Принудителна настройка: как сами да фиксирате и регулирате капачката на разширителния резервоар

Защо антифриз се изкачва през капака?

Ако двигателят прегрее или разширителният резервоар е напомпан, много неопитни шофьори бягат, за да отворят незабавно капака и са много изненадани, а мнозина са уплашени от изтичащия под налягане антифриз.

Веднага ще ви успокоим - това е добре. Факт е, че когато капакът на резервоара за обслужване е затворен, в охладителната система се създава налягане от 1,5-2,0 атмосфери. Освен това всички знаем от физиката, че точката на кипене на всяка течност е правопропорционална на налягането на околната среда. Тоест, колкото по -високо е налягането, толкова по -висока е точката на кипене.

Следователно, налягането над атмосферното в охладителната система е специално създадено, така че антифризът да не кипи при 100C (1 atm.), А при 115C (1.5 atm.) И 120C (2 atm.).

След като двигателят е изключен и капакът е отворен, протича процесът на изравняване на налягането, течността тече от по -голяма към по -малка, докато продължава да се разширява, тъй като двигателят продължава да набира температура за известно време, т.е. точката на началото на неговото охлаждане все още не е преминала.

Ако антифризът е заврял, значи двигателят е прегрял. В тази ситуация не е необходимо веднага да отваряте капака, тъй като охлаждащата течност може да изпръсне върху ръцете и лицето под налягане - изгарянето е неизбежно. Точно в такава ситуация, когато неработещият капак на резервоара, последният може да се надуе.

Избор на методи за ремонт и лепила

Радиаторите в камиони и автомобили са най -важната част, която спомага за охлаждането на механизма и премахването на излишната топлина от двигателя. Охладената течност циркулира вътре в устройството през тръби и маркучи, а удобното разположение на горната част под капака му позволява да се издухва с въздух.

Повечето автомобили са оборудвани с алуминиеви радиатори. Този материал е идеален за тази цел - лек е, издръжлив, не корозира, топлопроводимостта му е висока (отделя топлина и частите няма да се прегреят). Алуминиевите и пластмасовите охлаждащи батерии са заменили месинговите и медни продукти, които са много по -скъпи. Но поради химическите характеристики, такива резервоари са много по -трудни за ремонт, въпреки че нищо не е невъзможно. Радиаторът е способен да се напука дори от малък удар и ако е направен от пластмаса, може да се появи дори голям дефект.

Най -лесният начин е да запечатате пукнатината с подходящо лепило. Но вдигането на лепилото не е лесно - повечето съединения не се задържат, други бързо се отлепват. Това се дължи на редовните промени в температурите и налягането в охладителната система.

Как да залепите радиатора и какъв друг метод можете да използвате у дома? Ето основните от тях:

1. Запояване. Топлоустойчива пластмаса, от която са направени радиатори, както и алуминиеви части, могат да бъдат закрепени с помощта на конвенционален поялник.
2. Ремонт на студено заваряване. Методът се основава на използването на специални лепила, които стопяват ръбовете на материала и плътно запечатват пукнатината с топлоустойчив шев. Подходящ, ако радиаторът е пластмасов.
3. Използване на лепилен уплътнител. Само много малки пукнатини в пластмасови радиатори могат да бъдат залепени. Подобно на други мерки, тази е временна.

Ефективно средство за запечатване на течове е двукомпонентното лепило и лепило 3M DP8005. Съставът съдържа акрил, който може да залепи дори най -сложните видове пластмаса, например полипропилен. Ако радиаторът се спука, този материал ще бъде перфектен. Създаденият от него шев не се срутва от действието на влага, агресивни химикали, спадове на температурата. Но цената на такъв инструмент е много висока (до 1500 рубли), така че трябва да помислите за целесъобразността да го закупите в сравнение с подмяната на радиатора.

Друго лепило е заваряването на пластмаса Hosch.Ако радиаторът е пластмасов, можете да закупите продукта без колебание. Налягането до 12 атмосфери не е проблем за шева след пълно втвърдяване и всички дефекти могат да бъдат залепени с това лепило.

Случай за отделяне на водород

При използване на алуминиеви радиатори се случва водата да се разлага на водородни и кислородни компоненти. Този процес е причинен от факта, че металът натрупва статичен заряд, което не е добре. По време на производството на батерии вътрешността на устройството е покрита със защитен слой. По време на работа или поради небрежност на производствените работници слоят може да бъде нарушен. Резултатът е много бързо разрушаване на радиатора от корозия.

След две години употреба радиаторът става неизползваем. Възможно е да се определи дали водородът присъства в системата, както следва: постоянният вид на тапи, когато кислородът отдавна е изместен от системата и не е добавена допълнителна вода, показва, че водородът присъства в системата. Можете да проверите наличието на газове, като изключите клапаните, които изпускат въздух, и контролирате с кранове на Маевски. Този проблем се елиминира само чрез подмяна на радиаторите.

Разширителен резервоар в отоплителната система

Кипяща охлаждаща течност

Ако антифризът (антифриз) заври, уверете се, че:

1. Работи ли вентилаторът на радиатора и когато се включи - сензорът може да е дефектен;
2. Работи ли термостатът - охлаждащата течност се движи постоянно в малък кръг, като по този начин не се охлажда;
3. Работи ли помпата правилно?
4. Запушена ли е охладителната система, включително радиатора;
5. Ефирна ли е системата?
6. Работи ли вентилът на капака правилно - намаленото налягане в системата може да причини преждевременно кипене на антифриза.

Що се отнася до ефирността, тогава например във VAZ 2110, 2111, 2112, от опита на тяхната работа, системата практически не се пренася във въздуха поради специалния си дизайн.

В други автомобили, при смяна на охлаждащата течност, въздушен шлюз може да попадне в печката и с течение на времето да се почувства чрез прегряване на двигателя и изгаряне на уплътнението на цилиндровата глава

Важно е да се следват показанията на устройствата.

Причини за ремонта

В повечето леки автомобили резервоарът за газ се намира отзад. Частта е изместена от дясната страна към долната част на тялото. Това подреждане се дължи на формирането на правилния център на тежестта.

Основният недостатък на това инженерно решение е механично увреждане на резервоара за газ. Острите камъни могат да направят сериозна празнина в кутията и тогава няма да е възможно да се направи без ремонт.

Също така не забравяйте за корозията. Европейските автомобили се подлагат на специално третиране, така че ръждата започва да корозира резервоарите им за газ след 7-10 години експлоатация.
... Но с китайските автомобили е различно. Доскоро долната част на тялото изобщо не беше обработвана.

Резултатът от липсата на антикорозионна обработка доведе до по-кратък експлоатационен живот. Освен това не само резервоарът за газ, но и цялото тяло е податливо на корозия. В резултат на това след пет години повечето автомобили се нуждаят от сериозен ремонт, а някои просто не могат да бъдат възстановени.

С европейските и американските автомобили всичко е много по -лесно. Техните резервоари за газ преминават специална обработка, така че в повечето случаи се налага ремонт поради механични повреди.

Важно!
За да не повредите резервоара за газ по време на шофиране, опитайте се да шофирате само по добри пътища. Натрошен камък, който често е покрит със селски пътища, може сериозно да навреди на резервоара за газ.

Пукнатини се появяват в резервоара по време на образуването на корозия. Освен това ръждата разяжда частта не само отвън, но и отвътре. Ако това се случи, ремонтът ще се усложни няколко пъти.

Важно!
Отвън влагата действа върху резервоара за газ, от вътрешната вода, която, макар и в малки количества, винаги присъства в него.Въпреки факта, че европейските и американските резервоари за газ са много по -надеждни от китайските, дори те се нуждаят от ремонт след много години употреба.

Факт е, че е невъзможно напълно да се защити частта от ръжда.

Въпреки факта, че европейските и американските резервоари за газ са много по -надеждни от китайските, дори те се нуждаят от ремонт след много години употреба. Факт е, че е невъзможно напълно да се защити частта от ръжда.

За щастие, установяването, че имате проблем с резервоара за газ и се нуждаете от ремонт, е достатъчно лесно. В кабината винаги ще има постоянна миризма на бензин или дизелово гориво. Бензинът също ще се консумира по -бързо. В крайна сметка можете просто да погледнете под дъното и да откриете теч.

Предназначение на разширителен резервоар

Охладителните системи на различни автомобили съдържат от 5 до 20 или повече литра течност против замръзване - антифриз (антифриз). По време на работа двигателят, а с него и антифризът, се загрява от ниска температура през зимата до висока през лятото.

По време на работа на двигателя в разширителния резервоар се развива налягане от около 1 bar

Тъй като всяка течност се разширява в обем при нагряване, в охлаждащия кръг на автомобила се образува излишък, който трябва да бъде насочен някъде. Антифризът е несвиваема среда, следователно, когато се разшири, той ще създаде високо налягане в системата, което може да разкъса тръбите на радиатора и пчелните пити. Обратно, когато се охлади, течността ще намали обема си и ще създаде разреждане (вакуум), действайки със същата сила.

За да се осигури нормалната работа на охладителната система на силовия агрегат и да се избегнат скокове на налягане, в него е интегриран разширителен резервоар. Функциите му са както следва:

• възприемат допълнителен обем антифриз, който се разширява при нагряване;
• освободете излишното налягане чрез щепсел с вграден предпазен клапан;
• връща течност в системата, когато двигателят се охлади, предотвратявайки задръстванията на въздух.

Големи разширителни резервоари се използват за камиони

Газове в разширителния резервоар

Наличието на газове в разширителния резервоар показва, че уплътнението на главата на цилиндъра е изгоряло. Това е една от основните причини, поради които може да се надуе.

Изгарянето на уплътнението е могло да възникне поради прегряване на двигателя, освен ако, разбира се, не е дошъл моментът за неговия основен ремонт, тъй като е бил 150-250 хиляди км. пробег изчислен експлоатационен живот на това уплътнение.

Но има един важен момент - резервоарът няма да се разшири, ако вентилът в покрива работи правилно, тъй като излишното налягане все пак ще бъде освободено, но двигателят ще прегрее. Но ако потокът от газове е много силен, тогава вентилът няма да има време да намали налягането и резервоарът все пак ще се надуе и дори ще се спука.

За да се открие наличието на газове в охладителната система, е необходимо:

1. Визуално проверете охлаждащата течност в цевта при работещ двигател и проверете за наличие или липса на мехурчета. Ако има мехурчета, най -вероятно уплътнението е счупено.
2. По -точен метод е използването на газов анализатор. Устройството ще показва точно наличието на газове.
3. Нанесете балони или аналози (схващате идеята). Топката се поставя върху гърлото на резервоара и се връзва плътно с конци. Трябва да стартирате двигателя на студен, докато нагрятата охлаждаща течност все още не е започнала да се разширява силно. Ако продуктът се надува бързо, тогава отработените газове навлизат в охладителната система, това е възможно само през уплътнението на главата на цилиндъра.
4. Проверете компресията на двигателя. Ако пробегът на колата не е много голям, компресията трябва да е нормална, тъй като групата цилиндри-бутала все още не е износена. Но ако уплътнението под главата на цилиндъра е счупено, тогава компресорът ще покаже показания под нормалното.

Можете също така да проверите в зоната на кой цилиндър е пробито уплътнението. За да направите това, въздухът под налягане влиза в цилиндъра през отвора на свещта, докато капачката на резервоара трябва да бъде свалена.

Ако уплътнението на главата на цилиндъра е пробито, ще се видят мехурчета в резервоарите и съскане на въздух.

Налягането в охладителната система се проверява с манометър от 3 бара. За да направите това, трябва да направите тройник и да свържете устройството към него.

Запалете колата и наблюдавайте показанията. Показанията над 1,5 атмосфери вече трябва да са тревожни, 2 - не всички бъчви ще издържат.

Лепим резервоара за спукване на шайбата на колата на етапи

Нека разгледаме по -подробно два начина за ремонт на резервоара за разкъсване на шайбата - лепило и безлепене (запояване).

Метод първи - с помощта на двукомпонентно лепило Hosch:

1. Подготовка. Двете повърхности, които трябва да бъдат залепени, трябва да бъдат почистени от замърсявания с ацетон.
2. Приложение на лепило. Течният цианоакрилатен компонент се нанася на тънък слой върху пукнатината или дупката. Отгоре добавете заваръчен гранулат от втората бутилка и отново покрийте с малко количество импрегниращо лепило.
3. Лепене. Лепилото се захваща почти мигновено, поради което в рамките на няколко минути след нанасяне на състава резервоарът може да се върне на мястото си и да се напълни с течност за измиване.

Не вдишвайте парите, генерирани по време на реакцията.

ПРЕГЛЕД НА ВИДЕО

Метод втори - запояване:

1. Повърхностите, които трябва да се съединят, трябва да бъдат обезмаслени с ацетон.
2. Нагряваме поялника до максималната температура.
3. Прилагаме окото върху шева по такъв начин, че ръбовете на окото да се припокриват всяка страна с поне 2-3 сантиметра.
4. Постепенно загряваме металната мрежа, като я стопяваме в пластмасата.
5. Изглаждаме горния слой от полиетилен, така че слоят да се окаже монолитен.
6. Проверяваме резервоара за течове и го монтираме на колата.

Когато извършвате работа, трябва да спазвате и мерките за безопасност. Запояването е разрешено само в добре проветриво помещение.

Поставете резервоара в охладителната система

Резервоар за компенсиране на разширяващия се антифриз може да бъде инсталиран на различни места, местоположението зависи от марката на автомобила. Резервоарът е прикрепен към частите на тялото - страничните елементи и вътрешната преграда с помощта на гумена скоба или специална скоба. По правило резервоарът се поставя от страната, където се намира горната радиаторна тръба за свързването му.

Обикновено резервоарът е инсталиран по -близо до тръбата на радиатора

Има контейнери за 2 и 3 фитинга. Последните са свързани с три маркуча към следните възли:

1. Дебел разклонител, свързан с долната дюза на съда, го свързва с основната линия на охладителния кръг - малък кръг с циркулация на течност, който винаги е отворен. Увеличаващият се по обем антифриз влиза в резервоара именно през този маркуч.
2. Тънка тръба, преминаваща от радиатора към горната част. Предназначен за директно изпускане на течност и пара от радиатора.
3. Втората тънка тръба, свързана със средния фитинг, идва от радиатора на нагревателя на кабината. Неговата задача е същата - отстраняване на излишния антифриз и пара в контейнера.

Излишният антифриз от три блока се доставя в резервоара за 3 фитинга

Разширителният резервоар е най -високата точка в системата за охлаждане на двигателя. Това се прави, за да може течността от резервоара да потече във веригата съгласно закона за комуникационните съдове. Когато нивото на антифриз в резервоара е с 3-4 см по-високо от минималните маркировки на тялото, всички тръби и агрегати се пълнят с антифриз. Най -високият от тях е охлаждащата верига на дроселната клапа.

Остатъчният въздух от системата се отстранява през отоплителните тръби на дросела

По -добре запечатайте резервоара за миене

Най -лесният, най -достъпен и ефективен начин за премахване на пукнатини в резервоара за миене е спойка с поялник и фина метална мрежа.

Металната мрежа се използва като подсилващ материал. Необходимо е да се премахнат големи пукнатини, ако повредата е малка, можете да направите без мрежа.

На пазара за автомобили може да се намери метална мрежа, която се продава като подсилваща основа за ремонт на пластмасови брони с листове 15х11,5 см. Един такъв фрагмент струва около 100-150 рубли.

Можете също така да залепите напукания резервоар за миене със специално лепило.

Подходящ за залепване на различни видове полиетилен и полипропилен, особено силно специално лепило за пластмаси DP 8005 3M.

Това двукомпонентно лепило на акрилна основа е способно да свързва полимери без предварителна подготовка на повърхността.

Линията на лепилото, образувана от лепило DP 8005 3M, е устойчива на вода, висока влажност и агресивни разтвори; следователно, това съединение може да се използва за ремонт на резервоар за течност за измиване.

Единственият недостатък на това лепило е високата му цена (струва около 1300 рубли на пакет от 38 грама), но ако е необходимо да се поправи резервоарът на рядка чужда кола, тогава такива разходи могат да бъдат оправдани.

• WEICON Easy-Mix за PE-PP е друго ефективно двукомпонентно структурно лепило за свързване на полиетилен и полипропилен. Това специално лепило от метилакрилат има отлична адхезия към полимери с ниска енергия (PE, PP и TPE). Той се слепва бързо и, както се казва, плътно, но струва още повече (около 3 хиляди за 38 грама).
• Двукомпонентно лепило-заваряване за полимери от немската компания Hosch ще помогне за ремонт на рядка скъпа част.

Това лепило ефективно свързва дупки и пукнатини във всеки пластмасов продукт. Лепилният шев запазва своята еластичност при студено време, издържа на налягане до 12 атмосфери.

В повечето случаи фугата често е по -здрава от самата пластмаса. Лепилото Hosch се доставя в комплект от два допълващи се компонента - течен цианоакрилатен естер и фин прахообразен гранулат.

Съставът на заваръчния прах съдържа метални оксиди и катализатори, които ускоряват залепването на лепилния шев и подобряват степента на сцепление. Средната цена на комплект е 1500 рубли.

Свързване на пластмасови части на радиатор за кола

Повечето пластмасови ремонтни продукти са двукомпонентни-готовите съединения не осигуряват толкова силно сцепление с повърхността. Как правилно да запечатате повредата на радиатора? Ето техниката за работа стъпка по стъпка:

1. Подгответе двата компонента за заваряване на шева върху охлаждащия резервоар, както и шкурка, ръкавици, памучни тампони, обезмаслител (ацетон).
2. Почистете зоната около теча от мръсотия, прах, мазнини, като използвате ацетон.
3. Смесете компонентите на лепилото, както е указано в инструкциите. Изпуснете продукта върху зоната на пукнатините. Някои формулировки се прилагат по различен начин. Първо трябва да поръсите пластмасата с прахообразен агент и след това да го покриете с течен.
4. Ако отворът е голям, процедурата трябва да се извърши на няколко стъпки, докато се затегне напълно.
5. След 15 минути шлайфайте шева до гладкост с фино настъргана шкурка.

Можете също така да залепите ръбовете на пукнатината върху пластмасата с помощта на епоксидно лепило. Радиаторът се отстранява, зоната се шлайфа, обезмаслява. Мястото на увреждане се излива с епоксидна смола, изсушава се за един ден. Не разчитайте на издръжливостта на такъв шев - той може да издържи няколко седмици, след което трябва да закупите нова автомобилна част.

Търся теч

Загубата на херметично състояние на отоплителната система води до загуба на налягане. След пълна проверка на отоплителното устройство и тръбната система могат да бъдат открити течове. Течовете с невъоръжено око се определят от натрупването на влага в фугите или отворите с характерно бяло покритие.

При изследване си струва да се обърне внимание на свързващите елементи, съединители в местата за запояване и директно свързване към отоплителни устройства. Система с метални тръби може да изтече по надлъжни шевове

Веднага след като се намери мястото на теча, си струва да се погрижите за отстраняването му. Ставите се препаковат, монтират се уплътнения и уплътнения на уплътненията, с дебелина малко по -голяма от предишната. В случай на повреда на тръбопровода е необходимо да се смени повредения участък.

Инструменти и материали

За да извършите тази ремонтна операция, не можете без необходимите материали и инструменти.

Преди запояване на разширителния резервоар на автомобила, трябва да подготвите:

• поялник с плосък връх, 40 W;
• парче месингова мрежа с фина мрежа;
• ножици за метал.

Поялникът може да се използва и с по -голяма мощност, но тогава по време на работа трябва да внимавате, така че пластмасовият материал да не се прокара през местата за запояване на металната мрежа. Месинговата мрежа може да бъде премахната от газопровода на автомобила, който се намира директно в резервоара

Тази мрежа се използва в системата за захранване на автомобила като филтър. След като се изравни, може да се използва като подсилващ слой за запечатване на течове от разширителния резервоар.

Месинговата мрежа може да бъде премахната от газопровода на автомобила, който се намира директно в резервоара. Тази мрежа се използва в системата за захранване на автомобила като филтър. След като се изравни, може да се използва като подсилващ слой за запечатване на течове от разширителния резервоар.

След приключване на подготвителните работи и установяване на мястото на изтичане на антифриз, резервоарът се изсушава старателно, за да се отстрани останалата влага.

Как да запечатаме пукнатината?

Не се препоръчва да използвате дори висококачествено лепило за подобен ремонт на кола.

Високата влажност, температура и значително налягане не позволяват висококачествен ремонт на разширителния резервоар, използващ такива вещества.

Много по -надеждно е да се елиминира изтичането на резервоара чрез запояване. Пластмасата лесно се топи дори при относително ниски температури, така че можете да използвате обикновен поялник за извършване на операцията.

Процесът на запояване се извършва в следната последователност:

1. Резервоарът е поставен върху равна повърхност с напукване.
2. Поялникът се загрява до работна температура.
3. На повредената зона се нанася метална мрежа, която трябва да се отреже предварително, така че нейната дължина и ширина да са малко по -големи от пукнатината.
4. С накрайник за поялник мрежата се запоява в пластмасата по цялата дължина на пукнатината.

Течът трябва да бъде отстранен незабавно.

Ако откриете изтичане на гориво в зоната на резервоара за газ, трябва да спрете да използвате превозното средство заради вашата безопасност и хората около вас. Ремонтите трябва да се извършват върху отстранен и добре изплакнат контейнер. По този начин е възможно да се извърши пълна ревизия на продукта, който е пробил, и да се определи точно местоположението на проблемната зона. Най -често това са надлъжни пукнатини или разрушаване на заварения шев, свързващ елементите на горивната система, което е следствие от механично въздействие отвън.

Подготовката на резервоара за ремонт включва редица операции:

• Източване на гориво. В основата на резервоара за газ е предвиден дренажен отвор; чрез завъртане на заключващия щепсел от него можете да източите горивото;
• Измиване на контейнера. У дома каустичната сода се използва за измиване, като се използва в пропорция - две чаши на 10 литра топла вода. Сместа се излива в резервоара и се влива поне 5 минути, след което контейнерът се разклаща и течността се източва. Процедурата се повтаря поне 3 пъти;
• Сушене. Тази операция трябва да се извършва много внимателно. Това може да стане по естествен път, но ще отнеме много време. По -добре е да използвате индустриален сешоар, като по този начин се гарантира ефектът на въздушен удар под налягане.

Течности за пълнене на резервоари

Днешните автомобили, построени с широкото използване на нови технологии, са много взискателни към всички технологични течности, включително охлаждане. Списъкът на изискванията е следният:

• течността трябва да ври при температура не по -ниска от 110 ° С;
• праг на замръзване - от минус 20 до -60 ° С, в зависимост от условията на околната среда;
• няма пяна при контакт с работното колело на помпата, минимален вискозитет;
• съставът на течността трябва да съдържа неагресивни добавки, които предотвратяват появата на котлен камък върху метални части;
• химическият състав не трябва да се променя в рамките на 3 години или 60 хиляди километра.

Антифризът е чисто домашен продукт, синтезиран през съветската епоха

Всички тези изисквания са изпълнени от антифриз или антифриз, което е едно и също нещо. Името антифриз идва от английската дума antifreeze, което означава „незамръзващ“. Антифризът е вещество, създадено на същата основа от етилен гликол в бившия СССР. Думата се състои от съкращението TOS (технология на органичен синтез) и окончанието „ol“, присъщо на наименованията на химични препарати.

Основата на антифриз и антифриз е една и съща - вода + етилен гликол в различни съотношения. Разликите между продуктите от различни производители могат да се състоят в пакет от инхибиращи добавки, така че е нежелателно да се бъркат течности. Фатални последици няма да настъпят, но някои вещества могат да неутрализират действието на други и свойствата на „незамръзване“ ще се влошат. В този случай цветът на течността няма значение - това е просто багрило.

Дестилирана вода може да се използва за пълнене на резервоара в следните ситуации:

• за разреждане на концентрата против замръзване до необходимата точка на замръзване;
• в случай на авария - пълна или частична загуба на охлаждащата течност по пътя;
• с цел промиване.

Цветът на антифриза не влияе върху неговите свойства, пакетът с добавки е важен

Дестилирана (деминерализирана) вода не отговаря на горните изисквания: замръзва при нулева температура и кипи при 100 ° C. Затова се излива временно или като разтворител за антифриз.

Водата от чешмата, наситена със соли, не трябва да се излива в разширителния резервоар. Изключение правят повреда и загуба на антифриз по пътя и липсата на близък автомагазин. Поправете теча, напълнете охладителната система с чешмяна вода и стигнете до гаража или сервиза, след което незабавно я източете. В противен случай ще се образуват отлагания по вътрешните стени на водната риза на двигателя и други агрегати, влошавайки преноса на топлина.

Процес на подмяна на мембрана

Ако диафрагмата е износена, трябва да се извършат следните видове работа:

• изключете резервоара и източете;
• облекчаване на налягането със зърното;
• на мястото, където тръбопроводът е свързан, има мембрана. Мембранният фланец се демонтира. След освобождаване на държача;
• мембраната се отстранява;
• вътрешната повърхност на разширителния резервоар се проверява за замърсяване и ръжда. Ако е необходимо, се извършва промиване;
• трябва да знаете, че мембраната е чувствителна към масла. Така че е неприемливо използването им като антикорозионни агенти от вътрешната страна на кутията.

За неизправности и ремонт на резервоара

По време на работата на машината могат да възникнат следните повреди на разширителния резервоар;

• замърсяване или повреда на байпасния клапан на щепсела;

• разкъсване на корпуса на резервоара;

• изтичане на антифриз под капака.

Повечето шофьори, когато клапан или тяло се счупят, просто сменят частта с нова. Това се оправдава с липсата на време за ремонт и евтиността на тези резервни части. Въпреки че при желание спуканата пластмаса на резервоара може да бъде запечатана, а капакът да се разглоби и почисти.

Течове под тапата възникват при хлабаво прилепване или поради конструктивните особености на контейнера. Например, при автомобили VAZ 2110, струята от горната малка арматура, свързана към радиатора, се удря директно в гърлото, което причинява теч. Начинът за елиминиране е инсталирането на по -перфектен резервоар от "Приора".

Видео: ремонт на корпуса на резервоара

Разширителният резервоар на автомобил се счита за една от най -надеждните части. Често те служат през целия живот на колата, особено на чужди автомобили. За да не се налага да сменяте контейнера предварително, се препоръчва периодично да проверявате състоянието на клапана в капака. Ако е в ред, тогава пластмасата на съда няма да се спука от високо налягане.

Начало →

Поддръжка и ремонт → Ремонт →

Почистващи препарати за разширителни резервоари

За почистване и измиване на RB, шофьорите използват различни средства - почистващи препарати, разтворители, лимонена киселина, прах за пране и др.

Ако нивото на замърсяване е толкова високо, че нищо не помага, можете да опитате следното.

1. Напълнете резервоара с 15% фин чакъл.
2. Изсипете половината топла вода в резервоара и добавете прах за миене на съдове.
3. Разклатете резервоара с две ръце.
4. Изпразнете резервоара и го изплакнете с вода.

Резервоарът трябва да се почисти.

Можете да използвате готови продукти като измиващ концентрат DIMER.

В този случай почистването се извършва, както следва.

1. Напълнете резервоара с 15% концентрат DIMER.
2. Разклатете резервоара, като почукате по тялото му с ръце и оставете за 10 минути.
3. Напълнете резервоара наполовина с топла вода.
4. Използвайте четка с дълга дръжка, за да почистите вътрешността на резервоара.
5. Излейте разтвора и изплакнете резервоара с топла вода.

DIMER Concentrate е доста ефективен при почистване на разширителния резервоар

Има много други начини за почистване на RB.

Видео: промиване и почистване на разширителния резервоар

Подходящ и чист разширителен резервоар е важен елемент от системата за охлаждане на двигателя.

Всяка от неговите неизправности може лесно да бъде диагностицирана и елиминирана на ръка.

За да направите това, просто трябва внимателно да следвате препоръките на специалистите.

Ремонт на разширителен резервоар „направи си сам“

По време на работа разширителният резервоар е постоянно повлиян от деформация: капацитетът се стеснява и разширява поради температурни промени - това е режимът на неговата работа. При пикови стойности се появяват пукнатини по стените на резервоара. Проблемът може да бъде решен по два начина: купете нов резервоар или поправете стария.

Пукнатина на разширителния резервоар

Материалът, използван при производството на разширителни резервоари, не реагира с никакви лепила, независимо от марката. Това предполага, че няма да е възможно да се поправи качествено резервоара чрез залепване. Тези собственици на автомобили, които решават да възстановят капацитета, обикновено прибягват до следните методи:

• запоявайте пукнатините на корпуса с помощта на метална мрежа;
• използвайте епоксидна смола, специален уплътнител или студено заваряване.

Поради постоянното въздействие върху разширителния резервоар с високо налягане и температура, с течение на времето на съда се появяват пукнатини.

Заслужава да се отбележи, че студеното заваряване и епоксидната смола отстраняват проблема само временно и все пак ще трябва да се върнете, за да ремонтирате или смените резервоара. Някои шофьори се чудят как и как могат да се поправят пукнатините в пластмасовия корпус на разширителния резервоар? За да извършите процедурата у дома, трябва:

Някои шофьори се чудят как и как могат да се поправят пукнатините в пластмасовия корпус на разширителния резервоар? За да извършите процедурата у дома, трябва:

• почистете кутията на мястото на пукнатината с чиста кърпа или салфетка;
• обезмаслете зоната с разтворител, след това изсушете;
• изрежете парче месингова мрежа с малки клетки по дължината на повредата;
• нанесете лента на мястото за ремонт;
• с нагрят поялник, запоявайте окото към ръбовете на пукнатината по такъв начин, че да се образува подсилен слой по цялата площ на окото;
• смилайте шева;
• нанесете шпакловка, слой грунд и боя.

Най -често срещаният и достъпен начин за възстановяване на разширителния резервоар е спояване с помощта на фина метална мрежа.

Тази процедура изисква поялник с минимална мощност 40 W с плосък връх. Можете да възстановите херметичността на резервоара, като използвате специалния червен уплътнител Done Deal, който е предназначен за пластмаса. Преди да приложите веществото, тялото се почиства старателно и обезмаслява.

Резултати

Както виждате, изобщо няма значение къде се намирате.Ремонт на резервоари за газ може да се извърши дори на полето

За това има достатъчно налични инструменти като сапун за пране или пластмасова бутилка. Дори простото лепило може да бъде добър уплътнител, ако откриете ненужен парцал.

Много съвременни превозни средства са оборудвани с пластмасови елементи в своя дизайн. Имаше опити да се произвеждат изцяло пластмасови корпуси, но поради глобализацията автомобилните производители продължават упорито да използват метал като основа за своето производство. Но някои автомобилни пластмасови части постепенно заменят конвенционалните метални изделия.