизправност в системата за електрическо оборудване на автомобила

Първото нещо, което трябва да проверите, са предпазителите. Ако те са в добро работно състояние, тогава трябва да проверите бутона, който включва отоплението, релето в захранващата система, да звъни на контактите за окабеляване. Това може да стане с мултицет.

Често контактите изгарят поради скокове на напрежението. Проблемът може да бъде решен чрез подмяна на бутона, релето, част от повреденото окабеляване.

Ако нишките се скъсат, стъклото се нагрява неравномерно и се замъглява, което влошава видимостта

Счупване на кръстовището на клемите и нагряване на стъкло

Извършването на ремонти в такава ситуация е трудно. Ще трябва да запоите със специална спойка и флюс. Можете също да използвате специални проводими лепила.

Счупени проводници в плитка

Много често проводниците се скъсват в плитката, която преминава в гофрирането от колата до задната врата.Необходимо е да отворите всички проводници, за да видите счупените участъци и да ги смените.

Счупени нишки

Най -често този проблем възниква при отстраняване на тонирането, както и при нормално износване.

За локализиране на конкретната точка на прекъсване трябва да се използва мултицет. Можете също така да включите бутона и тактилно да потърсите мястото на почивката.

Процесът на нанасяне на проводимо лепило Не е трудно, на мястото на повредата стъклото няма да се нагрее, зоната ще бъде студена.

Когато използвате мултицет, трябва да има съпротивление 2-5 ома. Стойността ще се промени в точката на скалата, която трябва да бъде маркирана, за да не я изпускате от поглед.

Където могат да възникнат проблеми

Основният проблем с проводимите съединения е, че е трудно да се правят дълги следи с тях. Подходящи са за лепене на малки площи, например автомобилни нишки, но не са подходящи за възстановяване на страничните гуми за захранване. Това се дължи на факта, че лепилото изсъхва много бързо (марка Permatex, Mastix). Изходът от ситуацията е лепило под формата на маркер, за тях е удобно да нанасят тънки лепилни линии. За разлика от тръбата и четката, този метод на нанасяне ви позволява да лепите проводници с различна дължина без страх от прекомерно бързо изсъхване на лепилото.

За кои повърхности

Лепилото, съдържащо сребро, не е съвместимо с материали като никел и алуминий. Съчетава се добре със сребро, паладий, мед. Лепилната основа, съдържаща никел, се счита за универсална. Има добра адхезия и се прилепва към почти всяка повърхност.

Проводимото лепило изсъхва за 2 минути. Той е бърз и удобен, но не винаги е актуален. Какво да направите, когато лепилото изсъхне бързо и частите все още не са залепени? Изберете лепило според това какво ще се залепи. Например, лепилото Kontakol Radio е проектирано специално за провеждане на проводими комуникации върху диелектрици. Прилепва добре към стъкло, метал, пластмаса, като същевременно поддържа оптимална електропроводимост. Друг вид лепило от същата марка ви позволява да създавате контакти на всякакви съединители и да правите кабели без запояване. Друг вид лепило помага за възстановяване на проводимостта на нагревателните нишки на стъклото на автомобила, така че задното стъкло да не стане замръзнало, създавайки добър изглед на водача. Те са сходни по състав, но имат различно съпротивление и топлопроводимост.

Начини за ремонт на нишките на нагревателния елемент

Има няколко начина за възстановяване на работоспособността на отоплителната нишка у дома.

Използване на проводими пасти и лепила

Най -простият и най -ефективен е с помощта на специални комплекти за ремонт, например DONE DEAL DD6590, предназначени да поправят резбите и контактите на устройството за замъгляване на задното стъкло както от аматьори, така и от професионалисти. Методът е добър, тъй като не изисква инструменти и материали. Достатъчно е да нанесете малко проводима паста според приложените инструкции на мястото, където конецът се откъсва от спринцовката, изчакайте, докато пастата се втвърди и ремонтът приключи. Но такъв комплект струва повече от 15 долара.

Вторият метод е подобен на предишния. Но вместо патентован комплект се използват закупени проводящи лепила, например "Elekont", московски производител. Лепилото се нанася върху мястото, където нишката се скъсва, като се припокрива цялата част на конеца с сантиметър от всяка страна. За да получите чист вид, се използва шаблон, изработен от електрическа лента или скоч. За надеждност лепилото се нанася два пъти. Между слоевете проводимо лепило е препоръчително да се постави парче калайдисана медна тел с диаметър 0,3-0,5 мм.

Смята се, че проводима паста или лепило за поправяне на нишки от стъклен нагревател може да се направи независимо чрез смесване на боя или лепило с месингови дървени стърготини в съотношение един към един. Полученият състав се нанася през шаблон на тънък слой към скъсване на конеца на няколко слоя. Но надеждността на тази технология не е потвърдена от практиката.

Галванизация на мед

Друг метод е галванизирането на мед. Методът за ремонт на нагревателната нишка изглежда привлекателен. Но от моя личен опит мога да кажа, че надеждността на такива покрития у дома е ниска. Затова се поколебах да използвам тази технология.

Чрез меко запояване

Механичният метод за възстановяване на целостта на нишките на нагревателя на задното стъкло чрез меко запояване стана широко разпространен. Надеждността на този метод е тествана от мен при ремонт на нишки за отопление на задно стъкло в моя собствен автомобил. Инструкциите стъпка по стъпка по-долу, написани въз основа на моя опит, ще ви позволят лесно да поправите сами резбата на нагревателя само за няколко минути, на практика без финансови разходи.

По съвет на теоретици от Интернет направих голяма грешка, опитах се да обеля конец с шкурка. В резултат на това, вместо да се скъса конец с ширина 1 мм, се получи скъсване повече от 1 см. Лентата с нишки е много тънка, само с няколко десетки микрона и се изтрива, дори и с най-фините зърнеста шкурка, незабавно. Нишките на нагревателя така или иначе не са покрити с нищо и е достатъчно да се обезмасли зоната за запояване с парцал, потопен в спирт или ацетон.

Ако ширината на прекъсването на резбата е по -малка от 1 мм, тогава можете да направите без запояване на допълнителния проводник. В моя случай ширината на пролуката беше голяма и трябваше предварително да подготвя парче медна тел за джъмпера. През една нишка на нагревателя тече ток от около 1 А. На базата на това избираме жица със сечение 0,17 мм2, което съответства на диаметър 0,45 мм. Дължината на медния джъмпер трябва да бъде равна на ширината на прекъсването на конеца плюс 2 см. Преди запояване джъмпера трябва да бъде калайдисан с дебел слой от калай-оловен припой POS-61. Не е необходимо да калайдите резбата на нагревателя.

За да може спойката надеждно да се придържа към резбата на нагревателя, преди запояване на джъмпера, намажете конеца в зоната за запояване с четка с тънък слой.

След това джъмпера се притиска към нагревателната нишка и се загрява за една секунда с 12 W поялник. Ръката се изтегля настрани. Джъмперът трябва да се държи на връвта. Опитът да го издърпате, за да проверите качеството на запояване, е неприемлив, той ще падне и също ще откъсне парче от резбата на нагревателя. За съжаление, той е тестван емпирично. В резултат на експерименти се наложи да запоя джъмпера с дължина 5 см.

След запояване на единия край на джъмпера, другият се притиска плътно към резбата и също се загрява с поялник. След края на запояването, за да се отстранят остатъците от кисел поток, стъклото се измива обилно с вода.

За капак за надеждност, въпреки че това не е необходимо, покрих запоения джъмпер отгоре с прозрачно суперлепило „Момент“ на базата на цианоакрилати, чиято топлоустойчивост е около 70 ° C. Нагревателят не се нагрява над тази температура.

В резултат на това времето за ремонт на прекъсване на конеца със собствените си ръце, като се вземат предвид всички подготвителни работи, беше не повече от десет минути. Ремонтираните нишки са в експлоатация повече от три години.

Допълнителни съвети и трикове

Днес са известни много ефективни съединения, с които можете да поправите нагревателните нишки. Допустимо е да се използва лепило BF-2 или BF-6 като основа. Позволено е да се използват и други вещества, които бързо изсъхват. Често за тази цел се използват боя, емайл, полимерна смола. За да направите проводима паста от изброените материали, си струва да добавите към нея малки стружки. Това вещество може да се получи от малък файл. Можете също да използвате месинг, алуминий или мед.

След комбиниране на съставките се препоръчва да ги нанесете върху подготвената повърхност. За да направите това, трябва да използвате домашен шаблон. Може лесно да се направи с електрическа лента. За тази цел е допустимо да се използва и строителна лента.По отношение на ефективността, домашното лепило не отстъпва на готовите състави. Допустимо е също така да се запоява зоната на повреда на резбата или прекъсване на терминала. Тази процедура не може да се извърши, ако разстоянието между фрагментите от нишката надвишава 2 милиметра. Първо се използва електрохимичен метод.

Запояването се счита за по -ефективен и надежден начин при елиминиране на прекъсванията на контактите. Извършва се по стандартен метод, който включва използването на поток и спойка. Потокът трябва да бъде от тип FCA. Тя трябва да се основава на цинков хлорид. POS-18 или подобен се използва като спойка.

Електролитичното покритие се счита за ефективен метод за ремонт. За тази процедура ще ви е необходима течност на базата на меден сулфат. Препоръчително е да добавите 2 малки лъжици меден сулфат към 100 милилитра вода. Също така е допустимо да се въведе електролит от батерията в състава - само няколко капки.

Освен това ще трябва да подготвите медна жица, чието напречно сечение е от 6 квадратни милиметра. Прототип на медна четка е направен от жицата. След това оголеният проводник, увит в парцали и конец, трябва да бъде свързан към източник на захранване. Това става с противоположния край на проводника. В този случай минусът на батерията е свързан към тялото. Четката трябва да се навлажни с електролитен разтвор и внимателно да се размърда около прекъсването на конеца. Малко по малко зоната за третиране ще бъде покрита с медни частици. Това се дължи на процеса на електролиза.

Трябва да се има предвид, че силата на такова покритие е ниска за висок ток. Следователно този участък трябва да бъде допълнително запоен с помощта на медна жица.

Важно е да се разбере, че този метод не се използва за отстраняване на големи пропуски.

Стоманени стърготини и лепило могат да се използват за ремонт. За да направите това, трябва да почистите повърхността. След това поставете магнита зад стъклото. Това ще помогне за образуването на планина от дървени стърготини. Струва си да нанесете лепило BF-2 върху него. След изсушаване се използва фиксиращ слой лепило. Използването на лепила за ремонт на счупване на задно стъкло спомага за постигане на отличен ефект

В същото време е важно да изберете правилното вещество и да спазвате технологията на неговото прилагане.

Споделям линк:

Производители на лепила

Лепилото за провеждане на ток се произвежда от такива производители, чиито продукти можете да намерите на пазара:

Келер. Произвежда Контактол, комплект, който съдържа най -малките частици сребро. Представен като еднокомпонентна смес, ниско токсичен, хипоалергенен, водоустойчив, топлоустойчив;
Локтит. Продава се в комплект със шаблон, нанесен с помощта на четката, включена в комплекта;
Русия. Произвежда агент "Контактол", който се нанася върху повърхността със слой от 0,2 мм. Издържа на температури до +110 градуса. Той има ниска еластичност и е водоустойчив.

Русия проводимо лепило Kontol 2g