Батерията е подута
Има две решения, първото е да пробиете подутия LiPo буркан с игла, да намалите подуването, да го запечатате с лента, да го увиете с тиксо.
Този метод на този метод за възстановяване на батерията е прост и достъпен, но не предпазва от последващо подуване. Използвал съм го няколко пъти, LiPo не светва от пробиване, това е показано във видеото по -горе.
Ще допълня точката за пиърсинга - говорим само за уплътняващата обвивка, която е подута и изостава от плочите!
Ако плочите не са затворени, тогава не може да има запалване! Просто няма какво да се запали!
Литиевите пари започват да се отделят само при презареждане над 4,2 волта на кутия или късо съединение между анода и катода!
През пролетта пробих много LiPo с пирон, изстрелян от въздуха и т.н. Исках да заснема шокиращо видео - батерията експлодира !!! И във въздуха, разпространявайки квадрокоптера в полет ...
Но ... нищо не се получи от нивото на LiPo тестовете - е, те не искат да експлодират при срив!
А поставянето на петарди в дрон и представянето на експлозията им като LiPo не е спортно. Така че идеята за видеото така и не се реализира ...
Има по -трудоемък, но много по -правилен начин за възстановяване на подути LiPo батерии. Шпионирах тази технология от киншас, негова снимка.
Известно е, че батериите в твърд калъф са по -малко податливи на подуване, доставят токове по -добре при максимална скорост и живеят по -дълго. Така че е необходимо да се направи твърд калъф за LiPo батерията. Тази технология е подходяща и за нови батерии, в домашно изработена твърда кутия те ще живеят по -дълго и ще летят по -добре.
Първото нещо, което е необходимо, е да премахнете естественото свиване на топлината, то само ще попречи. След това нанасяме текстолитни плочи по ръбовете на кутиите и ги захващаме в скоби. Необходимо е да се захванете силно, но така че подуването да не счупи консервите и да не изгори страничното усукване.
Този дизайн се поставя във фризера за час, след час - изваждаме го, подуването вече ще отмине и затягаме скобите. Авторът на техниката дори счупи скобите, стиснах ги в менгеме, така че - „изобщо не се върти, но по глупаво е възможно и повече“.
След това го поставете във фризера за още час и половина. Докато батерията замръзва, ние подготвяме плочите, дюралуминий с дебелина 0,5-1 мм са подходящи, дюралуминът е жилав и вискозен. Можете да използвате фибростъкло - той е издръжлив и здрав. Подходящ е и алуминият, добри облицовъчни плочи се получават от кутия пяна за бръснене.
Двустранната лента се залепва към плочите, батерията се изважда от фризера, избърсва се от влага и залепва плочите отстрани на LiPo.
Сега, използвайки armcotch, навиваме батерията. По -добре е да го навиете с тясна лента, по -лесно е да го издърпате. Виси в 2 слоя. В края поставете термосвиващо средство (например прозрачно, както е на снимката) и свийте със сешоар или горелка.
Такъв домашен твърд калъф има благоприятен ефект върху текущата мощност и продължителността на живота не само на набъбналия LiPo, но и на новата батерия.
Лепило за китара - Преглед на опциите
Китарата е много чувствителен инструмент и това трябва да се има предвид при избора на лепило и извършването на ремонти. Лепилото не трябва да пречи на уникалните резониращи свойства на благородното дърво.
В този случай лепилото трябва надеждно да свърже елементите, които ще се залепят, тъй като много често се образуват пукнатини на места с най -голямо натоварване.
Кое е най -доброто лепило за ремонт на китара?
Има няколко варианта:
Titebond е световно популярно еднокомпонентно, универсално лепило за дърво. Това е може би най -идеалното лепило за ремонт на китара.
Titebond е устойчив на влага и високи температури. Съставът се захваща почти моментално и здраво свързва повърхностите, които ще се залепят, просто трябва да ги притиснете силно една към друга за известно време.
Професионалистите препоръчват използването на оригинално лепило за дърво Titebond с червен етикет.
Мездрово лепило за дърводелство. Произвежда се от вътрешната страна на необработена кожа (плът), отпадъци от дъбене и желатин.
Това лепило трябва да бъде подготвено.За да получите готов за употреба разтвор, трябва да напълните сухите компоненти с вода в пропорциите, посочени от производителя, и да ги оставите да набъбнат за известно време.
Подутото вещество се вари до омекване на водна баня. Лепилото е доста течно, когато е топло. Охлаждайки, той образува солидна структура, поради което не нарушава акустичните свойства на дървото. При стриктно спазване на технологията е възможно да се постигне специална здравина на адхезивната връзка.
EDP (Епоксидно лепило) е универсално двукомпонентно лепило, продавано като комплект за смесване. Той включва директно епоксидна смола и втвърдител.
Приготвянето на състава е толкова лесно, колкото и обелването на круши: просто смесете смолата с втвърдителя в пропорцията, посочена от производителя.
Когато приготвяте лепилото, трябва да имате предвид, че той се втвърдява почти мигновено, така че повърхностите, които ще се залепят, трябва да бъдат подготвени предварително - почистени от прах и всякакви замърсявания.
Ако LiPo е прекалено разреден и не се зарежда
Компютърните зарядни устройства проверяват напрежението преди да започнат зареждането, това се прави, за да не се взривят доставените, например 2S LiPo, когато зарядното устройство е настроено на 3S. В края на краищата, ако 2S се зарежда до 12,6 волта, тогава получавате 6,3 волта на кутия и това е изпълнено с експлозия (презареждането е по -високо от 4,2 волта).
Минималният знак за напрежение е 2,9-3 волта на кутия. Ако сте търкали дрона и батерията е седнала, докато сте търсили квадрокоптер за няколко дни, тогава той може да бъде възстановен.
За да направите това, свържете LiPo към зареждане и изберете "Тип батерия - NiCd", можете да изберете NiMh, да включите зареждането и да гледате веднага щом напрежението стане по -високо от 3 волта на банка (6 за 2S, 9 за 3S, 12 за 4S и т.н.), спрете зареждането, изберете стандартния режим на зареждане за батерията.
Най -доброто нещо е да проверите батерията през балансиращия конектор един по един и да зареждате само "увисналия" буркан.
Както можете да видите, поправянето на LiPo батерията е много лесно!
Какъв материал се използва при производството на автомобилни акумулатори
Корпусът на това устройство е изработен от пластмаса. За тази цел се използват полиетилен и полипропилен. Първият материал се използва за производството на бюджетни батерии. По -скъпите модели са направени от полипропилен.
Това се дължи на високата плътност на материала. Полипропиленът се счита за по -твърд и има добра устойчивост на износване. В допълнение, този материал се характеризира с висока топлоустойчивост. Той става мек при 140 градуса. В този случай параметрите на топене достигат 175 градуса. Материалът почти не страда от корозионно напукване под напрежение.
Освен това и двете вещества са устойчиви на химични елементи. В стайни условия, сярната киселина с висока концентрация оказва неекспресиран ефект върху тях. В същото време продължителният контакт с това вещество при температурни параметри от 60 градуса и повече провокира разрушаването на материалите.
Инструкции за работа
За да бъде успешна процедурата за ремонт, си струва да изберете правилния метод и да следвате редица препоръки.
Запояване
Преди да започнете процедурата е важно да подготвите всичко необходимо. Това ще изисква следното:
- поялник с плосък връх - мощността му трябва да бъде 40 вата;
- фрагмент от месингова мрежа с малки клетки;
- ножици за метал.
Допустимо е да се използва по -мощен поялник
Но в този случай трябва да внимавате при работа. В противен случай, в зоните на закрепване на металната мрежа, съществува риск от проходен отвор върху материала.
Допустимо е премахването на месинговата мрежа от тръбата за газ на автомобила. Той се намира точно в резервоара. Тази мрежа се използва в захранващата система на автомобила и действа като филтър. След подравняване е допустимо да се използва като подсилващ слой. Това ще помогне да се спре изтичането на резервоара.Ако не можете да намерите месингова мрежа, е допустимо да използвате стоманена мрежа. Този материал се продава в магазини за хардуер и е на достъпна цена.
Запояването се счита за най -надеждният метод за премахване на пукнатини. Пластмасата се топи лесно дори при относително ниски температури. Следователно, за да се извърши манипулацията, е допустимо да се използва обикновен поялник. За да запоите резервоара, трябва да изпълните следните стъпки:
- Поставете резервоара върху равна повърхност. Освен това се препоръчва пукнатината да се насочи нагоре.
- Загрейте поялника до работна температура.
- Изрежете металната мрежа, така че да е малко по -голяма по дължина и ширина от повредената зона. Нанесете материал върху повредената зона.
- Запоявайте мрежата в пластмасата с накрайник за поялник. Препоръчително е да направите това по цялата дължина на повредата.
По време на процедурата се препоръчва внимателно да се стопи пластмасата точно в пукнатината. В противен случай няма да е възможно да се справите ефективно с щетите. Телената мрежа се счита за отличен подсилващ материал. Пластирът обаче ще може да издържи натиск само ако пластмасовият слой е равномерен.
Лепене
За да постигнете добри резултати с този метод, трябва да използвате двукомпонентна формулировка. За да направите това, трябва да направите следното:
- Подгответе повърхности. Препоръчително е да ги почистите от замърсявания. За да направите това, трябва да използвате ацетон.
- Нанесете лепило. На увредената зона се нанася тънък слой от течно вещество. Отгоре се препоръчва да се покрие това място със заваръчен гранулат от друга бутилка. След това отново покрийте повърхността с импрегниращо лепило.
- Залепете детайлите. Адхезивният състав се втвърдява почти мигновено. Вече няколко минути след употребата на веществото е допустимо да върнете резервоара на мястото му и да го напълните с течност.
Трябва да се има предвид, че взаимодействието на течната адхезивна част и заваръчния гранулат предизвиква екзотермична реакция. Той е придружен от отделянето на пара и топлина. Ето защо се препоръчва да се спазват мерките за безопасност.
Заваряване
Студеното заваряване се счита за спомагателен метод, който не осигурява дългосрочни и надеждни резултати. Този метод помага за постигане на временно фиксиране, което ще осигури удобна доставка на автомобила до сервиза. За да може студеното заваряване да даде резултати, повърхността трябва да бъде предварително почистена.
Нанасяне на епоксидно лепило
Използването на такова вещество също се счита за временен метод. Той няма да поправи пукнатината дълго време. За да получите добър резултат, пластмасата се почиства предварително от остатъците от прах, мазнини, замърсявания.
От какъв материал е направен резервоар за газ за кола
Резервоарите за гориво са опасен конструктивен елемент на превозното средство. Безопасността при използване на превозното средство зависи от неговата плътност. В допълнение, течовете от резервоара за газ намаляват разхода на гориво и влияят върху околната среда.
Резервоарите за гориво са изработени от метал (стомана или алуминий) и пластмаса. Стоманените резервоари се инсталират по -често на камиони и автомобили, работещи на метан. Бензиновите двигатели се произвеждат в комплект с алуминиева камина. Пластмасовите резервоари за гориво са подходящи за всички видове гориво, евтини, лесни за поддръжка и ремонт. Делът на автомобилите със синтетичен резервоар е 2/3 от общия брой.
Запояване на алуминиеви радиатори
За устройства, изработени от алуминий, има специална процедура за ремонт, която включва запояване на повредената зона. Трябва да започнете, като премахнете радиатора от колата, след което цялата останала течност се източва. Резервоарът се измива с чиста вода, изсушава се, така че да не остане капка влага. След това трябва внимателно да оцените състоянието на резервоара, да намерите всички възможни пукнатини, дефекти. Това се прави така:
- вземете вана или голям басейн с вода;
- подгответе помпа или компресор;
- затворете монтажа на капачката на радиатора, както и всички тръби на охладителната система, но оставете най -тънката и свържете тръбата за подаване;
- поставете устройството във вана, подайте въздух;
- определете местоположението на дефекта чрез освобождаване на мехурчета.
Потокът се купува в магазините за радиолюбители, на опаковката ще пише „за запояване на алуминий“. Можете да го приготвите сами от колофон и железни пили (последните се получават чрез обработка на железен продукт с пила). Компонентите се комбинират в равни части, загряват се на огън. Припойът се купува и в магазина Radiodetali, той трябва да е от мед, цинк, силиций.
Запояването се извършва, както следва:
- почистете секцията на резервоара с пила и шкурка;
- обезмаслете с ацетон;
- загрейте кръстовището с лампа, след което поставете потока там;
- процес с поялник;
- нанесете спойка, загрейте с поялник;
- оставете "пластира" да се охлади, ако е необходимо, изпълнете втория слой;
- след охлаждане отстранете петна с шкурка.
Запояването не трябва да се използва, ако течът е открит в арматурата или върху масивни части за захранване, които носят товара. Запояването ще бъде безполезно, такъв радиатор трябва да бъде заменен незабавно.
Направи си сам решения на проблема
За да се премахнат пукнатините, които са се появили в кутията на устройството, се препоръчва да се подготвят редица инструменти и приспособления. Това ще изисква следното:
- сешоар за сгради - той трябва да бъде оборудван с функция за постепенно регулиране на температурните параметри и тясно нарязана дюза;
- електрически поялник - той трябва да има мощност 100 вата и плосък връх;
- скоби - дължината им трябва да бъде 20-25 милиметра, а височината на страничните стени трябва да бъде 2 милиметра;
- няколко ленти от тънък пропилен - допустимо е да го вземете от стара батерия или да използвате специален материал за запояване под формата на лента или пръти.
За ремонтни работи се препоръчва да направите следното:
- Ако на устройството под електролита има пукнатина, се препоръчва да се източи. Тази процедура може да се извърши с помощта на голяма медицинска спринцовка. Препоръчително е да поставите фрагмент от PVC тръба върху него. Дължината му трябва да бъде 20-25 сантиметра. Категорично е забранено източването на електролита чрез нормално преобръщане на батерията. Ако обърнете устройството, утайката от оловен оксид може да доведе до затваряне на плочите и да наруши напълно работата на устройството.
- С остър нож направете жлеб по дължината на повредата. Препоръчително е да му се даде V-образна форма. Направете малки дупки в краищата с тънка бормашина. Диаметърът им не трябва да надвишава 1 милиметър. Дупките също помагат да се предотврати последващото развитие на дефекта.
- Загрейте скобите до температура 400-450 градуса. Това може да стане с поялник или свещ. След това внимателно разтопете получените фрагменти в краищата на пукнатината. Това трябва да се прави на интервали от 12-15 милиметра. Това ще поддържа краищата на пукнатината в контакт.
- Направете топлинен щит от топлоустойчив материал. За тази цел е подходящ паронит с размери 10х15 сантиметра. Препоръчва се да се направи празнина в листа, която по размер и форма съвпада с геометрията на повредата. След това съобразете изреза с формата на жлеба и го фиксирайте добре върху тялото на устройството.
- За запояване е разрешено да се използва специален прът или лента. Ако това не е възможно, е допустимо да направите спойка сами. За тази цел се препоръчва да се изрежат тънки ленти от подготвен полипропилен. По дължина и количество те трябва да съответстват на обема на материала, необходим за запълване на V-образния дефект. След това ги навийте на тънък и стегнат турникет.
- Загрейте част от пролуката със сешоар, разтопете ръба на запояващия материал и го притиснете към началото на пукнатината, като приложите сила. Тъй като полипропиленовата спойка се нагрява и се напуква, затворете цялата празнина. Препоръчително е да правите това последователно.
- В допълнение към запояването, пукнатините могат да бъдат поправени с полистирол чрез разтварянето му в дихлоретан. Допустимо е също да се използва разтворител KR-30. За залепване на пластира повърхността в зоната на пукнатините на разстояние 20 милиметра трябва да се шлайфа и избърше с ацетон.
Също така, за да се отстранят пукнатини и други повреди по корпуса на устройството, е допустимо да се използва "Положително" епоксидно лепило. Този уплътнител често се нарича студено заваряване. Помага за постигане на отлични резултати, тъй като киселината почти не я уврежда. За да може уплътнителят да осигури надеждно фиксиране и да се задържи за дълго време, се препоръчва да се почистят всички повърхности от замърсявания преди употреба.
Обезмасляването и изсушаването на материалите са от немаловажно значение. За да се постигне най -надеждното фиксиране, се препоръчва да се почисти повърхността с шкурка.
Лепилото става твърдо само за 10 минути. Възможно е да се постигне пълно фиксиране на материалите за 2 часа. В този случай се препоръчва да увиете корпуса на устройството с електрическа лента, която надеждно ще компресира залепените фрагменти. След това си струва да преминете към пълнене на електролита. Наложително е да зареждате двойно и да разреждате устройството си.
Как да залепите резервоара за газ на автомобил?
Днес има два варианта за залепване
- Използване на студено заваряване за запечатване на пукнатината и отвора;
- Епоксидно лепило или популярно наричано фибростъкло. По-добре е да си купите двукомпонентен.
Всеки метод е добър по свой начин. Разбира се, можете да намерите други начини за премахване на течове в резервоара за газ, но те са по -малко ефективни от горните.
Инструменти и свързано оборудване
- Няколко листа шкурка;
- Половин литър ацетон;
Епоксидна смола;
Фибростъкло.
Първо купуваме всички горепосочени материали, внимателно прочетете условията на инструкциите за употреба.
Алгоритъм за отстраняване на неизправности
- Караме колата до наблюдателна яма или надлез;
- Очертаваме мястото с изтичане с тебешир;
Демонтираме резервоара за гориво от колата;
Излейте остатъците от бензин или дизелово гориво;
Изсушаваме го на открито, тъй като парите на химическия реактив са експлозивни;
Използвайки парцали и сапунена вода, външно почистваме резервоара за газ от остатъци от смола, мръсотия и други примеси;
За почистване на трудни химични съединения използваме груба шкурка;
Обезмаслете повърхността на резервоара за газ с ацетон. Тази процедура трябва да се извърши няколко пъти, тъй като качеството на залепване на материала на резервоара за газ зависи от това колко добре се извършва обезмасляването;
Фаза на подготовка и епоксидно свързване
За залепване е необходимо да се използва лепило с вискозна консистенция, в противен случай ефектът може да не бъде постигнат.
- Изрязваме парчета фибростъкло, така че да стърчат 1-2 см повече от периметъра на пукнатината или други повреди. Ние насищаме парчетата плат внимателно в ебокситка;
- Внимателно нанесете фибростъкло върху повърхността на резервоара за газ, така че да не останат въздушни мехурчета, в противен случай отстранете несъвършенствата;
Отстранете излишното лепило и смола с парцал;
Изглажда стъклената лента с малко парче пластмаса, за да поддържа платформата плоска;
След това пристъпваме към налагането на втората топка, провеждаме подобна процедура. В зависимост от степента на повреда на резервоара за газ, той се определя с броя на топките от фибростъкло. Съответно, минималните щети ще изискват минимален брой топки от фибростъкло, по -дълбоките области на увреждане ще изискват повече топки.
Забележка за водача, трябва да се помни, че качеството на останалата част от конструкцията зависи от начина на полагане на първия слой.
Всеки следващ слой трябва да е малко по-широк от предишния и с интервал от 15-20 минути.
В допълнение, последният слой е допълнително импрегниран с алуминиев прах, който може да бъде закупен в автокъща.
След един ден структурата ще изсъхне напълно и ще се втвърди. Можете да го обработите с фина шкурка.
Пристъпваме към боядисване или грундиране, в зависимост от нуждата.
Ние прилагаме студено заваряване по същия начин, както по -горе. Въпреки напредналата технология под формата на заваряване, много шофьори предпочитат старите доказани и издръжливи методи. И така, въпросът как да се запечата резервоара за газ вече е разглобен. Можете да извършите подобна процедура както в гараж, така и в автосервиз, в зависимост от вашето решение.
Доста често явление, което може да хване водача в най -непредвидената ситуация. Отказът на резервоара за газ е сериозен проблем, който трябва да бъде отстранен поне частично на мястото на инцидента. Това ще позволи превозното средство да бъде транспортирано до най -близкия сервизен център, където може да се извърши сериозна проверка и ремонт. Ремонтът на резервоара за газ „направи си сам“ не е твърде труден за хора с известни познания по този въпрос.
Разположението на резервоара за газ е долният десен ъгъл на задния сектор на автомобила. Това се дължи на осигуряването на безопасност за водача и пътниците, както и на формирането на правилния център на тежестта в колата, което дава възможност за подобряване на управлението му. Долната област обаче най -често страда от постоянно физическо въздействие, което води до множество увреждания на всички разположени тук механизми. Резервоарът за гориво не прави изключение.
Направи си сам ремонт на резервоари за газ с фибростъкло и епоксидна смола
За прилагане на втория метод за премахване на теч на резервоар за газ се използват фибростъкло и епоксидна смола. Ремонтът е много прост и алгоритъмът на работа изглежда същият като при студено заваряване:
- на първо място, отворът в резервоара трябва да бъде почистен и обезмаслен;
- след това върху повърхността се нанася импрегнирана със смола кърпа от фибростъкло (обикновено се нанасят два слоя материал);
- след като пластирът изсъхне, той обикновено се третира с антикорозионен слой.
Този метод е доста надежден и прост и ако защитите пластира от корозия, тогава такъв резервоар ще може да
работи доста дълго време. Вярно е, че необходимите материали не винаги са под ръка на пътя и в този случай те могат да бъдат заменени с обикновен лепило и парцали. Пластир, изработен от няколко слоя плат, импрегниран с лепило, ще ви позволи безопасно да стигнете до работилницата и да извършите качествен ремонт.
Начини за ремонт на резервоар за съхранение на гориво
Има няколко начина за отстраняване на неизправности. Повечето от тях са приложими при екстремни условия, което ще избегне изразходването на допълнителни средства.
Инсталиране на пластира с болт с гайка и гумена шайба
... Първо, трябва да използвате наличните инструменти, за да разширите отвора на резервоара до размера, съответстващ на болта. На тясната му част се поставя шайба с гумено уплътнение. След това цялата конструкция се вкарва в отвора през шията. Отвън се монтира маншет с шайба и се затяга с гайка.
Гумата трябва да е устойчива на бензин. Не всеки шофьор съхранява такъв материал в колата. Камера от всеки камион е подходяща като заместител. Този пластир се счита за доста издръжлив. Когато се свързвате със сервиз, можете да изчакате. Този метод често се използва от шофьори на камиони, които прекарват по -голямата част от времето си на път. Един добър пластир може да продължи повече от пет години.
Използвайте за отстраняване на повреди по лепилото "Moment" или някой от неговите аналози
... Методът е подходящ за не много сериозни повреди. За да създадете пластир, имате нужда от парче дебела, но гъвкава кърпа, навлажнена с лепило. Изисква се здраво притискане към мястото на повредата и задържане за известно време. След основното залепване пластирът трябва да бъде третиран с нитро боя от комплекта за ремонт. Това е временна мярка, за да стигнете до най -близкия сервиз.
Видеото показва ремонта на дупка в резервоара за газ:
Временна подмяна на резервоара за газ за всяка бутилка.
Методът е подходящ за разбивка на горивния капацитет на автомобили от тип карбуратор. Пластмасов или друг контейнер се пълни с бензин, в него се потапя маркуч от горивната помпа до резервоара за гориво. Контейнерът трябва да бъде здраво закрепен, така че да не се преобърне и да доведе до негативни последици. Този метод лесно ще помогне на водача да излезе от трудна ситуация.
Премахване на повреди със сапун за пране
... Методът се счита за ефективен само в случай на повърхностни проблеми.
Запечатване на мястото на пукнатината с епоксидно лепило и фибростъкло
... Мястото на залепване трябва да бъде добре почистено и изсушено, бензинът трябва да се източи. Почистете работната зона с шкурка, обезмаслете и подсушете отново. Парче фибростъкло трябва да бъде залепено към мястото на повредата. След като изсъхне напълно, залепете друг пластир от същия тип. Броят на слоевете трябва да бъде най -малко три. При залепване на последния слой трябва да се използва пластификатор, който може да бъде алуминиев прах.
Ремонт на пластмасови резервоари за газ и метални газови резервоари чрез студено заваряване
... Самата борба с дупките. Повредата се отстранява с епоксидна смола. Първият етап от работата е фугиране на повърхността с шкурка. След това в отделна купа епоксидната смола се смесва с втвърдител до получаване на хомогенна маса. Ако е необходимо отопление, контейнерът може да бъде поставен върху двигателя. Този метод също използва пластир от плат. Накиснете го обилно със сместа и го поставете върху отвора в резервоара за гориво. Оставете да изсъхне добре. Този пластир е много силен и може да продължи дълго време.
Пластир от гума, болт и гайка
Друг интересен метод за ремонт на резервоар за газ със собствените си ръце е инсталирането на гумено уплътнение. Обикновено по този начин се елиминира сериозен теч, при условие че резервоарът не може да бъде поправен по други начини. За да работите, имате нужда от отвертка, гумено уплътнение и болт с гайка. Ремонтът ще изглежда така:
- разбивката на резервоара се разширява, така че в него може да се вкара болт;
- болт с монтирана шайба се избутва през гърлото на резервоара директно в отвора, който трябва да се отстрани;
- отвън е монтирано уплътнение и закрепено с гайка.
Ако след завръщане у дома изтичането на гориво вече не се появява, тогава можете да затвърдите успеха, като нанесете слой боя върху пластира.
От гледна точка на надеждността и ефективността, такъв пластир е най -добрият вариант за ремонт на резервоар. Резултатът е толкова добър, че понякога след подобен ремонт шофьорът успява да кара на ремонтирания резервоар повече от една година. Не си струва обаче да се бави с висококачествен ремонт на резервоара за газ - като правило появата на дупки в резервоара показва неговото влошаване (освен ако дупката не се е появила в резултат на силно въздействие върху релефа).
"Народни начини" за ремонт на резервоар за газ по пътя
За да извършите полеви ремонт на резервоара, трябва да носите със себе си материали, които ви позволяват да приложите поне един от горните методи: те няма да заемат много място, а ползите могат да бъдат значителни. Но има моменти, когато необходимите материали просто не са налични или повредите на резервоара изглеждат много незначителни. В такава ситуация можете да решите проблема по един от популярните начини:
- Понякога дупката в резервоара за газ е почти незабележима и горивото не тече през нея, а капе бавно. Ако причината за това изтичане е малка пукнатина, разтрийте я добре със сапун. Разбира се, такова действие не може да се нарече ефективен ремонт, но ще бъде напълно достатъчно, за да стигнете до най -близкия сервиз.
- След като сте намерили малка дупка в резервоара, можете да действате по различен начин: вземете малък самонарезен винт и го завийте в отвора.Ако предварително смажете самонарезния винт със сапун и използвате уплътнение, тогава спешният ремонт може да бъде отложен, докато пристигнете в селото.
- Има и друг стар метод, който ви позволява да стигнете до автосервиза дори при критични повреди на резервоара. Всеки опитен шофьор знае за този метод за решаване на проблема: взема се пластмасова бутилка или кутия, в нея се налива гориво, след което се подава и фиксира маркуч за гориво. Разбира се, това далеч не е най -елегантното решение на проблема, но можете да стигнете до сервиза по този начин.
След като коригирате проблема по най -подходящия начин, можете да прекратите пътуването и след това да разгледате подробно резервоара за наличие на други течове и неизправности. Най -добре би било да поверите демонтирания резервоар за газ на специалисти, които могат да определят колко точно е подходящ за шофиране.
В заключение трябва да се каже, че най -правилният начин за премахване на изтичането на резервоара за газ е неговата подмяна
(особено ако старият резервоар е служил достатъчно дълго). Разбира се, не си струва да сменяте почти нов резервоар след всяко надраскване - за това има заваряване и запояване, които се извършват без проблеми във всяка сервизна станция - но е изключително нежелателно да се чака пълното износване на резервоара за газ .